2020年最美铁路人先进事迹学习心得（16篇范文）

最美铁路人先进事迹学习心得 篇1

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一个地方的发展离不开便利的交通，在如今道路四通八达的年代，最离不开的就是这群用心发展铁路事业的最美铁路人。

观看了《最美铁路人》，我感触颇深，这些人都是在一些普普通通的岗位上，但是他们却做出不平凡的事。作为铁路人，我们都应该以他们为榜样，向他们学习，认真做好本职工作，为铁路、为祖国、为人民贡献自己的力量。

有一种舍弃叫先人后己，他们完美地诠释什么是无私奉献;有一种坚守叫风雨无阻，他们几十年如一日在拼搏奋斗;有一种热情叫平凡岗位也要发光发热，他们在各自的岗位上做着他们最朴实的工作，他们用默默坚守串连成了我们风雨无阻的征程，用辛劳的汗水凝聚成最美的画面。平凡的他们，用拼搏、奉献、热情和担当，诠释了劳动者最美的岗位坚守，他们便是“最美铁路人”!

“最美铁路人”全部来自铁路一线，有的坚持标准化作业一丝不苟，行车岗位几十载，安全岁月几十年;有的为铁路运输安全穿山越岭，排险除难;有的待旅客如亲人，热心服务，使旅客回家的归途充满温馨……来自铁路一线岗位的他们，虽然来自不同单位，不同岗位，但是他们以实际行动诠释了“人民铁路为人民”的宗旨，展示了铁路人的坚守与奉献、拼搏和奋斗。

作为一名铁路人，我需要学习的还有很多，作为铁路的新生一代，我要向老前辈看齐，不负“最美铁路人”的荣光。我们要以“最美铁路人”为榜样，立足本职岗位，积极投身“交通强国、铁路先行”的建设进程中，为新时代铁路改革发展做贡献。

最美铁路人事迹心得感悟范文 篇2

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近日，中共中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司经过央视科教频道，向社会公开发布了10位2020年“最美铁路人”先进事迹。

时代需要这样的“最美人”各行各业都需要这样的“最美人”，他们是新时代的又一个榜样，社会的发展、祖国的繁荣昌盛需要我们所有中华儿女共同努力，落实到我们每个人，那就是在我们自我平凡的岗位上要兢兢业业，要爱岗敬业、要做好自我本职工作，仅有每个人都做自我的本职工作，在自我平凡的岗位上做出应有的贡献，那就是对社会、对国家的最大贡献。虽然不是每个人都能够收获鲜花和掌声，不必须是众人学习的榜样，但求默默无闻、无私奉献，这也是一种伟大!

这是一个榜样辈出的时代，各种各样的榜样，在不知不觉中成为我们心中的坐标。榜样是一种力量，它不断激励我们前行，指引我们前进的方向。“不忘初心、方得始终”我们每个人心中都有梦，仅有不断努力，戮力前行，向榜样看齐，我们终究能够实现自我的梦想。我们中华民族伟大复兴梦定能实现!

新时代铁路榜样们的事迹一次次地触动了我，一个榜样胜过书上诸多教诲，最美铁路人们身上凝聚着的中华民族的传统美德和崇高精神激发了我，作为新时代的铁路人，我也要向他们看齐，向他们学习，投身到交通强国、铁路先行的工作实践中，为新时代铁路改革发展做出更大贡献。

学习最美铁路人事迹心得体会 篇3

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中国的铁路发展是十分迅速地，铁路出行同样成为了许多人出行的第一选择，选择中式铁路同样成为了愈来愈多国家的选择。在如今，我们作为新时期的铁路人，一定要继承和发扬这些先进典型的精神，学习他们的良好品质，将这些应用到实际当中去，努力在我国建设交通强国之际当好先行者。

在观看了这次“最美铁路人”先进业绩发布仪式，内心深深遭到了感染!这些优秀的工作者，在铁路的建设中都发挥着自己的聪明才干，以自己的实际行动诠释着生命是为人民服务。他们不忘初心、牢记使命，为了国家的交通运输发展做出了巨大的贡献。

交通发展，铁路先行，我们每位铁路人都要牢记自己的使命，即便在平凡的岗位上，也要效忠职守，站好自己的每岗，做好自己的每次任务!我们要时时刻刻跟紧这些“最美铁路人”的步伐，有担当、勇于奋斗，不断提升自己的服务，为铁路的安全和舒适运行贡献自己的气力。

铁路的建设可以说是国之重器的建设，我们想要不断发展，一定要不断完善国家的铁路建设，不单单是国内的铁路建设，更要让世界的人民看到中国铁路的风采!我们每个铁路人都要立足于自己的本职岗位，不断进取，积极投射中国交通强国的建设，在新时期奉献自己的气力!

最美铁路人事迹观后感心得 篇4

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最美铁路人是铁路行业300多万职工的优秀代表。他们全部来自铁路工作基层一线，有的潜心钻研重载列车牵引操纵技术，填补了世界相关技术领域多项空白;有的精益求精每一组车载数据，以“零差错”为列车运行安全保驾护航;有的待旅客如亲人，用一流的服务品质传递家的温暖;有的致力于匠心创造，为国之重器“复兴号”领跑世界贡献了智慧和力量……他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。

近年来，中国铁路建设事业的发展突飞猛进，这些成果离不开铁轨旁每一位工作人员的努力。在建设先锋队中，最美铁路人的先进事迹激励着无数的铁路建设队伍中的工作人员，同时感动了千千万万的中国人向时刻坚守岗位的他们致敬。他们在严寒酷暑中坚守，在节假日万家灯火举家同庆中坚守，在高强度的工作中坚守着这平凡而伟大的岗位。我们看到了他们的奉献、拼搏和奋斗。看到中华儿女奋进光辉的民族精神，看到无私无畏的奉献，看到舍小爱顾大局的气节。

在现代社会中，这些难能可贵的精神都是人们所向往所奋斗的彼岸，他们是时代进步、社会有序发展必不可少的一部分，需要更多像他们一样身上流着爱岗敬业兢兢业业的血液、骨子里认真负责的态度。让更多的人传承领悟他们的精神，让中国铁道事业勇往直前更上一层楼。

度最美铁路人先进事迹心得范文 篇5

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观看了《最美铁路人先进事迹报告》的发布仪式，让我感触良多。

在这10位最美铁路人身上，最让我佩服的是他们身上的那股狠劲，和对自己严格要求的态度。他们中有的能对自己专业上的疑难杂症死磕到底，不解决问题决不罢休;有的能对待日复一日重复的工作始终保持热爱，并坚持自己认真的原则;有的能坚守在反扒一线，练就一身绝技保卫人民;有的巾帼不让须眉，一双“火眼金睛”严格保证轨枕质量……

可能因为同为铁路工务段职工，所以最让我印象深刻的，还是南宁局集团公司百色工务段的汪伯华，这个专业扶贫的“神奇工长”。哪里的线路设备质量差，哪里就能看到他的影子。每天跪钢轨、看高低已成为常态，他用自己过硬的专业水平和与线路病害死磕到底的精神，让他所到之处的线路质量得到飞跃上升。

