运营调查报告（精选6篇）

运营调查报告 篇1

我们的项目是公交运营系统的调查，已经上课两周了，从这个实训课程中我们学到了很多，我们学习制作干系人列表、制作调查问卷、制作问题集、如何出去进行调查，我们更加的懂得了小组间分工、团结合作是非常重要的。

20xx.8.29起我们制作干系人列表，小组4人一起制作，没人分配任务，分工进行，最终集合。以下为我们的干系人列表

20xx.8.31起我们开始制作调查问卷，一人负责制作关于司机的调查问卷、一人负责制作乘客的调查问卷、还有一人负责撰写问题集，还有一个人负责写计划和报告。做好了一切的前期准备后我们定于20xx.9.5集体出去调查。

9月5日我们小组一起去公交车上及其公交总站进行了调查。我们调查的形式有问卷形式及其问答形式。此外：我们还在网络上广泛的征集广大乘客及其公交车司机的心声。

我们给小组成员都分配了任务，秦璐、刘艳飞、任红霞负责问卷及其调查部分，康雨晴主要负责录音部分。

首先，我们以小组的形式进行对公交运营系统的调查问卷，并制作公交司机调查问卷和司机调查问卷，在做调查问卷的时候，出现了一些问题，例如：对乘客的调查需要问什么问题，乘客最需要的是什么？在问题中怕出现跑题的现象，主要是抓住乘客对公交运营系统的认识和了解，对司机的调查问卷中，我们考虑的问题主要有：司机的工作量、和时间问题，制作好调查问卷、我们运用网络上传、车站访问、同学之间互相访问、家长帮忙调查等等，在做调查的时候出现了一些问题：例如：在车站访问的时候，乘客会有些不配合，不在意这份调查问卷，出现这样的现象我们及时解释，说清楚为什么要做调查问卷，是为了让我们更好做出数据分析和整理。例如：通过网络上传，我下载下来的文档也看出了问题，大家普遍对乘客的调查问卷中，对市民排队的现象选项不一，我认为公交车站排队的现象应该变得有序，尤其是车站口人多的地方。

九月五号早上，我们去了729路公交总站，对公交总站的司机做了调研，首先我们提前攒写了对司机的`问题集，刚开始司机他还不想帮我们做，他不知道我们这是在干什么，后来他听了我们的解释，我们说服了他，以至于调研才能继续进行。在访问过程中还是很严肃的，虽然有点紧张。采访后，我们向司机先生表示了感谢。就这样我们的采访工作终于结束了。 通过此次调查可以看出，乘客对等车的时间还是比较看重，尽量以少为主，还有就是乘客排队的意识还要加强，司机对工作量的大小还是比较适合，司机对市民排队的意识感觉很好。希望这样的意识，在以后更要加强。公交企业打造优秀公交，更能够为市民出行提供真正意义上的“方便周到”的服务，行车的安全与集中调度系统是密不可分的。持续提升公交服务水平最大限度的吸引市民选择公交出行方式。

运营调查报告 篇2

一.调查目的

通过问卷和实地考察调查掌握四平市一粮库（第一粮库的简称）的总体状况，从粮库的运输，仓储，粮库业绩等入手调查，掌握当今粮企的生存现状和发展

二.调查对象

吉林省四平市一粮库

三.调查时间

20xx年8月10日-20xx年8月15日

四.调查方法

实地观察，问卷调查

五.调查内容

从四平市一粮库的运输，仓储，业绩入手，总结出粮库运行的总体状况。

（一）四平市粮库简介

1.始建于1979年的吉林省四平市粮库，是隶属于吉林省四平市粮食局的中型国有粮食购销企业，坐落于素有世界“黄金玉米带”之美誉的四平市邻郊的平东路1499号。现有占地面积9.7万平方米、固定资产1739万元、职工38人。主要承担着国家对周边农民的粮食收购、储存、调运和销售，库内建有水泥砼仓31个、简易平方仓4个、烘干塔1座、钢结构粮食罩棚仓1座，装卸、检验、烘干储存设施先进、齐全，储存粮食能力6万吨以上，年经营量10万吨左右。

2.主要经营：粮购销调存等产品。作为经营粮购销调存的企业，我们始终坚持诚信和让利于客户，坚持用自己的服务去打动客户。

（二）运输现状

1.四平市一粮库的运输业务主要集中在吉林省的四平市的周边城市或乡镇，粮库的运输管理除了粮库的内部运粮，入库，还包括其外部粮食主要来源的运输业务，和必要时对外援助所辐射的有效范围时的粮食运输服务，所以粮库的物流活

动也很重要。2.四平市一粮库车辆信息

常运线路车辆用途载重车长

四平-梨树普通运输2525

长春-四平普通运输3010

九台-榆树普通运输3017.5

舒兰-吉林普通运输20xx四平市一粮库场地内部运输车辆

车辆类型车辆用途规格

装车机搬运粮食20m

螺旋运送机贮藏粮食30m

散粮装车机搬运粮食10m

小货车搬运粮食15m厢型平板输送带厢式车数量2352

3.作为四平市最大的一家粮库企业，四平市一粮库的运营成本明显比较大，主要由于粮食储备的百分之十二由地方政府用于应急和调转，这需要短时间的大规模的进行库内调控和紧急运输，导致在运输过程的粮食的损耗比较严重。

