团队先进事迹（16篇范文）

团队先进事迹 篇1

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在自然界，有一种鸟，它们总是组成一个团队迁徙，它们不断变化队形，轮流承受气流的最大阻力;它们一边飞翔，一边呱呱的鸣叫，激励同伴坚定的飞向预定目标;如果群体中有哪一只鸟掉队了，就会有几个同伴放慢飞行速度，与它共渡难关。这种鸟叫大雁，它们的精神叫大雁精神，也就是越来越被现代人重视的团队精神。

让我们把目光转向自己，在我们学校，我们年级，我们班级，是否存在着这个时代所倡导的团队精神?你所在的集体有高远的目标吗?为了实现这个目标，你和集体成员是否有自觉而恒久的行为准则呢?在集体需要你的时候，你能勇敢担当起责任吗?你能为你的集体出力流汗，献计献策，排忧解难吗?你能制止某些与学校要求不相符合的不良行为吗?我想，这个答案在上星期的“迎奥运--酷儿进校园”主题活动中，多少能找到点蛛丝马迹。

在“单脚犁斗”活动中，四年级各参赛队进行了激烈的角逐，摔倒了再爬起来，擦擦汗、咬咬牙，不顾腿脚的酸痛，重新参加比赛，他们为的就是心中那一份集体荣誉。轮到“五人六足”活动时，队员们肩并肩，充满信心，随着裁判一声令下，5位队员喊着整齐的口令，迈着有力的步伐，以最快的速度向终点冲刺，他们为的也是心中的那份集体荣誉。更有在一旁观看的同学，使劲挥舞着自己的小手，扯着嗓子为参赛队员加油，他们也正是为了心中的那份集体荣誉。

可口可乐相关负责人表示：“酷儿一直是同学心目中积极健康的化身，它永不言弃的态度与奥运精神不谋而合，“迎奥运--酷儿进校园”活动正是让同学们从游戏中不仅了解奥运知识，还能真实体会团结协作、对抗压力、坚持到底的深层次的奥运精神，也就是现代所重视的培养团队精神，树立集体荣誉感。

团队先进事迹材料 篇2

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中国的汉字博大精深。把一些有才能、有智慧的人聚集起来形成“团”字，把这些才能和智慧拧成一股绳形成了“结”字，团结协作也由此诞生。

从我们读书起就知道这句谚语：一根筷子易折断，十根筷子难折断。这句话不是凭空的。

看过一个蚂蚁抱团冲火的宣传片。背景为白色，只有黑色红色两种颜色呈现在画面中。一群蚂蚁在洞外觅食，一只拿着火柴的手慢慢靠近，侦查蚁发现马上用触角和肢体将信息传送给同伴。那些蚂蚁们不但没有惊慌，反而有秩序的一层一层的抱团，没有哪个蚂蚁想着逃，最终抱团滚出火外。那“呲呲”被火烧死的蚂蚁让人揪心，最后那一片白色中弹出两个坚实有力的字“团结”。

人是高智商动物，有时面对一些问题却总是逃避，在很多时候不懂得团结协作。而那些不会说话的动物却可以做的很好。

一次在工艺比赛前，老师要求我们每个宿舍出一个手工。我们做了一个房子，大家一起出钱买材料，谁会做哪方面就做，做自己力所能及的事。成品做出的那一刻我们都很开心，因为这是一起做的，有的人割东西不小心割到指头，有的人不小心把胶滴在手上被烧皮，但最后作品是完美的，无人抱怨。

团结协作可以让我们体会到最美好的感觉。

最近出现一则新闻，可以说是震惊全国。一位司机在驾车途中与一位女乘客发生争吵，女乘客甚至大打出手，最后导致客车冲向河里，十一人丧命。我想，如果在女乘客击打司机时，其他可以团结协作，将女乘客围住或阻止，这件事可能也不会发生。

团结就是力量，只要我们一起协作，社会就会有很大发展。在学习中，只要一个班级团结、努力，那么班级中的每一员都不会太差。

连钢创新团队先进事迹学习心得 篇3

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“中国有句老话，叫天下武功，唯快不破。”“连钢创新团队”成员李波说：“效率，一直被看作是港口的生命线。在传统的人工码头上，青岛港的‘振超团队’创造了闻名世界的‘振超效率’;在建设全自动化集装箱码头时，我们同样满怀信心，要创造世界一流的自动化码头装卸效率!”