在外行人眼中，可能对其中很多岗位都不是很熟悉，大众接触最多的，应该也就是车站卖票的工作人员和动车上的乘务员这种服务性质的。以至于每次别人一听到我在铁路上工作，就问我是卖票的还是跑车的，然后我就会默默的扔下一句：我是修铁路的。

还有很多岗位都是默默无闻的，像工务、电务、供电......但是这群默默无闻的人们，还是会用千百倍的热情去坚守这份工作，在平凡的岗位上奉献出自己不平凡的力量。

在这10位优秀的铁路牛人身上，我深刻的感受到了铁路人身上那种不忘初心、牢记使命、自强不息、锐意进取的奋斗精神。他们用实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，也展示了我们铁路人的先行风采和奋斗精神。

最美铁路人先进事迹范文 篇6

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9月奉命从精心经营扭转了艰难局面的邵怀34标调往工期紧、工程量大的铁路，他没一句怨言，未洗征尘即赶赴皖西，经过半年来的努力，取得了骄人的成绩。担任项目经理以来，率先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋模范作用，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到业主称赞和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。

铁路i标第一经理部工程管段全长38.9km，4.5亿的工程，工期只有短短的一年时间，设计标准高、工期压力大，又是一个难打的硬仗。铁路第一项目部全体员工在带领下，克服人员少、任务重、起步难、点线长，仅用10多天，在局工指管段率先完成安摊建点任务，仅仅两个月时间，他就创造了中铁四局铁路上“三个第一”第一个建成拌和站、第一个路基试验段施工、第一个成型铁路第一桩。建点至今，已完成桩基根、墩身145个、土石方200万立方米、涵洞78座，累计完成产值1.7亿元，多次得到了业主、集团公司、局指、公司网各级领导的赞扬。

责任成本是反映项目管理的一项综合指标，为强化成本管理，他采取了以下措施：

1、加强物资机械管理，成立了以物资、财务、试验等相关人员参加的物资采购小组。对材料供应商的信誉、质量、价格进行评估和分析，做到择优选材。机械使用上实行单车结算，避免浪费，注重日常的保养和维修，确保机械的出勤率和完好率;

2、加强外协队伍的管理，对进度快、重信誉、质量好的队伍进行奖励，对完不成工期计划的队伍予以处罚，形成了外协队之间比进度、比质量的良好风气;

3、严格施工技术规范，强化技术培训和技术创新，鼓励qc技术攻关，通过优化施工组网织以降低成本;

4、加大力度压缩非生产性开支，鼓励节能降耗。

担任项目经理以来，率先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋模范作用，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到业主称赞和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。专啃硬骨头的“灭火队长”

收看最美铁路人事迹发布仪式有感心得 篇7

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要当好先锋，就更要不断锤炼自己，立足本职岗位发光发热，严谨专注，一丝不苟的守护着铁路安全，为中国铁路发展添砖加瓦，这种工匠旗帜，催人奋进，让我们每一名通信人充分发挥铁路工匠精神，为创造一流通信段做贡献。

看完这次评选视频，我早已经对其中的人物事迹佩服得五体投地了。同样是在铁路各个岗位工作的职工，他们能够做到如此优秀，真是让人望其项背!

圣人云“见贤思齐”，只要我们向最美铁路人学习，在自己的岗位上做到认真负责，问心无愧也可以为铁路建设和铁路安全作出自己的一份力量!

那些先进典型，身在不同岗位，却散发着同样的美丽光芒。我想，作为一名基层职工，把工作干好、把岗位守好，就是最好的践行。

最美铁路人先进事迹 篇8

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2008年，一座隧道开工建设，一位青年大学生毕业。走出兰州交通大学校门的韩__，来到__大山深处的大理至瑞丽铁路大柱山隧道中国中铁一局集团第四工程有限公司建设工地。原计划只有几年工期的建设项目因为施工难度不断延期。打通“世界最难掘进隧道”成为建设者们的执念，韩__坚守在横断山区，和隧道一起“成长”。

12年后的2020年，超级工程大柱山隧道贯通，“技术小白”韩__也成长为出色的铁路工程师。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，执着、理性、乐观、自信的韩__成为这个时代铁路青年美好形象的代表。

韩__

中共党员，中国中铁一局集团第四工程有限公司高级工程师，曾获得中铁一局集团杰出青年、__省劳动模范、__省五一劳动奖章等荣誉。

12年，青春无悔

横断山，路难行。位于四川__两省西部和西藏自治区东部的横断山脉，是世界上最年轻、最险峻的山脉之一。

滇缅公路、成昆铁路，百年里中国人在横断山以生命筑路。被联合国称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一的成昆铁路，从横断山脉边缘通过，而2008年开工建设、330公里长的大瑞铁路，穿越横断山脉。

2008年的一天，汽车在山路上颠簸着开向大山深处，韩__带着简单的行李住进了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽来到大瑞铁路建设现场，开始了人生的第一份工作。

远方，他的同龄人正穿着白衬衫走进城市里的办公室。然而，对他来说，更大的人生考验还在路上。

大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局、服务西部大开发战略的重要项目之一。作为中缅铁路通道的重要干线，大瑞铁路连接南亚、东南亚国家，推动中南半岛经济走廊建设，开通后将结束__西部少数民族地区不通火车的历史。

从横断山脉腹部穿越的大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道，其恶劣的地质环境让建设工期从最初的5年半先是调整为8年，后又调整为13年，足以见得项目推进之艰难。

大柱山隧道一共穿越12条断层，在燕子窝断层，韩__和同事们24小时轮班施工，26个月只掘进了156米，平均每天掘进约20厘米。

“在其他地方，用手指抠都能抠这么长……”韩__说。然而这里是横断山脉，地质复杂程度超过了建设之初的预想。

在大柱山隧道里，有些区段温度在40摄氏度以上，尽管放有冰块降温，但待2个小时以上，人的体力就会大幅消耗。7座抽水站的56台大水泵接力抽排隧道内部涌水，地质带来的涌水、突泥频繁发生，建设中的大多数时段，建设者们都在应对和清理突然涌出的大水和泥浆。

__市__区水寨乡平坡村，奔腾不息的澜沧江边，时间一年年过去，韩__和同事们住的彩钢板房老化了，重建又重建……

打通全长14484米的大瑞铁路大柱山隧道，是韩__的执念。

身边年年有人离开。“我也想过离开，可是这条铁路肯定得通。与其留给后面的人，为什么自己不成为那个打通的人？”对于坚持，韩__这样解读。

在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇来自铁路记者的报道这样写道：“火车只需7分钟就能穿越14。5公里的大柱山隧道，但很少有人知道为了这7分钟的畅通……要付出13年的青春。”报道一推出就被几十家媒体转载，成为传播正能量的网络热点。

