车辆安全例检员操作规程（十二篇）

第1篇 车辆安全例检员操作规程

1、目的

为了认真落实客运站安全生产方针,确保安全生产目标的实现,规范安全例检员操作,促进企业进一步深化安全生产标准化,特制定本操作规程。

2、适用范围

适用于本客运站安全例检员安全生产管理。

3、引用文件

《中华人民共和国安全生产法》

4、管理职责

安保股负责落实,检查执行情况,并承担相应的法律责任,安全例检员须认真遵守本规程,并承担违规的法律责任。

5、内容与要求

5.1例检员按照下列项目和要求对车辆进行安全例检:

①转向:转向节及臂,转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤;转向盘应转动灵活,操作方便;

②制动:无漏油、漏气现象;相关连接锁销齐全、牢固;驻车制动有效;气压表工作正常;

③传动:离合器应结合平稳,分离彻底;中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象;驱动桥壳不允许有裂纹;

④照明:前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效;

⑤轮胎:轮胎不得有严重磨损(转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm);轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤);气压符合要求;

⑥悬挂:不得有断裂、移位现象;

⑦车身:安全出口和安全门处有醒目的红色标注和操作方法;安全窗采用安全玻璃的,在其附近应具备便于取用的击碎玻璃的安全锤。

⑧随车安全设施:配备有为危险警告标志牌、三角木、防滑链(在冰雪天气时);灭火器在有效期内。

5.2安全例检人员,要认真做好车辆安全例检记录(台帐记录),检查合格的车辆,在营运客车安全例检合格通知单上签检查合格章,同时要求带车进行安全例检的驾驶员在例检记录(台帐)上签字;

5.3检查中发现车辆某项不合格,下发整改通知单,修理人员整修合格后,在整改通知单上签字,驾驶员将整改通知单交回安全例检员,安全例检人员重新检查合格后,方可在营运客车安全例检合格通知单上签章;

