液氧、液氮操作规程（十二篇）

第1篇 液氧、液氮操作规程

一、概述

1、目的：本规程指导操作人员如何正确使用液氧、液氮

2、使用设备：低温液体储槽、气化器、稳压装置

3、引用文件:

二、操作步骤

1、供气前准备工作

1.1检查储槽内压力是否正常。

1.2缓慢打开出液阀，待槽内压力至所需压力时，打开减压阀前阀。

2、供气程序

2.1压力稳定后，打开出液阀。

2.2打开蒸发器后的供气阀门，气站开始工作。

3、关闭程序

3.1关闭出液阀，增压阀。

3.2关闭减压前阀，使气站处于停用状态。

4、故障处理程序

4.1压力过高，打开放空阀降压。

4.2压力过低，打开增压阀（及增压开关）进行增压。

4.3当安全阀因压力过高而起跳时，打开放空阀，降低储槽压力，然后关闭安全阀，密切注意储槽内的压力变化。

4.4发现漏液时，采取必要的措施，然后通知工厂设施科。

三、运行参数

1、氧气、氮气输送压力不得低于0.45mpa，不得超过0.6mpa。

2、正常情况下出液阀和调压阀前后阀常开，放空阀常闭。

3、液量低于储量的25%时，挡班应及时通知供应商，当联系发生困难时及时汇报动力主管，联系送气。

四、维修

1、巡视人员不得随意拨弄阀门，减压装置，发现问题及时通知工厂设施科。

2、修理工作，由boc气体公司专业维修人员进行维修。

五、巡视检查（接交班、5s工作）

1、巡视人员对液氧、液氮储槽必须做到每小时抄表一次，并作好记录。

2、加液时必须在现场监护，加液压力不能影响生产。

3、做好加液数量统计，并记录。

4、液氧、液氮储槽充液后，24小时内应密切注意储槽内的压力变化，如压力波动较大，应立即排放，保持压力正常。

5、密切注意液槽的储存量，若达到规定下限，应及时联系送气。

6、蒸发器结霜严重时，及时作好除霜工作。

六、安全措施

1、操作人员开闭阀门管道附件时，必须戴好防冻用具。

2、对于设备、管道、阀门的解冻，只能用水冲，严禁敲打，火烤和电加热。

3、液氧储槽严禁油类，严禁酸、碱、油物质接触设备。

4、液氮储槽泄漏，人员当心窒息。（放空时，尽可能远离）

5、非工作人员一律不得进入液氧、液氮区域。

七、环境保护

防止泄漏、节约能源。

第2篇 低温绝热液氧瓶充装操作规程

一:准备工作

1:充瓶员应按规定佩戴防冻手套、带有面罩的头盔、穿防砸皮鞋和防冻服；

2:每班充装前，首先校对充装秤的“0”位;

3:检查充装秤的校验有效期及其静电接地导线连接是否良好;

4:检查充装软管和充装阀是否密封良好。

二:充装操作

1:将检查合格的低温绝热气瓶放置在充装秤台板中央，读取台秤上气瓶的重量并记录；

2:将充装支管上的软管接头与液低温绝热气瓶进液阀相连；

3:再次称重，确定由于接管而增加的重量；

4:根据低温绝热气瓶规格和气瓶最大允许充装量在台秤上设置所需充装的重量，气瓶充装后的重量不得大于气瓶标记重量与最大充装量之和；

5:确认低温绝热气瓶增压阀在关闭状态，打开低温绝热气瓶放空阀；

6:打开出液储罐液相出口阀，依次开启低温绝热气瓶进液阀，充装支管阀门；

7:充瓶作业期间充装员应密切监控低温绝热气瓶压力情况，调节低温绝热气瓶放空阀，使储罐与瓶的压力差为0.3mpa。观察台秤读数，是否达到拟充液态气体重量。当读数显示被充气瓶已接近拟充液态气体重量时，应适当关小充装支管阀门；

8:充瓶达到允许的充装量后，依次关闭出液储罐液相出口阀、充装支管阀门、低温绝热气瓶进液阀和放空阀；

9:开启充装支管排放阀，排放低温绝热气瓶充瓶进液软管上的残液后，关闭充装支管排放阀。

三:停止充装

1:拆卸进液软管；

2:检查是否关闭上述所有阀门。

3:填写充装记录。

四:异常情况处理方法

序号	异 常 情 况	原因	处 理 方 法
1	压力过高或升压过快。	①充装过量。	①控制充装量，按标准充装。
		②真空度不够。	②抽真空。
2	瓶阀与充装软管连接处泄漏。	连接不好。	停止充装，打开低温绝热气瓶放空阀放空，将软管与瓶阀连接好。
3	气瓶充满但无压力显示。	压力表损坏。	更换压力表。
4	瓶体顶部有结霜现象。	液位计泄漏。	检查液位计连接处有无泄漏，更换密封垫圈。
5	气瓶安全阀起跳。	真空度不够。	停止充装，打开低温绝热气瓶放空阀放空，将气瓶送气瓶检验机构。