韩__的这份执念和坚持在2020年4月28日8时36分收到了回报：大柱山隧道全隧贯通。

一座隧道，12年，韩__和他的同事们从青春年少到鬓生白发。青山之中，这一份青春无悔如此震撼。贯通那一刻只有欢笑，没有艰辛。

掌子面，炼就真金

“水深火热”是大柱山隧道广为人知的施工环境。受澜沧江断裂带影响，大柱山隧道的涌水能轻松灌满21个西湖。这种围岩裂隙水最高涌水量可达每小时3300立方米，最大水压3兆帕。可以打透岩石的钻头，在这里有时竟然打不进去。“硬岩富水”四字，形象描述了施工地段的地质特点。

韩__和同事们在隧道掌子面水平钻孔，放入防水工业内窥镜对探孔内出水点、岩性进一步观察判定，制订了“远水近排、泄水降压”的施工方案。

在涌水掌子面附近，韩__和同事们打出50多个泄水孔，每个孔长50多米。总长度超过2500米的钻孔成功将掌子面涌水量从每小时3300立方米降至每小时150立方米，水压从3兆帕降至0。2兆帕。硬岩富水段顺利实现带水作业，掘进工作快速推进。硬岩富水段的这一泄水降压工法在大瑞铁路其他隧道得到了推广应用，并被评为省部级优秀工法。

韩__认为，现在再面对横断山脉的断层，已经有许多方法可以处理。“开始时我们太没有经验了。经验是在处理现场问题中积累的，特别珍贵、有用。大柱山隧道就是我的另一个大学，我在这里学习了10多年。”

韩__和同事们自行设计加工了隧道二衬混凝土喷淋养护台车，接通水源后不需要持续盯控；自行设计加工了单线铁路隧道仰拱背模，解决了单线铁路隧道空间狭小、仰拱及二衬矮边墙一体浇筑的难题。

对断层施工时可能出现的问题、有效的处理方案和横断山脉地质特点深度思考总结后，韩__主持编写了多篇论文在国家级期刊上发表，断层处理中采用的多项技术获得了国家专利。

隧道里，技术人员需要经常穿过“水帘洞”般的地段到掌子面查看围岩地质及出水情况。即使穿着雨衣，韩__每次也会全身湿透。这些地下水只有18摄氏度左右，他的身体每次都要承受冰寒的痛苦。

施工记录里写道：一次掌子面突发管涌，掌子面可能整体失稳，必须尽快使用袋装水泥封堵。现场作业人员不愿靠近，韩__抬起一袋水泥第一个冲到管涌位置。现场作业人员随后加入，最终化解了这次险情。

回忆这次险情，韩__说：“现场作业人员不敢靠近，是因为他们不懂地质情况，无法综合判断，担心人身安全；我懂、我能判断，所以我才敢冲上去。这不是我有多么大无畏。要冲上去，首先要确定人身安全没有问题。排在大无畏前面的，一定是‘安全第一’！”

这位“80后”技术带头人在施工关键时刻表现出来的智慧、理性、冷静和担当，留在了许多建设者的记忆里。

“兄弟团”，共克难关

“大柱山隧道的建设驻地在大山里，最近的集镇在8公里外：那是一条只有100多米长的小街，刚来时只有几个杂货铺，现在已经有小超市了。我最怕深夜手机响，手机一响，一定是现场有麻烦事了；机械日夜不停地轰鸣，人在隧道里常常不会想到隧道外的事情；一年回家乡乌鲁木齐一次，那里有父母、妻子，平时最怕知道他们生病；哪有什么娱乐，根本没有多少空闲的时间……”

韩__的语气里总是透着一种轻快，说上面这些的时候也不例外。

一个地方、一座隧道、10多年，为什么你能如此？面对记者的提问，韩__说：“不是我，是我们。我是我们。”然后，他说出了姜栋等一大堆名字。这些人都是和他一起工作的同事。

“不是我一个人，我们都在这里。因为粗线条、乐观，所以我们才能坚持下去，隧道才能尽快打通。”

“我大学毕业就来到这里，一待就是10多年。也不是我一个人这么辛苦，许多人比我更辛苦、更有压力……”

韩__一次次强调。

在铁路建设现场，“兄弟”这个词常常听到。在大柱山隧道建设者的口中，这个词出现得更频繁。从开工到现在，进入第13个建设年头，青山和隧道中的并肩携手，漫长的建设时间和一次次共同面对前所未有的施工困难，让他们成了感情深厚的血肉“兄弟团”。

现在，大柱山隧道建设已进入收尾阶段。大瑞铁路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞铁路开通运营就胜利在望。

大柱山隧道贯通后，建设难关渡过、“兄弟团”被打散。作为技术精英的韩__被分派到其他建设项目。

在大柱山隧道，韩__心怀“一定打通隧道”的执念，从见习生到技术员、隧道技术主管、工程部部长、总工程师，成长为一名优秀的隧道工程技术管理者。“80后”韩__把人生最美好的青春时光给了大柱山隧道，而大柱山隧道也给了韩__非同寻常的回报。那段经历带来的成长，已让他在新的工作中成为同龄同业者的楷模。

青春只有一次

是人生最美好的时光

韩__将宝贵的12年青春

奉献给了大柱山隧道

奉献给了中国铁路建设事业

他以“80后”的智慧攻克了难关

并将以理性、严谨、抗压、乐观

迎接新的挑战

最美铁路人先进事迹 篇9

阅读小贴士：本篇共计2794个字，有36个段落，预计默读时长10分钟，朗读时长16分钟，慢速需要22分钟，有148位用户喜欢。

杨__

__局集团公司

__疾病预防控制所

消杀科科长

杨__，2015年被评为__铁路局优秀共产党员，2020年4月获得“中国青年五四奖章”，2020年10月获得“__好人”、__省劳动模范称号，2021年2月被评为中央政法委“平安之星”。

参加工作10多年来，他立志白衣为甲，当好防疫卫士；从事冷门工种，投入极大热忱；做到细节到位，确保站车无恙。他充分做好思想、能力准备，在大任降临的关键时刻，做到冲得上去、豁得出来，始终把旅客安全放在最高、最重要的位置。他就是第24届“中国青年五四奖章”铁路系统唯一获得者、中国铁路__局集团有限公司__疾病预防控制所消杀科科长杨__，一名为站车和旅客筑起防疫安全屏障的铁路防疫卫士。

初心不改为战“疫”

杨__是“85后”，2003年全国众志成城抗击非典的时候，恰逢高考的他被钟南山院士的事迹激励，立志要做一名战“疫”勇士，便报考了__医学院预防医学系，如愿以偿开启了“防疫人生”。因各方面表现优异，大学三年级时，杨__光荣地成为一名共产党员。2008年大学毕业后，他进入__铁路疾控所，干起了防疫消杀工作。

