lg－855型装载机安全技术操作规程（十二篇）

第1篇 lg－855型装载机安全技术操作规程

（一）出车前

行驶前应进行例行保养：

1.检查燃油箱燃油量。

2.检查油底壳中机油平面，油面在油尺上下刻度之间。

3.检查“三漏”情况。(油、水、气)。

4.检查灯光、仪表、喇叭、工作制动、转向机等各部是否正常。

5.检查轮胎气压，前轮：0.35mpa，后轮0.28mpa。

6.各润滑部位应加足润滑油(脂)。

（二）发动机的起动

1.将变速箱的液压操纵杆置于中间位置。

2.接通总开关，拧开点火开关，接通电源，再按下起动按钮，持续15秒仍不能使柴油机起动应停歇30秒，再第二次起动。连续三次仍未能起动时，应检查排除故障。

（三）行驶前的准备

1.发动机起动后，应空运转5分钟，待柴油机水温升至60℃时，才允许全负荷运转，同时转速与负荷的增加应逐渐均匀上升。

2.在行驶前必须对制动部分进行认真检查，看其是否灵敏可靠。制动系统气压不得低于0.6mpa。

3.检查电气照明设备及转向灯，制动灯是否可靠。

4.松开手制动。

（四）行驶中的注意事项

1.在行驶当中应经常注意各仪表的指数是否合乎规定要求。发动机机油压力：0.2－0.4mpa；水温在85℃－90℃为宜，最高不超过96℃；油温：95－100℃；变矩器压力：大于0.28mpa，温度60－110℃；操纵压力：1.7－1.9mpa。

2.行驶速度与作业速度操作杆的位置变换，一定要在车辆停止后才能进行。

（五）装载机的作业

1.在装载机停车状况下，将操纵杆堆向作业速度的位置。

2.取料：装载机应以作业第一档速度垂直使向待装物料，将铲斗插入料堆，此时，斗齿应置于平行地面的位置。然后逐渐提高发动机转速，继续向前推进，同时回收铲斗提升动臂，若阻力过大时，车轮可能打滑，此时可稍微收一下斗或稍提动臂，使阻力减少，同时应注意仪表使用情况，是否符合规定要求。

3.运料：装料后，应将铲斗收起，然后移动装载机到需要卸载的地方。在运料时，特别是在斜坡不平地段或弯曲道路上行驶时，司机应根据周围地形，掌握铲斗高低适宜。

4.装车：在装载机接近汽车时，应逐渐举升动力臂进行卸载。在铲斗倒出物料时，应注意物料落入汽车时要均匀，以减少对汽车的冲击，同时与汽车的距离保持适宜。

（六）装载机安全注意事项

1.装载机作业时，严禁人员上下。

2.在危及人身安全的作业范围内，严禁停车检修。

3.装载机的转向、制动系统和安全设施，必须完好有效。

4.严禁无关人员进入装卸范围之内。

第2篇 装载机安全技术操作规程及传动系常见故障分析与维修

前言：机械安全技术操作规程及故障分析是当今管理科学的重要学科 ，对于提高国家、地方和工业的经济效益，实现可持续发展具有十分重要的意义。无论是发达国家还是发展中国家，都非常重视对这一问题的研究。2 0世纪8 0年代初，我国开始重视机械安全技术操作规程理论问题的研究，研究范围包括装载机原理机构、操作要领、故障分析、安全保护防范等内容的扩散，为了保持现有的良好发展势头，必须重视装载机固有缺点的不断改进和创新 ，走向2 l 世纪的安全技术操作规程外，最重要的是移植现有的先进技术 ，使操作技术和故障分析技术注入新的活力，以满足未来发展的需要。本文从装载机分类与总体构造；安全操作与传动系故障分析等方面介绍装载机安全技术操作规程及传动系故障分析与维修

一、装载机的用途及适用场合

1.1装载机的用途

装载机是一种具有较高作业效率的工程机械。主要用于对松散的堆积物料进行铲、装、运、挖等作业，也可以用来整理、刮平场地以及进行牵引作业；换装相应的工作装置后，还可以进行挖土、起重以及装卸棒料等作业。

1.2适用场合

广泛应用于城建、矿山、铁路、公路、水电、油田、国防以及机场建设等工程施工中，对加速工程进度、保证工程质量、改善劳动条件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有极为重要的作用。

二、装载机的分类

2.1装载机的分类

2.1.1按行走系统结构分类

(1)轮胎式装载机：

1）定义：以轮胎式专用底盘作为行走机构，并配置工作装置及其操纵系

统而构成的装载机。

2）优点：

◎机动灵活、作业效率高；

◎制造成本低、使用维护方便 ；

◎轮胎还具有较好的缓冲、减振等功能，提高操作的舒适性。

(2)履带式装载机 ：

以履带式专用底盘或工业拖拉机作为行走机构，并配置工作装置及其操纵系统而构成的装载机。

2.1.2按发动机位置分类

(1)发动机前置式

发动机置于操作者前方的装载机。

(2)发动机后置式

发动机置于操作者后方的装载机。

目前，国产大中型装载机普遍采用发动机后置的结构形式。这是由于发动机后置，不但可以扩大司机的视野，而且后置的发动机还可以兼作配重使用，以减轻装载机的整体装备质量。

2.1.3按转向方式分类

(1)偏转车轮转向式

以轮式底盘的车轮作为转向的装载机。分为偏转前轮、偏转后轮和全轮

转向三种。

缺点：整体式车架，机动灵活性差，一般不采用这种转向方式。

(2)铰接转向式

依靠轮式底盘的前轮、前车架及工作装置，绕与前后车架的铰接销作水

平摆动进行转向的装载机。

优点：转弯半径小、机动灵活、可以在狭小场地作业，目前最常用。

(3)滑移转向式

靠轮式底盘两侧的行走轮或履带式底盘两侧的驱动轮速度差实现转向。

优点：整机体积小，机动灵活性，可以实现原地转向，可以在更为狭窄的场地作业，是近年来微型装载机采用的转向方式。

2.1.4按驱动方式分类

（1）前轮驱动式

以行走结构的前轮作为驱动轮的装载机。

（2）后轮驱动式

以行走结构的后轮作为驱动轮的装载机。

（3）全轮驱动式

行走结构的前、后轮都作为驱动轮的装载机。现代装载机多采用全轮驱动方式。

三、装载机的总体构造

轮式装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统等组成。

3、1机的驱动路线

动力源发动机--变矩器弹性板--变矩器泵轮---涡轮组旋转--输出齿轮转动--超越离合器--变速箱太阳轮--变速箱各档--变速箱输出轴--前后传动轴--前后桥主传动--前后桥轮边--前后轮胎--装载机行走