5.4安全例检人员要及时落实应安检而未检车辆情况,避免出现漏检车辆。

第2篇 机动车辆的安全操作规程

1、场内驾驶机动道车辆的作业人员，必须经专业安全技术培训，考试合格，持《特种作业操作证》上岗作业。未经交通部门考试发证的严禁上公路行驶。

2、业前检查燃油、润滑油、冷却水充足，变速杆应在空档位置，气温低时，视情况而加热水预热。

3、车辆启动后应空转5-10分钟，待水温升到40℃以上时方可进进一步起档，严禁二档起步和将油门踩到底的操作。

4、行车时精神要集中，行驶中严禁载人、不准吸烟、打闹玩笑。睡眠不足和酒后严禁作业。

5、构件宽度不得超过车宽，高度不得超过1.5m(从地面算起)。运输混凝土时，混凝土的平面应低于斗口10cm；运砖时，高度不得超过斗地面，严禁超载行驶。

6、雪天气或夜间应低速行驶，下坡时严禁空档滑行。

7、坑槽边缘倒料时，必须在距0.8-1m处设置安全挡掩（20cm×20cm的方木）。车在距离杭槽10m处即应减速至安全挡掩处倒料，严禁骑沟倒料。

8、斗车上坡道（马道）时，坡道应平整，宽度不得小于2.3m以上。

9、两侧设置防护栏杆，必须经检查验收合格的方可使用。

10、修或班后清洗车时，必须熄火并拉好制动。

第3篇 场内机动车辆安全技术操作规程

1.现场内驾驶机动道车辆的作业人员,必须经专业安全技术培训,考试合格,持《特种作业操作证》上岗作业。未经交通部门考试发证的严禁上公路行驶。

2.作业前检查燃油、润滑油、冷却水充足,变速杆应在空挡位置,气温低时,视情况加热水预热。

3.发动后应空转5~10min,待水温生到40℃以上时方可一挡起步,严禁二挡起步和将油门踩到底的操作。

4.开车时精神要集中,行驶中严禁载人、不准吸烟、打闹玩笑。睡眠不足和酒后严禁作业。

5.运输构件宽度不得超过车宽,高度不得超过1.5m(从地面算起)。运输混凝土时,混凝土的平面应低于斗口10cm;运砖时,高度不得超过斗地面,严禁超载行驶。

6.雨雪天气,夜间应低速行驶,下坡时严禁空档滑行。

7.在坑槽边缘倒料时,必须在距0.8~1m处设置安全挡掩(20cm×20cm的木方)。车在距离坑槽10m处即应减速至安全挡掩处倒料,严禁骑沟倒料。

8.翻斗车上坡道(马道)时,坡道应平整,宽度不得小于2.3m以上,两侧设置防护栏杆,必须经检查验收合格后方可使用。

9.检修或班后清洗车时,必须熄火并拉好手制动。

第4篇 机动车辆修理安全操作规程

1、按规定佩带好防护用品。

2、严禁酒后上岗

3、在车辆底盘下作业时,必须将车辆前后用木方垫好,经检查确认安全后,方可作业。严禁用圆木或铁管等圆形体掩车轮;

4、修理发动机时,首先要检查排气管温度,以免烫伤,禁止在发动机运转时检查故障或维修作业。

5、使用千斤顶或单梁吊及马凳将车体抬高或一侧抬高修理时,车体抬高后必须在用垫木将被抬高车体垫牢,防止在维修过程中千斤顶卸压、单梁吊发生意外、马凳倾倒发生伤害事故。

6、在装卸发动机及矿用车变速箱等部位作业时必须用吊车或倒链,并设专人负责指挥、监护装卸作业。

7、在焊油箱、油桶时,应将油箱、油桶内的油腻用火碱等清洗干净,并且留有足够的排放孔,以免爆炸事故发生。

8、对所使用的一切电动工具,确认绝缘良好并安装漏电保护器。气动或手动工具必须进行安全检查,确认安全方可使用。

9、拆机件后,如需清洗时,必须用柴油,禁止用汽油,以免发生火灾事故。

10、修理矿用自卸车需要起升大箱时,必须支护牢固,确认安全后方可作业;

11、在坡路修车时,必须将两侧车轮掩好,防止发生溜车事故。

12、在道路上修车,停车位置前后必须设危险标志。

13、没有驾驶证汽车修理人员,禁止驾驶一切机动车辆。

第5篇 车辆控制岗位安全技术规程

1、应熟知控制设备使用方法和技术规定。

2、对使用各试验台保持完好的设备状态,按规定做到效对合乎使用标准。

3、分解制动缸时,插好安全肖,站稳后将勾贝抽出放置地面,并助注意保持皮碗清洁,完好。

4、调整制动行程时,要排出副风缸的风,关闭戴断塞门,完工后要打开塞门。

5、单车制动及翻斗车倾翻实验时,做好呼唤应答,确认无人方可试验。

6、在库外作业时,车辆两端要安设禁移信号,挂上红旗。

7、分解三通阀时,工作台铺设软胶皮,以免碰伤阀面。安装时拿住,站稳防止掉下来砸脚。

8、组装软管时,给风缓慢,严禁用手直接持管头装卸,以防挤手。

9、软管水压试验时一定要上紧软管,送风要慢,试验完毕排出风,水压力后方可卸下软管。

第6篇 处理车辆翻车掉道安全技术操作规程

1、各种车辆上道，都必须有专人统一指挥。指挥人员负责上道前观察周围环境，制定上道方案和安全措施。并将上道方案、每个人的任务和注意事项，向参加上道人员讲清。在上道过程中，指挥人员随时检查安全措施的落实情况。

2、参加上道人员要听从指挥，不得各行其事，无关人员要远离现场。

3、车辆上道前，所有防碍上道的其它车辆、杂物都必须离开和清理干净，所有隐患都必须排除，为上道工作提供一个良好环境。

4、上道时，必须正确使用上道工具。上道工具按放必须牢靠，严防上道工具倾倒伤人。上道工具在动作期间不得从事其它上道工作。备足道木和板皮，要随起随垫，以防车辆突然下落。

5、当车辆掉道严重，需要钢丝绳牵引时，人员挂好钢丝绳后，必须远离掉道现场。

5、每个上道人员都必须站在有足够空间的安全地点，即使车辆重新掉道、翻倒，也不能使人受到伤害。

6、平巷上道严禁两边站人。

7、已经上道一端必须首先阻牢，防止在上另-端时车辆滑行。

8、用撬杠上道时，不得少于3人，口号要统一，行动要一致。在有架线的巷道内上道时，不宜用铁管和钢轨，严防触电。

9、机车牵引上道时，人员垫好后必须远离车辆。

10、斜坡上道时，必须派人、用电话或规定信号通知绞车司机，严防擅自动车。严禁摘钩上道，钢丝绳不得过松过紧，小绞车提升时下方必须打十字道木，人员要站在车辆斜上方。用绞车牵引上道时，人员垫好后必须远离车辆，不得强拉硬拽。