“在自动化码头创造世界纪录的路上，我们经历了三次亮剑。”李波表示。

第一次亮剑：

开港时桥吊单机效率突破每小时25自然箱

自动化码头从1993年在荷兰起源，到“连钢创新团队”项目组成立时的2013年，已发展了20年。但开港的桥吊单机效率始终没有突破每小时20自然箱。

“那个时候，我在项目组负责业务流程设计和集成测试工作，这是个复杂的系统工程，开始由于没有经验，第一个堆场的集成测试用了整整15天，”李波说，“当时整个人都傻掉了。”

为了赶进度，整个“连钢创新团队”都拼了，连续十几天吃住在单位，白天在现场测试、记录问题。晚上就聚在一起查看系统代码，逐项讨论测试案例和测试方法，全速推进测试工作。第二个堆场53个流程、1200个测试案例他们只用了7天，第三个堆场仅仅用了3天。接下来，就开始多线作战，多个堆场同时开展迭代测试。

2017年5月11日，自动化码头正式开港运营，在船长366米、载箱量13000箱的“中远法国轮”作业中，所有操作行云流水、一气呵成，桥吊单机效率达到了每小时26.1自然箱，一举打破了自动化码头开港作业效率不过20的魔咒。

第二次亮剑：

自动化码头作业效率勇创世界纪录

“自动化码头开港后，我们不断完善系统功能，不断优化作业流程，让这个码头更加聪明和健壮。”李波介绍，比如，为了压缩桥吊作业循环时间，将最普通的抓箱、放箱两个操作，又细分出十几个环节，然后来到现场，拿着秒表，站在50多米的高空，在海边零下10几度的环境中，一个环节一个环节地测算，一秒钟一秒钟地细抠，一点一点地优化，不断提升作业效率。

2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，“连钢创新团队”一举创出单机平均效率每小时39.6自然箱的新纪录。

第三次亮剑：

将“中国速度”提升到全新高度

一次次的加速，一次次的超越，青岛港自动化码头已成为世界单机作业效率纪录的“粉碎机”。

2020年12月17日，山东港口青岛港全自动化集装箱码头“连钢创新团队”再创佳绩：在107#泊位“德翔普南”轮作业中，桥吊单机作业效率达到47.6自然箱/小时，全面超越今年4月份创造的44.6自然箱/小时的骄人成绩，第六次刷新自动化码头装卸世界纪录，将“中国速度”又提升到一个全新高度。

团队先进事迹 篇4

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今天下午，我们体验了“信任之旅，感恩之行”的活动。活动的规则是两人一组，分别扮演哑巴和瞎子，哑巴扶着瞎子过障碍，然后互换角色。

下午第三节课，全班同学拿着眼罩，兴致勃勃地在走廊上谈论着。很快，活动开始了，我和家涵一组，我戴上眼罩，顿时，眼前一片黑暗。我有些害怕，紧紧地拉住家涵的手，摸索着向前走。不一会儿，我们就走过了三楼的走廊，来到了我最害怕的地方――楼梯口。下楼梯是我最害怕的环节，我一手扶着楼梯的扶手，一手抓住同伴，然后一步一个脚印地紧张地向下走。我的心“砰砰”直跳，一直在心里碎碎念叨：“到了吗?还有几层台阶呀?妈呀!好可怕啊!”每当到每层楼之间转弯的平地上时，我都害怕自己会一脚踩空，摔个狗啃泥。但是在家涵的引导下，我还是顺利地走到了一楼。走在平坦的操场上，我如释重负般呼出一口气。接下来要穿过障碍了，我顺利地走过了独木桥，弯腰穿过了绳子，只是在最后一条需要跨过去的线那里，我把它踩下去了。抵达终点后，我迫不及待地摘下眼罩，熟悉的世界让我没有了刚才的紧张感。我心想：“我终于体会到了海伦.凯伦为什么会写《假如给我三天光明》这本书了!盲人的世界一片漆黑，太可怕了!”

