升降机使用安全技术管理要求范本（3篇范文）

第1篇 升降机使用安全技术管理要求范本

第一节一般安全要求

(一)升降机出厂时,应有产品标牌,标明额定起重量、最大提升速度、最大架设高度、制造单位、产品编号及出厂日期,并附产品合格证。升降机吊篮与架体的涂色应有明显区别。

(二)使用单位应根据升降机的类型制定操作规程,建立管理制度及检修制度。

(三)使用单位应对每台升降机建立设备技术档案,其内容应包括验收、检修、试验及事故情况。

(四)安装和拆除升降机架体人员,应按登高架设特种作业人员的要求,经过安全技术培训和经考核合格并取得市、地劳动安全监察部门发给的“特种作业人员操作证”后,方能上岗操作。

(五)升降机在安装完毕后,必须经正式验收,符合要求后方可投入使用。

(六)应配备经考试合格,持有特种作业操作证的专职司机,严禁无证开车。

(七)井架出入口支承平桥的钢花梁两端要用14号铅丝扎牢,并用φ6钢筋吊捆牢固。桥枋要用铅丝与钢花梁扎牢。

(八)井架出入口与建筑物连接的平桥(台)必须架设牢靠,宽度不得小于1.5米;使用组合井架时,宽度不应小于该井架的宽度;平桥板必须满铺,不得留有空隙。平桥(台)两侧应架设防护栏杆和挂安全立网,护栏杆距平桥(台)面高度以1.2米左右为宜,中间要加设横杆不少于二道,护栏杆的垂直距离应小于40厘米。井架与建筑的距离超过30cm时,应在平桥底挂兜底安全平网。

(九)井架在楼层的出入口上方要架设防护挡板或挂安全平网防护,并在出入口处设层间活动安全闸门和在显眼处挂有安全操作规定标牌和警示标志。

(十)吊篮底板应使用有防滑措施的钢板;如使用木板时,木板下焊有不小于φ6间距20cm×20cm的钢筋网支承。

(十一)架体的三个外侧面要满挂密眼安全网,安全网的重叠位置应不少于10cm,并绑扎牢靠。使用组合架时,还必须在相邻井架之间用棚竹、钢筋网脚手板或密目安全网设置安全隔离防护,防护杆、板的空隙不应大于50mm,高度与架体相同。

(十二)作业人员严禁乘吊篮升降。

(十三)在架体安装和拆除作业时,应设专人指挥,作业区上方及地面10m范围内设警戒区,并有专人监护。靠近交通道路或有人操作的地方还要设置防护挡板。

第二节提升机构安全要求

一、卷扬机的选用或制造,应满足额定起重量、提升高度、提升速度等参数的要求。

二、提升机宜选用可逆式卷扬机,高架提升机不得选用摩擦式卷扬机。

三、卷筒两端的凸缘至最外层钢丝绳的距离,不应小于钢丝绳直径的2倍。卷筒边缘必须设置防止钢丝绳脱出的防护装置。

四、卷筒与钢丝绳直径的比值应不小于30。

五、卷扬机应符合现行国家标准《建筑卷扬机》的规定。

六、滑轮组的滑轮直径与钢丝绳直径比值:低架提升机不应小于25,高架提升机不应小于30。

七、滑轮应选用滚动轴支承。滑轮组与架体(或吊篮)应采用刚性连接,严禁采用钢丝绳、铅丝等柔性连接和使用开口拉板式滑轮。

八、以摩擦式卷扬机为动力的提升机,其滑轮应有防脱槽装置。

九、提升钢丝绳的最大工作拉力按下式确定:

式中:s—钢丝绳最大工作拉力;

p—提升荷载(n);

α—承载钢丝绳分支数;

η—滑轮组总效率。

十、提升钢丝绳安全系数应按下式确定:

式中:n —安全系数,一般取7~9;

sp—钢丝绳破断拉力(n);

s—钢丝绳最大工作拉力(n)。

十一、提升钢丝绳不得接长使用。端头与卷筒应用压缩装置卡牢,在卷筒上应能按顺序整齐排列。当吊篮处于工作最低位置时,卷筒上的钢丝绳应不少于3圈。

十二、钢丝绳端部的固定当采用绳卡时,绳卡应与绳径匹配,其数量不得少于3个,间距不小于钢丝绳直径的6倍。绳卡滑鞍放在受力绳的一侧,不得正反交错设置绳卡。

十三、钢丝绳应符合现行国家标准《圆股钢丝绳》的规定,并有合格证。

第三节建筑卷扬机使用安全技术

一、准备工作

1、卷扬机的司机必须经过训练,了解所操纵的卷扬机的结构性能,熟悉操作方法和保养规程,并经考核合格方准单独操作。

2、卷扬机应安放在视线良好、便于操作的地点。安装时基座必须平稳牢固,纵横两向要保持水平。轻型卷扬机要前顶后拉,重型卷扬机应埋设地脚螺丝,以防工作时产生滑动或倾翻。