四、安全操作规程

5.1安全操作

5.1.1发动机启动前的安全注意事项：

①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。

②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。

③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。

④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。

⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时,要把发动机的排气口接到或朝向室外。

工作原理:由发动机带动的空气压缩机（l）排出的压缩空气经油水分离器（2）和压力控制器（3），向储气筒（4）充气，储气筒由气压表（6）显示气压，从储气筒出来的气体到单腔制动阀（7）。制动时，踩下制动踏板，由单腔制动阀出来的气体分两路，分别通前后加力器（9）、（l），加力器排出高压制动液，通过管路充入轮边制动器（11）、（12）的分泵，推动活塞将摩擦片与制动盘压紧而起到制动作用。同时，在通往后加力器的压缩空气中分出两路：一路通到变速操纵阀的a口（见图6）使变速箱脱挡，切断动力；一路通往后拖车，控制拖车的制动。一般情况下，当车辆以24km/小时速度行驶时进行制动，从踩下制动踏板起制动距离应不大于11m，如果大于此值，应全面检查或调整制动系统.

5.1.2发动机启动后及作业时安全注意事项:

①发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下（只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来），使紧急及停车制动释放下，才能挂i挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，松开停车制动即可起步。

②清除装载机在行走道路上的故障物，特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物，以免割破轮胎。

③将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。

④确保装载机的喇叭、后退信号灯，以及所有的保险装置能正常工作。

⑤在即将起步或在检查转向左右灵活到位时，应先按喇叭，以警告周围人员注意安全。

⑥在起步行走前，应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次，确定已处于正常状态,才能开始进入作业。要特别注意检查转向、制动是否完好。确定转向、制动完全正常,才方可起步运行。

⑦行进时，将铲斗置于离地400mm左右高度。在山区坡道作业或跨越沟渠等障碍时，应减速、小转角，要注意避免倾翻。当装载面在陡坡上开始滑向一边时，必须立即卸载，防止继续滑下

⑧作业时尽量避免轮胎过多、过份打滑；尽量避免两轮悬空，不允许只有两轮着地而继续作业。

⑨作牵引车时，只允许与牵引装置挂接，被牵引物与装载机之间不允许站人，且要保持一定的安全距离，防止出现安全事故。

一、装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地面约400~500mm。在行驶过程中注意是否有路障或高压线等。除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员，严禁铲斗载人。

二、装载机行驶时，避免突然换向行驶，铲斗带负荷升起行驶时，不准急转弯和急刹车。

三、装载机在公路上行驶时必须遵守交通规则，谨慎驾驶，下坡禁止空档溜放。

四、在倾斜坡地若发动机熄火，应把铲斗放在地上，并制动，将各操作杆置于中位，再起动发动机。

五、铲土时，根据现场土质的比重确定装载量，并使铲斗从正面插入，以免斗负过大，回转时倾到。

六、满载后应注意斗杆不应升太高。

七、在向运土车辆装载时，禁止铲土斗在运土车辆驾驶室上空越过。如汽车驾驶室顶无防护板，挖掘机卸土时汽车驾驶室内不准有人。

八、向运土车辆装载时应尽量降低铲斗，减小卸落高度，防止偏载、超载和砸坏车厢。

九、对边坡、濠沟、凹坑卸料时要注意不要使铲斗过于伸出以免倾覆。

十、装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。

十一、装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。

十二、装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。

十三、装载机大臂升起后，在进行润滑和调整等工作之前，必须装好安全销或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下伤人。

十四、作业后，应将装载机停放在安全场地，将铲斗平放地面，所有操作杆置于中位，并制动锁定。

5.1.3停机时的安全注意事项:

①装载机应停入在平地上，并将铲斗平放地面。当发动机熄火后，需反复多次扳动工作装置操纵手柄，确保各液压缸处于无压休息状态。当装载机只能停在坡道上时，要将轮胎垫牢。

②将各种手柄置于空挡或中间位置

③先取走电锁钥匙，然后关闭电源总开关，最后关闭门窗。

④不准停在有明火或高温地区，以防轮胎受热爆炸，引起事故。

⑤利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时，人不得站在轮胎的正面，以防爆炸伤人。

五、装载机系统故障分析的一般步骤和方法

1、基本要点

1)熟悉装载机系统的原理、结构及其内在联系

在进行装载机系统的故障分析之前必须弄清楚整个装载机系统的传动原理、结构特点，然后根据故障现象进行判断，逐步深入，采取顺藤摸瓜的分析方法，有目的、有方向地逐步缩小可疑范围，确定区域或部位，避免行动的盲目性。装载机整个系统要正常工作，离不开各个主要装置和辅助装置的密切配合，其中只要任何一个部分、一个零件出现问题，就会引起故障。并且总是通过某种现象反映出来，如果不熟悉装载机系统的基本结构，甚至察觉不到故障的存在，就更谈不上判断和排除故障与维修。因此，一个合格的维修人员，对装载系统的每一个零部件的基本结构和功能，应当是应知尽知的。

2)保持冷静和善于思考

无论是设备操作人员还是维修人员，当设备发生故障时切不可慌乱，在没有找到故障的原因之前，不应盲目地对设备进行乱拆、乱卸，而应当保持冷静，沉着地进行思考，分析故障的现象，并按合理的程序查找产生故障的原因。否则，不仅浪费人力、物力和时间，而且，还会增加故障的复杂性，对于以往经常出现的故障现象，可以进行经验判断。

3)方法对路，逐一排除

有些故障并不复杂，不要把简单的问题复杂化，否则，越修越复杂。有时引起故障的原因是多方面的，当初步判定故障产生的范围，或者已经确定故障产生于某一系统。而尚未找到其根本原因时。可以采取隔离审查的方法。即把受到怀疑的部分与其它部分隔离开来，然后逐一进行检查。