防疫消杀这个专业，在铁路行业各工种中颇为小众。疫情发生前，已经担任多年消杀科科长的杨__带着5个“兵”，负责铁路__片区所有站区及配属车底的日常消杀、防虫灭鼠工作。事多人少，照样干好，入行以来，杨__一天也未敢懈怠。刚参加工作那年，他的目光聚焦汶川特大地震的救援防疫，与曾在现场的两位同班同学密切交流，积累了一定经验。

当疫情袭来时，有着多年思想和能力准备的杨__率先向党组织递交请战书，主动要求“到铁路疫情防控最需要、最艰苦、最危险的地方去”。从去年农历大年初一开始，消杀科的工作重心转向防疫消杀。作为消杀科科长、__片区防疫消杀的带头人，杨__身穿白色防护服，手持消杀喷雾器，迅速投身抗疫“战场”。

那段时间，消杀如同打仗，既有“阵地战”，又有“运动战”。__地区的终到列车车底分别存放在__客技站、__动车所和__西动车一所、二所。这几处相距甚远，疫情防控期间列车入库时刻表也被打乱。同时，杨__还接到了在__、__西站站台开展就地消杀的新任务。起初，杨__带着他那支小小的队伍，每天奔波、四处转场。那段时间，只要坐进疾驰的汽车里，无论颠簸得多厉害，杨__都能快速睡着。但只要车一停，他又打起精神，背起沉甸甸的消杀喷雾装备，进站上车，筑起防疫屏障。

长时间、高强度的工作让杨__瘦了一圈。他的双眼布满血丝，还熬出了黑眼圈。单位领导看在眼里，疼在心里。经过多方协调，杨__的队伍逐渐壮大到16人，消杀科的职工终于可以变“四处游击”为“定点驻守”，大大减少了在路上奔波的频次。力量增强了，本领也要更高强。对于未掌握专业消杀技术的新手，杨__手把手地教，在短时间内把队伍带起来、把效率提起来了。

我是党员我先来

防疫消杀，程序非常严格。对于那些确诊、疑似病例和无症状感染者及发热旅客乘坐过的车厢及邻近车厢，消杀人员必须“全副武装”，用含氯消毒液做好消杀。

每次消杀作业，杨__和战友们都把自己武装得“密不透风”。背上20多公斤的电动喷雾器，戴上口罩和护目镜，穿戴完成的那一刻，人就已经开始感觉憋闷了，走不了一会儿就全身冒汗、衣服湿透。

普速列车停在客技站里，杨__他们要负重前行爬三个高台阶才能上车。动车组列车如果没有停在站台上，就要踩梯子才能爬进车厢，甭提多费劲了。终到列车往往会关闭空调，车厢里空气流动性很差，因此消杀作业开始不久，全列车便弥漫着消毒液浓浓的刺鼻气味。口罩根本阻挡不了这味道往鼻孔里钻。但杨__并没有因此降低作业标准，车厢的行李架、通风口、连接处、厕所、地面、窗台、桌板、踏脚，一处不漏都喷到。消杀一列200米长的单编组动车组列车，平均要耗时50分钟。当终于可以脱下防护服透口气时，杨__早已是内衣湿透、口渴难耐了。

相比普通列车的预防性消毒，确诊、疑似病例和无症状感染者及发热旅客乘坐过的列车终末消毒要求更高、风险更大。穿着防护服，消毒液一喷，封闭的车厢里雾蒙蒙一片，往往看不清谁是谁。但同事们都知道，背着重装备走在最前面的，一定是杨__。他总说：“我是党员，又是负责人，有事我先来，你们跟上就行。”

有人作过统计，防疫消杀工作最紧张的那段时间，杨__他们每天要步行2万步以上。从2020年农历正月初一至初十，他和伙伴们最高纪录是24小时消杀了160余趟车体。最忙的时候，杨__每日7时左右开始准备消杀作业，次日3时收工，4时才能回到驻地休息。

消杀所用的化学药品均有极强的腐蚀性。喷雾器上的管子用不了多久就被腐蚀出小孔。由于长期接触腐蚀性药剂，他手上皮肤越来越干、布满细小裂痕，一接触热水就感觉疼痛难忍，只好每日用冷水洗手、洗脸。因为连续一段时间休息不足、佩戴双层口罩、接触消毒液等原因，他出现了耳痛、失眠、眩晕等反应，医生多次建议他住院或休养调理，但杨__选择了继续坚守在防疫第一线，理由很充分：“我是党员，又是临时党支部书记，年纪也比较轻，怎么能临阵退缩呢？”

敬业报国是“大孝”

杨__的家远在离__约60公里的共青城。每次通勤，他得先坐火车再骑电动车，回趟家非常不容易。平时，他难以顾家，只能拜托家人辅导孩子学习，靠姐姐照顾体弱多病的双亲。

2020年农历除夕，恰逢杨__35岁生日，他原本计划在家里好好陪伴父母，全家人吃上一顿难得的团圆饭。除夕那天，杨__一直忙到下午才匆匆登上回家的火车。可到家刚端起饭碗，他就接到单位打来的电话，通知他初一一早到岗就位。杨__干脆利落地答道：“好的，我马上赶回单位。”

放下电话，他满怀愧疚地对双亲说：“爸妈，实在对不起，这次疫情来得突然，我又不能陪你们了……”杨__的父亲安慰他说：“去吧，这是你的职责。”

从去年1月25日起，__铁路疾控所消杀科转入“战时状态”，有时候忙得昏天黑地，他一整天都无暇给家里去个电话。家人们虽然很担心他，但都十分理解支持他的工作，基本没让他操心家里的事。

事实上，家里此时急需杨__照应：他的父亲于2019年末被确诊为肺癌晚期，正在医院治疗。可2020年除夕夜后，杨__就一直奋战在抗疫一线，顾不上家里。父亲转院进行化疗，为支持杨__的工作一直瞒着，只由60多岁的母亲一人陪护。杨__去年曾在最忙之时，算好了挤出2个小时前往医院看父亲，但临行前突然接到信息，在管内终到的动车上发现确诊病例，要立即协调相关消杀事宜。于是，探望改为了打电话。

春运期间，杨__带领列车消毒组迎难而上，累计消毒列车33331辆，其中对确诊、疑似病例和无症状感染者及发热旅客乘坐过的列车进行终末消毒2261辆，避免了再度发生感染。

杨__的战“疫”先进事迹，先后见诸人民日报、新华社、中国青年报等媒体，引发了强烈的社会反响。他也因此获得“最美铁道科技工作者”“__好人”、__省劳动模范、中央政法委“平安之星”等荣誉称号。杨__的父母通过媒体报道了解儿子的贡献后，不禁为之骄傲：“儿子，组织这么信任你，你一定要不负众望！”

去年12月，父亲走了。杨__忍痛含悲，擦干眼泪，记着叮嘱，干好本职，和同事一道把疫情防控常态化的工作做得细致扎实，并以此告慰亲人、报效国家。

志向引领人生

青春需用来奋斗

这名风华正茂的铁路人

跟党旗前行的先锋队员

最能明白“我是谁”“为了谁”