3、操作处需搭设工作棚,四周要有围栏,禁止无关人员进入工作区域。电气设备要安装在卷扬机和操作人员附近,接地要良好,接地电阻不得大于10欧姆。

4、钢丝绳和滑轮必须经常检查,注意滑轮轴心的磨损,钢丝绳不准有结节、扭转现象,如钢丝绳磨损在一个节距内断丝超过10%时,应予更换。

5、钢丝绳应从卷筒的下方引出,出绳应接近水平,避免在地上拖拉。钢丝绳在卷筒中间位置时,应与卷筒轴心线成直角。卷筒距第一导向滑轮的距离不得小于15米。

6、为了使卷扬机停车、就位安全准确,可在钢丝绳上作好上下停车位置的标志(可系一红色小布条)。

7、使用前首先清除工作场所周围的障碍物,检查离合器、制动器、滑轮、棘轮是否工作可靠,防护罩是否牢固,并进行空载和满载试运转,待确认无误后方可正式操作。

二、操作要点

1、司机应精力集中,在卷扬机起停和运转中要随时注意工作场所的人物动态。严禁在工作中和他人嘻笑交谈或擅自离开,严禁酒后开车,夜间工作应有足够的照明。

2、卷扬机不得超载工作,重物如需在空中停留时,除使用制动器外,还须用棘轮保险。

3、钢丝绳在筒上要排列整齐,不能完全放完,至少要在卷筒上保留三圈。

4、工作中经常监视运转情况,如发现电压下降,触点冒火、漏电、温度过高、响声不正常或制动不灵时,应立即停车检修。

5、卷扬机在转动时,不得跨越钢丝绳,更不得用手、脚去拨弄卷筒上的钢丝绳, 也不得进行任何修理、调整、保养等作业。

6、除可用于载人载物的施工升降机外,对于一般的升降机严禁用卷扬机运送人员上下,如有人强行乘坐,司机有权拒绝开机,否则司机应负主要责任。

7、工作中如遇停电或需检修时,应立即拉开电源开关。工作完毕或中途休息时,吊笼不得悬在空中,应放在地面,并收紧钢丝绳。下班时应拉下电源闸刀,锁好开关箱。

三、维护保养

1、每班保养(每班工作前、工作中、工作后进行)

(1)清洁机体、按润滑表加注规定的油料。

(2)检查各部联接螺栓,应完整无缺,紧固牢靠。

(3)检查钢丝绳有无断丝变形现象,各联接处要紧固可靠,钢丝绳应排列整齐,润滑良好。

(4)检查电路和控制设备,各接头应联接可靠,保险丝应符合规定。清除开关、磁力启动器或凸轮控制器的灰尘和脏物。电气设备应防雨防潮,接地良好,工作可靠。

(5)检查制动器和离合器,操作手柄位置应准确,拉杆销轴应牢固,各开口销不得缺损,制动瓦(带)应保持清洁无油。制动应可靠,分离要彻底,防护罩应完好。

(6)检视运转情况,应无冲击、振动与过大的噪音。

2、一级保养(每隔300工作小时进行)

(1)进行每班保养的全部作业

(2)清除电动机滑环和炭刷架上的灰尘,炭刷架应转动灵活,压力均匀,接触良好(鼠笼式电动机无此项工作)。

(3)检查调整制动器和离合器,清除油污。调整闸瓦与制动轮的间隙:快速卷扬机为1—1.5mm,慢速卷扬机最大径向间隙应不大于1mm。制动带与制动轮的间隙为1—1.2mm。调整离合器,应保证脱开和接合灵活有效。

(4)检查开式齿轮,不得有破损、断裂现象。

(5)清洗减速油箱,将减速箱内的脏油放出后加入适量柴油,运转3—5分钟将其放出,洗涤干净后再加注新润滑油至规定的液面高度。

3、二级保养(每隔600工作小时进行)