五: 注意事项

1:充瓶前应校验台秤，检查低温绝热气瓶增压阀，确保其处于关闭状态，不得将低温绝热气瓶横放充装；

2:开启气瓶阀门时，充装员应站在瓶阀出口的侧面，缓慢操作，气瓶充装时，注意监听瓶内有无异常声响，随时检查气瓶各处的密封状况，瓶内温度情况，发现异常立即关闭充装支管阀门；

3:充装后的气瓶应做好标记放到实瓶区以免与空瓶混淆。

第3篇 低温液氧汽车罐车装车操作规程

一:装车前检查和准备工作

1.检查应急车辆资料：

(1)汽车罐车使用证;

(2)机动车驾驶执照和汽车罐车准驾证;押运员证;准运证;

(3)汽车罐车定期检验报告复印件;

(4)液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表;

2.检查罐车储液量、罐车压力、允许充装量。

3.检查罐车消防器材以及安全附件是否完好。

二:紧急装车程序

1.罐车到达充装地点后，驾驶员应首先停稳罐车；押运员应将制动块垫于罐车的右后轮处，除做好其他的安全措施外，还应确认罐车标定的介质与充装的介质是否相同。

2.押运员必须在驾驶员的监护下进行以下的装车的操作。

3.押运员在确认充装口与充装软管口径是否一致后，进行软管连接作业。接口的连接必须密封、紧固。

4.押运员确保罐车内压力低于出液储罐内的压力。

5.押运员关闭放空阀，打开吹除阀，用气相介质将充装软管内的空气吹除干净，以确保回收液体的质量。

6.吹除约2～3分钟后，押运员关闭罐车的吹除阀。打开储罐的底部阀，罐车的上阀(进液阀),并打开罐车溢流阀，开始进液。

7.如罐车压力没有上升，可慢慢打开罐车下阀(进液阀)；如罐车压力上升，不可打开罐车下阀.(此时罐车进入充装状态)。

8.罐车进入充装状态后，押运员应密切监视罐车的压力和液位。

9.根据罐车液位计,到规定允许的最大充装量关闭储罐阀门。

10.押运员关闭罐车上阀(进液阀)后，打开吹除阀。将软管中的残液通过吹除阀排除干净。

11.如果吹除阀排放残液不净时，押运员应立即检查储罐的阀门是否紧闭，同时应检

查罐车的阀门是否紧闭，以防止因阀门故障关闭不紧而造成事故。

12.押运员在确认软管中无残液和余压后，才能拆卸充装软管。

13.押运员在拆除软管后，还必须检查所有阀门同时还应检查罐车压力，以确保安全。

14.押运员取出制动块后，罐车方能离开充装现场。

三:装车后检查

1:检查受液罐车内压力是否稳定。

2:受液罐车及送液槽罐的上下进液阀的关闭情况是否良好。

3:受液罐车的罐体外壁的温度是否有过低的情况。

四:异常情况紧急停车处理程序

1.当罐车内压力上升接近最高工作压力时，应立即打开罐车气体排放阀进行卸压。

2.当出现安全阀起跳不回座或爆破片破裂时，应暂时关闭其根部阀，迅速向上级报告组织抢修。此时，应密切监视罐车压力的变化情况，必要时打开气体排放阀卸压，待安全阀修复回座或更换好爆破片后再打开根部阀。

五:注意事项

1.阀门的启闭应缓慢，防止太快太猛。

2.阀门是否处于正确的启闭位置。

3.压力表、液位计是否准确。

4.设备管道、阀门有无泄漏、堵塞。

5.操作中应避免液氧与皮肤接触。

6.检查储罐的跑冷情况,防止液氧泄漏。

第4篇 液氧储存安全操作规程

1、操作人员要熟悉工艺流程、设备及低温液体方面的知识，应经常检查压力表、液位计及各安全装置，不允许在安全措施不可靠的条件下进行贮存，尤其是要防止阀门被冻结而卡死。