他把党徽戴在胸前

将职责扛在双肩

阔步奋进、义无反顾

最美铁路人先进事迹发布会心得 篇10

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《最美铁路人》反映了无数奋战在铁路线上护卫铁路安全工作和一个个感人的故事，这是一部思想政治教育片，高铁安保纪实片，形势任务动员片，铁路形象展示片。作为一名铁路公安，作为一名铁路公安的新人，观看了《最美铁路人》的纪录片后，增加了我的职业荣誉感和使命感。看完纪录片后，再次认识到了铁路公安使命的伟大，更加觉得自己身为铁路公安的一员，乌鲁木齐铁路公安的一员，感到骄傲与自豪。

作为青年铁路民警，我们要以“最美铁路人”为榜样，立足本职岗位，兢兢业业地干好本职工作，把对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明四句话十六字牢牢记在心中，积极投身“交通强国、铁路先行”的使命，全心全意为广大旅客出行安全提供保障，出色地履行自己的职责，为铁路运输生产事业作出自己应有的贡献。

我们应该以他们为榜样，始终坚守岗位，干一行，爱一行，将自己对事业对国家的热爱化作铁路工作上的火花。我们一定要不忘初心，牢记使命，努力在建设交通强国中当好先行，发扬不怕苦不怕累的铁人精神，用工作来磨练自己的毅力，将自己的热情倾注于眼下的事业当中，以个人的绵薄之力来支持国家宏大的铁路建设蓝图。

最美铁路人先进事迹 篇11

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徐__，中共党员，中国铁路__局集团有限公司__机务段运用科机车调度员，他先后获得__省劳动模范、火车头奖章等荣誉，入选中国国家铁路集团有限公司“百千万人才”工程专业带头人，并享受国务院政府特殊津贴。

“人在台中坐，故障千里除。”说起徐__，同事们总把他比作秦末汉初运筹帷幄的谋将张良。手里的电话，就是徐__处置故障的“指挥棒”，他只用几分钟就能准确诊断出机车故障原因，并及时指导机车乘务员排除故障，确保机车安全运行。

40年来，他熟练掌握了9种电力机车的故障处理方法，推出“立听诊、明故障、准部位、快排除”工作法，“徐__110工作法”在局集团公司广泛应用。

从业零事故

严守安全是他的信条

1981年12月，17岁的徐__成为一名火车司机学徒工。穿上铁路制服，登上梦寐以求的机车，这名年轻的学徒工，萌生了更大的梦想。

熟记一组组线号，熟悉一个个联锁，理清一条条电路，辨认一个个部件……一有空闲他就钻进机车，白天练，晚上也练，从每个零部件的名称到尺寸限度，从检查的顺序到故障的查找，他一遍又一遍地反复记忆、练习。

为了早日熟练掌握机车操纵要领，他一点一滴地学，一本书一本书地啃，跑车时，乘务包里总是装着书和笔记，一有时间就拿出来学习。他告诉自己，火车司机安全责任重大，旅客的生命财产安全都系于手中的闸把，想要干好这项工作，必须刻苦再刻苦。

经过无数次的挑灯夜战和对自己始终如一的严格要求，徐__逐步从学徒成长为一名称职的机车乘务员。在岗位上，徐__和搭档没有一次简化作业、放低标准，每一次都按标出乘、安全退勤，在担任机车乘务员的18年中，从未发生过责任行车事故。

2002年，徐__先后担任机车保养指导和专检组工长。他更加严格要求自己，无论严寒酷暑，每天都要登上20多台入库机车检查，将每台机车的电器、线路、代号等记在心中。经过刻苦钻研，他牢牢记住各种型号机车的电器安装方法和控制电路接线的准确位置，提升了一般常见故障的应急处理能力。

一台机车电路几千条，条条在心里有本账。经过长期磨炼，他可以熟练地画出各型机车的内部结构图。当机车构造烂熟于心后，他只要听别人描述一下机车故障的现象和发生位置，就能远程诊断，指出故障原因，给出解决办法。

铁路工作不分寒暑和昼夜，徐__就像上满发条的闹钟，不论从事哪一项工作，总是冲锋在前。在专检组担任工长期间，他带领职工一道检查机车6万多台次，报修活13。4万余件，未发生一起责任事故。“能吃苦，工作起来是个拼命三郎”，这是身边同事对徐__的评价。

手机变热线

他把调度室搬到家里

机会总是青睐有准备的人。2008年1月，__机务段成立机车故障应急处理“110”调度台，由于工作出色，徐__被推选为调度长。他面向全段公开手机号，每名机车乘务员在行车途中遇到问题都可以随时向他求助。

调度台的工作性质特殊，不分白天黑夜，24小时不间断，需要值班人员具备娴熟的业务技能和准确的判断能力。

刚上任，徐__就遇到了百年一遇的冰雪凝冻灾害，应急工作变得忙碌起来，他常常顾不上吃饭，就靠方便面、茶叶蛋充饥。徐__带领同事夜以继日高效处置故障，终于取得了抗击冰雪凝冻灾害的胜利，确保了运输安全畅通。

2008年2月13日凌晨3时42分，睡梦中的徐__被急促的手机铃声惊醒，上海南至昆明K79次旅客列车司机王海打来求助电话，称SS3型电力机车走行部有异音。

他立即要求司机监听声音处所，确认异音是从第五轮传出后，果断命令司机切除第五牵引电机，并以不超过10公里的时速维持运行到前方站，同时向行车调度请求救援。待检修人员赶到现场，拆开第五牵引电机齿轮箱，发现大齿轮已经断裂，如果继续运行，后果将不堪设想。正是徐__的准确判断，避免了一起重大事故的发生。

徐__几乎每天深夜都会接到求助电话，少时一两次，多时五六次。妻子身体不好，夜里被电话惊醒后常常难以入睡，为此，徐__干脆在阳台上支起了床铺，被家人调侃“把调度室搬到了家里”。

13年来，他通过电话指导机车乘务员排除故障率达98%，保障了__山区铁路安全畅通。

如今，“徐__110服务热线”已成为“反应速度快捷、技术指导有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。

奋斗结硕果

他毫无保留传递薪火

“特别能吃苦，特别让人信任，特别能奉献”，是这位“铁路工匠”日常工作的真实写照。

多年来，徐__常常牺牲节假日时间，奔波于各教学点的第一现场，毫无保留地将技术传授给大家。他还把自己多年总结出来的机车故障案例及处理方法编制成小册子，发放到各公寓点供乘务员学习。

他勤思考、苦钻研、善总结，在全路首创和谐型电力机车在长大上坡道最困难地点临时停车后的起动操纵方法，创效折合经济价值1200万元，并结合多年实践经验编制《SS3B型固定重联机车低、高压试验程序》《SS3B型固定重联机车一般故障处理》及《SS3B型固定重联机车在长大坡道运行的操纵办法》，在全段推广应用，取得了良好成效。

