斜巷人车运行管理制度安全措施（2篇范文）

第1篇 斜巷人车运行管理制度安全措施

为了确保斜巷人车运行安全,特制定斜巷人车管理制度及安全措施,望各部室及区队组织职工认真学习并严格执行。

一、斜巷人车运行管理制度

(一)斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信号规定。

1、人车运行区段

a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底弯候车室

b:五采区1#轨下 1650候车室到1400候车室

2、候车地点:

a: 皮斜副井人车

井口候车室 副井底弯1650候车室

b:1#轨下人车

1650候车室 1500候车室

1450候车室 1400候车室

以上候车点,运输队必须悬挂醒目的停车位置指示牌。

3、停放人车地点

a:皮斜副井

提升设备及其它车辆时,将人车停放在地面专门停放人车的轨道上。

b: 1#轨下

提升碴车时,将人车停放在1650车场专门停放人车的轨道上。

4、联系信号:人车从停放点提入绞车道直道前,用碴车信号与绞车司机联系,人车进入绞车道直道后,必须使用人车信号。

(二)乘车守则

1、乘车人员必须在规定的候车点等候上车,人车未停稳前,不准走出候车室栅栏门,停车后必须先下后上,不得拥挤,每排限坐3人,每列车最多只能乘坐42人(尾车最前排为人车司机操作用,除矿主管人员及运输队干部目测检查绞车道外,其他人员不得乘坐),不得超员乘坐,上车后必须挂好两侧防护链。

2、乘车人员要爱护人车,不得在人车上乱涂乱画,文明乘车,人车未完全停稳,严禁上、下车。特别是下放到各候车点人车减速阶段严禁人员上下。候车点警戒人员必须在人车停稳后,方可打开候车室的门,人员按秩序上车。

3、乘车人员在安检员(警戒工)吹响哨声后,不得再扒上扒下。人车运行时,不得将身体的任何部位伸出车体外或将携带物体露出车外。

4、乘车人所携带的工具必须放入人车工具箱内,工具其长、宽、高度不得超出工具箱的长、宽、高度。带入座位前的其它物体重量不得超过20千克。不得影响其他乘人的安全。特殊情况由现场人车安检员决定。

5、乘车人员上下车应遵守规定。上、下车一般应从靠候车室一侧进行,并经候车室通过。但皮斜副井底弯下车时则规定为另一侧(下行左侧)下车,经车场走出。1#轨下1500下车时,从候车室侧下车时,经车场走出。皮斜底弯下车时,必须待底弯人员走出车场挡车器以外后方准人车运行。

6、严禁人员不经候车室,从车场及其通道乘车,严禁站在正线巷道内候车了望。

7、乘车人员经过各水平候车室与大巷交点时,必须观察大巷有无机车通过,确认安全后方可通过。

8、严禁乘车人员携带炸药、雷管等易燃、易爆物品乘坐人车。

9、其他严格执行《煤矿安全规程》第360条的规定。

二、安全措施

1、人车司机必须坐在尾车最前排,每班运送人员前,司机必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器,必须做一次手动落闸试验,确保人车完好,并做一次人车空放试验(全区段)。

2、人车司机必须经过培训合格,取得操作证的人方可担任,并严格按《人车司机操作规程》进行操作,严格落实《人车司机岗位责任制》。

3、皮斜副井人车由运输队每班放一名人车跟车工,人车跟车工在行车时,必须坐在首车最后一排座位上,当人车首车下放到井口变坡点时,将闭锁卡瓦打开;当人车首车提到井口变坡点时,将闭锁卡瓦关闭。人车首车最后一排除跟车工外只允许再乘坐一人。

4、由于1#轨下巷道高度限制,运输队负责在人车顶部下放方向的右侧边沿安装(长×宽×高:1300×100×100)专放钻杆、钢钎等工具的工具箱。

5、运行人车绞车道的轨道、道岔必须达到优良品,轨面距上部钢梁的高度不得小于2米。

6、斜井人车信号必须清晰可靠。信号不清,人车严禁运行。信号规定:一声停、二声全速上提,三声全速下放,四声慢速上提,五声慢速下放。人车司机必须随身携带信号发射机,严禁他人操作动用人车。打点信号时,应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳,严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车,一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥,人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出,若绞车因故不能及时执行,在未通话确认前提下,严禁人车司机离开司机室。哨声规定:一声停,二声上提,三声下放,遇到特殊紧急情况下,人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号(如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车)。由于1#轨下绞车在1450、1500候车室门口设置了自动减速功能,人车经过这里需停车时,警戒工必须提前用哨声告知人车司机,人车司机发出停车信号后,绞车工停车制动,否则人车会自动再次加速恢复匀速行进。

