电机、电器维修工安全操作规程（十二篇）

发布时间：2024-11-20 热度：50

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电机、电器维修工安全操作规程

第1篇电机、电器维修工安全操作规程

1.遵守电工作业一般安全规定。检修电机、电气设备时，必须首先断开电源。如不能断电工作，应经过申请。

2.电机与电气拆除送修后，可能来电的线头应及时用绝缘包布包扎好。高压电机拆除后，遗留线头必须短路接地。

3.检修电机时，拆卸各部分螺钉应用适当的工具，禁止乱敲乱打。

4.电机通电试验时，外壳必须接地。并遵守电机试验安全技术操作规程。电机短路试验时，禁止用手把住轴。

5.在检修时，必须把工件固定好，防止翻倒打伤人。

6.焊接电器设备和接线头，要防止触电和灼伤人。

7.调试用的插头、开关、电线应保持绝缘良好。如有破损和裸露部分，应及时更换。不准带负荷用闸刀开关送电或停电。

8.线圈入炉干燥时，一定要把线圈放在铁架上，不得直接放在电炉上面。

9.电机、电器检修完工后，要检查是否有错误或不当的地方，在试车时必须注意附近是否有人。

10.在检修工作中，如中途离去，回来再继续工作时，必须先检查工件和设备是否有变动。

第2篇电机车工岗位安全操作规程

一、电机车不准超速行驶，行车速度必须符合下列规定：

1、调车场顶车必须采用一挡，如顶不动可换二挡，但必须保证缓慢行驶。

2、较长的直线轨道，最高速度不得超过3米/秒。

3、接近风门、弯道得不得超过1.5米/秒。

4、看不清道路或照明不良，车速不得超过人行速度。

二、电机车有下列缺陷之一时，禁止行驶：

1、制动不灵未调整好的。

2、碰头和连接装置损坏。

3、信号铃失灵或照明灯损坏的。

4、电气设备故障或电车弓子不好使的。

5、弹簧松驰或损坏，车轮轮缘磨损达8毫米以上的。

三、电车行驶时，要随时注意道路前方是否有障碍物或其他危险情况，必须保证列车在完全控制下运行，并保证在20米制动距离内可刹住车。

四、列车过弯道、风门遇有行人时，必须不断发出信号打铃，并适当用手闸控制减速。

五、两列车同向行驶时，车距不得少于50米，停车距离不得少于5米。

六、电机车行驶时，电机车工必须坐在驾驶室内，不准将身体任何部位抻出车外，也不准在地上边开车边跟着电机车行走。

七、列车启动要先发出信号，松开手闸，控制器手柄打在零位，接通电源，然后一档一档的缓慢调整控制器，使电机车慢慢启动。

八、列车制动，要先切断电源，平稳刹车，一般情况下不准使用反电流刹车，但机械制动、电阻制动突然失灵且情况危急时，可以使用反电流刹车。

九、挂车和倒车要注意下列事项：

1、列车行驶中不准摘钩，列车停稳后，方可进行摘钩，操作时应身体前倾，用肩部顶住矿车，防止因矿车自溜而发生挤手事故。

2、禁止列车行进中突然开倒车，必须等列车停稳方可开倒车。

3、列车挂钩后开始行驶，要慢慢开动，确认所有车皮都挂好后，方可逐渐加速。

十、列车接近放矿和卸货地点时要慢行，其速度不得超过人行速度。

十一、修理电机车时，必须拉下电车弓子并绑融会贯通在电机车上。

十二、工作结束，要把电机车停在错车道或调车场支线上，不要停在主干线上，以免妨碍交通。下班前要把电车弓子拉下绑在电机车上，关闭电闸、刹紧手闸，摘下控制器手柄方可离去。

十三、除调车需要，电机车正常行驶时，只准拉重车，不准顶重车。

第3篇发电机组安全操作规程维护保养

一. 运行前检查

1. 机组周围及表面是否有杂物阻碍。

2. 机房进、排风通道是否畅通。

3. 水箱冷却液面是否正常。

4. 空气滤清器是否指正常。

5. 润滑油油位是否在正常范围内。

6. 燃油阀是否打开,燃油供给是否正常。

7. 电瓶电缆是否连接正确。

8. 发电负载设备是否准备好,当发电机直接带负载时,启动前,机组必须分断空气开关。(但带自动切换的机组应先合上空气开关)

二. 运行

1. 机组进入全速运行,发电机电压、频率正常稳定后,操作人员可将空气开关合上。

2. 机组在运行中,操作人员还应经常观察了解机组运行是否正常、控制屏仪表指示是否在正常位置、控制屏有无预报警指示、燃油箱油位情况等运行参数,并定时对机组运行参数进行记录。