开始互换角色了，现在轮到我当“哑巴”，扶着家涵走回教室。我像刚才她扶我一样，慢慢地牵着她走着，很快就过了三个障碍，开始走楼梯。上楼梯比下楼简单一些，但仍很困难。不能说话的我有些着急，却又无可奈何，这个“哑巴”的规定大大的加大了帮助“盲人”的难度。好不容易回到了教室，我紧绷的神经终于放松下来，心想：“终于结束了!太不容易了!”

这次有意义的活动，让我体会到了盲人看不到光明的绝望和哑巴说不话的痛楚，更让我明白了团队协作的关键是信任、责任、感恩!

时代楷模连钢创新团队事迹心得体会 篇5

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“脚踏实地，埋头苦干，积极探索，锐意创新。”这是 客运公司党员杨茂国在参加“连钢创新团队”精神主题党日活动后亮出的公开承诺。

近日，该公司党委组织开展学习“连钢创新团队”主题党日活动，围绕进一步强化政治意识、提升工作效能等内容进行充分讨论、撰写心得体会，并最终形成“一句话”公开承诺，在支部微信群、公示栏等平台进行公示，接受职工群众监督。

4月20日下午，烟港物流公司党支部组织全体党员开展向“连钢创新团队”学习的主题党日活动，强化全体党员的政治担当和实干作为，提升爱岗敬业、创新创效意识。

党员们纷纷表示，“连钢创新团队”不仅是时代的楷模，更是奋勇追赶的标杆，要时刻保持初心、牢记使命，在本职岗位上发光发热，为建设“一流强港”贡献力量。

近期，集装箱公司利用主题组班会、业务会等多种形式积极学习“连钢创新团队”的精神及事迹，激发全员干事创业的热情，有效营造了爱岗敬业、创新创效的浓厚氛围。

活动期间，公司技术人员主动将学习活动与现场技术攻关相结合，自主设计并成功制作了新款四底料口灌包漏斗，将化肥灌包效率提升至原来的4倍，在提升灌包效率的同时也解决了漏斗残余货物难清理的问题。

铁路公司机务段利用交接班时间集中学习了“连钢创新团队”精神，并在鼓励职工在实际工作中将这种精神转化为工作成果。

前些日子，九号机车主发电机滑环出现穴蚀故障，按常规应先将柴油机从机车上吊离后才能进行维修。他们集思广议，采用在碳刷位置上安装磨石，用电机自转进行自磨削的方法，仅用了一天多时间就巧妙完成了滑环表面的修复作业。

团队先进事迹材料 篇6

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冬天过去了，春天来了，万物复苏，冰雪融化，到处一片生机勃勃。在南方过冬的大雁也开始回到家乡。

有一群大雁从油菜田上空飞过，这群大雁边飞边俯视着大地，欣赏这一片美丽的油菜花。雁群中有一只不懂事的小雁，他总是那么顽皮。它看着这片油菜地，心想：南方的风景原来这美，如果我飞回了北方，就看不到这美丽的景色了，不如自己去欣赏一下风景，然后再赶上群队也不迟。于是，小雁趁群队不注意的时候，擅自离开群队。

小雁低飞着，欣赏着大自然的美景。他自然自语地说：“太好了，自己单独飞行真是自由自在，不受任何拘束，也不用听取雁群的指挥，可以随心所欲的飞翔。”就在小雁得意洋洋的时候，一只正在寻找食物的老鹰正朝着这边飞来，他看见自己眼前的食物，口水“哗啦哗啦”地流。老鹰有力拍打着翅膀，飞向小雁。小雁很害怕，他一边逃跑，一边喊着：“救命呀!救命呀!”