2、充气密封的气体应是干燥的氮气，并保证不能中断，使其内部压力保持在0.01mpa以上。

3、严禁液储罐的使用压力超过设定压力，应每周化验液氧中的乙炔含量，超过0.1ppmm时应排放液氧。

4、液氧罐不准充满，须留有一定的气体存在空间，因而规定液氧不准超过储罐几何容积的95%，不允许液体的液位超过90%。

5、对压力表、真空计、液位计及报警系统以及安全阀等，均要定期校验，要求准确、灵敏、可靠、好使，确保安全。

6、汽化器水位不低于规定值，水温一般控制在60℃左右，汽化器应设出口温度过低报警、液氧泵连锁停车保护装置，确保汽化器出口氧气温度高于0℃。

7、设备、管路、阀门冻结时，应用70~80℃的热氮气或空气加热解冻，严禁敲打、火烤或电加热。

8、防止液氧漏泄冻坏设施，更不要让低温液体与皮肤接触，而引起严重冻伤。

9、液氧储槽及低温液体管道附近严禁高温、热源接近，严禁易燃易爆物品接近，液氧储罐半径30mm内不允许明火或火花，必须用防爆电器。

第5篇 液氧液氮液氩贮槽安全操作规程

一、使用前的准备工作

1.气密性试验:贮槽完成安装,或者内筒恢复常温后,在充入低温液体前应进行系统气密性试验,试验压力为贮槽的最高工作压力,试验用气为无油干燥空气或干氮气,试验时间不得小于4小时。

2.吹除处理:气密性试验合格后,需要干燥无油的空气对贮槽内筒系统进行吹除处理,用以去除潮湿空气,系统在用干燥空气或氮气吹除之后,还应用产品气体吹除,直到排除气体纯度打到要求为止。

3.阀门仪表的检查:在充入低温液体前必须认真检查阀门是否处于正确的启闭状态,仪表指示是否正确否则应予以调整。

二、充液

1.首次充液(指内筒处于热状态的充罐),其步骤如下:

a.联接充液管线;

b.对充液管路进行吹除,在v2、v3开启前,由液源排出阀向输液管内放入少量液体外,同时打开e2阀,对其管路进行吹除,以清除管道中潮湿空气和灰尘杂质;打开e1及mv阀、g阀,并启动夜面计(全开l1、l3阀关l2阀);

c.打开v2,由上部进行,此时由于内筒处于热状态,v2阀开度要小,使管路和内筒逐渐冷却至所充低温液体的温度,待e1稳定排气时,可开大v2,加快充装速度;

d.待液位计指示有液体时,打开v3,关闭v2,改上部进液为下部进液;

e.当mv阀喷出液体时,说明已充满液体应立即关闭v3,停止充液,同时打开e2,排除管路中的残余气液;

f.充罐结束,卸下充液线管。

补充充液程序与首次充液基本相同,所不同的是,内筒已有低温液体,不需要冷却内筒,因此,吹除管路后即可由v3阀进液。

另外,从压力角度可以分为无压充罐和带压充罐。

无压充罐—充罐过程中,e1始终开启,使内筒和大气相通,因此叫无压充罐。

带压充罐—充罐过程中,e1关闭,槽内压力高于大气压力,因此叫带压充罐,带压充罐时内筒压力不得高于该贮槽最高工作压力。

首次充液均采用常压充罐,补充充液可以采用带压充罐;

液位高度直接显示在液体计上,需显示容积(单位:m)按一下“液体容积”键即可。

三、增压

1.关闭e1阀;

2.确定v4阀已经全开。

3.缓慢打开v1阀,使液体进入增压汽化。

4.排液速度较快,内筒压力下降,可开大v1阀。

5.当不需要稳定内筒或停止向外供液时,应关闭v1阀。

由于贮槽设置有a阀,在整个增压过程,贮槽会自动保持压力的稳定,在第一次增压时,应调整a阀的启闭压力,使之达到工作要求,a阀的关闭压力应等于需要的工作压力,压紧上部调节螺栓,为提高开启压力,反之降低开启压力。

四、排液

排液有两种方式:

1、向汽化器排液。

当贮槽内压力达到要求后,即可打开v5阀向外供应液体。

2、自液体进出阀(v3)排液。

五、贮存

液体贮存分为常压贮存和带压贮存两种方式

1、常压贮存

常压贮存过程中,f1阀始终开启,让自然蒸发气体,因此阀排至大气,贮嘈压力不至于升高。

2、带压贮存

带压贮存过程中,f1阀关闭,由于自然蒸发的气体留在槽内,内筒压力将逐渐升高,此时液位计、压力表应投入运行,当内筒压力打到工作压力时应立即打开f1阀泄压。

当长期贮存液体时,在贮存期间(无论何种贮存方式)应定期对液体中的碳氢化合物进行分析检查,以免引起意外事故,主要检查其乙炔浓度不得超过0.5ppm.否则应将槽内液体排尽或者补充液氩,使贮糟乙炔含量小于0.5ppm.。