2、基本故障判断方法

故障的现象各种各样，产生故障的原因也往往是多方面的，在具体的实际检修过程中，要充分利用眼、耳、手等各种感觉器官，并根据工作经验具体地判断出故障的部位，然后能按照检修程序进行修理。在判断时先要搞清楚故障的基本现象或特征，再根据装载机液压系统的构造和原理，深入细致地思考和具体分析有可能产生故障的部位，以及有可能产生故障的原因，然后遵循“从简到繁，由表及里，由易至难”的原则，按系统分段进行检查诊断。检查时，可采用先查两头，后检中间，逐步逼近的方法，最后作出正确的诊断。具体的判断方法可以概括为：问、看、听、摸、试”

1)问

任何故障在发生前总有预兆，发生时亦有现象表露，所以，首先要到现场向操作者询问设备出现故障前后的工作状态及异常现象，产生故障的部位和故障现象，故障的症状以及故障是突然发生的、还是逐步出现的。同时，还要了解过去发生的类似现象的处理情况。通过仔细询问，可以充分了解故障发生的来龙去脉，在未搞清楚上述情况之前，切不可盲目拆卸。

2)看

在“问”的基础上要亲自到现场了解情况，对装载机液压系统的工作情况进行仔细地查看，观察故障现象，查找故障部位，查看污漏情况，全面掌握装载机液压系统的外在表象，为故障的分析判断提供正确的直接依据。

3)听

凭听觉器官来判断装载机液压系统的异常声响，并确定产生异常声响的部位，再根据思考和分析，推断出引起故障的原因和具体部位。

4)摸

用手触摸有关零部件的表面，直接感受到零部件的温度、震动及磨损等情况。

5)试

通过一些有效的试验，来进一步证实初步的判断是否有正确。比如，通过维修人员亲自操纵设备，试验故障产生的部位，体会故障的症状，或通过更换某一个零部件利用排除法来验证故障部位等。

六、装载机传动系系统故障分析.判断和维修

6.1工程机械维修的重要性

工程机械维修是对工程机械维护和修理的简称。维护是为了保持延长或改善提高工程机械性能而实施的技术活动；修理则是为了恢复或改善提高工程机械性能而实施的技术活动。维修的作用可以概括为“增加利润、节省原材料、优化投资回报、延长设备的使用寿命、减少生产费用、避免事故和技术性灾难”。维修为工程机械在施工中有条不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以说，随着高科技产品的不断出现，先进的维修可以确保设备无故障运行，而且能使设备经常保持良好的状态。

就维修性质来讲，维修为将来投资。维修不只是排除故障，而是保证企业生存、发展，取得企业经济效益的一种长期连续的投资。做好这项工作，对保证企业正常生产，增加产量，改善产品质量，提高劳动生产率，降低成本和改善其它各项技术、经济指标都有着重要的意义。当前，工程机械维修中还存在许多问题，应认真总结经验教训，深入研究搞好工程机械维修的措施。未来的维修将是绿色的维修，先进的维修，再创造工程的维修。维修已不仅是恢复工程机械原有性能的手段，而是要改善提高工程机械性能，从而提高工程质量。维修也是一种投资，它是与固定资产同样重要的投资，没有维修投资，固定资产就难以保证回报，难以扩大。维修已不再是一种辅助手段和应急措施，而是生产力的组成部分，是关系到经济发展的一项重要任务。

6.2工程机械使用中的出现故障的种类和后果

6．2．1工程机械常见故障有以下6种：

1.损坏型故障：如断裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂、压痕等。

2.退化型故障：如老化、变质、剥落、异常磨损等。

3.松脱型故障：如松动、脱落等。

4.失调型故障：如压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉等。

5.堵塞与渗漏型故障：如堵塞、漏水、漏气、渗油等。

6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、过热等。

6.2.2造成的故障后果有下列4类：

1.隐蔽性故障后果：隐蔽性故障没有直接的影响，但它有可能导致严重的、经常是灾难性的多重故障后果。

2.安全性和环境性后果：如果故障会造成人员伤亡，就具有安全性后果；如果由于故障导致企业违反了行业、地方、国家或国际的环境标准，则故障具有环境性后果。

3.使用性后果：如果故障影响生产(产量、产品质量、售后服务或除直接维修费用以外的运行费用)，就认为具有使用性后果。

4.非使用性后果：划分到这一类里的是明显功能故障，它们既不影响安全也不影响生产，它只涉及直接维修费用。

a. 某挡位行走无力或不行走，其余挡位行走正常

行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后 即不行走。

某挡位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应首先观察变矩器与变速 箱之间的主传动轴旋转情况：挂相应挡位，在铲斗插入料堆装载机停止前进后，主传动轴继续转动而 变速箱输出轴不转时，即可确认存在以下问题：

(1) 相应挡位离合器轴承盖或尼龙套严重磨损 ；

(2) 如轴承盖或尼龙套良好或磨损轻微，则说明该挡离合器内外封环密封不良。轴承盖、尼龙套、 内外封环等薄弱部件磨损后，供往离合器油液从磨损部位大量泄露，从而造成控制油压降低，离合 器出现打滑现象，这类故障往往伴随油温过高的现象。

排除方法 ：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙套、内外封环，重新调整轴承与轴承盖，使轴承间 隙为0.05-0.09mm。如打滑时间过长可能烧损摩擦片，应换新件。若污染油液，应清洗滤芯滤网或更 换新油。

b. 发动机正常，挂任一挡位，均不行走或行走无力

每个挡位均不行走或行走无力，可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和 部件上。在出现这种故障时，可以观察到整机不行走时主传动轴也不转动。

对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处于怠速状态，观察油 位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐 出现。如属突发性故障，应拆检减压阀是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置，可通过清 洗研磨解决再检查行走泵连接套花键是否损坏；如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件逐渐磨 损或油液清洁度差造成的故障，可按以下顺序检查：

(1)判断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的机械油回油滤清器，如滤网上附着有大量的 铝末，即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损，应拆卸变矩器，更换损坏的零部件并清洗油路。