3. 机组正常停机前,首先将负载分离,然后将机组空载运行一定时间后(2-5分钟),让机组得到充分冷却后停机。

三. 运行后

1. 检查机组有无“三漏”现象(润滑油、燃油、冷却液)。

2. 关闭燃油阀。

3. 关闭机房进、排风设施。

4. 关闭发电机组输出空开。

5. 关闭控制屏电源钥匙开关,取出钥匙,妥善保管。

6. 长时间停机或进行机组维护保养时,必须将机组启动电瓶负极电缆拆除,必要时还应放尽燃油和冷却液等。

维护保养

一. 基本要求

1. 为了获得机组最大行驶安全性和使用寿命,对机组进行定期为护保养至关重要,严格遵守维护保养条例可保证机组安全高效运行。

2. 对机组进行维护保养时,必须在停机状态下进行,并且将机组启动电瓶负极电缆拆除,以确保机组不会误启动。

二. 发动机

开机前检查

1. 检查润滑油油位。

2. 检查冷却液液位。

3. 检查空气滤清器阻塞指示牌。

4. 检查散热器与外部通风情况。

5. 检查发动机传送皮带组。

6. 检查燃油供油情况。

长行机组每6-8小时应检查一次,备用机组停机后必须再检查一次。

新机组视运行状况而定,必要时在100-300小时:

1. 检查气门间隙。

2. 检查喷油器。

每运行50小时:

1. 排放油水分离器中的积水。

2. 检查启动电瓶电解液液位。

每运行50-600小时:

1. 更换润滑油和润滑油滤清器。

2. 更换燃油滤清器,清洗或更换燃油粗滤芯、油水分离器芯、检查并清理燃油管路。

每运行400小时:

1. 检查并调整传动皮带,必要时更换。

2. 检查清洗散热器芯片。

3. 排放燃油箱内淤泥物。

每运行800小时:

1. 检查涡轮增压器是否泄漏。

2. 检查进气管道有无泄漏。

每运行1200小时:

1. 调整气门间隙。

每运行2000小时:

1. 更换空气滤清器。

2. 更换冷却液及冷却液过滤器。

3. 彻底清洗水箱散热器芯片及水道。

每运行2400小时:

1. 检查喷油器。

2. 彻底检查清洗涡轮增压器

3. 全面检查发动机设备。

三. 发电机

发电机内外部都应定期清洁,清洁时断开电源,将外表所有灰尘、污物、油渍、水和任何的液体物擦掉,通风网要清洁干净。发电机组必须定期检测绝缘电阻并烘干处理。

四. 控制屏

机组控制屏日常维护应保证其表面的清洁,使仪表显示直观明确,操作按键灵活可靠。定期校对仪表、紧固连接件和连接线。

五. 启动电瓶

长期存放的电瓶在使用前应予以充电,以保证电瓶正常容量。定期检查电瓶电解液并及时补充。避免电瓶在低温下启动机组。

第4篇小区柴油发电机组操作规程制度

小区柴油发电机组操作规程

一、本规程适用于**花园调频泵站应急柴油发电机组。

二、每次开机前须检查冷却水、机油、柴油和电池水是否正常,紧固件、连接导线有无松动,并检查发电机输电总开关应在断开位置。

三、在配电室24#柜断开水泵房的市电供电开关,并挂上'禁止合闸'牌。

四、将发电机控制选择开关打向'start'一起动位置,当起动后即放回运行位置,并使机组空载运行3~5分钟。

五、注意水温、机油压力,充电电流、发电机电压和机器声音是否正常,如有异常情况停机检查。

六、如一切正常,合上发电机输电总开关。

七、观察负载(水泵、液化气开关)运行情况。

八、如果不需要应急发电,柴油发电机每月应起动、空载二次,每次三十分钟。

九、当运行完毕后,先减负载再断开发电机输电总开关,让机组空载运行5至10分钟,然后将控制选择打回'stop'位,使机组停机。

十、在24#柜合上水泵房的市电供电开关,收回'禁止合闸'牌。

第5篇更换皮带电机作业安全操作规程

第一条严格遵守《进入作业现场安全通则》。

第二条作业前检查工属具是否符合要求,清除场地障碍。

第三条执行停、送电工作票制度。专人操作电动葫芦,专人负责牵引绳。

第四条起吊前检查吊装口安全护栏可靠性,工作中不得依靠安全护栏支撑人体重心。

第五条电机起吊前认真检查电动葫芦、钢丝绳是否符合安全要求。必须使用牵引绳,防止电机打转。起吊后,电机迎面、下方不得站人。

第六条使用流动机械要专人指挥,人员处于安全位置。

第七条使用大锤、撬杠要注意临近人员安全。

第6篇小区柴油发电机安全操作规程制度

小区柴油发电机安全操作规程

1.目的

确保柴油发电机操作的安全性和正确性。

2.适用范围

适用于康明斯-斯坦福柴油发电机组(edi-550-cs)的操作。

3.内容

3.1开机前的检查工作

3.1.1断开发电机组的输出自动空气开关,把发电机控制屏上的选择开关置于停止'0'位置。

3.1.2检查机组整体情况:机身上有无杂物,水箱散热网有无堵塞,机身有无渗油等。

3.1.3检查机房的进、排风情况,进风口与排风口有无堵塞等。

3.1.4检查机油油位情况:拧出油尺,油尺上标有'h'(高位)和'l'(低位),油位应在h与l之间并靠近h位,但不可超过;检看油质是否变坏、黑。

3.1.5检查柴油油箱情况:油箱是否够油、管道有无渗油、排气口是否通畅、闸阀有无打开等。

3.1.6检查冷却水箱中的水位:拧开水箱盖,中指能探到水位或眼观水位低于水箱盖平面2~4cm。

3.1.7检查机组电池连线及其它引线是否全部连接牢固

3.1.8检查发电机组显示屏(dse plc model 560)上显示的电瓶端电压应是dc24v,且无警告等符号指示。

3.2手动启动。

3.2.1将送、排风机控制箱面板上的选择开关置于'手动'位置,按下启动按钮,送排风机运转。

3.2.2当市电停时,断开配电房市电联络开关。当试验发电时,断开发电机组的

输出自动空气开关。

3.2.3将发电机组控制屏上的选择开关转到'手动'位置,发电机组将启动发电。

3.2.4倾听有无异常声音,通过显示屏上的操作按钮'

第7篇电机车工安全操作规程

1、在任何情况下都不准超速运行,机车行驶速度必须遵守下列规定:

在车场和顶车时规定为一个格,牵引不动时可打两个格,在拐弯道和接近风门时不得超过每秒1.5米,在较长的直线轨道不得超过每秒3米,当看不清路和照明不良车速不得超过一般人的行速。

2、电机车有下列缺陷之一时,禁止行驶。

(1)制动器不完善及未经调整的。

(2)碰头的连接装置损坏。

(3)信号铃失灵和照明灯损坏。

(4)电气设备和集电弓子不完善的。

(5)弹簧松弛和损坏,车轮轮缘磨损超过8毫米。

3、司机在任何时候任何线路上行车都必须注意线路前面有无障碍或其它危险情况,必须保证列车在能完全控制的状态下运行,必须保证在20米的制动距离内将列车刹住。

4、电机车在过弯道、道岔或接近风门、遇有行人等必须不断地发出声响信号,并减速行驶。

5、列车在下坡时,必须在没有进入坡道以前操作控制器预先减低车速,需要使用手动闸时,要采用时松时紧的方法来操作手动闸。

6、两列车同向行驶时,其间隔距离不得小于50米。停车距离不得小于5米。

7、停车后(下班停止运输)必须把车闸闸紧,卸下控制把手(随身带走交班)锁好车门,确认无问题才能离开电机车,电机车列车不准停在运输巷道干线上,要停在错车和调车场的支线(复线)上。

8、操作电机车行驶,要坐在驾驶室内,不准离开座位跟车行走,禁止站立和伸头探望。

9、开车启动步骤,必须掌握稳,首先必须松开手动闸,并发信号,行车手把必须在“0”位时方可接通电源。换向调位要准确,必须一档一档的推动手把,使机车慢慢地起动。

10、制动停车要平衡的刹车,首先必须切断电机的电源再刹车,在一般情况下,禁止用反电流刹车,(在机械制动,电阻制动突然失灵和在危急情况下可用反电流刹车)。

11、正常行车时,机车必须在列车的前端牵引(调车或处理事故时不在此限)。严禁无连接装置顶车和长距离顶车行驶。

12、挂车和倒车应注意事项:

(1)不准在列车运行中摘钩,禁止列车在不连接的情况下运行。

(2)严格听从信号工和扳道工的指挥。

(3)正常运行时,电机车不许倒开;不准在列车没有停稳以前倒开车。

(4)列车车辆挂钩后开始行驶时,要慢慢开动,确认都联接妥当,才能正式逐渐加速。

13、矿(毛)列车接近溜井口,放矿漏斗或坡道时,必须慢行,速度不准超过人行速度。

14、不放下集电弓子,禁止修理电机车。

第8篇架线式电机车操作规程

1.只有经过培训,并经考试合格,持有操作证的司机才允许驾驶机车,要专人专车。(修理工试车例外)

(1)学徒工学习期间,正式司机不准离开岗位,学徒工末经考核发证,不准单独出车执行任务。

(2)新调来的司机,必须首先熟悉道路情况,信号规定和信集闭系统的有关规定。

2.司机必须严格执行交接班制度,接班后对下列各项进行检查:

(1)各处螺栓是否紧固有效。

(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。

(3)制动系统是否灵敏可靠,制动和缓解性能是否良好。

(4)导电弓的升降是否灵活。

(5)撒砂系统是否操作灵活,撒砂是否流畅、储砂是否充足。

(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。

3.机车下列情况之一时禁止运行

(1) 缺少碰头或碰头严重损坏。

(2) 联接装置不可靠。

(3) 撒砂装置损坏。

(4) 照明设施损坏。

(5) 制动装置失灵或损坏。

(6) 载波电话不通。

如在运行途中发生上述情况,在采取安全措施后,允许机车驶回车库。4.机车的运行有井下调度员统一指挥。

5.司机操作机车时,必须听清指令,明确任务,司机必须在座位上操作,任何情况下严禁站在车外操作。

6.机车正确的启动步骤如下:

(1)合上总闸。

(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般

情况都在两台电机同时运行的“i+ii”位置)。

(3)响警铃,松车闸。

(4)将主令控制手把由“0”位推向“1”位,使机车启动。待列车全部启动后,缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻,使机车逐渐加速(手柄在每个位置约停留数秒)。

(5)根据道路情况,车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。

(6)若手柄移至“2”位置机车仍不启动,要停车查明原因,

不得强制加档。

(7)不准将手柄停留在两个位置的中间,这样将引起电弧烧坏触头。

7.行车中司机不准将身体各部伸出车外,以免碰伤。

8.行车中机车前要有探路灯,列车后要挂红灯,否则不准开车。

9.空车和重车在岔道相遇时,应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。

10.机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时,应听从修理人员指挥。头灯信号规定如下,但指挥人员应站在道外。

(1)停车: 头灯左、右晃动。

(2)开车: 头灯上、下晃动。

(3)顶车: 头灯圆圈晃动。

11.两列车〈包括仅电车头〉同轨同向时,前后相距不少于100米〈调车例外〉。

12.行车中司机应集中精力,不准和别人交谈。

13.随时注意机车的运行状况,发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。

14.运行中如总开关突然跳开,应即将控制手把打至“0”位

再试合闸检查。

15.如发现一台电机有故障,且一时无法排除,可摘去列车用一台电机运行返回车库,通知维修工修理。

16.司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,

拉运过长的坑木、大型材料时,必须装在距车头两辆矿车以后,

否则不准开车。

17.司机在运行中要严格执行行车信号,严禁闯红灯。

(1)红灯: 停,

(2) 绿灯: 行,

(3) 黄灯: 转弯、减速

18.在运行,如发现误闯红灯,应立即停车, 并退到信号机的前方,用电话和调度室联系,讲明原因,听从调度指挥。

19.电机车在转弯和经过道岔时,一定要减速, 要注意道岔的位置是否正确,岔件是否紧贴,否则立即停车,用电话和调度室联系,讲明情况,找修理工去处理。

20.在运行过程中,若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待,将车停在信号机前方,用电话和调度室联系,问明情况,按调度员的指令行驶。

21.在本信集闭内,没有被排入的特殊进路区段中行驶,由调度员用电话指挥。

22.爱护信集闭装置,不许人为制造行车故障, 一旦发现按规定严肃处理。

23.各种情况上的运行速度规定如下:

(1)拉运物料时: 4 米/秒以下,

(2)运送人员时: 3 米/秒以下,

(3)调度车辆时: 1.4 米/秒以下,

(4)机车出入车场时: 1.5 米/秒以下,

(5)送炸药时 : 2 米/秒以下,

(6)在直线错车时适当减速,响警铃,并做随时停车的准备。

24.如坡度大轨道滑不能启动,可撒沙启动。

25. 改变行车方向时,必须等机车完全停止, 才可搬动换向手柄。

26.不准在异轨上<机车和矿车不在同一轨道上 >用背板或木头长距离<50米以上>顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施,但人员必须离开顶木,严禁人和木头在一起随车同行。

27.机车需要减速时, 先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“0”位, 使机车借惯性减速运行<必要时，可适当刹闸以增加减速度>,重新加速时,必须按启动步骤进行。

28.矿车掉道,必须立即停车用起道机或木杠使矿车上轨道,

不准将掉道矿车拉到岔道处复轨,也不准用背板顶电车拉的方向复轨。

29.机车的制动:

(1)正确的制动步骤如下:

(2)将控制手把从运转位置迅速退至“0”位。

(3)逐渐拧紧制动手轮进行制动,若车轮刹死滑行, 要松闸解除后再制动,反复进行直到停车。

(4)绝对禁止用送反向电流<即打倒车>的方法来制动,这将引起大的电流强烈的机械冲击。

(5)若路滑、坡度大、车速快、致使制动不够迅速时可同时撒沙。

(6)只有发生危急情况,用手闸不能避免事故时, 才允许使用电气制动,只有两台电机处于同时工作状态, 才能实现电气制动,电气制动一经使用,必须进行检查,并汇报区值班人员。