11、翻车的超重大件上道，必要时用起吊锚杆和倒链装车上道。人员不得站在斜坡下方，拉链人员要站在大件车辆受力不会移动到的地方。

第7篇 机动车辆安全生产操作规程

汽车驾驶员除应严格遵守国家《道路交通安全法》和交通规则有关规定外,还应严格遵守下列安全操作规程:

1、发动机未熄火,不准向汽油箱里加添燃油;

2、加油时不准检修和调试发动机,不准在燃油箱附近吸烟、捶击和磨削,减少各种着火源;

3、严禁用汽油擦洗车辆;

4、严禁采取不经过汽油泵和滤清器而直接使用各种容器或其他自流方式,向发动机上的化油器内加注汽油;

5、严禁将各种盛装汽油的容器放入驾驶室内;

6、严禁在汽缸外随意试火和打“吊火”;

7、严禁用嘴去吸或吹通油管及化油器附件,以防中毒;

8、严禁用短路方法检试电路导线通断情况;

9、调整发电机上的传动皮带时,发电机必须处于停止状态;

10、一切容易发生转动和位移的部位,应避免用手直接接触;

11、不准带手套搬运和安装蓄电池;

12、卸装汽车机件时,不准使用不合适的工具;

13、油箱和油管渗漏,紧急情况下不可用锡焊补漏,一般应把油箱、油管拆下,排尽、清洗尽或挥发尽残余燃油后再进行焊接;

14、拆卸轮胎时,须用千斤顶将车顶起再放置托架,以做到稳固,并用三角木塞住其他车轮,以防车轮滑动发生事故;

15、汽车不准停放在纵坡大于5°的路段上;

16、用起重设备装卸时,驾驶室不准有人,不得检修车轮;

17、化油器发生回火时,应立即停车检查、调整,故障不排除前不得行驶;

18、汽油着火时,用灭火器、砂土、麻袋、衣服等扑灭,不得浇水;