这时，远处的雁群听见了小雁的呼叫声，它们争辩着，“这只不懂事的小雁，他竟然擅离群队，不守纪律，不救他也罢”，“虽然他不遵守群队的规矩，但是也是我们雁群中的一员呀”。大家觉得很道理，就决定折回去就小雁。那只饥饿的老鹰怎么也不放过自己的食物，拼命与雁群打斗。老鹰伸出尖锐的爪子，把雁群抓得遍体鳞伤，但雁群还是坚持下去，与老鹰打得难解难分。到最后由于老鹰寡不敌众，最终被雁群打倒了。

这就是团结力量大的道理!( 苏州万达企业服

载人航天团队先进事迹 篇7

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每当我看到蔚蓝的天空，心情就特别的舒畅，心里不由自主想到航天员。因为他们是中国的骄傲，也是世界的骄傲。

从1961年，前苏联的加加林一马当先飞上太空，被世人称为“宇宙哥伦布”，到今天翟志刚叔叔登上火箭飞上太空，一览宇宙的风采，这些航天英雄们为整个世界做出的贡献多大呀！虽然登上宇宙的航天员中大多数都是男人，可是航天员捷列什科娃乘坐东方1号最终打破了男航天员一统天下的趋势，1965年，女航天员列昂诺夫也出现在太空，并创造了在太空漫游12分钟的奇迹。

国外的航天员们都在太空中展现了各自的风采，但是我们中国人也不甘落后，20__年，杨利伟叔叔乘坐神舟五号进入太空，“5、4、3、2、1”，中国人的千年梦想都在这一刻实现了。这时，所有中国人都屏住了呼吸，火箭进入太空那一瞬间，中国人都欢呼起来，仿佛是自己进入了太空，因为这是中国人首次飞入太空。

20__年，虽然中国遭遇了大雪灾、四川汶川大地震等自然灾害，但翟志刚叔叔等人飞上太空，使中国人感到了一点欣慰。虽然这些人有的衣锦归荣了，有的继续遨游太空，但我们一定要向他们学习。

航天的这些英雄们时时刻刻都在我们的心中，是我们学习的榜样，我们一定不要忘记他们对我们国家所做的贡献，乃至对世界所做的贡献啊！

学习致敬连钢创新团队先进事迹心得感悟 篇8

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作为山东港口青岛港“连钢创新团队”核心成员，吕向东是山东港口劳动者的代表，是奋进新时代的典型，他用创新、奋斗、坚守展现了新时代山东港口劳动者之美。

今年49岁的吕向东现为山东港口青岛港全自动化码头工程技术部副经理、轨道吊经理，是“连钢创新团队”核心成员之一，全程参与规划、设计并建设了自动化码头一、二期工程。

入港28年来，吕向东一直从事集装箱大型机械设备的维护管理工作。他工作认真负责，坚持几十年如一日对技术勤于钻研、精益求精，自主创新，把岗位当成责任，把工作当成事业，先后荣获青岛港集团“自动化码头建设杰出贡献奖”、青岛港集团“创新先进个人”、山东省港口集团“先进工作者”等荣誉称号。他完成的成果获得中国航海学会、中国港口协会等行业特等奖2项、一等奖4项以及青岛市创新成果等多个奖项;获得19项国家专利，发表论文7篇。同时，结合自动化码头建设和设备运维方面的经验，参与完成了《集装箱门式起重机远程控制系统技术条件》团体标准，正编写企业标准8项，用实实在在的创新业绩践行着新时代的工匠精神。

载人航天团队先进事迹 篇9

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5月23日下午，我和另外九位同学作为我校的代表来到闵行区青少年活动中心参加“迎世博盛会，展航天精神”活动。在活动中，我还亲自体验到了模拟载人航天飞船发射的全过程。

老师带着我们来到了航天飞控中心，那里有许多台白色的机器，都是模拟载人航天飞船的“成员”。我早已兴奋不已，迫不及待地进行模拟操作，再看看身旁的伙伴，他们也个个摩拳擦掌，跃跃欲试了！

模拟开始了，我分到了北京总站。在观看“神州”飞船制造、组装时，我忍不住感叹：天呀！一艘航天飞船要经过那么多的检验，才能开始发射！真是好复杂呀，国家发射一次太不容易了，这要花掉多少资金，经过多长的时间，耗费多少人员的心血呐！每一个环节都不能出差错，不然一切的努力都付之一炬！我这才知道，为什么每发射一次都有那么多人翘首以待？那是因为它不容易，它意义重大！