六.维护

1.绝热性能保护

对于低温液体贮运设备重要要求之一,是要有良好的绝热性能,蒸发率要小,而真空度的好坏又是绝热性能的关键,珠光砂在常温常压下的热系数为0.5mm2k,而真空主在66.7—1.33pa范围内导热系数却是0.0026w/m2k.由此可见,在其他条件(因传量q=kf)相同的条件下夹层有满意的真空度,传入热量相差20倍.。

贮槽真空一旦被破坏,就无法贮存低温液体.因此应特别注意槽的真空度,贮槽的外筒防爆装置和抽空阀是直接接通真空夹层的,在夹层真空度没有被破坏时,或不需要补充珠光砂重抽真空时,不得拆弄该装置,抽空阀设备出厂时做铅封,说明不得任意搬动,否则将破坏其贮槽真空度。.

低温槽的外壳属于外压容积,外壳承受着大气压力,严禁敲打碰撞免于外壳受到损坏,也不得处于50℃的环境之中,影响真空度,降低绝热效果。..

2.真空检查及再抽真空

贮液槽的真空度半年检查一次.要测量时,只要将金属热偶规管上的护盖拧下,插入热偶真空计的插头,即可明知夹层真空度具体操作按真空计的使用说明书进行。.

贮槽使用几年后,真空度可能降低到66.7pa以下,需要重抽真空,提高绝热性能重抽真空以前应将槽内液体排尽,并用80—100℃的干燥无油空气或氮气加温吹除直至常温,接好真空管道,首先开泵抽出管中湿空气,然后打开真空阀进行抽空。.

3.正常检查

a.阀门是否处于正确启闭位置;

b.压力表、液体计是否准确可靠;

c.设备管道、阀门有无泄漏、堵塞现象;

d.按规定对安全阀定期检校。

第6篇 液氧罐使用操作规程

1、液氧罐禁止倒放。无论是使用、运输、存放，在任何情况下罐体都应处于直立位置。

2、液氧罐采用真空夹层的绝热方式。使用中罐体不应遭受翻倒、坠落、碰撞、挤压等任何形式的损害，以免破坏真空绝热条件，酿成事故。

3、液氧罐应放置在合适的安全地点。距离5米以内禁止动火，禁止堆放易燃物。

4、一般不要移动罐体。必须移动时，禁止直接用手提、抬罐体。

5、液态氧温度极低（低于-184℃）对液氧罐作任何操作时，应穿长袖工作服、带防护手套、佩戴护目眼镜。避免液体意外排出时造成伤害。

7、使用中，管路的联接和各阀门的操作应严格按《使用说明书》的相关条款进行。

6、对于xl-45、xl-50型液氧罐，其自带的内置式气化器（盘管蒸发装置）供气流量不大于9、2 m3/h、使用时应控制用氧器具的数量，维持供气、用气平衡。避免低温液体排出造成火灾、爆炸，或损坏工具、设备。

7、一般情况下，增压阀是不需开启的。如罐内压力低不能满足使用要求，可开启增压阀，将罐内压力调整到合适大小。停止用气时应及时关闭增压阀。

8、外部输气管路结霜或结冰严重时，可能的原因是气体排放率大于蒸发率、增压阀开启过大，导致罐内压力增高，未气化的液体流入外部管路。此时应停止用气或减小用气量。禁止给管路加热或使管路快速升温。

第7篇 液氧液氮操作规程

一、概述

1、目的:本规程指导操作人员如何正确使用液氧、液氮

2、使用设备:低温液体储槽、气化器、稳压装置

3、引用文件:

二、操作步骤

1、供气前准备工作

1.1检查储槽内压力是否正常。

1.2缓慢打开出液阀,待槽内压力至所需压力时,打开减压阀前阀。

2、供气程序

2.1压力稳定后,打开出液阀。

2.2打开蒸发器后的供气阀门,气站开始工作。

3、关闭程序

3.1关闭出液阀,增压阀。

3.2关闭减压前阀,使气站处于停用状态。

4、故障处理程序

4.1压力过高,打开放空阀降压。

4.2压力过低,打开增压阀(及增压开关)进行增压。

4.3当安全阀因压力过高而起跳时,打开放空阀,降低储槽压力,

然后关闭安全阀,密切注意储槽内的压力变化。

4.4发现漏液时,采取必要的措施,然后通知工厂设施科。

三、运行参数

1、氧气、氮气输送压力不得低于0.45mpa,不得超过0.6mpa。

2、正常情况下出液阀和调压阀前后阀常开,放空阀常闭。

3、液量低于储量的25%时,挡班应及时通知供应商,当联系发生困难时及时汇报动力主管,联系送气。

四、维修

1、巡视人员不得随意拨弄阀门,减压装置,发现问题及时通知工厂设施科。

2、修理工作,由boc气体公司专业维修人员进行维修。

五、巡视检查(接交班、5s工作)