工作时变矩器工作油腔内的传动油液必须保持充满状态，油量不足会导致输出扭矩降低，使主传 动轴旋转无力或停止旋转。检查时脱开变矩器至变速箱的回油（变矩器溢流）低压胶管，观察发动机 怠速状态下回油管的溢流量。正常状态下只有很少的流量，随着发动机转速的升高、变矩器减压阀内 的溢流阀突然开启时流量会突然增大。如果发动机怠速时此流量也较大，则可判定变矩器内的密封环 严重磨损导致内漏。

(2) 如变矩器向变速箱的回油正常，则使发动机高速运转，如回油量较少，则应检查行走泵的吸 油管路内是否存在脏堵或漏气现象。主要检查变速箱内安装的吸油滤网、行走泵胶管是否老化、内部 脱落或折弯等。

(3) 如上述正常，可以判定行走泵容积效率低，则更换行走泵。

(4) 行走无力故障一般不考虑变矩器回油散热回路故障。

c. 空挡自动前进，挂前进挡也可正常行驶，挂后退挡时装载机不能行走，但各挡工作压力均正常

一三、二四挡操作杆挂任一挡，前进、后退操作杆处于中间位置而装载机前进，说明前进离合器 处于结合状态。挂入后退挡后由于后退离合器结合而前进离合器未正常脱开，两个离合器同时处于结 合状态，从而造成整机不行走的现象。对此，应拆开前进离合器进行检查。一般为离合器主、从动片 烧结抱死，或卡簧部分脱出导致摩擦片倾斜不能复位。另外，前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞 也会造成离合器分离慢或不分离。对单向阀卡滞的一般与行走系油液清洁度有关，必要时清洗滤芯、 更换液压油。

d. 作业时挂二挡后突然出现不行走，检查各挡工作压力均正常

原因为变速箱离合器轴断，更换离合器轴，重调轴承间隙。

e. 作业时突然停止行驶，所有挡位均不能前进后退，但工作压力正常

主传动轴旋转正常，突然出现挂不上挡。一般可排除变速箱内部各离合器和变矩器、行走泵等公 用油路故障。主要是变速分配阀气控隔离阀杆处于切断位置，油液不能进入各离合器。造成隔离阀杆 处于“切断”位置的原因，一是隔离阀杆气控端没有压缩空气的供应，二是隔离阀杆本身的原因。这 种情况应先检查第一种情况，它通过目测不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法为启动发动机， 使气压保持在0.5mpa以上，按下手动制动阀到“行车”位置，踩下制动踏板并抬起以释放制动。抬起 过程中观察刹车阀放气孔是否可将空气顺利排出，如不出气、出气量很少或不顺利，则调整刹车阀控制螺钉或更换刹车阀。如正常则观察气控截止阀在 踩下时是否有气排出，如没有则可判定空气截止阀阀芯卡滞，应进行清洗或更换。

如以上正常，则检查隔离阀杆表面是否有划伤、变速阀内是否有脏污，以及复位弹簧是否折断 或弹力减弱。

f. 发动机运转正常，装载机突然无转向、不举升、不行走

发动机的动力经变矩器分别传递到主传动轴、变速箱，并经变矩器内的驱动齿轮驱动工作泵、行 走泵和转向泵。如同时出现不转向、不行走（主传动轴不旋转）和工作装置无动作，则可判定发动机 动力未传递到变矩器。故障原因一般为弹性联接板断裂、联接轮打齿。

g. 各挡行走正常，但负载作业时感到动力不足

首先应检查高低速操纵杆是否在低速位置上，换向杆或变速杆是否挂挡到位。如正常可参考本文 1处理，并进一步检查变速油液中有大量冶金粉末，一、三挡离合器或前进离合器摩擦片是否损坏。

h. 工作或行驶时变矩器顶端呼吸器窜油

变矩器呼吸器主要是平衡变矩器齿轮室内压力。正常情况下，齿轮室内只有少量的润滑油液（减 压阀溢流的油液），如内部的油液增多或存在气压，则会击溅油液到呼吸器通气孔上并溢出。这种故障 一般先检查变矩器内是否有气压增高，即检查制动系统的压缩空气是否进入了行走系。由于气路与行 走油路唯一沟通的地方就是变速分配阀，因此检查变速分配阀隔离杆上的“o”型圈是否损坏。方法 是启动发动机，气压在0.8-1.0mpa后熄火，倾听变速阀部位是否有漏气声，进而可打开变速箱加油 口盖，检查是否有气体连续排出，如有则可判定“o”型圈损坏。

如以上正常，则由于齿轮室油液增多，一般是变矩器回油散热回路堵塞。重点检查导轮座 回油 路、机械油回油滤清器、机械油散热器以及其他回油管路是否堵塞。

i. 变矩器有异响

变矩器有异响一般有以下几个原因：

1)变矩器联接轮部分打齿或弹性橡胶齿损坏脱落、变矩器弹性联接板开裂等；

2) 3 0f、30d型变矩器齿轮室内驱动齿轮打齿或轴承损坏；

3) 主传动轴安装不正确、平衡片脱落或万向节轴承间隙大。

j. 整机工作正常，但油温高、输出动力不足且变速油液中有铝末

这是因为变矩器导轮、泵轮、涡轮三轮严重磨损。其原因一般是泵轮支撑轴承损坏造成。维修时 不仅要更换损坏的零部件，而且要对变矩器及其回油路彻底清洗，更换回油滤网，对滤网损坏的还应 清洗或更换散热器。

k. 低速或高速自行脱挡

低速或高速自行脱挡的根本原因是变速箱内的高低速滑套从低速齿轮或高速齿轮内花键中脱出。

(1) 高低速操纵杆与高低速拨叉轴间的间隙过大，或高低速拉杆调整不当，高低速滑套与齿轮内 花键未完全结合，装载机颠簸时而脱出；

(2) 滑套花键与高低速齿轮内花键磨损严重，造成啮合间隙大；

(3) 拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂。

m. 变速箱内液压油增多，液压油箱内液压油减少

此故障出现时伴随着变速箱呼吸器窜油。原因是工作泵或转向泵泵轴内侧油封老化漏油，两个泵 安装在变矩器齿轮室一端，轴封漏油将直接进入行走系统。判断转向泵还是工作泵漏油可参照以下方法：