一名机车乘务员感慨地说：“机车运行途中遇到疑难问题，我第一个想到的就是徐师傅。”2020年，徐__被聘为__局集团公司党校的兼职教师，开展现场技术讲座41场，培训一线职工5000余人次。

全路优秀共产党员、火车头奖章、__局集团公司优秀共产党员、__省劳动模范……2007年至今，徐__收获了许多荣誉，也将这些荣光散播到了更多地方。

2011年，__机务段“徐__110服务热线”荣获全国铁路党内优质品牌荣誉称号；2016年中华全国铁路总工会授予徐__劳模工作室“火车头劳模创新工作室”荣誉；2017年，徐__被授予2017年度铁路工匠荣誉称号。

自创建劳模工作室以来，通过“师带徒”“匠带兵”等方式，徐__带头总结推出“重点环节示范法”“模拟仿真训练法”等培训方式，推动职工素质提升“学练比用”一体化，先后培养出多名劳模先进、铁路工匠、局集团公司首席技师，创新创效集聚效应、辐射效应、品牌效应逐渐呈现。

“我愿意做一粒优良的种子，撒到哪里，都将长出一片绿荫。”徐__感慨地说。

从学徒工到排障专家

徐__在奋斗中

实现了人生价值

在平凡的岗位上

留下了闪光的足迹

最美铁路人先进事迹范文 篇12

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李__

__局集团公司

__工务机械段大机司机

李__，中国铁路__局集团有限公司__工务机械段大机司机，先后获得全路技术能手、火车头奖章等荣誉，并被评为2019年度__省“万人计划”首席技师。

6000多个日日夜夜

开着大机征战四方、排除万难精修线路

__工务机械段大机司机李__

一步一个脚印、勇敢追梦

在平凡的岗位上

创造了不平凡的业绩

把压力变为动力

锤炼过硬本领

2004年，21岁的李__中专毕业后进入铁路工作。环顾四周，他感到了莫大的压力：和自己一起分配来的14人中有12人是大学毕业生。

“想要从同伴中脱颖而出，我必须比别人更用心。”回忆起自己发奋图强的初衷，不善言辞的李__坦诚地说，“长久以来的铁路梦一朝成真，自己既高兴又珍惜，这样的幸福事儿让我有了拼搏的动力。”

李__出生于__省曲靖市师宗县。1997年，刚上初中的李__见证了南昆铁路通车运营的激动时刻。滚滚“铁龙”在他心里播下了梦想的种子，从此，他经常站在三楼的教室里远眺来来往往的火车。初中毕业后，这个从没坐过火车的少年第一次坐上火车去求学，一步步接近自己的梦想。

追逐梦想的路并不是一帆风顺的。圆梦需要一腔热血，也需要风雨兼程。李__把压力转化为动力，把风雨的洗礼化作成长的养分。

“以前只看到铁路工作很神气，没想到这背后有苦有累。”进入__工务机械段成为一名大机司机后，李__也动摇过。白天，大型养路机械持续的轰鸣声震得他的鼓膜嗡嗡作响，漫天扬尘直钻口鼻。到了夜晚，宿营车内温度高达40多摄氏度，让人辗转反侧难以入睡。大机司机长期在外作业，过着“吉卜赛人”的生活。“那时，连续几个月在野外作业，每天脑袋发麻，一脸灰尘。”李__说。

但很快，李__就下定决心：苦能吃但不能白吃，得想办法学习真本事。

李__性格倔强，给自己定下了学习目标：要做一个“大机通”，不但要开好大机，还要吃透大机每一个部件结构性能，做到听音识机、快速排除故障，让自己的检修水平超过其他人。

面对构造复杂、技术含量高、型号多样的大型养路机械，好强的李__并没有被困难吓倒。为了弥补业务理论知识缺乏的短板，他白天追着师傅学，晚上捧着书本学。别人下班休息了，他还拿着大机电路图琢磨。除认真学习机械性能和电路知识外，他还经常去故障现场仔细研究，认真钻研，实地查看故障发生的部位，追着技术员弄清故障原因。功夫不负有心人，经过专业知识学习和现场经验不断积累，2007年，他获得了__铁路局大型养路机械比武大赛的第一名。

从一名大机司机成长为独当一面的技术能手后，李__走上了技术管理岗位。

把制造变为智造

推动技术创新

“10多年来，我见证了大型养路机械的升级换代和飞快发展。”李__说，自己努力奔跑的这些年，__铁路也在飞速奔跑。近年来，大型养路机械不断推陈出新，大型捣固机由步进式发展到连续式再到连续式捣固稳定车，镐头也由16个增加到了48个，控制系统由模拟控制面板升级至数字化控制面板，捣固作业效率和精度大大提升。

设备的更新和技术的升级也对李__提出新的挑战和要求，他想方设法帮助大型养路机械克服“水土不服”和“一线一策”的困难。

2014年6月，沪昆高铁__段建设进入决战阶段，工期紧任务重。就在全段干部职工加班加点抢抓工期的关键时刻，6台大型捣固车中的4台在一天内接连“趴窝”。由于09-32型捣固车锁定销和锁止块的设计缺陷，车辆出现抄平小车假锁闭现象。

要彻底解决09-32型捣固车抄平小车假锁闭问题，必须把大机抄平小车抄平杆从下向上截分为两节，改锁止块为锁止套。然而，抄平杆从下向上截分为两节，如何分将直接影响高铁线路正负1毫米误差的精度，有可能危及高铁行车安全。

段领导和工友的殷殷期盼让李__感到肩上沉甸甸的责任，也激发了他创新攻关的“牛劲”。

李__给自己定下高标准：寻找并攻下误差在正负1毫米以内、接近零误差的制高点，这样就能保证高铁列车在高速运行中的稳定性。

为了攻克难关，李__围着09-32型捣固车整整转了3天，白天在桑拿房般的发动机舱里光着膀子查图纸、分析锁定销和锁止块的设计原理和工作状况；在别人都进入梦乡的深夜，他独自在星空下冥思苦想。

最终，他找到了解决方案：在比对原厂图纸基础上，把抄平小车抄平杆从下向上截分为1270毫米、500毫米两节，改锁止块为锁止套，最终解决了抄平小车假锁闭问题。

改造过程中，十几个环节的技术难关被一一攻克，改造取得了成功。在喜悦的欢呼声中，捣固车又“精神抖擞”重新上阵。

把个体变为群体

带出“春色满园”

“我们打心眼里佩服师傅，他不善言辞，却总是用精益求精、迎难而上的行动教育我们、引导我们，让我们沿着他披荆斩棘开辟出来的坦途大步向前。”入路第二年就在全路举行的大机司机技术技能比赛中取得第四名的好成绩、李__的徒弟严建岗认为，自己的快成长、快成才与李__的教导和帮助分不开，李__为他指明了前行的方向。