1、巡视人员对液氧、液氮储槽必须做到每小时抄表一次,并作好记录。

2、加液时必须在现场监护,加液压力不能影响生产。

3、做好加液数量统计,并记录。

4、液氧、液氮储槽充液后,24小时内应密切注意储槽内的压力变化,如压力波动较大,应立即排放,保持压力正常。

5、密切注意液槽的储存量,若达到规定下限,应及时联系送气。

6、蒸发器结霜严重时,及时作好除霜工作。

六、安全措施

1、操作人员开闭阀门管道附件时,必须戴好防冻用具。

2、对于设备、管道、阀门的解冻,只能用水冲,严禁敲打,火烤和电加热。

3、液氧储槽严禁油类,严禁酸、碱、油物质接触设备。

4、液氮储槽泄漏,人员当心窒息。(放空时,尽可能远离)

5、非工作人员一律不得进入液氧、液氮区域

七、环境保护

防止泄漏、节约能源。

第8篇 液氧汽车罐车卸车安全操作规程

1.卸车前检查和准备工作

(1)引导罐车到指定位置停车,给车轮垫上防滑块。

(2)接好静电接地线。

(3)检查罐车内介质是否与储罐的介质相符合,质量是否符合要求。

(4)检查罐车与储罐的压力是否正常。

(5)检查储罐的储液量是否在允许充装量范围内,液位计指示是否正常。

(6)检查罐车与储罐安全附件是否完好,消防器材是否在有效期内。

(7)检查罐车与储罐外观是否有结霜、腐蚀、凹凸不平等现象。

(8)检查罐车和司机的证件是否齐全并在有效期内。

(9)检查卸车工具是否合格

a) 装卸软管的材料应与充装介质相容,能够满足低温性能要求。接触液氧的装卸软管内表面已进行脱脂处理和有防止油脂污染措施。

b)有装卸软管公称压力不小于装卸系统工作压力2倍(即1.6mpa),其最小爆破压力大于4倍公称压力(即6.4mpa)的见证资料。

c)有装卸软管每半年进行一次水压试验,试验压力为1.5倍公称压力(即2.4mpa),并有试验结果记录和试验人员签字的见证资料。

d)有标志装卸软管开始使用日期和使用年限的见证资料。

(10)上述检查确认无异后,操作员穿戴好防护用品,准备卸车。

2.卸车程序

(1)联接罐车与储罐的卸液金属软管。

(2)开启罐车出液阀和管道排放阀,吹扫卸液软管及管路。

(3)吹扫后,关闭充装管道排放阀,开启输出阀与增压器输出阀,由顶部充液。

(4)充装过程中,注意观察液位对照表。接近充满时,开启溢流阀,该阀喷出液体时表明储罐已充满额定容量,应立即关闭罐车排液阀、充装阀和输入阀及回流阀,停止充液。

(5)开启罐车充装管道上的排放阀,卸去软管的压力后关闭充装管道排放阀,然后,拆下卸液软管。

3.卸车后检查

(1)检查罐车和储罐的压力是否正常,对罐车进行称重计量,核定所卸介质的重量。

(2)检查各密封面有无泄漏。

(3)检查罐车和储罐充装装置所有联接件是否分离。

(4)检查罐车和储罐有无其它异常。

4.巡回检查

(1)检查充装装置有无异常,有无泄漏。

(2)检查充装过程中罐车与储罐的压力和安全装置是否正常。

5.异常情况紧急停车处理程序

(1)发现异常情况需紧急停车(停止装车与卸车),在确认安全的前提下,把车辆移动到空旷的地方。

(2)认真检查罐车与储罐发生异常情况的部位。

(3)当无法有效控制和处理时,应及时拨打报警求助电话,同时,立起警示牌禁止其它车辆和人员靠近,等待救援。

6.注意事项

(1)必须由经培训合格的特种设备操作员对罐车卸车进行操作。

(2)充装过程中禁止无关人员靠近。

(3)公司的立式储罐,只能从顶部充装或从底部进行充装,不允许同时进行充装。

第9篇 液氧氮泵安全操作规程

1、启动前，必须确认液氧（液氮）贮槽液位在1000mmh2o以上，现场阀门、压力表等装置完好。并充分预冷，盘车检查；操作阀门要缓慢。

2、运行时，先检查确认液体槽车罐内无压力，以及其压力表和液位计完好、阻火器和接地线已装设、充装软管已连接。

3、运行中，随时检查电机端的阻油器是否松动；如有松动，紧急停泵。4、严禁超压运行；不得擅自改动变频器的设定参数。

5、泵入口过滤器堵塞时，及时停泵复热，清除杂物。

第10篇 低温液氧泵操作规程

一、准备工作