(1) 发动机中速油门，将举升及收斗操纵杆置于“中位”，方向盘向右转向并打到死角，如经一 段时间后变速箱油量增多，则为转向泵外漏；

(2) 发动机中速油门，将收斗操纵杆置于“收斗”位置，方向盘不动，如变速箱油量增多则为工 作泵漏油。

以上方法对泄漏量较大的故障有效，如泄漏量较少，变速箱油液增加不多时则不明显，需分别检 查两个泵的转轴上的油封。

n. 变速箱内液压油减少，工作液压油箱内液压油增多

该故障与上述12的情况正好相反，但故障部位一般也是工作泵或转向泵。由于cb泵本身驱动 轴有两道密封，内侧轴向油封主要防止外漏，外侧轴向油封主要防止进气。由于泵轴浸在变矩器齿轮 室的液压油内，且在吸油时其进口有一定的真空度，而驱动轴内侧的油道一般与吸油口相同，如果 外侧油封损坏，则变矩器内的油液将通过泵轴处进入工作液压系统，从而导致这种故障。

另外，两个泵的吸油滤网、吸油胶管也会造成吸油时的真空度异常增大，也会产生这种故障。

七.总结

经过这次的论文写作，让我对学习与实践的有效结合这句话有了深刻的认识和理解。学校把生产实习作为一个重要的学习环节，其目的在于通过此次实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时生产实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道，培养学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习乃至以后的工作，都是十分必要的基础。所以我希望通过这次论文写作可以更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料。

八．致谢

在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们!

第3篇 铲车装载机司机安全技术操作规程口诀

铲车司机要持证，无证驾驶违规定；

机车起动先归零，冬季起动禁火烤；

油路检查加油时，注意防火禁吸烟；

升降前进和后退，应先警示把笛鸣；

铲斗升降慢起落，猛推猛铲不能做；

装卸物件就位时，一律一档慢速行；

物件升降起落时，把轮制动要及时；

先仰后升要牢记，一定不能乱顺序；

行车转向要鸣笛，厂内严禁超速驶；

铲车行驶工作中，驾驶室外禁乘人；

司机离车拉制动，铲斗落地方熄火；

清理保养要做好，车况良好保安全。

第4篇 装载机操作规程

1、装载机不准带病运行，并在指定的范围内作业，装料斗及周围严禁站人。

2、严禁将装载机作推土机使用，不作业时应关闭发动机并放下铲斗。

3、严禁在河边直接操作下船和河边i米范围内作业，防止坠河事故。

4、严禁在铁路1．5米范围内作业，防止撞坏路基和将货物铲人路轨内。

5、作业时应注意四周的障碍物和了望，通过不平坦道路时应减速，严禁空档滑行，必须在坡道停车时，应拉紧刹车，并用三角块契紧。

6、装汽车时，严禁严重超载，作业完毕应停放在安全可靠处，并锁好车门。

第5篇 lg－855型装载机:安全技术操作规程

(一)出车前

行驶前应进行例行保养:

1.检查燃油箱燃油量。

2.检查油底壳中机油平面,油面在油尺上下刻度之间。

3.检查“三漏”情况。(油、水、气)。

4.检查灯光、仪表、喇叭、工作制动、转向机等各部是否正常。

5.检查轮胎气压,前轮:0.35mpa,后轮0.28mpa。

6.各润滑部位应加足润滑油(脂)。

(二)发动机的起动

1.将变速箱的液压操纵杆置于中间位置。

2.接通总开关,拧开点火开关,接通电源,再按下起动按钮,持续15秒仍不能使柴油机起动应停歇30秒,再第二次起动。连续三次仍未能起动时,应检查排除故障。

(三)行驶前的准备

1.发动机起动后,应空运转5分钟,待柴油机水温升至60℃时,才允许全负荷运转,同时转速与负荷的增加应逐渐均匀上升。

2.在行驶前必须对制动部分进行认真检查,看其是否灵敏可靠。制动系统气压不得低于0.6mpa。

3.检查电气照明设备及转向灯,制动灯是否可靠。

4.松开手制动。

(四)行驶中的注意事项

1.在行驶当中应经常注意各仪表的指数是否合乎规定要求。发动机机油压力:0.2-0.4mpa;水温在85℃-90℃为宜,最高不超过96℃;油温:95-100℃;变矩器压力:大于0.28mpa,温度60-110℃;操纵压力:1.7-1.9mpa。

2.行驶速度与作业速度操作杆的位置变换,一定要在车辆停止后才能进行。

(五)装载机的作业

1.在装载机停车状况下,将操纵杆堆向作业速度的位置。

2.取料:装载机应以作业第一档速度垂直使向待装物料,将铲斗插入料堆,此时,斗齿应置于平行地面的位置。然后逐渐提高发动机转速,继续向前推进,同时回收铲斗提升动臂,若阻力过大时,车轮可能打滑,此时可稍微收一下斗或稍提动臂,使阻力减少,同时应注意仪表使用情况,是否符合规定要求。

3.运料:装料后,应将铲斗收起,然后移动装载机到需要卸载的地方。在运料时,特别是在斜坡不平地段或弯曲道路上行驶时,司机应根据周围地形,掌握铲斗高低适宜。

4.装车:在装载机接近汽车时,应逐渐举升动力臂进行卸载。在铲斗倒出物料时,应注意物料落入汽车时要均匀,以减少对汽车的冲击,同时与汽车的距离保持适宜。

(六)装载机安全注意事项

1.装载机作业时,严禁人员上下。

2.在危及人身安全的作业范围内,严禁停车检修。

3.装载机的转向、制动系统和安全设施,必须完好有效。

4.严禁无关人员进入装卸范围之内。

第6篇 装载机司机操作规程

1、出车前应对车况进行全面检查,发现刹车不灵、转向不灵、离合器打滑、斗子不稳等情况,要立即停车修理。

2、 行驶前取下前后车体安全联接杆,并妥善保管。

3 、在改变行驶方向及变换驱动操作杆必须在车停后进行。

4、行进时,将铲斗置于离地400mm左右高度,在山区坡道作业或跨越沟渠等障碍时,应减速、小转角,要注意避免倾翻。当装载面在陡坡上开始滑向一边时必须立即卸载,防止继续滑下。