(1)进行一级保养的全部工作。

(2)清除凸轮控制器及其触头的灰尘污垢并修磨平整,以保持触点的正确接触面。检查线路是否完好,转动部分要加油润滑,保持运转灵活。

(3)用500伏摇表测量电动机的绝缘电阻值,应不低于0.5兆欧,否则应予干燥。清除定子绕组上的灰垢,检查定子与转子间有无摩擦痕迹,清洗轴承,加注新润滑油脂。

(4)拆检制动器、离合器,清除污垢,检查磨蚀程度。制动瓦(带)与轮的接触面积不应小于80%,否则应予调整或更换。

(5)拆检清洗开式齿轮,齿厚磨损不大于20%—25%,轴和铜套的间隙不应大于0.4mm,滚动轴承的径向间隙应为0.16—0.20mm,否则应予修复或更换。

(6)检查减速箱是否漏油。清洗减速箱齿轮、轴承及油道。齿轮的侧向间隙不能大于1.8mm,滚动轴承的径向间隙不应超过0.16—0.20mm,轴颈与铜套的间隙不能大于0.3mm,加注新润滑油后,油封处不应渗油。

(7)检查钢丝绳接头是否牢固,当钢丝绳磨损达到报废标准时应予更换。

(8)进行满载和超载试验(超载量为10%),各部分应符合要求,工作可靠。

四、故障排除

一般卷扬机的常见故障及排除方法详见表7-1、表7-2。

故 障 现 象

故 障 原 因

排 除 方 法

卷筒不转

1、制动器失灵

2、超负荷

1、调整制动蹄间隙,排除

磁铁电路故障

2、减小荷载至额定值

变速器有噪音和发热

1、啮合间隙不当或齿轮磨损过甚

2、轴承损坏

3、缺少润滑油或润滑油过多

1、调整间隙或更换齿轮

2、更换轴承

3、加或减至规定数量

轻载时吊钩下降阻滞

1、制动器分离间隙过小

2、滚筒轴承(铜套)缺油

1、调整分离间隙

2、清洗并加注润滑油

不能停机或制动失灵

1、开关失灵

2、制动蹄有油污

3、制动蹄间隙过大

4、制动蹄片磨损过甚

5、制动蹄翘曲或接触面过少

1、修理或更换

2、洗净吹干

3、按规定调整间隙

4、更换制动蹄片

5、修整蹄面,保持接触面达80%以上

表7-1电动单筒快(慢)速卷扬机主要故障及排除方法

表7-2行星式卷扬机主要故障及排除方法

故 障 现 象

故 障 原 因

排 除 方 法

卷筒不转

1、制动带与制动鼓未脱开

2、吊物超重

1、调整两者之间的间隙

2、减轻吊重

制动失效,不能停机

1、制动带有油污

2、制动带与制动鼓间隙过大

3、制动带翘曲或磨损过甚,接触面积太小

1、洗净后吹干

2、调整两者之间的间隙

3、更换制动带使接触面积达80%以上

轻载时吊钩下不来

1、制动带与制动鼓分离间隙过小

2、卷筒轴承缺油

1、调整分离间隙

2、清洗并加注润滑油

齿轮传动机构有噪音和发热

1、轮齿磨损过甚或啮合间隙不当

2、轴承损坏

3、润滑油过少或过多

1、更换齿轮,调整啮合间隙

2、更换轴承

3、按规定加注润滑油

第四节电气安全要求

一、选用的电气设备及电气元件,必须符合提升机工作性能、工作环境等条件的要求,并有合格证。

二、提升机的总电源应设短路保护及漏电保护装置;电动机的主回路上,应同时装设短路、失压、过电流保护装置。

三、电气设备的绝缘电阻值(包括对地电阻值)必须大于0.5μω;运行中必须大于1000ω/ν。

四、提升机的金属结构及所有电气设备的金属外壳应接地,其接地电阻应小于10ω。

五、当提升机高度超过相邻建筑物的避雷装置保护范围时,应按现行国家标准《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46—88中第4.4.2条规定的条件安装避雷装置,其接地地阻应小于10ω。

六、携带式控制装置应密封、绝缘,控制回路电压不应大于36ν,其引线长度不得超过5m。

七、工作照明的开关,应与主电源开关相互独立。当提升机电源被切断时,工作照明不应断电。各自的开关应有明显标志。

八、禁止使用倒顺开关作为卷扬机的控制开关。

九、电动机应符合现行国家标准《电机基本技术要求》的规定,并有出厂合格证书。

十、提升机的电气设备的制作与组装,应符合国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》、《电气装置安装工程施工及验收规范》和《控制屏(台)技术要求》、《低压配电屏技术要求》等的规定。