我聚精会神地盯着屏幕，当我接收到一个又一个报告时，感到很骄傲，这包含着多少人的心血呀！我又忍不住地想：仅仅只是一次模拟，就这么忙，要在真正发射和返回的时候，那些处于各个工作岗位的可敬的工作人员们，岂不是神经紧绷成一条线，一丝松懈也不能有？真是了不起啊！此时，我被那上蓝天的梦想震住了，觉得非常非常感动。

飞上蓝天是一个做了几千年的梦，在圆梦的荣耀背后却有很多人的付出，这次体验让我更深刻地了解了一次发射载人航天飞船的过程，同时也让我对默默付出的工作人员们肃然起敬！

团队先进事迹 篇10

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无论是中国、外国，许多名人都说过有关合作好处的名言。例如我们的孟夫子，他曾经也说过：“天时不如地利，地利不如人和。”这句话。由此可见，合作是多么重要。合作可以提高学习、工作的效率它的好处是数不胜数的。

那个周末，我和几个好朋友一起去公园玩，正巧当天天气正好，阳光明媚，偶尔漂浮着几朵白云。鸟语花香，花草树木好像在向我们招手，我们不仅游玩许久，还写生了呢!吃过午饭转眼间便到了下午。我们都已经很累了，之后决定做下来写写自己的周末作业。不知不觉时间过去了好久，突然间，我们好像是一齐喊了一声：“呀!”我们都看着对方，原来是我们都被这同一道“拦路虎”给拦住了。我们抓耳挠腮思考了许久，但是没有一丝进展。这个时候，我们想起了老师在上课教我们遇到不会的问题可以使用讨论的方法来解决。我们静下心来，一起讨论问题，他说：“这道题一定要注意这句话……”我们吐沫横飞、激烈地讨论了半天，终于讨论出了一些进展。接着我们抓住这个进展，一丝一丝的向前迈进。终于我们功夫不负有心人，我们成功的解决出了这个问题。当时我们欢呼雀跃，心想这就是团队合作最后得来的成果了。

对呀，团队合作，这样每个人都贡献出自己的一份力量，这样使我们的效率提高了。如果我们的效率提高了，这样我们通常可以事半功倍地完成一件事情。所以，团结合作是不是比“你走你的阳关道，我走我的独木桥”好呢?团结起来不仅是可以提高做事的效率，还有好多好处等待着你的发现。与他人一起合作吧，我在这里透漏一下，合作还可以提高朋友之间的友好关系，扩大你的朋友圈，会让你的朋友更多。

学习时代楷模连钢创新团队先进事迹 篇11

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面对国外成熟经验在青岛港的“水土不服”，“连钢创新团队”敢于挑战国外权威，大胆地走自主攻关、自主创新的路，凭着一股不畏艰、不怕难的劲头，创新自动化码头建设模式。

以码头堆场建设为例，堆场混凝土梁面平整度，业内允许误差控制在15毫米以内，但为了能让自动化设备在抓取集装箱时，定位速度更快、效率更高，团队硬是把这个标准控制到了正负2.5毫米的极限，相当于一枚硬币的厚度，因此创造了一项新的行业标准。

针对自动导引车的供电模式，团队大胆采用先进的钛锂电池替代铅酸电池，设计制造了不用换电池的导引车，作业过程中自动完成充电，续航里程无限制，不但节能环保，而且减重十几吨，大大降低了运行成本，并节省换电站建设成本过亿元。

此外，团队还全球首创轨道吊“一键锚定”系统，解决了大型机械防瞬间大风的全球性难题;全球首创“氢+5G”智慧码头建设，等等。

“连钢创新团队”仅用3年半时间完成国外码头8-10年的研发建设任务，不仅实现当年投产、当年达产、当年盈利，还创出了多个全球“首创”技术，攻坚了一批世界级的原创性科研成果，赢得国内外同行、专家的高度评价。

创新成就未来，创新赢得尊重。2018年，“连钢创新团队”应邀参加在伦敦举行的全球自动化码头峰会。从前，像这样的交流从来不邀请亚洲港口，现在，中国不仅参加了，还以主报告人的身份登场，实现了从“跟跑”到“领跑”的飞跃!