(7)制动距离要求运送物料及煤车时不得超过 40米,运送人员时不得超过20米。

(8)手闸只准在列车惯性运行时<制动停车>使用,禁止列车运行时使用手闸来调速。

30.机车必须停在指定或安全地点,司机不准随意离开机车。

31. 司机离开机车或架空线突然停电,应关闭电源开关<总闸>取下手把刹紧车闸,但不要关闭车灯开关,离车时,必须随身携带手把。

32.行车途中,发生故障, 应报告调度室或区值班人员,联系不通时,应向两侧派出警戒。

33.除司机跟车工、电车实习人员外, 任何人不准乘坐机车头<抢救事故可例外>机车头不准超过三人。

34.列车尾部悬挂红灯<红灯由矿灯房供给>。

35.发车、停车、调车、司机必须听从跟车工指挥, 一哨声为信号<一声停、二声前进、三声后退>。

36.运煤车到主井车场后,向翻煤机倒煤列车时,要听从翻煤机司机的信号:

(1)一声铃响: 停车

(2) 二声铃响: 拉车

(3)三声铃响: 顶车

在向后顶车时必须缓慢倒退,听到停车信号、立即停车、跟车工摘去连接销子并发信号开车离去。

37.在主井翻煤机出车处的空车道接空车时,必须将电机车先停在空车道上,迎候翻煤机出来的空车,相机挂钩,挂钩时打警铃(翻煤机司机不得翻车),并随翻煤机翻的过程向前运行,在翻最后一辆矿车时要配合翻煤机司机将矿车定位,只有当翻煤机司机发出行车信号<多声铃响>方可开车运行,

38.在拉运人车时,必须遵造《煤矿安全规程》有关运送人员的规程。

39.在送炸药或雷管时〈炸药和雷管禁止同车> 必须相隔一辆矿车的距离,装运炸药和雷管的车辆必须是专用木制箱。

40.运送材料时,装车必须符合规定,料车、设备车不准坐人。

第9篇柴油发电机的安全操作规程

1. 启动前的准备工作:

(1) 检查飞轮及发电机部分防护栏杆罩应完好。

(2) 操作人员应分工明确，实行监护，并穿戴绝缘鞋。

(3) 向电气室工作人员发出“准备”开车的信号后，认真检查各变速箱、离合器、调速器曲轴控制、油盎油位，及各部紧固螺钉，确认无误，并油水温度不低于20℃时，方可进行启动。

(4) 各系统管路闸门应处于工作位置。

(5) 传动机构的连接螺栓应紧固良好。

(6) 检查储气瓶压力是否正常，超速保险装置是否定位。

(7) 置离合器手柄于启动位置，并打开扫气泵的排污阀。

(8) 启动外循环水泵、滑油泵、燃油泵，待循环水及油压符合要求时，一人操作，一人协助进行启动。

2. 柴油机的启动和运行:

(1) 停车超过24小时，须打开试动阀，并启动润滑油泵; 长久停用(一般为七天)的发电机，励磁机应测量电机及操作回路的绝缘电阻是否符合要求，手动盘车转12圈，自由启动电机拖动柴油机空转数圈，以排出缸内的油和水，然后关闭试动阀，方合好前离合器。

(2) 启动燃油泵，放出管路中的空气，其油压应在规定范围内，方可进行正式启动。

(3) 察看启动电源的电压是否正常，然后按下“启动”按钮待柴油机着火后即松开。润滑油压力升到规定值以上时，停止启动滑油泵，并关闭扫气泵排污阀，穿好前离合器销钉。

(4) 不能启动时，应认真判明原因，原因不明，不应再次启动，连续启动不应超过三次，每次间隔时间不应少于 2分钟，第三次不能启动时，应认真分析检查，确认排除故障后，允许第四次启动。

(5) 发电机启动后，即认为发电机及电气设备均已带电，严禁人体接触带电部分; 如果需要带电作业，应遵守危险作业审批制度和电工安全操作规程。

(6) 在调整柴油机转速时，应注意发电机运转是否正常，滑环及整流子上的碳刷应无跳动，无冒火花现象，无异常声响，此外还要与电工人员配合，调整频率和电压，使之接近到额定值。

(7) 当接近到“准备并列”的信号后，发电机运转必须是正常、平稳的，而且达到频率相等，电压一样，相位相同，相序一致方能进行并列工作。并列时，以同步表为准，进一步调整转速，调节励磁，将电压和频率升至与系统电压、频率相接近。当自动励磁损坏改为手动时，其负载不宜过大，并随时监视有关参数。并列同步操作步骤如下:

1) 合上发电机的刀开关;

2) 若是三相四线制供电的发电机，应合上中性点接地刀闸;

3) 合上同步指示开关，检验相序，进一步调节;

4) 认真查看同步指示器信号，若基本同步立即迅速合上主开关，向系统送电。并列时采用自动准同期装置时，应参看说明书进行，采用手动准同期并列操作时，若发现同步表跳动(或不动)，同步指示灯闪烁无规则(或亮度不变)，不准合闸并列;

(8) 正常进行中，严禁使用故障停车开关或按钮，严禁擦试机组，如发现柴油机的超速保险装置脱开时，应通知电工人员卸除负荷，停车后，将超速保险恢复原位，然后再启动;

(9) 密切注意各种运行仪表，保护装置、绝缘监视和调速器的工作情况;

(10)对于用压缩空气启动的气罐，应检查试验压力表和安全阀，是否保持灵敏可靠。

3. 停车与维护保养:

(1) 接到“准备解列信号”，进行减速卸载。“解列”后使机器逐步减速降温，听机器有无异声并确定其部位和原因后停车;

(2) 正常停车关闭燃料泵(特殊情况可使用故障停车或紧急停车)，关闭外循环水泵;

(3) 停车超过 1小时以上时须进行甩车;

(4) 停车后，根据运行情况，进行维护保养，保持设备良好和清洁卫生;

(5) 每周至少一次对柴油机各运转部位进行一次全面检查，发现问题应及时处理。

4. 注意事项:

(1) 值班人员必须坚守岗位，做好本职工作，做到勤听、勤看、勤检查，严格遵守操作规程;

(2) 值班人员应该认真填写交班记录。对机组运行中的问题，要当班处理，并详细对下一班做书面交待。对于关键问题要及时向领导汇报;

(3) 主机房内禁止吸烟，工作场地保持卫生，并积极采取措施消除噪声。

第10篇 220v/380v发电机安全操作规程

220v/380v发电机操作除遵守本规程第二款外,还需遵守以下规定。

1. 因发电机排出气体有毒,可能致人昏迷或死亡,禁止在封闭空间使用发电机,应在通风良好的环境使用发电机。

2. 设备加油时应关闭发电机,加油时禁止吸烟,远离火种。用油桶加油时,切勿使燃油溢出及洒漏在发动机及消音器上。

3. 发电机使用前必须做好接地保护,并确保地线能承载足够的电流。

4. 汽油发电机工作、移动时应保持发电设备直立,以免燃油从化油器漏出。

5. 发电机工作时,切勿在排气口附近放置可燃物品。

6. 发电机工作时请不要覆盖防尘罩。雨雪天必须使用放电机时应搭设防雨棚,避免设备淋雨、雪。

8. 发电机工作时,禁止用湿手触摸设备,防止触电。

9. 禁止将发电机与市电连接,或将发电机并联使用。

10. 电瓶启动发电机在使用过程中,切勿切断电池电源。

11. 380v发电机需由具有电工操作证的专职人员操作。

第11篇解决电动车直流电机换向问题的操作规程

摘要：换向问题是影响直流电机质量的主要问题之一。本文介绍了如何评价换向合格的指标；论述了影响换向的原因包括电磁、机械、电化学等方面；提出了改善换向的方法和措施：一是调节电刷位置，二是要重视换向器的质量，三是重视电刷的选择，四是优化刷盒尺寸和弹簧压力，五是电刷的磨合非常重要，最后要进行严格准确的寿命测试。

一、影响换向的原因：

直流电机换向过程中为什么会产生火花呢？根据理论和实践分析，影响换向的原因很多，有电磁的、机械的、电化学的等等，并且它们之间又相互影响，十分复杂。这里不准备在理论上作过多的分析，只针对电动自行车用直流电机为改善换向在生产中应注意的问题做一些分析，或许会对生产起到一定的指导作用。

1、电磁原因：

在换向时，换向元件中会产生电抗电势和换向电势，这些电势之和一般大于零，称延迟换向。当换向时，后刷边离开一个换向片转向另一个相邻换向片时，换向电流不为零，有电磁能量储存在换向元件内，在前个换向片离开电刷时，换向回路被突然切断，换向元件中的电磁能量就只有击穿空气而释放，从而产生火花。

2、机械原因：

对生产而言，由于机械原因而导致换向不良是一个重要方面。机械方面的原因很多，例如：平面换向器表面的平整度、粗糙度及装配时换向器表面与电机轴线的垂直度；换向器片间绝缘突出或换向片突出；电刷接触面研磨不好，电刷与换向器表面只有局部接触；电刷上弹簧压力大小不合适；电刷在刷盒里太松或太紧；各个刷杆之间距离不相等，致使有些电刷所短路的换向元件不在几何中心线上；换向器表面不洁等。