第五节使用安全与管理要求

一、使用安全要求

(一)安装后使用前的验收应符合下列要求:

升降机安装后,应由主管部门按照本要求和设计进行检查验收,确认合格发给使用证后,方可交付使用。

(二)使用前和使用中的检查应包括下列内容:

1、使用前的检查

(1)金属结构有无开焊和明显变形;

(2)架体各节点连接螺栓是否紧固;

(3)附墙架、缆风绳、地锚位置和安装情况;

(4)架体的安装精度是否符合要求;

(5)安全防护装置是否灵敏可靠;

(6)卷扬机的位置是否合理;

(7)电气设备及操作系统的可靠性;

(8)信号及通信装置的使用效果是否良好清晰;

(9)钢丝绳、滑轮组的固接情况;

(10)提升机与输电线路的安全距离及防护情况。

2、定期检查

定期检查每月检查一次,由有关部门和人员参加,检查内容包括:

(1)金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形;

(2)扣件、螺栓连接的紧固情况;

(3)提升机构磨损情况及钢丝绳的完好性;

(4)安全防护装置有无缺少、失灵和损坏;

(5)缆风绳、地锚、附墙架等有无松动;

(6)电气设备的接地(或接零)情况;

(7)断绳保护装置的灵敏度试验。

3、日常检查

日常检查由作业班司机在班前进行,在确认提升机正常时,方可投入作业。检查内容包括:

(1)地锚与缆风绳的连接有无松动;

(2)空载提升吊篮做一次上下运动,验证是否可靠,并同时碰撞限位器和观察安全门是否灵敏完好;

(3)在额定荷载下,将吊篮提升至离地面1~2米高度停机,检查制动器的可靠性和架体的稳定性;

(4)安全停靠装置和断绳保护装置的可靠性;

(5)吊篮运行通道内有无障碍物;

(6)作业司机的视线是否开阔;通讯装置的使用效果是否清晰良好。

(三)使用升降机应符合下列规定:

1、物料在吊篮内应均匀分布,不得超出吊篮。当长料在吊篮中立放时,应采取防滚落措施;散料应装箱或装笼。严禁超载使用;

2、严禁人员攀登、穿越提升机和乘吊篮上下;

3、高架提升机作业时,应使用通讯装置联系。低架提升机在多工种、多楼层同时使用,应专设指挥人员,信号不清不得开机。作业中不论任何人发出紧急停车信号,司机均应立即执行;

4、当吊篮尚在悬空吊挂时,卷扬机司机不得离开驾驶座位;

5、在支承安全装置未有支承好吊篮时,严禁人员进入吊篮;

6、吊篮在运行时,严禁人员将身体任何部位伸入架体内。在架体附近工作的人员、身体不得贴近架体。使用组合架体时,进入吊篮工作的人员,应随时注意相邻吊篮的运行情况,人和物料、工具不得越入相邻的架体内;

7、架体的斜杆和横杆,不得随意拆除;如因运输需要,也只准将部分少数斜杆拆除。各楼层的出入口所拆除的斜杆,应安装回在被拆除的开口节的上或下一节上,并与该节原有的斜杆成交叉状,但连续开口不允许大于两节。且必须在适当的地方装上与建筑物作刚性锚固的临时拉杆或支撑,以保持架体的刚度和稳定;

8、闭合主电源前或作业中突然断电时,应将所有开关扳回零位。在重新恢复作业前,应在确认提升机动作正常后方可继续使用;

9、发现安全装置、通讯装置失灵时,应立即停机修复。作业中不得随意使用极限限位装置;

10、使用中要经常检查钢丝绳、滑轮工作情况。如发现磨损严重,必须按照有关规定及时更换;

11、采用摩擦式卷扬机为动力的提升机,吊篮下降时,应在吊篮行至离地面1~2米处,控制缓缓落地,不允许吊篮自由落下直接降至地面;

12、装设摇臂拔杆的提升机,作业时,吊篮与摇臂拔杆不得同时使用;

13、作业后,将吊篮降至地面,各控制开关板至零位,切断主电源,锁好闸箱。

14、施工升降机有下列情形之一者,严禁使用:

(1)电机制动系统不灵活可靠;

(2)控制元件失灵和控制系统不全;

(3)导轨架和管架连接松动;

(4)视野很差(大雾及雷雨天气),滑杆结冰以及其他恶劣作业条件;

(5)齿轮与齿条的啮合不正常;

(6)站台和安全栏杆不合格;