“连钢创新团队”传承了青岛港人一直以来的拼命创新精神，是精神催化生产力转变成果的创新典范，这是几十年港口模式的颠覆性变革，是工业互联网时代国际一流海洋港口面貌的展示。

团队先进事迹材料 篇12

阅读小贴士：本篇共计660个字，有2个段落，预计默读时长3分钟，朗读时长4分钟，慢速需要6分钟，有256位用户喜欢。

2017年8月在北京举行的奥运会上，给我留下印象最深的比赛，是中国女排对美国女排的那一战。在那场万众瞩目的比赛中，一开始，中国队凭借队员们精湛的球技，先下两局，遥遥领先美国队。但接下来的三局比赛，中国队因为队友间合作方面出现的问题，导致比赛失利，把原本认为是囊中之物的胜利拱手让给了美国队。在接下来的比赛中，中国队及时做了调整,加强了队友间的合作，最终战胜了意大利队，赢得铜牌。我认为，中国队这场比赛失利的主要原因，是在团队合作方面出现了问题。团体合作精神，在通向成功的道路上，发挥着举足轻重的作用。

今天是中秋节，我和爸爸、妈妈兴致勃勃地来到会城象山放风筝。我们一到山顶，就开始放起了风筝。其实，我们都是第一次玩，还不知道怎样才能把风筝放上天。一开始，我和妈妈让爸爸一个人放，因为缺少经验，照爸爸的土办法虽然能让风筝飞上天，但离地面很低，风筝怎么放也飞不高。后来，我发现山上很多人放风筝的方法和爸爸的不一样——一个人在前面拽着风筝举过头顶，另外一个人拉紧线，拽风筝的人把风筝向天空一扔，拉线的人就立刻跑起来，这时风筝就一下子飞起来了，一会就飞得老高。于是我和爸爸也仿效他们，但风筝还是飞得不好。虽然风筝飞高了，但很快就直线掉下来，像飞机坠落一样。我和爸爸不停地试了好多遍，但还是不理想，每次不是马上掉下来，就是飞不起来。时间过得很快，妈妈开始催着我们回家。到家后，我还是念念不忘刚才的“失败”，想了很久。最后我终于明白了，因为我和爸爸的配合不够好，动作总是不协调，不是他风筝扔得太快，就是我拉线拉得太慢，结果我们的风筝怎么也飞不好。

团队先进事迹 篇13

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今天是星期六，我和爸爸一起去湘湖参加小记者活动——-湘湖毅行。

爸爸带我来到城山广场签到。一位工作人员告诉我：“自己寻找同伴，三人一组完成任务，同时需要捡一袋垃圾。”说着给我发了一张任务表和一个垃圾袋。

我找了两个小伙伴一起去完成第一个任务——-搭桥过河。我看见其他组有一个人踩着泡沫砖，另外两个人争前恐后地把其它泡沫砖往前拿，好让这个人往前走。我们觉得并不难，很快选出了一名队员，开始比赛。刚开始我们还算顺利。可是，后来经常会踩翻泡沫砖。因为我们放得不均匀，有时候太远，有时候有太近了。过了好一会儿，我们组终于勉强过关了。

接着，我们开始前往第二个任务点。一路上我们四处寻找，不放过任何一点可疑物，甚至连纸屑都放进了垃圾袋。可是垃圾还是不够，以至于一个小伙伴还“拜访”了垃圾桶。

袋鼠跳——我们的第二个任务，就是孩子和大人一起钻进一个袋子里，跳到对面再跳回来。爸爸经常带我锻炼身体，所以我和爸爸比较轻松地就过关了。我们小组的其他两位成员也很快到了终点。大家欢呼着冲向下一个任务点。

两人三足——-我们的第三个任务，就是把我的一只脚和爸爸的一只脚捆在一起，走到对面再走回来。刚开始我们步伐不一致，经常摔倒。后来我们父子之间有了默契，越走越快，终于第一个完成了任务。看看我们同组的两位成员还没有找到默契，我帮他们喊口号，让他们也很快到了终点。后来我们又一起完成了其他任务，大家已经成了很好的朋友了。

这次活动让我学会了团队合作，还交到了新朋友。我觉得这是我经历过的最有意义的活动了!