李__平时寡言少语，他的故事却在全段广为流传，年轻人从前辈们的讲述中借鉴着经验、汲取着力量。

“有故障，找李__！”十几年无数次处理大机故障和攻克技术难关，让李__有了大机“名医”的美誉。

2016年6月，南昆客专进入精调阶段，该段作业车组进驻作业现场。富宁站施工第一天，捣固车在对坡度为13‰的线路进行作业时，出现卫星小车不能向前走行的故障。李__立即赶到故障地点，检查发现卫星小车向前电流过小。他按照日常故障处置方式对卫星小车控制板的P7电位计进行调节，但是卫星小车依然没有动作，所有检修人员都毫无办法，施工一时陷入停滞状态。李__连夜翻看电路图，会同车间检修人员开展“头脑风暴”，对电路板的P8预置电流电位计进行调试，成功攻克了大坡度捣固作业难关，为高铁施工的有序推进提供了保障。

凭着精益求精的钻研精神，李__还总结提炼出“捣固装置诊断六步工作法”“环车检查四十七点”等成果，优化工艺工序，形成统一标准，方便大家又好又快地掌握技术技能。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。近年来，在每年的大学毕业生入路培训中，段上都会安排李__授课，并在大型养路机械司机中级工、高级工考试中邀请他担当考评员。借着培训考评的机会，李__把自己多年的学习实践成果与大家分享，积极发挥传帮带作用，为__铁路大机作业培养出一批批人才。

圆梦需要一腔热血

更需要风雨兼程

用技术强骨、用匠心铸魂

李__在平凡的岗位上

描绘出不平凡的色彩

最美铁路人先进事迹有感心得 篇13

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最美，何为最美。在普通人眼里，最美就是长相最漂亮的美女亦或是帅哥，也有可能是一些很漂亮的风景、花草。但是最美在我眼中，就是中国铁路广州局集团有限公司娄底车务段冷水江东站调车长杨卫华。

调车作业，坚持1天，不难;坚持1周，不难;坚持1个月，不难;但是坚持29年，1万多个日日夜夜，杨卫华能将枯燥的调车作业做到“零违章、零违纪、零事故”，表现出一名铁路人对于按标作业的坚守以及对于自身工作的高要求。

一分耕耘一分收获，杨卫华的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉着“多学、多问、多看、多做”精神，付出别人难以企及的努力，在他的六万多字的工作笔记中，每一条他都烂熟于心，在单位上，别人都叫他“活规章”、“土专家”。杨卫华始终第一时间学习和掌握新技术新规章站在技术变革的最前沿，利用经验总结提炼出“杨卫华安全调车法”和24句“调车作业七字诀”，内容通俗易懂、简单易记被广泛推广运用。

结合我段团员青年实际，目前我段团员青年日益增多，但是由于长期夜班的工作性质及周边环境因素影响，团员青年的政治取向及价值取向出现偏差;有的只讲享乐，不讲奉献;有的认为自己付出与收获不成正比，对于得失心里有落差;有的认为工作、生活压力较大，产生消极冷漠情绪;还有的在社会上沾染了许多不良习气……以上种种反映了在当前我段维改的新形势下，团员青年思想波动较大，触发点多，不利于广大团员青年的健康发展。当前，我国正处于近代以来最好的发展时期，广大年轻人更应该抓住此机会。现在，改革开放前入党和参加工作的干部已经或将要退出岗位，80后以至90后的年轻干部即将成为工务骨干队伍的主体。他们受过高等教育，思维活跃，勇于创新，同时也相对缺乏系统的马克思主义理论学习和严格的党内政治生活锻炼;有的缺乏基层和艰苦地方的扎实磨炼;有的对于线路知识的了解不够强;有的担当作为的底气还不足。

对于我们年轻人来说，这更是一次机会，在日常工作生活中，我们一定要加强学习、积累经验、增长才干，自觉向实践学习;要沉下心来干工作，心无旁骛钻业务，干一行、爱一行、精一行;要信念如磐、意志如铁、勇往直前，遇到挫折撑得住，关键时刻顶得住，扛得了重活，打得了硬仗，经得住磨难。对于在生活工作中，遇到不懂的一定要虚心请教老师傅，发扬“多学、多问、多看、多做”的精神，时刻保持乐观的心理，抵制社会上不良习气的熏染，立足本职岗位，在铁路事业的发展建设上奉献出自己一份绵薄之力。

最美铁路人先进事迹发布会心得 篇14

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几位最美铁路人用实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国，铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采，服务本色，担当品格，奋斗精神。让我深切感受到他们是我学习的典范，是我工作和奋进的旗帜。

他们平凡而又不平凡的事迹让人感动，他们爱岗敬业的精神让人佩服，他们值得我们每一个铁路人学习。我们要学习他们爱岗敬业的精神，学习他们勇攀高峰的劲头，学习他们执着的工作劲头，做一名合格的铁路人，为“交通强国铁路先行”目标的顺利实现做出自己的贡献。

通过观看最美铁路人的直播，我看到了这些先进典型们身上所独具的工匠精神，是一种执着、坚守也是一种责任和情怀。他们用辛勤的汗水和精益求精的精神，诠释了当代铁路人无私奉献、坚强勇敢的品格，从而在平凡的岗位上做出了不平凡的事情。而这些发生在我们身边、我们所熟悉的岗位上发生的故事，更能引起我们的共鸣，也为我们广大铁路人树立了学习的榜样。

我们应以他们为榜样，始终坚守岗位，干一行、爱一行、精一行，在自己的工作岗位上绽放出的绚丽的光彩。我们一定要“不忘初心、牢记使命”，努力在建设交通强国和精彩呼铁中当好先行，发扬不怕苦、不怕累的铁人精神，从最小的事情做起，从最繁琐的事情做起，将基础扎牢，本着对自己负责，对企业负责的态度，在自己的工作岗位上创造出自己应有的价值。

建设交通强国，像他们这样默默付出的人还有许许多多，他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。他们是最美的人，他们有最暖的情。

做为新时代的铁路人，我也要向他们看齐，向他们学习，投身到交通强国、铁路先行的工作实践中，为新时代铁路改革发展奉献自己的绵薄之力。

做为一名青工，今后的工作中一定学习他们的这种精神，多学、多问、多看、多做，立足本岗，为铁路发展贡献自己微薄力量。

心中有梦想，脚下有力量。我们一定要向他们学习，以榜样为力量，在本职工作中激发职业力量，实现人生价值的不懈追求，努力奔跑追梦，传递榜样精神，在交通强国、铁路先行的征程上，与时俱进、勇于争先，积极投身“交通强国、铁路先行”的使命，为新时代铁路发展做出贡献。

最美铁路人先进事迹范文 篇15

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__，男，汉族，__年出生，__年参加工作，先后在福林堡、宝鸡车站槐星楼、新丰镇、四川上西坝、宝天项目、昆明平改地、襄渝二线、西康二线秦岭翠华山隧道等工程施工一线工作，现任中铁电气化局西康二线施工员。