3、电化学原因：

正常运行的电机，换向器表面会产生很薄的一层褐色氧化亚铜薄膜。实践表明，氧化亚铜薄膜的存在，是电机良好换向的必要条件。这是因为氧化亚铜薄膜本身不仅具有较高的电阻，且其表面还常吸附着薄层水份、氧气和石墨粉末，具有良好的润滑作用，有利于减少电刷和换向器的磨损。

二、改善换向的方法和措施：

为改善换向应该针对影响换向的原因在生产中采取一些必要的方法和措施。下面介绍一些生产中应注意的问题。

1、调节电刷位置：

根据产生火花的电磁原因，为了减小换向元件中的电势，应将电刷位置调节到物理中心线，但因为物理中心线是随着负载大小而移动的，所以，一般要求将电刷位置调节到几何中心线处。确定几何中心线的方法是：对绕组端部连接到换向器对称的电机，电刷位置应对准磁极中心线；而对绕组端部不对称的电机，视不对称程度而定。总的原则是：被电刷短路的绕组元件的两条边应位于几何中心线或很接近几何中心线处。

理论和生产实践都证明，电刷位置调节的好坏，对电机的空载电流和性能影响很大，应引起足够的重视。

2、重视换向器的质量：

换向器的质量应包括材质和加工质量两方面。

换向器的材料是铜合金，如镉铜、银铜等，材质不同，它的硬度、耐磨度，与电刷的接触电阻及导电性能等都会有差别，当然还要考虑价格因素。

从加工质量方面，应检测换向器的尺寸、形位公差和表面粗糙度。换向片分布应均匀，换向片间绝缘应下刻，对平面换向器表面平面度要好，与电刷接触的表面其粗糙度应不低于0.80。允许用玻璃砂纸研磨换向器表面（不要用金钢砂纸）。对平面换向器，安装时要注意其与电机轴线的垂直度。

3、重视电刷的选择：

电刷是与换向器的滑动接触件，电刷的成份和接触特性好坏，直接影响到电机运行时换向的好坏和它的磨损程度。电刷的接触特性主要指一对电刷接触压降（因正、负级电刷下接触压降不相等，故用一对电刷接触压降来评价）和摩擦系数，这些因素影响到电机运转时电刷与换身器之间的接触损耗（包括电损耗和磨擦损耗）和磨损度。影响电刷接触特性的主要因素有圆周速度、电流密度和施于电刷的单位压力等。对电动自行车用直流电机，圆周速度不大，一般都能满足要求。对这种直流电机的电刷一般提出以下要求：

（1）因为电动自行车采用低压电源，因此一对电刷接触压降不能大，一般应在1v以下，这样功率损耗较小。

（2）若按照用户使用2年不用更换电刷，按每天骑行2h计算，电刷寿命应在1500h左右。电刷寿命是由它允许磨损的高度决定的，而允许磨损高度则由允许弹簧的最小压力和电刷磨短后在刷盒中运行的稳定性决定。

（3）电刷截面积的大小应符合电刷允许电流密度。电流密度过大，引起发热过高，摩擦系数增大，极易引起火花，电机甚至不能正常运行。

（4）换向器的磨损应在允许范围内，运行噪声小等。

关于施于电刷的压力问题将在后面讨论。

电刷分石墨电刷、电化石墨电刷和金属石墨电刷3大类。对低压直流电机宜采用金属石墨电刷，因为它的一对电刷接触压降小（一般在1.5v以下），耐磨性较好，使用寿命长，并适合于圆周速度低的电机。

我们曾经用两种不同成份的电刷对电动自行车用直流电机分别做额定负载下的寿命试验。一种是用金属石墨电刷，运行700h，电刷磨损量为允许磨损量的45%。照此推算，这种电机可以运行1500h才需要更换电刷，可以满足用户使用2年不换电刷的要求。另一种是用石墨电刷，运行600h，电刷已经磨损到不能再用而需要更换了，也就是说用户最多使用1年就要送维修站了。

4、优化刷盒尺寸和弹簧压力：

刷盒的作用是将电刷固定在应有位置，但又要保证电刷在刷盒中能自由活动，配合间隙既不能太大，又不能太小。太大了电机运转时电刷可能在换向器表面产生倾斜和跳动，从而影响换向。太小了，当电刷在负载下发热膨胀时可能卡死。而弹簧的作用是施于电刷一定的压力，以保证电刷与换向器在电机运转时始终有良好的接触。施于电刷的单位压力增大，电刷与换向器的接触电阻就减小，则电损耗减小，但摩擦系数增加，使摩擦损耗增加。总损耗呈马鞍形变化，而在总损耗最小时的单位压力下，电刷的磨损率也最小。所以，选择施于电刷的压力时，应考虑电机运行中总损耗和电刷磨损最小时相应的单位压力。对金属石墨电刷这个压力一般在1.5-2.5n/cm2之间。在确定初始压力时，应考虑在电刷磨损过程中缩短时弹簧因伸长其压力会减小的因素。施于电刷的单位压力减小到低于某一极限时，电刷与换向器之间的接触就开始不稳定，容易出现机械性火花，这时就应该更换电刷了。