学习时代楷模连钢创新团队先进事迹 篇14

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拒绝“天价”，建中国人自己的自动化码头

全自动化码头代表港口集装箱装卸的高端形态，中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，但在自动化码头榜单上却寂寂无闻，因为自动化码头设施及核心技术长期被西方国家垄断。

青岛港在2013年决定建设自动化码头，而重任就交给了青岛港国际股份有限公司副总经理张连钢——一名有30多年码头管理、设备管理和科技创新经验的老港口人。

12月27日，“连钢创新团队”成员在山东港口青岛港全球首创的集装箱智能空轨集疏运系统建设工地上，与施工方研究优化施工方案。新华社记者 李紫恒摄

抱着虚心求教的态度，张连钢带领团队成员先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙“取经”，但国外同行却连捂带盖，技术壁垒让项目组备受煎熬。

“不准下车，不准拍照，只能远远观望，更不提供任何数据和技术规范。当时，大家心里特别窝火。”连钢创新团队成员李永翠说。

国外同行只给连钢团队一条路：买，而且开出了天价!

这样的方案被张连钢否了，不仅仅是因为成本太高、周期太长，更重要的原因是，他们的核心技术不向青岛港开放，码头投产后青岛港无法根据自身生产实际优化系统。

“每个港口特点不同，我们不能照搬照抄。”张连钢说，“我们要根据青岛港口实际、货源结构、码头流程、操作习惯等，建中国人自己的自动化码头。”

连钢创新团队事迹心得感悟 篇15

阅读小贴士：本篇共计1473个字，有23个段落，预计默读时长5分钟，朗读时长8分钟，慢速需要12分钟，有139位用户喜欢。

如今，“连钢创新团队”经过几年发展，已从最初的8人发展到百余人。奔跑着的AGV、运行着的轨道吊、高高矗立的桥吊……码头上，镌刻着“连钢创新团队”践行新时代“振超精神”的每一个脚印。

“现场是最好的老师”

码头导引车该跑什么路线、什么时候转弯?轨道吊该把集装箱放在堆场哪个位置?抓取集装箱怎样准确辨明方位?……这些问题，过去都要靠人来规划，而在山东港口青岛港自动化码头，这些全交给了自动化码头流程管控系统。

码头装卸曾是一项集脏、苦、累、险于一身的特殊工种。从“汗水经济”迈向“智慧高地”，背后是一代代港口人“不甘心、不服输、不畏艰、不怕难、不满足”的坚守。

“连钢创新团队”成员李永翠，清楚地记得2018年初，她发现桥吊双小车的平台访问逻辑出现问题，作业效率大受影响。大家分析生产数据，怎么也找不到症结所在。

到现场去看看。李永翠克服“恐高”的心理障碍，爬上56米高的桥吊大梁，和团队成员连续观察了两个小时，完整看到设备配合的全过程后，解决方案浮出水面。

“现场是最好的老师，要多往现场跑，善于在现场发现问题。这也是张连钢组长常对我们说的话。”李永翠说。

扎根生产一线，“连钢创新团队”不断优化码头流程管控系统，让这个“大脑”越来越“聪明”。从开港作业至今，几个主要系统累计升级173次，优化功能2000多项，自动化码头也成为世界各大集装箱船公司争相靠泊的港口。

“大国工匠”家国情

全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术和业务于一体的复杂系统工程，被誉为“大国重器”。它的缔造者，是“连钢创新团队”。

作为团队带头人，张连钢将“不能熬夜、不能劳累”的医嘱统统抛在脑后。党员干部就是要冲锋在前，他带领整个团队如同火焰一样燃烧自我，拼搏向前。

在全自动化码头，团队的通力协作尤为重要，每个人都不敢懈怠。

8月26日一大早，记者见到了山东港口青岛港自动化码头操作部闸口冷箱经理管廷敬。2017年3月15日，全自动化码头一期工程首船测试成功。就在首船测试前，管廷敬的母亲突然去世，他没能见上最后一面。提及往事，管廷敬红了眼眶。