1．调节皮带松紧度，并转动大皮带轮，观察有无卡住现象。

2．检查泵传动箱内的油位（应略高于导轨面）。

3．检查各管路接头处连接是否可靠，密封性是否良好。

5．低温液体泵的预冷：稍开泵进液阀，使介质从缸头方向进入缸套末端。在预冷过程中，打开泵上排气阀放气。预冷过程中应转动皮带轮观察有无卡住现象，待泵体温度慢慢下降到操作温度（排放管放出液体），关闭泵排气阀。预冷完毕（预冷时间应大于15分钟）。再转动大皮带轮，观察有无卡住现象。

6．调整液氧的过冷度。液氧进泵时必须保证有5℃左右的过冷度，否则泵的效率不能达到设计要求。通常情况下，通过提高液氧的进口压力调整过冷度。

二、启动运行

1．全开泵进、出液阀，按启动键，观察泵的运转是否正常。

2．当泵运转正常时，可逐渐关小泵出液阀，使泵出口压力升到5mpa。

3．当上述工作全部进行完毕后，可将排液压力升至16.5 mpa。

三、操作技术指标

1．泵进口压力：0.1mpa~0.6mpa；

2．泵出口压力：≤16.5mpa；

3．传动箱内的润滑油温≤65℃。

4.液氧流量:200-600dm3/h.

5泵转速:437~875r/min

四、巡回检查

1．密封圈的渗漏检查：当泵在运转正常时，操作人员应注意观察活塞杆密封圈有无渗漏。活塞杆有无结冰，若有小渗漏可拧紧活塞杆靠传动箱的拼紧螺母。若仍然渗漏，必须将拼紧螺母松出几圈重新拧紧。

2．检查泵运转时的声音是否正常。

3．检查泵运转时泵体的发热情况。

4．检查泵的进出口压力是否在允许范围内。

五、正常停车程序

1．按停车键，关泵进液阀，开泵排气阀放空泵内低温液体后，关闭排气阀。

2．断开电源。

六、紧急停车程序

1．立即按泵停车键，停止泵运转。

2．其余步骤与正常停泵操作相同。

xxxxxxx气体有限公司

七、常见故障处理方法

故障表现	原因分析	处理方法
电机不能启动	无电源或接错线。	改正接线方法。
泵的压力 打不上	（1）预冷时间不够；	（1）继续预冷；
	（2）泵出口管路密封不良；	（2）恢复密封件；
	（3）进、排液阀有脏物；	（3）检查进、排液阀，去掉脏物；
	（4）进、排液阀磨损影响密封；	（4）修复或更换阀座；
	（5）活塞环磨损；	（5）更换活塞环。
电机启动后， 活塞杆不能运动	（1）气缸中有水而且冻结，使活塞不能运动；	（1）去除气缸中水份；
	（2）活塞杆上的密封圈拼得太紧，使活塞杆不能活动；	（2）调整活塞杆上拼紧螺母；
	（3）传动箱两端轴承间隙被压死	（3）调整轴承间隙。
密封圈渗漏大	使用过久，磨损或装配不当。	调换新的密封圈或重新拼紧。

八、注意事项

1．随时注意泵在运转时的响声，若发现响声应立即停泵检查。

2．保持传动箱内的油位高度。

3．传动箱内润滑油≤65℃，若温度不正常应停泵检查。

4．密封圈拆换时应严格去油，当泵运转一定的时间后，应注意观察密封圈处有否泄漏，如果密封不好，将直接影响到泵的安全可靠性。务必引起高度重视。

5．泵长期停止工作后，应将拼紧螺母松出几圈。待到下次使用时再拧紧。泵运转时间较长后，活塞杆后会有一些微弱的泄漏，属于正常情况，若泄漏较大，无法排除应更换密封圈。

6．认真填写泵的运行记录表，签名备查。

第11篇 低温液氧汽车罐车卸车操作规程

一:卸车前检查和准备工作

1:检查随车必带的文件和资料：

(1) 汽车罐车使用证;

(2) 机动车驾驶执照和汽车罐车准驾证;

(3) 押运员证;

(4) 准运证;

(5) 汽车罐车定期检验报告复印件;

(6) 液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表;

(7) 运行检查记录本;

(8) 汽车罐车装卸记录

2:检查罐车储液量、罐车压力、允许充装量。

3:检查罐车消防器材以及安全附件是否完好。

4:检查罐车外观是否凹陷，真空是否完好。

二:正常卸车程序

1:罐车到达公司充瓶储罐区域后，配送驾驶员首先应停稳罐车，押运员则将制动块垫于罐车的右后轮处，同时需确认所要充装的储罐介质与所送货物介质是否一致，待确认一致后方可进行下一步操作；