7、绞车道必须每隔30米安装一套照明,确保司机视线明亮,否则不允许运行人车。

8、人车停放甩车时,车场必须有信号工,严禁无信号工向车场甩车。

9、运输队设专人负责维修人车,每周对人车进行不少于两次检查和维修,并填写维护检修记录。

10、运输队队长及主管轨道的副队长,至少每周一次对提升人员的绞车道各水平的道岔及道况(包括枕木必须露出1/3)进行详细检查并做好记录,发现问题,必须立即安排整改;机运部主管人员至少每旬一次对提升人车的绞车道进行全面检查并做好记录。轨道维修工必须每周至少两次对绞车道及各水平的道岔及地轮进行检查和维护并做好记录,确保道岔达到优良品,地轮转动灵活。

11、各水平的道岔,只允许在提升碴车时,由该工作点的信号工操作,禁止其他人员扳动,工作完毕后,必须搬至直道方向。碴车提升完毕每次初放人车前,人车司机必须电话联系各点警戒工检查道岔是否在直道,其中各上部甩车道岔及1#轨下1610道岔由人车司机亲自检查核对,皮斜底弯还须询问落实正前挡车器以内是否有车辆存放,有无其它不安全因素,并进行一次人车空车试验。各候车室警戒工在放人车前应认真检查所在水平的道岔等情况。

12、人车司机严格执行现场交接班制度,重点交清当班人车运行状况,人车完好情况、轨道及各水平道岔情况,严禁接班司机在各水平车场道岔开向不明的情况下下放人车。

13、下放人车时,人车司机必须精力集中,时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况,发现异常必须及时发停车信号停车。

14、机电二队必须保证绞车的各种保护装置齐全可靠,动作灵敏,否则不允许提升人车。

15、机电运输部、机电二队对钢丝绳的检查每天不少于一次,并做好钢丝绳检查记录,确保人车安全运行。

16、安全管理部、运输队在候车室安排一名安全检查员或警戒工,负责维护乘车秩序及绞车道的安全管理工作。每次发出开车哨声时,安检员或警戒工必须认真检查防护链是否挂好,乘员携带物件是否符合规定及其它不安全情况。

17、紧急情况下,人车司机必须采取手动落闸:

(1)线路或巷道内有障碍物,发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时;

(2)绞车失控,人车下行速度超过正常速度时。

(3)断绳跑车或其它特殊情况时。

第2篇 斜巷人车运行管理制度及安全措施

为了确保斜巷人车运行安全，特制定斜巷人车管理制度及安全措施，望各部室及区队组织职工认真学习并严格执行。

一、斜巷人车运行管理制度

（一）斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信号规定。

1、人车运行区段

a :皮斜副井            皮斜副井口至1650底弯候车室

b:五采区1＃轨下       1650候车室到1400候车室

2、候车地点：

a： 皮斜副井人车

井口候车室       副井底弯1650候车室

b：1#轨下人车

1650候车室    1500候车室

1450候车室    1400候车室

以上候车点，运输队必须悬挂醒目的停车位置指示牌。

3、停放人车地点

a：皮斜副井

提升设备及其它车辆时，将人车停放在地面专门停放人车的轨道上。

b： 1＃轨下

提升碴车时，将人车停放在1650车场专门停放人车的轨道上。

4、联系信号：人车从停放点提入绞车道直道前，用碴车信号与绞车司机联系，人车进入绞车道直道后，必须使用人车信号。

（二）乘车守则

1、乘车人员必须在规定的候车点等候上车，人车未停稳前，不准走出候车室栅栏门，停车后必须先下后上，不得拥挤，每排限坐3人，每列车最多只能乘坐42人(尾车最前排为人车司机操作用，除矿主管人员及运输队干部目测检查绞车道外，其他人员不得乘坐)，不得超员乘坐，上车后必须挂好两侧防护链。

2、乘车人员要爱护人车，不得在人车上乱涂乱画，文明乘车，人车未完全停稳，严禁上、下车。特别是下放到各候车点人车减速阶段严禁人员上下。候车点警戒人员必须在人车停稳后，方可打开候车室的门，人员按秩序上车。

3、乘车人员在安检员（警戒工）吹响哨声后，不得再扒上扒下。人车运行时，不得将身体的任何部位伸出车体外或将携带物体露出车外。

4、乘车人所携带的工具必须放入人车工具箱内，工具其长、宽、高度不得超出工具箱的长、宽、高度。带入座位前的其它物体重量不得超过20千克。不得影响其他乘人的安全。特殊情况由现场人车安检员决定。

