安全监理设施管理细则

安全监理设施管理细则

一、工程慨况

京沪高速铁路监理四标项目部第三组位于安徽省宿州市东部。里程范围为dk733+997~dk781+871全长47.362公里。主要工程为:淮河特大桥、宿州东站、濉河特大桥。其中濉河特大桥长21.5公里,宿州高速站长1.8公里,淮河特大桥长24.5公里。

二、监理依据

为强化项目安全生产管理,减少各类安全事故,构建和谐社会,进一步落实“安全第一,预防为主”的方针,切实履行施工安全监理人员的职责。依据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路工程施工安全技术规程》、《京沪高速铁路工程建设安全生产管理办法》、京沪高速铁路工程监理四标项目部监理规划等,特制定本组工程施工安全监理实施细则。

三、本组安全监理难点及重点

本组管段经过的河流密布,线路经过的主要河流有老斜河、方河、新汴河、濉河、淮河、沱河等河流。其中新卞河有五级通航要求。跨国道、省道各一处。主要安全控制难点:5联支架现浇连续梁(33+48+33)m,跨公路悬灌连续梁2联(40+56+40)m(48+80+48)m,跨新卞河五级通航要求的悬灌连续梁1联(40+56+40)m,1联钢构连续梁(20+3*24+20)m,是本组安全控制重点。

四、施工准备阶段安全监理

认真审查施工单位的安全质量保障体系及安全质量管理体制是否建立健全。

认真审查施工单位上报的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性安全标准,应急预案是否合理,切实可行。

认真审查施工单位专职安全人员的资质,特种作业人员的岗位资质,检查施工单位进场的机械设备设备性能是否完好,保证其满足安全生产要求。

督促施工单位与设备管理部门签订有关协议或施工许可证。

(1)影响行车或行车设备使用的项目施工许可证是否签订。

(2)督促施工单位在施工范围内探明地下电缆、管线或探明后制定有效的安全保护措施。

5、认真审查施工单位上报的施工过渡方案,确保每一道施工工序安全措施到位。并提出自己的修改意见,若安全与有关规定或施工现场实际情况有矛盾时,返回施工单位修改,补充,待完善后再审批。

五、施工阶段的安全监理

(一)路基施工安全监理

1、督促施工单位在施工过程中按批准的施工组织设计和专项施工方案进行实施。

2、督促施工单位在临时施工便道附近和居民密集地段施工时设置安全围栏和安全警示标牌,严禁非施工人员进入施工现场。

3、督促施工单位在路基施工前,应先做好现场调查,若发现不明管道、电缆及时与有关部门联系,探明并制定有效安全保护措施后再行施工。开工前同时检查场地的布置情况,若地表水和地下水等对施工有不利影响的,要求施工单位制定相应的安全技术措施。

4、若在泥沼、淤泥、软弱路基地带施工时,督促施工单位探明泥沼性质及深度,并采取相应的安全技术措施。

5、督促施工单位在土方机械作业时,无关作业人员不得靠近机械;在挖掘机土斗的回转半径内,人员不得停留或通过。

6、锥坡及台后路基填土和夯实作业应避免相互干扰,锥坡及其它边坡上不得停放夯具,作业人员不得在护坡下休息。

7、在软土地段填筑路堤,应先做好排水,并进行沉降和移位观测,防止路堤坍塌危及人身安全。

8、挡土墙、护脚墙基坑开挖前督促施工单位做好地面防排水措施,对开挖较深且稳定性差的应采用分段分层开挖,每层不宜超过1.5米,并督促施工单位加强临时支护。

9、基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定。

10、砌筑挡土墙、护墙不得重叠作业;大型压实机械与墙背的距离不应小于1m,且应采用静压方式。

11、在雨期和冰雪融化期不宜开挖堆积体,不得夜间施工。

12、cfg桩安全监理要点:

(1)施工现场平整密实,确保施工顺利安全进行,进入工地时,必须佩戴安全防护用品,所有施工人员必须听从指挥。

(2)督促施工单位施工现场设置安全员,施工作业区设置安全标志,防止无关人员进入施工现场。

(3)钻机移位要平稳,并设专人进行看护。对地基较软弱和地面上不平整的要用方木进行支垫。

(4)在吊车、桩机大臂半径范围以内,机械正在作业时,施工人员应远离。吊车要按其性能要求工作,不得超负荷工作,定期进行检查、维修和保养。驾驶室的挡风玻璃及回转大齿轮前应增设防护网(罩),施工中应经常对钻孔装置、吊车臂杆及索具进行检查,以便及时发现问题。

(5)检查施工单位施工用电使用380v三相五线制配电系统。电缆线路是否埋地或架空敷设,避免机械损伤和介质腐蚀。

(6)每台电力设备必须确保“一机一箱一漏一闸”。电箱、开关箱内的电箱内的电器设备必须完好,停用设备拉闸断电,锁好开关箱。(7)泵压混合料时应有专人指挥泵压操作,防止因排气不畅和操作失误造成爆管造成伤害。

(二)桥梁施工安全监理

1、严格审查施工单位的桥梁施工专题安全技术措施及安全保障体系;检查施工单位的人员是否进行了岗前教育培训,是否持有合格的上岗证和操作证,各工种人员是否到位情况,安全防护装置是否配备齐全。

2、在通航河道上施工时,应督促施工单位事先与航运部门协商,清除河道障碍物,办理航标设置及发布公告等事宜;施工完毕,应对施工影响段河道进行清理。

3、水上作业时应配备救生船只及其它救生设备。

4、桥上进行铺设作业时,应设置安全通道,并配置专人看护。

5、桥梁钻孔桩基础施工安全控制:

(1)检查钻机安装时,机架是否垫平。钻机应保持稳定,不得产生位移或沉陷,钻架顶端应用缆风绳对称张拉,地锚应牢固。

(2)钻孔前检查泥浆池周围防护措施是否到位有效。钻孔时,钻速不得过快或骤然变速;孔内弃土不得堆积在钻孔周围。

(3)停钻后,钻头应提出孔外安全放置,孔口应遮盖防护。

(4)所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等应配置适当;冲击中钢丝绳的松弛度应适宜,制动良好。

(5)冲孔时,非作业人员不得进入冲击区范围内;当检测钻孔或换泥浆出孔时,钻头应放置在安全位置。

(6)提升钻头到接近护筒底缘时,应减速平稳提升。

(7)夜间作业时应悬挂示警红灯。

6、桩基础承台施工安全控制

(1)检查搭设的操作平台及支撑系统是否连接牢固,搭设的操作平台应能承受所有施工机具与用料的重量。

(2)插打桩基的定位桩组成的施工平台,应高出设计施工水位0.5m,平面结构的顶层、底层,应连接成一个牢固的平面整体,平台周围通道应设栏杆及脚手板。

(3)在平台上安装的导向架,在插打钢护筒时,应将平台牢固地支撑在钢护筒上。

(4)在围堰内除土、吸泥,直到封底前,应经常检查围堰内水流的冲刷情况,并有防止围堰倾斜的措施。

(5)在处理顶部的破损部分(混凝土、钢桩)的残渣及浮浆时,应加强安全防护,在绑扎钢筋连接时,作业人员应互相配合。

(6)当承台及墩身混凝土灌注后,应将承台顶面的钢结构切除。

7、模板的安装和拆除施工安全控制

(1)混凝土工程使用的模板及支架结构的稳定性、刚度和强度应满足施工要求,其承载力应满足支承新浇混凝土的重力、侧压力以及施工过程中产生荷载的要求。

(2)模板采用分段整体吊装时,应联结牢固;在起吊安装时,应栓溜绳,吊点位置必须正确;模板合缝调整位置时,不得徒手操作;大型拼装或模板就位后应及时支承固定,保持模板整体稳定。

(3)工作平台应满足承载力要求并搭设牢固,平台上应设围栏及步梯。墩台高度超过2m时,作业人员佩戴安全帽,系安全带,并张挂安全网。

(4)施工中不得碰撞模板和脚手架。

(5)模板拆除时,不得强拉强卸;应划定作业区,悬挂警示标志,并按规定的拆模程序进行。

8、墩台身施工安全控制

(1)墩台身施工平台实行安全封闭安全防护措施,平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m,栏杆间用多道连接起;栏杆及整个平台吊架外侧满挂安全网。