2:配送驾驶员或押运员通知充瓶车间收货人员来到充装现场，共同确认卸液前的储罐液位及罐内压力,做好记录；

3:在驾驶员的监护下，押运员连接充装软管，软管的连接必须紧固、良好、不得漏液。打开罐车增压阀进行增压，准备卸液；

4:连接软管后，押运员应先慢慢打开罐车的吹除阀，用气相介质向软管连接部分吹除，把空气吹除干净，以确保充装介质的质量；

5:吹除2～3分钟后，押运员应立即关闭吹除阀，慢慢打开罐车下阀(出液阀)，同时慢慢打开受液储罐上阀(进液阀)。此时进入罐车向受液储罐卸液的状态。操作阀门时，押运员必须关注罐车和储罐的压力表，避免压力剧烈变动。

6:如需要保持工作压力的，押运员还应不断调节受液储罐的上、下阀，进行压力稳定控制。

7: 整个卸液过程中，罐车驾驶员、押运员必须严密监视罐车、储罐的压力及液位，如有异常押运员和驾驶员应立即采取应急措施，杜绝事故的发生。

8:受液储罐开始进液后，如液位计读数一直无变化，押运员应立即停止操

作，并由驾驶员通知有关维修人员，在采取相应安全措施后再操作，以防止因液位计故障而导致过量充装。

9:当受液储罐溢流阀出液，押运员应立即关闭罐车下阀(出液阀)，关闭受液储罐的上阀(进液阀)，停止卸液。此时说明受液储罐已满罐位，严禁过量充装。

10:同时押运员关闭罐车的增压阀，打开受液储罐(或罐车)的吹除阀，释放软管连接部分的残液，并确认吹除阀出口已无残液，充装软管内余压已释放，确保两侧阀门均紧闭良好，才能卸除软管连接部分(包括转换接口)。

11:卸液完毕后驾驶员会同车间收货人员共同确认受液后的罐位及压力，同时在确认单上签名确认，以备核查。

12:按照称重要求，应空车回磅以确保实际卸液重量，驾驶员将磅单与已签名确认的液体产品提货单(注明实磅数量)，交给发货员，予以确认。

三:卸车后检查

1:检查受液储罐内压力是否稳定；

2:受液储罐及送液槽罐的上下进液阀的关闭情况是否良好；

3:储罐的罐体外壁的温度是否有过低的情况；

四:异常情况紧急停车处理程序

1.当储罐内压力上升接近最高工作压力时，应立即打开储罐气体排放阀进行卸压。

2.当出现安全阀起跳不回座或爆破片破裂时，应暂时关闭其根部阀，迅速向上级报告组织抢修。此时，应密切监视储罐压力的变化情况，必要时打开气体排放阀卸压，待安全阀修复回座或更换好爆破片后再打开根部阀。

五:注意事项

1.阀门的启闭应缓慢，防止太快太猛。

2.操作过程中要经常检查以下项目：

(1)阀门是否处于正确的启闭位置；

(2)压力表、液位计是否准确，防止液位过低造成抽空。

(3)设备管道、阀门有无泄漏、堵塞；

(4)储罐安全阀和防爆片是否存在超压不开启、不爆破的现象。若存在，应立即校准安全阀和更换防爆片。

3.操作中应避免液氧与皮肤接触。

4.检查储罐的跑冷情况,防止液氧泄漏。

5.储罐内有压力时,禁止维修或紧固。需要带压操作时，必须制定好安全措施和操作程序。

第12篇 液氧、液氮、液氩贮槽安全操作规程

一、使用前的准备工作

1.气密性试验：贮槽完成安装，或者内筒恢复常温后，在充入低温液体前应进行系统气密性试验，试验压力为贮槽的最高工作压力，试验用气为无油干燥空气或干氮气，试验时间不得小于4小时。

2.吹除处理：气密性试验合格后，需要干燥无油的空气对贮槽内筒系统进行吹除处理，用以去除潮湿空气，系统在用干燥空气或氮气吹除之后，还应用产品气体吹除，直到排除气体纯度打到要求为止。