5、乘车人员上下车应遵守规定。上、下车一般应从靠候车室一侧进行，并经候车室通过。但皮斜副井底弯下车时则规定为另一侧（下行左侧）下车，经车场走出。1＃轨下1500下车时，从候车室侧下车时，经车场走出。皮斜底弯下车时，必须待底弯人员走出车场挡车器以外后方准人车运行。

6、严禁人员不经候车室，从车场及其通道乘车，严禁站在正线巷道内候车了望。

7、乘车人员经过各水平候车室与大巷交点时，必须观察大巷有无机车通过，确认安全后方可通过。

8、严禁乘车人员携带炸药、雷管等易燃、易爆物品乘坐人车。

9、其他严格执行《煤矿安全规程》第360条的规定。

二、安全措施

1、人车司机必须坐在尾车最前排，每班运送人员前，司机必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，必须做一次手动落闸试验，确保人车完好，并做一次人车空放试验（全区段）。

2、人车司机必须经过培训合格，取得操作证的人方可担任，并严格按《人车司机操作规程》进行操作，严格落实《人车司机岗位责任制》。

3、皮斜副井人车由运输队每班放一名人车跟车工，人车跟车工在行车时，必须坐在首车最后一排座位上，当人车首车下放到井口变坡点时，将闭锁卡瓦打开;当人车首车提到井口变坡点时，将闭锁卡瓦关闭。人车首车最后一排除跟车工外只允许再乘坐一人。

4、由于1#轨下巷道高度限制，运输队负责在人车顶部下放方向的右侧边沿安装（长×宽×高：1300×100×100）专放钻杆、钢钎等工具的工具箱。

5、运行人车绞车道的轨道、道岔必须达到优良品，轨面距上部钢梁的高度不得小于2米。

6、斜井人车信号必须清晰可靠。信号不清，人车严禁运行。信号规定：一声停、二声全速上提，三声全速下放，四声慢速上提，五声慢速下放。人车司机必须随身携带信号发射机，严禁他人操作动用人车。打点信号时，应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳，严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车，一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥，人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出，若绞车因故不能及时执行，在未通话确认前提下，严禁人车司机离开司机室。哨声规定：一声停，二声上提，三声下放，遇到特殊紧急情况下，人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号（如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车）。由于1#轨下绞车在1450、1500候车室门口设置了自动减速功能，人车经过这里需停车时，警戒工必须提前用哨声告知人车司机，人车司机发出停车信号后，绞车工停车制动，否则人车会自动再次加速恢复匀速行进。

7、绞车道必须每隔30米安装一套照明，确保司机视线明亮，否则不允许运行人车。

8、人车停放甩车时，车场必须有信号工，严禁无信号工向车场甩车。

9、运输队设专人负责维修人车，每周对人车进行不少于两次检查和维修，并填写维护检修记录。

10、运输队队长及主管轨道的副队长，至少每周一次对提升人员的绞车道各水平的道岔及道况（包括枕木必须露出1/3）进行详细检查并做好记录，发现问题，必须立即安排整改；机运部主管人员至少每旬一次对提升人车的绞车道进行全面检查并做好记录。轨道维修工必须每周至少两次对绞车道及各水平的道岔及地轮进行检查和维护并做好记录，确保道岔达到优良品，地轮转动灵活。

11、各水平的道岔，只允许在提升碴车时，由该工作点的信号工操作，禁止其他人员扳动，工作完毕后，必须搬至直道方向。碴车提升完毕每次初放人车前，人车司机必须电话联系各点警戒工检查道岔是否在直道，其中各上部甩车道岔及1#轨下1610道岔由人车司机亲自检查核对，皮斜底弯还须询问落实正前挡车器以内是否有车辆存放，有无其它不安全因素，并进行一次人车空车试验。各候车室警戒工在放人车前应认真检查所在水平的道岔等情况。

12、人车司机严格执行现场交接班制度，重点交清当班人车运行状况，人车完好情况、轨道及各水平道岔情况，严禁接班司机在各水平车场道岔开向不明的情况下下放人车。

13、下放人车时，人车司机必须精力集中，时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况，发现异常必须及时发停车信号停车。

14、机电二队必须保证绞车的各种保护装置齐全可靠，动作灵敏，否则不允许提升人车。

15、机电运输部、机电二队对钢丝绳的检查每天不少于一次，并做好钢丝绳检查记录，确保人车安全运行。

16、安全管理部、运输队在候车室安排一名安全检查员或警戒工，负责维护乘车秩序及绞车道的安全管理工作。每次发出开车哨声时，安检员或警戒工必须认真检查防护链是否挂好，乘员携带物件是否符合规定及其它不安全情况。

17、紧急情况下，人车司机必须采取手动落闸：

（1）线路或巷道内有障碍物，发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时；

（2）绞车失控，人车下行速度超过正常速度时。

（3）断绳跑车或其它特殊情况时。