5、应避免在斜坡横向行驶或铲取物料。

6、运载物料应保持动臂下铰点离地面400mm以上,不得将铲斗提升到最高位置运送物料。

7、 作业后,驾驶员离车,应将铲斗放到地面,禁止在铲斗悬空时离开;停车后应将换向操作杆放到中央位置,将前后车体安全联接杆安装好。

第7篇 轮式装载机操作规程

1 适用范围

1.1 本操作规程适用于轮式装载机。

2 一般事项

2.1 安全规定

2.1.1 需经过专门技术、安全培训,熟悉和掌握本机的结构、性能、使用等知识后才能操作本设备。

2.1.2 根据作业环境和对象穿戴好劳保用品。

2.1.3 疲劳及酒后不要操作机器。

2.1.4 熟练掌握所操作设备的安全装置及使用方法。

2.1.5 上下车辆时应使用扶手和阶梯,不准越上、跳下。

2.1.6 开机前检查机器是否处于完好状态,绝不许可机器带病或超负荷工作。

2.1.7 开机前清理好机内、周围和工作场地内的一切障碍物。

2.1.8 熟悉有关交通规则和灭火器材的使用方法。

2.1.9 非工作人员不得在驾驶室内妨碍操作。

2.1.10 操作机器时要遵守所有的安全规定、注意事项及指令。

2.1.11 动发动机或移动机辆前要发出警告,特别是在倒车时应注意后部有无人在。

2.2 操作注意事项

2.2.1 在开始作业之前,认真检查周围有没有可能引起险情的任何不正常情况。

2.2.2 检查工地的地形和地面状况,并确定最好和最安全的作业方法。

3 机器操作

3.1 发动机起动前检查

3.1.1 检查发动机冷却液液位。

3.1.2 检查发动机机油油位。

3.1.3 检查液压油箱油位。

3.1.4 检查蓄电池接线,如果接头松动应及时拧紧。

3.1.5 检查蓄电池电解液液面。

3.1.6 检查轮胎是否磨损及气压是否否正常。

3.1.7 检查空气滤芯是否堵塞。

3.1.8 检查燃油、润滑油和液压油是否泄漏。

3.1.9 检查各仪表是否工作正常,检查操纵杆应在停放位置。

3.1.10 检查前灯和工作灯是否正常,不正常及时处理。

3.1.11 检查铲斗及工作装置的绞接部位是否正常。

3.2 发动机起动

3.2.1 清理机器周围的人员,不允许任何人站在机器的任何部位或坐在驾驶室内。

3.2.2 接通负极开关。

3.2.3 按照有关规定上下扶梯。

3.2.4 调整后视镜的位置,使在座椅上操作具有良好视野。

3.2.5 关好驾驶室左右门。

3.2.6 检查安全带是否正常并系好安全带。

3.2.7 检查变速操纵手柄是否处在空档位置并打开锁止器。

3.2.8 检查先导操纵手柄是否处在中位。

3.2.9 将钥匙插入电锁并顺时针旋转一格,接通整车电源,鸣响喇叭。

3.2.10 检查燃油油量。

3.2.11 销微踩下油门踏板,再将钥匙继续顺时针方向旋转一格给起动马达通电,如果在15秒钟内不能正常起动发动机应立即释放起动开关,间隔1分钟后进行第二次起动。

3.2.12 起动后应怠速下进行暧机,待发动机的冷却水温度达到55℃、机油温度达到45℃后才允许全负荷运转。

3.2.13 在低速运转中倾听发动机工作是否正常,变速箱是否有异响。

3.2.14 检查各仪表是否运行良好,各照明设备、指示灯、喇叭、雨刮器、制动灯是否能正常工作。

3.2.15 检查行车制动、停车制动系统工作是否正常。

3.3 行驶操作

3.3.1 操作先导操纵阀手柄,将铲斗向后转到限位状态;将动臂提高到运输位置,即动臂下铰接点离地面距离为500mm左右。

3.3.2 踩下行车制动踏板,同时按下停车制动器的按扭,解除停车制动。慢慢的松开行车制动踏板,观察机子是否会移动。

3.3.3 拨出变速操纵空档锁止器,将变速操纵手柄往前推挂到前进一档或往后推挂后退档,同时适当地踩下油门踏板。

3.3.4 将机器开到空旷平坦的场地,检查机器是否能进行左右原地转向。

3.3.5 检查行车制动性能。在空旷平坦的场地上,机器以前进1档或前进2档速度行走,先松开油门踏板,再平缓地踩下行车制动踏板,机器应明显地减速并停下来。

3.4 机器的停放

3.4.1 将机器开到平坦的场地或停车场,用行车制动将机器停下来。

3.4.2 将变速操纵手柄拨到空档位置,拉起停车制动器按钮。

3.4.3 操纵先导阀操纵手柄,将动臂下降并使铲斗平放在地面上,然后将铲斗轻微的向下压。

3.4.4 将发动机怠速运转5分钟,以便各零件均匀散热。

3.4.5 将电锁钥匙沿逆时针方向转到“off”位置,发动机熄火,切断整机电源,然后拔出钥匙。

3.4.6 如果机器长时间停放,将电源负极开关扳到关断状态。

3.5 机器作业

3.6 作业前先使用本机对作业场地进行平整。

3.7 普通铲装法:以前进2档速度接近物料,以铲斗中部对准料堆,司机左手扶着方向盘,右手操作先导阀动臂操纵杆将动臂下降到离地面500mm处。在离料堆一米左右时,再下降动臂,使铲斗与地面接触,由前进2档变档为前进1档。踩下油门踏板,使铲斗全力插入料堆,在无法前进时向后扳动一下先导阀铲斗操纵手柄将铲斗向后转动一下,再将铲斗操纵手柄推回中位,机器将继续前进插入料堆,重复进行这样的插入和转斗操作,直至铲斗装满物料。