(2)在墩台下方通道处设置安全防护棚,保证施工车辆和人员的安全。

(3)平台上堆放设备材料要均匀对称,防止平台偏斜和倾覆。

(4)为防止大风对高墩墩身施工的影响,采取防风措施。防风绳要对称张拉、锚固牢靠。

9、拌和站、预制梁生产安全控制

(1)拌和站

(2)预制梁安全控制

①检查梁场用电是否符合有关规定,有无乱拉、乱接现象,用电设备必须一机一闸,并配有漏电保护器、配电箱。

②吊运模板、钢筋、混凝土浇筑前必须对起升设备和钢丝绳等进行检查是否完好。并检查各控制开关是否完好,在操作过程中必须设专人指挥。督促施工单位定期检查,做好检查记录。

③在安装模板之前,首先检查模型上附件是否牢靠,防止吊运中掉下伤人。吊卸模板时,工作人员不得在吊卸模板下停留。

④作业人员进入腹板作业后,禁止吊车对模型进行任何吊运,必须调整时,在作业人员撤离后再进行调整。

⑤箱梁混凝土浇筑前检查拌合混凝土设备是否完好,如拌和机、提升机有故障时要进人去修理。必须先切断电源,要两人进行维修工作,一人进入,一人在外监护。

(3)预应力张拉施工安全监理控制措施:

①不许踩踏攀扶油管,油管如有破损及时更换;千斤顶内有油压时,不得拆卸油管接头,防止高压油射出伤人;油泵电源线应接地避免触电;要保持安全阀门的灵敏可靠;

②张拉时,千斤顶后面严禁站人,张拉人员站在千斤顶两侧面操作。并在千斤顶后面设置挡板,已确保安全。挡板的高度、厚度必须满足张拉安全要求。

10、梁的存放、横移、起吊、装卸、运输的安全控制

(1)装卸工作必须符合起重机械安全管理规程中的有关规定;专业安全监理工程师在对梁的存放、横移、起吊、装卸、运输等工作前应检查装卸工具和设备情况,不符合要求的禁止使用。

(2)梁的存放场应有坚实的存梁台座和地面排水系统;梁片存放时,应支垫牢固,不得偏斜,并有防止梁体倾覆的措施。

(3)采用就地横移梁片铺设的专用轨道应平顺,轨距正确,轨道接头不得有错台、错牙,道床无沉陷。

(4)梁片的起顶、支垫、卸顶应对称平�,支垫牢固。

(5)梁体位移交换支垫时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升形程;移动梁体时,两端行程应同步。

(6)梁体运送中出现支承松动,应停止牵引。

(7)采用滑道横移梁片时,滑道位置应与卸梁筑线垂直,两股滑道之间的距离必须一致;滑道应有足够的强度和稳定性。

(8)梁片滑移时梁底面与滑道之间,必须加设滑板,两侧应有能随梁体移动的保护支承。

(9)梁片移动、装运、存放时、必须按要求设置支撑点,在梁端两侧应支撑牢固。

(10)梁片起吊装车运输时,两端的高差不得大于30cm;吊件不得长时间悬空停留,如需停留时,操作人员不得离开岗位,并设专人监护,悬空吊件严禁越过人身或吊机驾驶室。

(11)梁片用千斤顶装车运输时,千斤顶的起重吨位不得小于梁重的1.2倍;横移时,应保持梁体的平�和稳定,两端不得同起同落。

(12)牵引车运送梁片到位时,行走速度不得超过5km/h,牵引车前后必须派专人指挥;梁体到位后,应制动锁定。

11、预制梁架设安全控制

(1)监理人员在预制梁架设前应对施工单位的架设专项方案进行重点审核。同时对架桥机进行机械安全检查,对其架桥机行走、电气控制、起重设备进行全方位检查,以保证架桥机设备处于完好状态。