19、当出现意外事件时,驾驶员应沉着、冷静、迅速、果断的做出处理。

第8篇 运输车辆安全操作规程格式怎样的

1准备工作

1.1 司机必须持证上岗。

1.2 首次使用前,应详细阅读本机使用说明书,掌握原理、性能及操作程序。

1.3 检查冷却水、柴油、机油、液压油及各润滑点润滑油脂不得短缺,并预先加满。2起动

2.1 起动前,确认变速杆在空档,将钥匙插入点火开关内,踩下离合器,顺时针转至开启位置,起动后松开钥匙。

2.2 起动未成功时,可在30秒后再起动,每次起动不得超过5~7秒。

2.3 起动后注意检查机油压力、冷却液温度、气压及发电机是否发电,不要猛踏油门,不要长时间怠速运转。3行驶

3.1 行驶时要遵守交通规则。

3.2 确认气压、机油压力、冷却液温度达到工作要求,同时确定刹车可靠后方可正常行驶。起车时要将手动阀处于解除位置。

3.3 行驶中注意观察机油压力、气压、冷却液温度是否满足要求。

3.4 在不必要的情况下,尽可能不要急起动,猛加速和紧急制动。

3.5 换当时,要均匀加力,并且要挂到底。严禁不踩离合器换挡。

3.6 下坡时严禁发动机熄火,变速箱挂空挡。

3.7 在冰雪路面和雨水路面行使时,严禁高速行驶,避免急加速、急转弯、急制动。

3.8 在雨水路面行驶时,雨水可能会进入制动鼓,应不时轻踩制动踏板,以检查制动效果。

3.9 必须在车辆完全停稳后才能换入倒档。4停车

4.1 车辆停驶时,应放松油门,降低车速,均匀地踏下制动踏板,挂入空挡,再拉动手动阀使车处于制动状态。

4.2 关闭电源。

4.3 在冬季室外长时间停车时,若非防冻液应放水。

第9篇 车辆小修岗位安全技术规程

1、工作时要佩戴好规定的劳动保护,认真执行安全标准化作业卡。

2、检修车辆时,必须由专人安设防护信号并注意邻线来车。

3、更换制动装置时,必须关闭支管塞门;清洗制动缸要排出副风缸风,插好安全岗。

4、更换轴瓦时,千斤顶要垫好,不准将手伸入轴颈上部。

5、使用大锤时,严禁戴手套,不准对面站人。

6、车下修理时,注意头部,防止碰伤。严禁在铁道上、车辆下坐卧休息。

7、两人以上抬笨重工具及材料或车下传递工具时,要呼唤应答,同起同落。

8、组房的火炉由专人看管,防止火灾,工具备件要放弃,以免掉下打人。

第10篇 车辆安全维修保养技术规程

汽车驾驶员的首要任务是贯彻执行安全第一的方针。保证行车安全是关系到维护广大人民的生命安全和国家财产不受意外损害的头等大事。如果驾驶员在行车中或者技术上的原因造成事故,不仅在经济上造成不应有的损失,影响生产任务的完成,而且还会给单位造成不良的影响。

因此要求每个驾驶员,必须从我单位的现实情况出发,从关心财产,预防事故这个角度考虑,把安全行车作为一项经常而又重要的基本任务,做到思想常备不懈,技术上精益求精,发扬良好的驾驶作风,文明生产,礼貌行车。为了提高我局驾驶员的业务水平及车辆在行驶中的安全;为加强我局车辆的维修养护管理,现制定如下规定:

一、例行保养及注意事项:

1、车辆实行“三定”(定人、定车、定任务)除车班负责人或办公室主任可以指定临时驾驶员外,严禁司机擅自把车辆交给他人驾驶,否则追究其责任,如发生交通事故,赔偿全部损失。

2、车辆回单位后必须按指定车位停放整齐,上班时间离开单位必须说明去向,否则按私自用车处理。车辆在外停放必须在有人看守的车辆保管站停放,离车时锁好防盗锁,带齐所有随车证件。

3、驾驶员应爱护车辆,定期清洁空气滤清器、空调滤网,保证车辆机件、外观良好。

4、车辆回单位后,驾驶员应对车辆进行检查,发现问题及时报修,如没有及时报修,延误出车所造成的责任,由驾驶员负责。

5、车辆机件总成的维修,应遵循以修为主,以换件为辅的原则,确实需到修理厂维修的车辆,经修理小组鉴定后,报办公室领导或分管领导同意后,方可进厂维修。

6、维修组人员必须每月对所有车辆进行不少于一次车辆常规检查,使车辆达到“五无”,即无漏水、无漏电、无漏气、无漏油、无污染垃圾物,以保证车辆时刻处于良好的技术状态。

7、建立车辆维修档案,做到“一车一档案”,记录每次车辆保养、维修、检查、更换轮胎和零配件等情况。

二、行驶系的保养及注意事项

车轮及轮胎的技术状况对安全行车有关直接的影响。如果在行车中轮胎爆裂,尤其是前轮爆裂,就要急剧偏行,车速越高其危险性越大。有时轴头螺母松脱致使车轮跑掉,这样不仅会造成机件的损坏,而且很容易出现翻车。

轮胎爆裂的原因很多,如气压不符合规定,被锋利的石头、铁器、钉子等东西刺伤,胎面磨损过甚等而引起爆裂。表面磨损严重的轮胎,其花纹变得平而光滑,对路面的附着力变差,行驶中容易出现车轮滑动或侧滑,使稳定性变差。同时,使制动距离延长,当轮胎花纹完全磨掉时,制动距离一般可延长0.5~1倍。

前轮由于补胎、垫皮造成前轮不平衡,行车时就会发生摆动现象,车速越高越明显。

车轮的气压不足或几个车轮的气压不均匀,使汽车行驶中滚动阻力加大,影响操纵性和稳定性。

因轮毂轴承锁紧螺母脱落等引起车轮自动脱离是非常危险的,在使用中也发生过由此而造成的事故。

发现胎温、胎压过高时,应选择荫凉处停息,使胎温自然下降,胎压恢复正常,不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压。遇到涉水,必须在胎浊降低后进行。