3.8 联合铲装法:在铲斗插入物料前的操作与普通铲装法相同。在铲斗插入料堆后不能再前进时,右手向后扳动一下先导阀动臂操纵手柄,再扳回中位,使铲斗向上提一下,然后向后扳动先导阀铲斗操纵手柄一下,再扳回中位,使铲斗向后转动一下。重复进行这样的插入、提斗、插入、转斗操作,直至铲斗装满物料。

3.9 铲斗装满物料后,操作铲斗操纵手柄将铲斗向后转动,直至铲斗上的挡块与动臂相碰。将动臂举升至一定高度,右手扶着方向盘,左手将变速操纵手柄往后扳到倒档位置,操纵机器后退。

3.10 推运作业:铲斗平贴地面,将变速操纵手柄放在前进1档,踩下油门踏板使机器向前推进,推进中如发现阻碍车前进的障碍时,可稍微提升动臂继续前进,操纵动臂升降时先导阀动臂操纵杆应在下降和上升之间进行,不可扳到上升或下降任一位置,以保证推运作业的顺利进行。

3.11 刮平作业:提升动臂,并使铲斗向前翻转直至刀板触及地面,刀板与地面夹角保持在60°左右,对硬质路面,动臂操纵杆应放在浮动位置,对软质路面应放在中位。将变速手柄扳到后退档,踩下油门踏板,使机器往后退,用刀板刮平地面。

第8篇 装载机、挖掘机司机安全技术操作规程

1、工作前先检查车辆是否完好，如有问题及时修好。

2、提前30分钟到岗穿戴好劳动用品。

3、参加班前会，接受工作任务。

4、班前、班中严禁饮酒。

5、出车前检查

⑴驾驶员必须持证上岗。

⑵检查设备

a、油、气、水电是否符合标准。

b、轮胎气压是否正常。

c、各种传动、固定螺丝是否牢固可靠。

d、灯光、仪表、喇叭、倒车镜是否齐全有效。

e、启动发动机观察是否有异常。

f、转向、制动、传动、变速是否灵敏可靠。

6、按调度室指令出车，到达作业地点。

7、长距离运行应在不接合后桥的情况下运行。后桥是在作业时接合使用的。

8、倒车或接合后桥必须停车后进行。

9、不得将铲斗提升到最高位置运料、行走，应保持动臂下铰点距地500mm，以保证稳定行驶。

10、作业准备：铲装物料车速降到4km/h以下，清理场地。

11、铲装作业

⑴以1档向料堆前进，动臂下铰点距地面200mm，铲斗与地面平行。

⑵距料堆1米时下降动臂使铲斗接地，切进料堆。

⑶踩下油门使铲斗全力切进料堆。当阻力很大时采用配合铲装法，即同时间断地操纵铲斗上转及动臂上升，到装满斗为止。

⑷当斗装满后把动臂升到所需高度，然后将动臂杆回中间位置。

12、推运作业推进发现阻碍车前进时可稍稍提升动臂继续前进，切不可使车轮空转，也不可用铲斗冲击物块。

13、作业时注意观察外部情况以防物料砸车。

14、作业时观察仪表变化液力变距工作油温在75℃—105℃，低于50℃或高于120℃不能进行作业。

15、作业中发现故障，及时报调度室协助维修。

16、收车时向调度时汇报工作完成情况和设备状况。清理车辆，搞好卫生。按车位停好车，拉好制动，切断电源，锁好车门。

第9篇 煤矿用挖掘式装载机操作规程

煤矿用挖掘式装载机是我矿井下用于巷道掘进扒碴、装卸石料的机械设备，为确保设备安全运行，按以下操作规程运行。

操作人员上机前应熟读《说明书》，了解机器的结构、性能和工作原理，熟悉设备的操作方法和维护保技术，背熟按钮箱的功能和位置，背熟操纵杆位置功能示意图；应熟知关于井下安全要求及防范危险情况的有关规定，须安排有资格且具备安全常识人员，经受训合格并获得操作的资格证书后能独立操作履带式挖掘装载机人员进行操作。

在使用机器之前，操作者不能喝酒或使用麻醉药，如果操作都经常头晕或有其他的突然发作的疾病（例如：心脏病、脑血栓等）都不能从事机械的操作；操作及保养挖掘装载机时应穿戴安全用品如工作服、安全眼镜、安全帽、手套等。穿戴未经许可的物品如手表、戒指、项链以及领带、丝巾、不系扣衬衫或夹克衫等都不可以穿戴；操作之前，司机必须检查机器设备，并做好记录。

3、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。应经常定期检查油位，正常的油位应在油标的上、下限之间，如果油量不足应及时 加油补充。液压油和容器必须保持清洁。

4、检查各处销轴、坚固件、电气元件、电缆线、液压元件、液压管路是否正常，如有异常应及时修复。

5、确认各操作手柄置于中位。

6、启动油泵和风机，如为首次使用或重新接线后开机，应判断相序是否正确，如果相序不正确将无法启动机器。

7、启动后待10秒方可带压力使用，停机4小时以上要让泵空运转5~10分钟，才能带压力工作。

8、在井下作业时必须打开照明灯，离开座椅前记住拔下走动钥匙；不要带着工具、零部件爬上爬下；也不要把转向杆、操纵手柄作为扶手上下机器，应利用辅助工具上下机器，机械未完全停稳，不得离开座椅。

9、操作时，操纵先导阀依次让在臂抬起、小臂伸出、把铲斗放到与小臂约成一线的位置，然后将大臂放下，小臂收回（同时使大臂上下微动），即可将石料扒进运输槽。转动回转臂可在较大的范围内扒取，根据石料的远近不现适当收放铲斗将有利于扒取。在扒取过程中一般不应将各臂运动到极限位置，以避免经常过度冲击，同时可避免因过载阀经常溢流而产生油温过高，缩短机器的使用寿命。