(2)监理人员并对架桥机组配备人员进行检查,确认各工种人员是否到位,是否有上岗证及操作证,是否进行岗前安全教育培训,是否进行岗前安全技术交底。

(3)架设时监理人员应对施工现场进行检查,检查现场是否具备架梁条件;工作区应无障碍,无闲杂人员,确保起吊、操作和行进具有足够的空间;架梁要严格按架梁操作程序进行,作业过程中对架桥机重要部件进行监控运行;在架桥机对位架设时应缓速慢行,以确保架桥机走行安全,发现异常或部件损坏必须停止运行;在架设作业区段应有专人防护,确保作业安全。

12、架桥机架梁安全控制

(1)安全监理工程师在对施工单位选用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺轨式架桥机进行架梁作业时,均应按现行铁道部标准《铁路架桥机架梁规范》(tb10213)中有关规定执行。

(2)施工单位在选用其它类型架桥机架梁时,应根据架桥机的性能,按现行国家标准《起重机安全规程》(gb6067)和《铁路架桥机架梁规范》(tb10213),制定安全操作细则,并经批准后执行。

(3)安全监理应对施工单位在架梁前的桥头路基时否压道进行检查;在压道时,严禁使用已组装的架桥机压道;当压道出现路基下沉严重时,应要求施工单位必须对路基进行加固。

(4)架桥机通过地段的线路净空应满足架桥机的要求。

(5)在大坡道停车对位、架梁时,应设专人安放止轮器和操作紧急制动闸;吊梁小车或行车的制动装置必须可靠,并设制动失灵的保险设施。

(6)下坡道架梁时,应在架梁列车后方安装脱轨器及防止车辆脱轨的措施。

(7)架梁时应保持规定风压,当风力大于6级时应停止架梁。

(8)施工单位应有专人防止运梁小车向下坡方向溜动,并备有止溜木楔和轮器。

(9)当风力导致架桥机梁臂不稳定,应停止架梁对位;梁片对位后应用木支垫架桥机背风面,并用钢丝穿滑车拉住大臂前端,配合摆臂速度收放。

(10)架梁时应由专人检查、加固,作业人员应撤离架桥作业范围。

(三)跨越公路及航道安全控制

(1)认真审核施工单位编制的针对跨越公路及航道专题安全技术方案。

(2)检查施工单位的安全员、防护员及施工人员是否经专项安全培训;是否有合格的上岗证;在每道工序开工前,安全监理应参加施工单位工对所有施工人员进行岗前的安全教育;参加施工单位技术部门对员工进行的技术交底,操作程序要点,工程的危险源及采取相应的安全防护措施,并做好记录;并应检查施工人员的安全防护装置是否配置齐全;使安全始终处于受控状态。

(2)开工前,施工单位应制定切实可行的施工方案,报相关部门(公里管理局、航道管理局)审批,签定施工安全协议,明确各方的职责与义务;做到方案不批不开工,协议不签不开工。

(3)水上围堰施工安全控制:

①当水深小于2m的采用草袋围堰施工,水深大于2m时采用双臂钢围堰施工。

②围堰采用草袋围堰,围堰顶宽2米,比常水位高出0.5米以上仰水面坡度1:1.5,背水面边坡1:1,围堰内净面积满足基坑开挖后,围堰内坡脚距基坑边缘不小于1米的净距。修筑围堰前,先将河床杂质土和透水性较强的土用挖泥船挖除,用草袋后编织带装土七分满,堆码在两边,中间填粘土。

③水中堆码草袋可用钢筋焊制铁钩,将草袋送入水中,尽量错缝堆码草袋间填土可人工用手推车从岸边斜向向水中送在土至高出水面,逐渐向前推进。围堰修好后,进行抽水,检验围堰漏水情况,开始抽水速度要慢,使其逐渐承受水压力完成预变形,防止抽水过快围堰崩塌。抽水后,堰内填土筑岛,与围堰平齐。