(7)钢丝绳卡得不牢或有锈蚀断裂现象;

(8)限速或手动刹车器不灵;

(9)润滑不良;

(10)司机身体不正常;

(11)风速超过12米/秒(六级风);

(12)导轨架垂直度不合要求;

(13)减速器声音不正常;

(14)齿条与齿轮齿厚磨损量大于1毫米;

(15)刹车楔块齿尖变钝,其平台宽大于0.2毫米;

(16)限速器未按时检查与重新标定;

(17)导轨架管壁厚度磨损过大(100米高超过1毫米;75米高超过1.2毫米;50米高超过1.4毫米)。

二、管理安全要求

(一)提升机使用中应进行经常性的维修保养,并符合下列要求:

1、司机应按使用说明书的有关规定,对提升机各润滑部位,进行注油润滑;

2、维修保养时,应将所有控制开关板至零位,切断主电源,并在闸箱处挂“禁止合闸”标志,必须时应设专人监护;

3、提升机处于工作状态时,不得进行保养、维修,排除故障应在停机后进行;

4、更换零部件时,零部件必须与原部件的材质性能相同,并应符合设计与制造标准;

5、维修主要结构所用焊条及焊缝质量,均应符合原设计要求;

6、维修和保养提升机架体顶部时,应搭设上人平台,并应符合高处作业要求。

(二)提升机应由设备部门统一管理,不得对卷扬机和架体分开管理。

(三)金属结构码放时,应放在垫木上;在室外存放,要有防雨及排水措施。电气、仪表及易损件的存放,应注意防震、防潮。

(四)运输提升机各部件时,装车应垫平,尽量避免磕碰,同时应注意各提升机的配套性。

第2篇 施工升降机使用安全管理措施

【摘要】自1846年第一部工业用水压式升降机出现,随后其他动力的升降装置紧跟着很快出现了。近年来随着我国工业的蓬勃发展,施工升降机也越来越多的被使用在建筑行业领域,与此同时施工升降机在使用过程中的的安全问题越来越多不断的通过血的教训引起我们的高度重视。本文通过对施工升降机的危险性分析谈论了一些安全技术管理措施。

关键词 施工升降机危险源分析、安全技术、安全管理

引言:根据资料四川成都“10.15”较大安全事故,造成7死1伤;福建霞浦“10.30”重大安全事故,造成12人死亡;湖南长沙“12.27”重大安全事故,造成18死1伤。吉林梅河口'8.16'重大安全事故,11名工人当场死亡。山东济南西客“10.23”重大安全事故,造成轿厢内18人不同程度受伤。这些群死群伤的安全事故给人民的生命和国家的财产造成重大损失。通过围绕施工升降机在使用过程中事故多发频发的原因,笔者认为应该从以下方面行分析:一是对施工电梯使用过程中的危险源分析而后对症下药进行预防;二是对施工电梯各关键部位进行深入研究利用安全技术措施进行预防.

一、施工电梯使用过程中危险源分析 我们利用lec法对施工施工电梯在使用过程中进行风险评价d=l×e×c危险源辨识见(附表1)

d-风险值(d>320极其危险,不能连续作业,d160~320高度危险,要立即整改,d70~160显著危险,需要整改)

l-发生事故的可能性大

e-暴露于危险环境的频繁程度

c-发生事故产生的后果)

二、对施工电梯各关键部位进行深入研究

通过附表1危险性分析我们会发现在电梯使用过程中存在如下重大危险源:

1、载人载重超过规定荷载(d=120)

随着科技的发展越来越多的施工电梯内部安装了超载信号指示灯及音响。通过这样的超载报警器来限制超载问题。超载装置可以通过有级的开关装置也可以通过连续变化的压磁装置或应变电阻片式的装置进行控制,只要电梯超载时均应发出超载的闪烁灯光信号和断续铃声,与此同时是正在关门的电梯停止关门并开启,直到多余的人员退出电梯轿厢,不再超载时才会熄灭灯光信号和铃声,并重新关门启动运行。

2、司机无操作证、上岗证(d=120)

根据国家建设部建质[2008]75号文件,为加强对建筑施工特种作业人员的管理,防止和减少生产安全事故,按照《安全生产许可证条例》、《建筑起重机械安全监督管理规定》,从事建筑施工特种作业人员必须取得建设主管部门颁发的特种作业人员操作资格证书后,方可上岗。3、基础无排水措施(d=135) 根据各升降机基础轴线定位图放出定位轴线及基础边线,独立基础应按方案要求预埋基础钢筋进行定位。同时要求基础标高高于地板至少30cm并对基础进行排水处理。所有的基础砼要求一次浇灌完毕,浇水养护7天,砼强度达到70%以上才能安装设备;