徐永宁担负着自动化码头数据中心的建设、调试工作。攻关时期，妻子确诊癌症。妻子去世后，不擅表达的徐永宁寄情工作，和同事一起建成了国内首个基于云技术的自动化码头双活数据中心和神经网络系统。项目成功的那一刻，徐永宁一个人遥望大海，任泪水流淌。

对码头的付出有多少，家人的支持就有多少。山东港口青岛港自动化码头党委书记、总经理殷健说，“我知道大家心里苦。工作要顾，家庭也要顾。但团队里没有一个人因为个人的原因，造成整个项目的拖延。每个人都咬着牙挺过去，最终实现整个港口的梦想。”

变“不可能”为“可能”

以许振超为榜样，“连钢创新团队”仿佛生来就带有创新的基因：“创新让我快乐”“纪录是用来打破的”“干就干一流，争就争第一”……采访时，团队成员的话里流淌着胆气和干劲儿。

他们向难题叫板。660米×430米的堆场内，高低差控制在正负2.5毫米之内，解决了“码头堆场不均匀沉降和平面度”这一世界难题。

他们与时间赛跑。16002米的轨道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程20天竣工，15762米的钢体轨道15天铺设完成。

高4米、宽2米的氢燃料电池模块要与轨道吊合体，350个接口要在72个小时内完成，团队成员三天三夜没回家。

就这样，“连钢创新团队”将一个个“不可能”变成了“可能”。

“‘连钢创新团队’有不少我熟悉的面孔，他们几乎是‘白手起家’，在没有样本可供学习、复制的情况下，用精神催化生产力，最终让山东港口青岛港有了颠覆性变革。”“改革先锋”、金牌工人许振超说。

如今的山东港口青岛港，是工业互联网时代国际一流海洋港口的模样。自动化桥吊在港口上空划过，优美的弧线穿越海雾，一个个集装箱精准高效，箱起箱落。这座新兴的自动化码头，逐渐舒展身姿，探向深海。

连钢创新团队先进事迹学习心得 篇16

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“我想先跟大家说一个数字，‘3000’。大家知道3000代表了什么吗?”李永翠说，“这是在自动化码头规划设计的过程中，我们开过的技术研讨会的数量，而每一个研讨会的背后都是一个又一个的难题。”

“我们的开局——很难。”

截至2013年，全球已经建成了三十多个自动化码头，但我国，乃至亚洲，却没有一座真正意义上的全自动化码头。

2013年10月23日，青岛港成立了以张连钢为组长的自动化码头项目组，正式开启了自动化码头建设的征程。

当时，整个项目组陷入特别焦虑、特别迷茫的状态。最后还是“连钢创新团队”的主心骨——连钢组长拍了板儿：我们要靠中国人自己的力量，建设属于我们自己的自动化码头!而且，一定要建成世界上最好的自动化码头!

“开局决策难，决策之后开始的码头设计——更难。”

设计之初，团队面对的是只有一条海岸线和一片待平整的土地，成员几乎天天熬夜，白天讨论、晚上“恶补”相关领域的知识，每个专业都形成了上万字的分析报告。

随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点一点成型。

“仅仅是出入集装箱卡车的闸口布局，我们前后总共设计了40多稿方案，”李永翠说，为了确保生产流程能够顺畅运转，仅流程测试案例就编写了7000多个，反复测试达十万多次。

这一组组数据的背后，是一个个通宵达旦，是一次次挑战极限。就这样，“连钢创新团队”仅仅用了15个月就完成了码头的方案设计，要知道，在国外，这项工作至少需要三年。

“设计完成了，码头开始建设，又是——难上加难!”

15个月历经千辛万苦孕育出完整方案。2017年5月11日，团队自主设计、自主建造、自主运营的青岛港自动化码头一期开业!不同于欧美，“连钢创新团队”的自动化码头，不仅创出了开港效率全球最高纪录，而且让高高在上的“贵族码头”第一次走下云端，成为可复制、可推广、可商业化运营的“中国方案”。