5、电刷的磨合：

电刷与换向器表面接触的好坏、接触面积的大小，直接影响直流电机换向的好坏、火花的大小和电刷磨损的速度。所以，电机装配完成后应对其进行空载磨合。磨合的目的是增大电刷与换向器的接触面积，一般应使接触面积达到80%以上，这样在负载时才能保证良好换向。为了缩短磨合时间，可以用提高电压的方法使电机转速提高，但要考虑电机的机械强度，不能高出额定转速过多。未经磨合的电刷与换向器的接触面不够，即为局部接触，使接触处电流密度增大，造成换向不良，电机出厂后造成返修率增加。

电刷的磨合为什么在这里单独讨论？因为现在大多数生产电动自行车用直流电机的厂家省去或忽略了电刷磨合这一重要工序，原因有二：①有刷磨合需要设备、场地和时间，在不了解它的重要性的情况下，就把它省掉了，特别是生产任务紧张的时候；②整车厂的误区：整车厂由于无电机正规检测设备，一般只检测电机的空载电流和运行噪声，并对这两个指标提出过高要求。而未磨合的电机，由于电刷与换向器接触面小，有时反映出空载电流和噪声还低一些，整车厂反而觉得满意。所以，劝告电机生产厂家，电刷磨合步骤不能省；还希望整车厂的技术人员，不要盲目追求小空载电流、低噪声。这两项指标只要符合标准就行。

6、进行严格的寿命测试：

衡量电机换向好坏最简便的方法是：当电机在额定负载下运行时，观察电刷后刷边产生火花的情况。为此，在电机刷架处应有能打开的窗口，以便观察。但是，对电动自行车用直流电机，由于设计紧凑，不存在这样的窗口，也就无法观察电机换向的情况，也就无法回答换向好坏的问题。而换向好坏又是影响电机性能的重要指标。怎么办？最好的办法是根据标准（目前一般是企业标准）进行寿命试验（又称无故障运行试验）。寿命试验后，将电机解剖，检查换向器表面和碳刷磨损情况。若寿命试验合格，说明电机换向也应该是合格的。

目前，因为寿命试验需要设备和时间，有的企业也不清楚寿命试验怎么做及其有什么样的要求，因此很少有企业做此试验的，虽然企业标准中有此要求。实际上，只有通过做寿命试验，企业对自己的产品才能真正做到心中有数。

三、结束语

综上所述，换向问题是直流电机的一个重要问题，换向好坏直接影响直流电机无故障运行的时间。换向出现问题是电动自行车用直流电机的主要故障之一，应引起充分重视。如前所述，换向问题是一个复杂问题，但换向好坏最终体现在电机负载运行时后刷边火花的大小上。要采取措施使火花大小符合要求，这样就能使电机无故障运行时间延长。

上面介绍了改善换向的方法和措施，企业在生产中应该加以注意。能否应用这些方法和措施，关键看企业的质量意识如何。为了使产品换向合格、质量稳定，应抓住三个方面：第一，把住进厂关，对进厂的零部件要进行严格的检验，不让不合格零部件进入生产线；第二，把住生产工艺关，要有合理的工艺流程和操作规范，要有必要的保证产品质量的工装夹具，要有熟练的按操作规程要求操作的工人；第三，把住出厂试验关，产品出厂前应做必要的试验，该做电刷磨合试验应该坚持做，出厂试验应按照符合试验标准要求的试验规范严格进行，使不合格产品出不了企业大门。

当前，电动自行车市场竞争激烈，产品质量鱼龙混杂，但最终必然是优胜劣汰。只要企业能重视质量，不断提高自己产品的品质，就一定能在激烈竞争中胜出，并将企业做大做强。

第12篇物业辖区发电机组操作规程2

物业辖区发电机组操作规程(二)

一、目的

保证发电机操作的安全性和正确性,保障设备完好。

二、适用范围

柴油发电机组的操作。各管理处可根据本管辖区内发电机的实际情况编制详细的操作规程。

三、操作规程

(一)开机前的检查工作:

1、检查水箱是否满水;

2、检查机油是否在规定的油面位置;

3、检查柴油箱是否有充足柴油,供油伐门是否已打开,并确认管道内无空气;