4、信号不明确、无照明(d=135)

(1)传统的建筑工地呼叫电梯方式为:呐喊、敲击钢架管、投扔砖块,增加了不安全因素。现在有了无线呼叫系统,只要轻轻按下每个楼层的呼叫器,升降机里面的司机就可以知道哪个楼层的呼叫。(2)在施工电梯口安装36v安全电压的施工照明大大提高了施工电梯夜间作业安全性。

5、防高坠(d=240)

(1)限位器

a.围栏门限位器;当吊笼上升离开最低位时,机械联锁使围栏门会自动锁死不能打开。电联锁使围栏门在开启状态下,升降机应该无法启动。

b.进料门、出料门机电联锁。机械联锁使门在吊笼升降过程中打不开,如果能打开,显然是联锁失灵;电联锁使进料门在升降过程中打开,则吊笼会自动停止,如果不能自动停止,说明电联锁失灵。

c.停层层门应能可靠锁闭,只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m,防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧,使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门,只有当吊笼停靠时,由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理,并落实责任到人。

d.极限开关,不能只试验开关是否有效,还必须分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞位置是否准确,动作是否灵敏、可靠。极限开关动作以后,不能自动

5、防高坠(d=240)

(1)限位器

a.围栏门限位器;当吊笼上升离开最低位时,机械联锁使围栏门会自动锁死不

能打开。电联锁使围栏门在开启状态下,升降机应该无法启动。

b.进料门、出料门机电联锁。机械联锁使门在吊笼升降过程中打不开,如果能打开,显然是联锁失灵;电联锁使进料门在升降过程中打开,则吊笼会自动停止,如果不能自动停止,说明电联锁失灵。

c.停层层门应能可靠锁闭,

只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m,防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧,使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门,只有当吊笼停靠时,由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理,并落实责任到人。

d.极限开关,不能只试验开关是否有效,还必须分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞位置是否准确,动作是否灵敏、可靠。极限开关动作以后,不能自动复位,因为它切断了总电源,使吊笼上、下都无法启动,只能靠手动恢复。并且,在吊笼下行碰到缓冲弹簧前,下极限开关须首先动作。

e.上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。并且上限位开关动作后,吊笼上部安全距离须符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 (m),v为吊笼运行速度。对极限开关和上、下限位开关的检查,均不能只用手动方法代替极限开关和上、下限位开关的检查过程。因为在以往的检查中,发现有没装撞块或撞块错位的实例。

f.防断(松)绳限位的安装有多种形式:

有依靠偏心绳轮碰触的,当出现断(松)绳事故时,绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使吊笼停止运行。有靠铰链式绳轮碰触的,铰链式绳轮应有倒向控制弹簧,保证在断(松)绳事故状态下绳轮向限位开关方向倾倒。

g.笼顶逃生门安全开关,在吊笼的顶部,有一个供安拆人员上下或紧急情况下笼内人员逃生的活动板门并配有上下用的扶梯,升降机在运行过程中,为保证安全,必须将笼顶门关闭,因此活动门装有限位开关,以保证笼顶门在关闭状态下运行。

h.电缆保护架的安装间距不应大于6米,间距过大时,遇到大风天气,电缆会被风吹偏摆,挂在脚手架上,使吊笼无法下降,严重时会将电缆挂断造成事故。

i.急停开关安装在司机操作的控制面板上,供紧急情况下(在其它限位开关失灵时)使用。按一下急停开关,升降过程中的吊笼应能立即停止。

(2)防坠器

防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件,要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生,保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂一年的防坠安全器(防坠安全器上出厂日期),还必须送到有相关资质的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。使用满五年强制报废。对那些超期服役的防坠安全器,必须送检和定期试验,只有做到心中有数,才能将恶性事故防患于未然。设备管理人员首先必须查看安全器上的标识牌和检测报告,看是否在有效的标定期限内,是否超过寿命期。在这些检查都没问题时,还应检查与安全器相适应的安全装置,即安全钩和齿条背后的防脱轨挡块,能保证安全器齿轮中心到齿条基准线的实际距离与其理论正确距离之差以及齿轮与齿条在齿宽方向上的重合长度满足下列要求: a.在正常情况下,距离之差不应大于齿轮模数的1/3。 b.在吊笼导向滚轮、背轮失效的情况下,距离之差不应大于齿轮模数的1/2,重合长度不应小于齿条宽度的90%。要求在吊笼的导向装置失效的情况下,还能保证安全器的小齿轮不脱离齿条,最高位的一对安全钩必须安装在最低位的驱动齿轮之下。