3.阀门仪表的检查：在充入低温液体前必须认真检查阀门是否处于正确的启闭状态，仪表指示是否正确否则应予以调整。

二、充液

1.首次充液（指内筒处于热状态的充罐），其步骤如下：

a.联接充液管线；

b.对充液管路进行吹除，在v2、v3开启前，由液源排出阀向输液管内放入少量液体外，同时打开e2阀，对其管路进行吹除，以清除管道中潮湿空气和灰尘杂质；打开e1及mv阀、g阀，并启动夜面计（全开l1、l3阀关l2阀）；

c.打开v2，由上部进行，此时由于内筒处于热状态，v2阀开度要小，使管路和内筒逐渐冷却至所充低温液体的温度，待e1稳定排气时，可开大v2，加快充装速度；

d.待液位计指示有液体时，打开v3，关闭v2，改上部进液为下部进液；

e.当mv阀喷出液体时，说明已充满液体应立即关闭v3，停止充液，同时打开e2，排除管路中的残余气液；

f.充罐结束，卸下充液线管。

补充充液程序与首次充液基本相同，所不同的是，内筒已有低温液体，不需要冷却内筒，因此，吹除管路后即可由v3阀进液。

另外，从压力角度可以分为无压充罐和带压充罐。

无压充罐—充罐过程中，e1始终开启，使内筒和大气相通，因此叫无压充罐。

带压充罐—充罐过程中，e1关闭，槽内压力高于大气压力，因此叫带压充罐，带压充罐时内筒压力不得高于该贮槽最高工作压力。

首次充液均采用常压充罐，补充充液可以采用带压充罐；

液位高度直接显示在液体计上，需显示容积（单位：m）按一下“液体容积”键即可。

三、增压

1.关闭e1阀；

2.确定v4阀已经全开。

3.缓慢打开v1阀，使液体进入增压汽化。

4.排液速度较快，内筒压力下降，可开大v1阀。

5.当不需要稳定内筒或停止向外供液时，应关闭v1阀。

由于贮槽设置有a阀，在整个增压过程，贮槽会自动保持压力的稳定，在第一次增压时，应调整a阀的启闭压力，使之达到工作要求，a阀的关闭压力应等于需要的工作压力，压紧上部调节螺栓，为提高开启压力，反之降低开启压力。

四、排液

排液有两种方式：

1、向汽化器排液。

当贮槽内压力达到要求后，即可打开v5阀向外供应液体。

2、自液体进出阀（v3）排液。

五、贮存

液体贮存分为常压贮存和带压贮存两种方式

1、常压贮存

常压贮存过程中，f1阀始终开启，让自然蒸发气体，因此阀排至大气，贮嘈压力不至于升高。

2、带压贮存

带压贮存过程中，f1阀关闭，由于自然蒸发的气体留在槽内，内筒压力将逐渐升高，此时液位计、压力表应投入运行，当内筒压力打到工作压力时应立即打开f1阀泄压。

当长期贮存液体时，在贮存期间（无论何种贮存方式）应定期对液体中的碳氢化合物进行分析检查，以免引起意外事故，主要检查其乙炔浓度不得超过0.5ppm.否则应将槽内液体排尽或者补充液氩，使贮糟乙炔含量小于0.5ppm.。

六.维护

1.绝热性能保护

对于低温液体贮运设备重要要求之一,是要有良好的绝热性能，蒸发率要小,而真空度的好坏又是绝热性能的关键,珠光砂在常温常压下的热系数为0.5mm2k,而真空主在66.7—1.33pa范围内导热系数却是0.0026w/m2k.由此可见,在其他条件(因传量q=kf)相同的条件下夹层有满意的真空度,传入热量相差20倍.。

贮槽真空一旦被破坏,就无法贮存低温液体.因此应特别注意槽的真空度,贮槽的外筒防爆装置和抽空阀是直接接通真空夹层的,在夹层真空度没有被破坏时,或不需要补充珠光砂重抽真空时,不得拆弄该装置,抽空阀设备出厂时做铅封,说明不得任意搬动,否则将破坏其贮槽真空度。.

低温槽的外壳属于外压容积,外壳承受着大气压力,严禁敲打碰撞免于外壳受到损坏,也不得处于50℃的环境之中,影响真空度,降低绝热效果。..

2.真空检查及再抽真空

贮液槽的真空度半年检查一次.要测量时,只要将金属热偶规管上的护盖拧下,插入热偶真空计的插头,即可明知夹层真空度具体操作按真空计的使用说明书进行。.

贮槽使用几年后,真空度可能降低到66.7pa以下,需要重抽真空,提高绝热性能重抽真空以前应将槽内液体排尽,并用80—100℃的干燥无油空气或氮气加温吹除直至常温,接好真空管道,首先开泵抽出管中湿空气,然后打开真空阀进行抽空。.

3.正常检查

a.阀门是否处于正确启闭位置；

b.压力表、液体计是否准确可靠；

c.设备管道、阀门有无泄漏、堵塞现象；

d.按规定对安全阀定期检校。