④围堰的平面布置;水中承台施工对于活水地段或有泄洪要求的地段,从河两岸分中间分别围成u型封闭,中间留出泄洪通道。

⑤当使用钢板桩围堰施工时,加强锁口检查,有弯曲、破损、锁口不合的均应整修。

⑥钢板桩插打起吊前,锁口内侧镶黄油沥青混合料,减少锁口的摩擦力,防止钢板因倾斜造成锁口不严而漏水。

⑦钢板起吊需要改变吊点位置时,其吊点位置不低于桩长下三分之一的桩长;钢板桩用锤击下沉时,桩顶应有桩帽,桩帽变形时应及时更换。

(4)桥梁跨公路施工时应搭设满足限高要求的门式排架,并在排架上满布防落板及加设防落网,并悬挂限高警示标志。并督促施工单位在施工场地进出口设置规范醒目的限速、限停等标志标牌。

(5)当车辆拥挤时,现场安全员应疏导交通,防止交通堵塞。

(6)当跨越航道时,应在施工地段设置安全警示标志及夜间警示灯,以防船只碰撞。

(四)现浇连续梁、预制梁架设及高空作业安全监理

1、高空作业安全监理:

(1)从事高空作业人员,开工前和施工中应定期进行体检,凡患有恐高症、高血压和心脏病等不适应高空作业的人员,不得从事高空工作。

(2)严禁酒后登高作业;高空作业人员必须戴安全帽、系安全带或安全绳、穿防滑鞋,施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内,防止坠落伤人。

(3)悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。(悬空高处作业包括在开放型机构上施工,如高处搭设脚手架等;在无防护的边沿上作业;在受限制的高处或不稳定的高处作业;在没有立足点的地方作业等。)

(4)高处作业所用的梯子不得缺挡和垫高,同一架梯子上不得二人同时上下,在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏。

(5)高处作业与地面联系应有专人负责,或配有通信设备;运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼,应有可靠的安全装置;严禁乘座运送物件的吊笼。

2、挂篮悬浇连续箱梁安全监理:

(1)预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂灌筑应符合以下规定:

①预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂灌筑采用各型挂篮施工时,机构系统强度、刚度和稳定性必须符合设计要求,其稳定安全系数不得小于2.0.

②施工前,应根据挂篮的型式制定相应的安全措施。

③悬臂拼装应按组拼程序平衡、对称进行。其平�总量不得超过设计应许值;挂篮组拼后,应做静载试验。

④在墩上进行零号台块施工的工作平台边缘处,应安装防护设施;墩身两侧与平台之间搭设的人行道板,应连接牢固。

⑤挂篮的机构及其机具设备应检查,不合格的不得使用。

⑥挂篮前、后锚筋,张拉平台的保险绳应牢固、坚韧可靠。

⑦挂篮的行走滑道应平整顺直。行走速度不应大于0.1m/min,限位器应设置牢固。

⑧水箱做平�配重时,其位置应符合设计要求。

⑨挂篮牵移时,必须匀速、左右同步、方向顺直、牵力平衡。主梁前端应及时加垫,后端设锚加压。

⑩灌筑混凝土前,应对限位装置进行检查。

2、支架安全检查:

①检查施工单位支架方案是否经过检算,并审批。

②使用材料是否满足刚度、强度的要求,支架安装前地基必须平整,对地基承载力进行验算。

③支架搭设完必须进行静载预压。

挂篮安全检查:

挂篮使用前先进行试拼,对焊缝进行探伤试验,并在地面上做荷载试验、行走性能工艺试验,检查挂篮的安全性,消除弹性变形。并测出变形数据,为桥梁施工提供依据。

挂篮除满足设计,符合强度、刚度及稳定性要求外,还应满足以下要求:

①悬臂吊架应有向前行走(滑移)设备;

②施工挂篮行走时,其抗倾覆稳定系数不小于2;

③挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%;

④浇筑悬臂梁段时,将后端临时锚固在已浇筑梁段上,浇筑前并对锚固孔进行验算,确保锚固性能;

⑤支承平台后端锚固于已浇筑梁段底板上;

⑥挂篮施工平台要有足够的长度、宽度,满足施工操作的需要。

京沪高速铁路工程监理四标

第三监理组

2008年5月