三、结束语

目前我国很多企业对安全的投入仍然不足一直以为安全投入就是花钱没有效益。其实安全最基本两大功能就是 直接减轻或免除事故或危害事件给人、社会和自然造成的损伤,实现保护人类财富、减少无益损耗和损失的功能; 保障劳动条件和维护经济增值过程,实现间接为社会增值的功能。因此安全不仅带来含价值因素的经济效益,还带来包含非价值因素(健康、安定、幸福等)的社会效益。通过近年来国家对安全工作的重视我相信安全工作会做的更好,让安全工作更好的为整个社会服务。

第3篇 施工升降机使用安全管理

【摘要】自1846年第一部工业用水压式升降机出现，随后其他动力的升降装置紧跟着很快出现了。近年来随着我国工业的蓬勃发展，施工升降机也越来越多的被使用在建筑行业领域，与此同时施工升降机在使用过程中的的安全问题越来越多不断的通过血的教训引起我们的高度重视。本文通过对施工升降机的危险性分析谈论了一些安全技术管理措施。

关键词 施工升降机危险源分析、安全技术、安全管理

引言：根据资料四川成都“10.15”较大安全事故，造成7死1伤；福建霞浦“10.30”重大安全事故，造成12人死亡；湖南长沙“12.27”重大安全事故，造成18死1伤。吉林梅河口'8.16'重大安全事故，11名工人当场死亡。山东济南西客“10.23”重大安全事故，造成轿厢内18人不同程度受伤。这些群死群伤的安全事故给人民的生命和国家的财产造成重大损失。通过围绕施工升降机在使用过程中事故多发频发的原因，笔者认为应该从以下方面行分析：一是对施工电梯使用过程中的危险源分析而后对症下药进行预防；二是对施工电梯各关键部位进行深入研究利用安全技术措施进行预防.

一、施工电梯使用过程中危险源分析 我们利用lec法对施工施工电梯在使用过程中进行风险评价d=l×e×c危险源辨识见(附表1)

d-风险值（d＞320极其危险，不能连续作业，d160～320高度危险，要立即整改,d70～160显著危险，需要整改）

l-发生事故的可能性大

e-暴露于危险环境的频繁程度

c-发生事故产生的后果)

二、对施工电梯各关键部位进行深入研究

通过附表1危险性分析我们会发现在电梯使用过程中存在如下重大危险源：

1、载人载重超过规定荷载（d=120）

随着科技的发展越来越多的施工电梯内部安装了超载信号指示灯及音响。通过这样的超载报警器来限制超载问题。超载装置可以通过有级的开关装置也可以通过连续变化的压磁装置或应变电阻片式的装置进行控制，只要电梯超载时均应发出超载的闪烁灯光信号和断续铃声，与此同时是正在关门的电梯停止关门并开启，直到多余的人员退出电梯轿厢，不再超载时才会熄灭灯光信号和铃声，并重新关门启动运行。

2、司机无操作证、上岗证(d=120)

根据国家建设部建质[2008]75号文件，为加强对建筑施工特种作业人员的管理，防止和减少生产安全事故，按照《安全生产许可证条例》、《建筑起重机械安全监督管理规定》，从事建筑施工特种作业人员必须取得建设主管部门颁发的特种作业人员操作资格证书后，方可上岗。3、基础无排水措施(d=135) 根据各升降机基础轴线定位图放出定位轴线及基础边线，独立基础应按方案要求预埋基础钢筋进行定位。同时要求基础标高高于地板至少30cm并对基础进行排水处理。所有的基础砼要求一次浇灌完毕，浇水养护7天，砼强度达到70%以上才能安装设备；

4、信号不明确、无照明(d=135)

（1）传统的建筑工地呼叫电梯方式为：呐喊、敲击钢架管、投扔砖块，增加了不安全因素。现在有了无线呼叫系统，只要轻轻按下每个楼层的呼叫器，升降机里面的司机就可以知道哪个楼层的呼叫。(2)在施工电梯口安装36v安全电压的施工照明大大提高了施工电梯夜间作业安全性。

5、防高坠(d=240)