所以,在保养维修和日常的例保过程中,对车轮及轮胎的各个部位进行认真细致的检查,发现问题及时处理,是安全行车不可缺少的环节。

三、灯光及喇叭的保养

汽车照明装置是夜间行车不可缺少地安全保证条件,如灯光不亮、光束不对、灯线漏电短路等。就会影响正常行车,甚至使驾驶员看不清前方路面,容易发生事故。

喇叭是以发出音响告诉行人或其他车辆的驾驶员以引起注意,以便及时避让,保证安全行驶。如果喇叭不响或响声过低,则起不到预警的目的;如果喇叭声音过分尖锐刺耳,容易刺激行人、惊吓牲畜,都会影响安全行车。

灯光、喇叭的工作情况,是与蓄电池有着直接的关系,因此保持蓄电池的正常容量,也是不可忽视的。

四、在高温气候的保养

1、容易产生水箱“开锅”、燃料系气阴、蓄电池“亏水”、液压制动因气阴失灵、轮胎内的气压随着外界气温升高而升高容易爆破等。

2、驾驶员由于夜间睡眠不足,驾驶室气温又高,容易产生精神疲倦而打瞌睡,且易发生中暑现象,不利于安全行车。

3、夜间街道和公路沿线的城镇、村庄附近的道路两旁乘凉人多、儿童追逐玩耍的多、公路上早晚乘凉赶路的人多等,使正常行车受到影响。

4、由于受温度的影响,雷雨多。天气变化多端,有时往往使人措手不及,对保证车上载运货物的不受损失和行车安全也是不利的。

由于上述影响的存在,所以在行车中除了按一般的驾驶操作方法进行外,还应注意下列事项:

1要根据运行任务和特点的需要,携带必需的水桶、防雨帆布为、防滑链条等用品。

2行驶中要注意防止发动机过热。应随时注意水温表的指示读数,一般不要超过95℃,如果温度过高,要选择荫凉处停车降温,并可掀起发动机罩以利通风散热。

要保持冷却水的数量,添加时要注意防止冷却水沸腾烫伤手。

3燃料系统安全气阴时,就停车降温,然后拆开化油器进油管接头,扳动手油泵使汽油充满油管,排除空气。应用湿布、棉纱覆盖于汽油泵上壳,以减气阴现象的产生。

第11篇 车辆日常安全检查操作规程

为了保证车辆的安全行驶，驾驶员每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全。

一、出车前应对下列各项进行检查：

1、检查燃油箱的贮油量，水箱的水量，曲轴箱内的机油量，必须要及时添加。

2、喇叭、灯光、雨刮器、后视镜、牌照等是否齐全有效。各紧固螺栓、螺母（轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处），是否有松脱现象。

3、轮胎气压是否符合规定。

4、发动机启动后，听声有无异响，检查各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏气、漏水。

5、起步后、试验制动效能和转向机构是否灵活有效。

二、车辆行驶中应对下列进行检查：

1、检查各种仪表的工作情况。

2、检查手、脚制动器的作用是否灵敏有效。

3、注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。

4、利用途中停车时间、检查制动有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压，检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接情况；检查有无漏油、漏水、漏气现象。

三、车辆返回后应对下列各项进行检查：

1、清洁全车内、外部及底盘。

2、检查和补充润滑油、燃料。

3、发动机熄火后，查看电流表、有无漏电现象（指针指向“一”号）。

4、检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊身，骑马螺栓是否松脱。

5、检查轮胎与钢圈。

6、检查制动系油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。

四、有下列四种情况不准出车：

1、油电水系统有故障不出车；

2、制动设备性能不良不出车；

3、安全设备不齐不出车；

4、司机身体状况不好不出车。

第12篇 厂内机动车辆安全技术规程

1、厂内机动车辆指叉车,电瓶车及其它厂区运输车辆。

2、行驶要靠右侧,行车距离﹥1.5米,在没有紧急情况下,禁止使用急刹车。

3、遇有其他车时应做到:空车让重车,支线让干线,室内让室外,上坡让下坡,小转弯让大转弯等。

4、禁止货叉上载人行驶或升降，在叉取货物时，叉下禁止站人。

5、禁止超载、超前、超宽。

6、叉取易燃、易爆，剧毒物品时，要经安全等部门批准，并采取安全保障措施。

7、汽车司机执行大连市“道路交通管理规则”；万能机司机等执行，“县厂区内交通安全管理暂行办法”。