1自参加工作以来，在项目部的正确领导团结下带领广大施工一线技术工人全力为公司施工生产而服务着，他勤勤恳恳、不怕吃苦、不计个人得失，以乐观而积极向上的工作态度感染着身边的每一个人，在工作中他积极总结实践经验，认真地履行工作职责，在带领出一大批优秀技术工人的同时，他也成为施工一线上的中坚力量。

该同志在20__年参加襄渝二线隧道进口段的施工任务。隧道全长__米，进口段为双线车站隧道、同时也是浅埋偏压段，隧道顶多为常年堆积土及严重风化的岩石，处于严重偏压状态，且下穿g316国道和城区居民住宅楼，施工难度非常的大。作为施工员的他，为了能够优质快速的跨越此段，他吃苦耐劳，每天都工作在施工的第一线，隧道施工是艰苦的，同时也有着很大的危险，这是每一个施工人员最清楚的，但是，为了能够配合项目部尽快攻克这个难题，他积极与施工技术部、施工一线技术员、有多年隧道施工经验的老职工和有多年打钻经验的民工师傅沟通，学习开挖爆破技术知识。在洞身段采用crd法施工期间，他每天加班加点的在施工一线组织施工，全过程的盯控施工中的每一个细节，指导各个工序的衔接，叮嘱一线民工注意事项等问题。在面对进口段的8种衬砌断面、要进行20次的频繁断面转换这一施工难题，他没有退缩，而是积极配合项目部寻找最佳施工方法，经过共同研究，最终决定利用现有的单线二衬台车改装成为双线二衬台车进行衬砌浇筑，此方案经过实践证明是可行的，它既节约了工程施工成本，又加快了工程施工进度。这一难题的解决为他隧道施工积累了丰富的现场施工经验，也为他迎来了一大批的”粉丝”，小马就是他们其中的一个，小马是近两年来的中专生，是个好学且活泼分子，经常去工地的人就会看到这样一幕：“师傅，你给再我讲讲钻爆设计的控制要点?师傅，为什么二次衬砌要设置堵头板?师傅，二衬里面的防水板、土工布是怎么挂上去的?师傅，你别走那么快嘛!你给我说说嘛!”小马总是形影不离的跟在他后面问着。面对着这样一个好学的孩子，师傅总是乐呵呵的说：“你这个小娃，真不知道一天哪里来这么多的问题?听着啊，可要记好了，隧道爆破...”。别人问他：“小马整天问东问西的，烦不烦?”“哎，这娃一天的问题是有点多，可是个好娃，好学又勤快，整天师傅师傅的叫着，咱知道的那肯定是得给他教喽，是个好苗苗啊”，说这话的师傅总是一脸的温暖，他就是这样一个乐观而直爽的人，他总是以一点一滴工作态度感染着身边的每一个人。

随着隧道的贯通，整体道床施工的开始，整个项目部都进入了热火朝天的大干阶段，在施工一线的师傅，每天都在隧道组织督促着工序的衔接，运送混凝土车辆的调配、轨排的运输安装、支承块的安放精确度等施工问题，他以隧道有限的空间、以最短的时间、以合理的组织以“0”窝工现象出色的完成了领导布置的任务，受到项目部领导的一致好评。

随着20__年襄渝二线的竣工，他随着大部队来到了西康二线隧道进口，进口是架子队模式，所有的施工均是以职工来控制管理，师傅任是以施工员带领着一大批民工辛劳在施工一线。

面对着新一轮的挑战，他积极总结在襄渝所施工的经验，好的方法大力的推广给新人，不足之处积极的研究和探索。他认识到在隧道的开挖和钻爆设计方面，开挖方法是影响稳定的主要因素之一，因此，在选择开挖方法时，应对隧道的断面大小、形状、围岩级别、施工地质条件、支护条件、工期要求、机械配备能力及相关因素，综合分析，采用恰当的施工方法，尤其应对支护条件相适合。爆破时的控制角度、装药量、起爆方法和爆破顺序，力求做到周边眼达到85%，石碴的大小适度、爆破完毕、通风、排除瞎跑、出碴、机械排险，在长大隧道爆破后必须先做瓦斯检测是否超标，作业人员是否安全，出碴完毕，应及时喷砼，封闭围岩，以防止围岩松动变形，他注重每一个施工的细小环节，从而达到最好的效果。

在进口，为能保质保量地完成工作任务，协助领导改进、创新强化管理制度使之更加系统化、完善化，使员工各尽其责、最大限度地调动大家积极性。积极实施解决办法，一是加强岗位培训，组织员工进行电焊、电缆绑扎等项工作，提高了员工的熟练程度，统一了工艺从而提高工作效率。一是加强员工间的团结合作，互相紧密配合，充分挖掘了集体的潜力。在工作中非常重视学习和思考，坚持一边工作一边学习一边思考，不断丰富经验。加强业务理论和专业学习，不断提高自身综合素质。认真学习知识，辅导多名新员工，使他们可以独立的走上工作岗位。20__年，进口工区在文明工地建设评比活动中荣获西康二线第一名，他也被评为公司一段“先进个人”。

“干一行，爱一行，专一行，精一行”是工作目标，虽然他工作已经三十多年了，可是他经常说学习技术是无止境的，为此他在工作中非常注意把所学知识用到施工中去，积极地对施工现场出谋划策、排忧解难。态度积极主动，吃苦耐劳，艰苦的施工环境磨练着他的施工意志，让他在遇到问题的时候，勇于挑战，大胆创新，凭着自己过硬的本领，立足于工作岗位，干好本职工作发挥余热，使自己的工作更上一层楼。

最美铁路人先进事迹个人观后感 篇16

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观看《最美铁路人》后，感触很多，不仅是因为对先进模范的钦佩还有就是身为铁路的奉献者更明白背后的努力。宋腾飞作为铁路民警的优秀代表，爱岗敬业、数十年如一日的坚守都是铁路民警的真实写照，面对责任勇于担当，虽身处平凡岗位、依然兢兢业业，不怕困难，关键时刻迎难而上，这让为同为铁路公安而倍感骄傲。平凡的他们用拼搏、奉献、热情和担当诠释了最美的坚守。

敬业爱岗、勇于创新、追求卓越的思想品质和职业素养是他们最美的地方，作为一名铁路公安，虽然我们的岗位不同，工作内容有区分，但我们的目标是相同的。

“交通强国，铁路先行”不只是一句口号，而是时代赋予我们新一代铁路人的重任，让我们学习最美铁路人的“美”，让自己变得更美。

用忠诚守护旅客平安的“反扒专家”宋鹏飞的事迹报告，让我深切感受到了身为铁路公安的坚韧、果敢、刻苦、无畏的新风貌，这是我们铁路公安的骄傲，也是我们的精神财富，蕴含着催人奋进的无穷力量。在以后的工作中，我会努力向他们学习，做务实进取之人，扎扎实实做好自己的工作，在工作中找到自己的人生价值。