（1）限位器

a.围栏门限位器；当吊笼上升离开最低位时，机械联锁使围栏门会自动锁死不能打开。电联锁使围栏门在开启状态下，升降机应该无法启动。

b.进料门、出料门机电联锁。机械联锁使门在吊笼升降过程中打不开，如果能打开，显然是联锁失灵；电联锁使进料门在升降过程中打开，则吊笼会自动停止，如果不能自动停止，说明电联锁失灵。

c.停层层门应能可靠锁闭，只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m，防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧，使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门，只有当吊笼停靠时，由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理，并落实责任到人。

d.极限开关，不能只试验开关是否有效，还必须分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞位置是否准确，动作是否灵敏、可靠。极限开关动作以后，不能自动

5、防高坠(d=240)

（1）限位器

a.围栏门限位器；当吊笼上升离开最低位时，机械联锁使围栏门会自动锁死不

能打开。电联锁使围栏门在开启状态下，升降机应该无法启动。

b.进料门、出料门机电联锁。机械联锁使门在吊笼升降过程中打不开，如果能打开，显然是联锁失灵；电联锁使进料门在升降过程中打开，则吊笼会自动停止，如果不能自动停止，说明电联锁失灵。

c.停层层门应能可靠锁闭，

只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m，防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧，使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门，只有当吊笼停靠时，由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理，并落实责任到人。

d.极限开关，不能只试验开关是否有效，还必须分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞位置是否准确，动作是否灵敏、可靠。极限开关动作以后，不能自动复位，因为它切断了总电源，使吊笼上、下都无法启动，只能靠手动恢复。并且，在吊笼下行碰到缓冲弹簧前，下极限开关须首先动作。

e.上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。并且上限位开关动作后，吊笼上部安全距离须符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 （m），v为吊笼运行速度。对极限开关和上、下限位开关的检查，均不能只用手动方法代替极限开关和上、下限位开关的检查过程。因为在以往的检查中，发现有没装撞块或撞块错位的实例。

f.防断（松）绳限位的安装有多种形式：

有依靠偏心绳轮碰触的，当出现断（松）绳事故时，绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使吊笼停止运行。有靠铰链式绳轮碰触的，铰链式绳轮应有倒向控制弹簧，保证在断（松）绳事故状态下绳轮向限位开关方向倾倒。

g.笼顶逃生门安全开关，在吊笼的顶部，有一个供安拆人员上下或紧急情况下笼内人员逃生的活动板门并配有上下用的扶梯，升降机在运行过程中，为保证安全，必须将笼顶门关闭，因此活动门装有限位开关，以保证笼顶门在关闭状态下运行。

h.电缆保护架的安装间距不应大于6米，间距过大时，遇到大风天气，电缆会被风吹偏摆，挂在脚手架上，使吊笼无法下降，严重时会将电缆挂断造成事故。

i.急停开关安装在司机操作的控制面板上，供紧急情况下（在其它限位开关失灵时）使用。按一下急停开关，升降过程中的吊笼应能立即停止。

（2）防坠器

防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂一年的防坠安全器（防坠安全器上出厂日期），还必须送到有相关资质的检验单位进行检测试验，以后每年检测一次。使用满五年强制报废。对那些超期服役的防坠安全器，必须送检和定期试验，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。设备管理人员首先必须查看安全器上的标识牌和检测报告，看是否在有效的标定期限内，是否超过寿命期。在这些检查都没问题时，还应检查与安全器相适应的安全装置，即安全钩和齿条背后的防脱轨挡块，能保证安全器齿轮中心到齿条基准线的实际距离与其理论正确距离之差以及齿轮与齿条在齿宽方向上的重合长度满足下列要求： a.在正常情况下，距离之差不应大于齿轮模数的1/3。 b.在吊笼导向滚轮、背轮失效的情况下，距离之差不应大于齿轮模数的1/2，重合长度不应小于齿条宽度的90%。要求在吊笼的导向装置失效的情况下，还能保证安全器的小齿轮不脱离齿条，最高位的一对安全钩必须安装在最低位的驱动齿轮之下。

三、结束语

目前我国很多企业对安全的投入仍然不足一直以为安全投入就是花钱没有效益。其实安全最基本两大功能就是 直接减轻或免除事故或危害事件给人、社会和自然造成的损伤，实现保护人类财富、减少无益损耗和损失的功能； 保障劳动条件和维护经济增值过程，实现间接为社会增值的功能。因此安全不仅带来含价值因素的经济效益，还带来包含非价值因素（健康、安定、幸福等）的社会效益。通过近年来国家对安全工作的重视我相信安全工作会做的更好，让安全工作更好的为整个社会服务。