10、履带式挖掘装载机应停放在水平的硬路面上，工作装置放下来。

11、停车时拉下控制箱开关及总开关并在总开关处挂上有人工作、禁止合闸的警示牌，检修液压系统以前，操纵操作手柄使操纵系统和主系统管路的压力释放。

12、驾驶员应熟悉井下工作环境，熟知交通规则和安全标志；机器设备在工作前应吊挂好电缆，注意工作时所有人员不得在设备履带附近停留，确保安全范围内方可进行机器。

13、驾驶员应了解井下的水、电、气管路等设置情况，在以上地区要小心工作。如附近有高压线通风管道时，应使工作装置和高压线路保持安全距离。

14、履带式挖掘装载机上不准有其他环保工作无关的人员、发现无关人立即停止机器。

15、在开机工作之前检查系统情况，在移动履带式挖掘装载机前首先查看周围区域是否安全，电动机还在运转，驾驶员不能在无人照看的情况下远离机器，确需离开需关机拔下钥匙。

16、在地面不平或在斜面上，挖掘机应慢行；挖斗部分伸出，以防设备在斜坡上发生滑动，起到刹车作用。

17、机器在工作时，斗臂下和回转范围内严禁站人。

三联煤矿

二0一一年三月二十二日

第10篇 装载机作业安全操作规程

装载机作业安全操作规程

1.装载机司机为特殊工种,身体必须检查合格,并经专业安全技术学习,训练和考试合格,获得相应的职业资格证书后方可独立操作。

2.作业前应检查发动机的机油、水(包括电瓶水)、燃油、液压油是否充足,各操纵杆放在空档位置;液压管路、刹车管路及接头是否松脱或渗漏;制动、方向灵敏可靠;灯光、仪表齐全,有效后方可启动。

3.作业时,必须先鸣喇叭,观察前后左右无人、无障碍物后,将铲斗提升离地面50cm左右才可作业,行驶中可用高速档,但不得进行升降和翻转作业;作业时应使用低速档,铲斗下方严禁有人,禁止用铲斗载人。

4.装载机不得在倾斜场地上装卸货物,作业区内不得有障碍物及无关人员。

5.夜间作业必须有足够的灯光照明;绝对听从下料口工作人员指挥。

6.向汽车内卸料时,严禁将铲斗从驾驶室顶上越过,铲斗不得碰撞车厢,严禁车厢内有人,不得用铲斗运物料。

7.在沟槽边卸料时,必须设专人指挥,装载机前轮应与沟槽边缘保持不少于2m的安全距离,并放置挡木挡掩。

8.装堆积的砂土时,铲斗宜用低速插入,将斗底置于地面,下降铲臂然后顺着地面,逐渐提高发动机转速向前推进。

9.在松散不平的场地作业,应把铲臂放在浮动位置,使铲斗平稳的作业,如推进时阻力过大,可稍稍提升铲臂。

10.将大臂升起进行维护、润滑时,必须将大臂支撑稳固,严禁利用铲斗作支撑提升底盘进行维修。

11.下坡应采用低速挡行进,不得空挡滑行。

12.涉水后应立即进行连续制动,排除制动片内的水分。

13.作业后应将装载机开至安全地区,不得停在坑洼积水处,必须将铲斗平放在地面上,将手柄放在空挡位置,拉好手制动器,关闭门窗加锁。

14.下班前,检查全车各部螺栓是否松动,轮胎气压是否正常,发现问题及时处理,当班处理不了,及时向领导报告。

第11篇 平地机推土机压路机挖掘机装载机安全操作规程

平地机、推土机、压路机、挖掘机、装载机安全技术操作规程

1、操作手必须经专门培训,考试合格后经有关部门认可后,方可独立操作。

2、严格遵守机械说明书及内燃机工的操作规程的有关规定,认真维护和操作。

3、用拉绳牵引,两机械必修须保持间距3米以上,中间不得站人。

4、行驶时,驾驶室外不得载人。

5、行驶中,不得高速行驶,更不得高速强行超车、车距应不得小于15米。

6、拖拉机和铲斗间,必须加装保险钢丝绳。

7、平土、推土、铲口深度及车速要适当,不得违反机械操作规定。

8、推土机上下坡不得超过35度,横坡不得超过10度。

9、推土机使用钢丝绳牵引重物起步时,附近不得有人站立。

10、行驶要选择道路,如道路左、右、上、下有障碍物,不得强行行驶。

11、遵守交通规则,交叉路口,要'一慢、二看、三通过。'

12、挖掘机、装载机斗内严禁站人,不得作为平推工具。

第12篇 装载机司机岗位安全操作规程

1、 司机应经专业部门培训，持证上岗。

2、 工作前必须对本机全面检查保养，起步前必须让柴油机水温达到55℃，气压表达到4.4pam后方可起步行驶，不准出带病车。

3、 起步与操作前应发出信号，必须由操作人员呼唤应答，鸣喇叭，通知有防碍的人和车辆走开，对周围做好瞭望，确认无误方可作业。

4、 倒车时应加强瞭望，确认无人和安全后方可倒车。

5、 在道路上行驶时应遵守交通规则，避免高速急转弯。

6、 驾驶室内不准乘坐驾驶员以外人员，驾驶室以外的任何部位都不准乘人，更不准坐在铲斗内。

7、 严禁下坡时熄火和空挡滑行。

8、 随时注意各种仪表，照明主应急的机械工作状态。

9、 装料时要求铲斗内物料均匀，避免斗内物料偏重，操作中进铲不得深，提斗不应过急，一次挖土高度一般不得高于4米。

10、 工作时严禁人员在升降臂及铲斗下走动。运输车厢上有人时不准装车。

11、 工作场地必须平整，不得在斜坡工作，防止在转运料与卸料时发生倾翻，作业时发动机水温不得超过80℃，变矩器油温不超120℃，重载作业超温时，应停车冷却。

12、 全载行驶转运物料时，铲斗底面与地面距离应高于0.5m，必须低速行驶。

13、 不准装满物料后倒退下坡，空载下坡时也必须缓慢行驶。

14、 装卸货物时，应待车停稳后进行，禁止铲斗从车辆驾驶室上方跃过。

15、 行驶时，臂杆与履带车体平行，铲斗及斗柄油缸安全伸出铲斗斗柄和动臂靠紧，上下坡时，坡度不应超过20度。

16、 爆破时应及时撤离到安全地带避炮。

17、 车上应配备灭火器材，禁止用明火烤车。

18、 停机时，必须将铲斗平放地面，关闭电源总开关；水箱水放净。