4.国家形式.运输已成为东北粮食生产和销售的瓶颈。运输的成本高、环节多使田间地头的低价米变成了餐桌上的高价米。尽管农产品的层层加价在某种程度上是市场规律的体现，但国家宏观调控的目的就是要最大限度地保障农民和百姓的利益，要让农民的收入涨上去，让百姓的支出降下来。

（三）仓储现状

1.对科学保粮的重要性和必要性认识不足。一是把搞活经营与科学保粮对立起来，以强调搞活经营削弱了科学保粮；二是脱离国有粮食企业现有客观条件谈科学保粮，片面地把科学保粮理解成应用计算机测控、准低温冷藏等资金投入比较大的技术，忽视了科学保粮的`实际内涵；三是认为科学保粮“劳民伤财”，对科学保粮嫌麻烦、怕花钱。

2.入库粮质控制难度加大。粮食购销市场化以来，粮食由单一经营渠道变为多元化经营，入库粮质控制难度不断加大，已成为制约粮食安全储存的重要因素。

3.仓房设施条件比较差。仓库条件是科学保粮的基础，以我市现有的总仓容来看，二十世纪五、六十年代建成的仓库仍占相当大的比重。对于这些旧仓库，各级粮食部门每年都投入大量资金进行维修，但要彻底解决上漏下潮、墙体裂缝、气密性差等问题，资金上存在很大困难。

4.资金投入不足制约了科学保粮的普及。目前，各国有粮食企业主要依靠各级粮食储备和政策性业务以及经营业务取得收入，但由于企业经济效益不是很好。在这种情况下，企业要投人大量资金搞科学保粮力不从心．造成科学保粮普及率不高。

（四）运营业绩

20xx年通过粮改卸掉老人、老粮、老账的“三老”包袱后，企业轻装上阵，面貌焕然一新，经营管理、经济效益一直较好，20xx年盈利10万元，一举扭转多年亏损的历史，20xx年至20xx年三年累计实现利润680万元，偿还历史和人员分流债务430万元，新增固定资产680万元，职工工资由20xx年的人均6000

元增长到20xx年的人均17400元。20xx年至20xx年，企业连续四年获得吉林省“一符四无”示范粮库、市（地）级精神文明先进单位等十几项荣誉。

六．调查总结

（一）通过以上对四平市一粮库的调查可以发现以下问题。

1.粮库的运输问题。该粮库的运输方式缺乏多样性，主要以汽车公路运输为主，不能满足当代多方面的需求和应对各种应急的灵活性。

2.对农场品价格的不敏感，基本上粮库内只有玉米和小麦，缺乏其他种类的产

品，也不能满足市场上经销商或者消费者的意向。在竞争中处于不利的地位。

3.仓库现代化程度低，仓库货物分区混乱，影响效率，对仓库的规划不够完善，管理技术落后。

4.运营业绩，从亏损状态转变到盈利已经不容易但是还远远满足不了城市的需求和单位员工的生活保障。而且没和其他的合作伙伴，没有战略联盟的支援。很容易导致单位的各方面问题不能随时解决。

（二）公司面临以上问题解决的办法

1.运输方面应该着重发展铁路运输，铁路由于具有得天独厚的优势，与公路运输的比较而言更加节约成本，对大宗的订单或者紧急情况的调拨粮食具有极强的灵活性

2.加快现代化物流建设，培养物流专业人才，形成物流网络服务平台，加强互联网的有效利用，加快信息基础建设，对物流各环节进行跟踪，利于有效的控制和全程管理，提高企业管理水平，减少资源浪费。

3.加强对仓库管理的意识，防止虫害防止潮湿对粮食的损坏，通过开展粮油仓储企业规范化管理活动，尤其是对不足之处进行了认真整改、补充和完善，企业管理水平明显提升。主要表现在创建工作基本条件更加具备，管理制度健全并得到有效落实。仓储管理科学，仓储设施管理完备、优化和到位。

4.发展战略联盟，和对家粮食企业进行合作共赢，紧跟时代的步伐，抓紧中央和

地方振政府的有力政策，去全面的有力的去开放内部，进行市场化的改革机制，发挥领导的带头作用，去完成市场体制下的优化资源配置，系统的落实政策结合自身的实际情况，达到可持续发展的目标。

姓名班级学号社会实践内容通过调查掌握四平一粮库的总体状况，从企业的运输，仓储，业绩等入手调查，总结出企业的优势以及存在的问题和解决的方法。

运营调查报告 篇3

为全面了解掌握我市高速公路管理体制和运营情况，充分发挥投资效益，更好地适应国民经济的发展，最大限度地满足人民对现代交通的需求，笔者对高速公路的运营管理情况进行了调研。调研情况如下：

目前，全市已建成4条高速公路，全长208.4公里，沿线共设13个收费站、5个服务区、3个养护工区。管理体制 分为两类：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理处负责运营管理，为一路一公司管理模式;这里重点介绍 路的四位一体的属地管理模式。

路的建设、养护、路政、征收、服务区管理由泰安市公路局负责，局机关相关科室负责业务指导和检查督促，局直有关单位负责具体实施工作。其中，路管理处负责收费、养护工作，路政大队负责三条路的路政管理，高速公路经营开发公司负责服务区的经营管理，均由市公路局统一领导、统一调度指挥，对市公路局负责。从这几条路建成通车以来运营管理情况看，这种属地管理的模式比较符合我市的实际，在市公路局的统一领导下，各相关单位团结协作、密切配合、形成合力，确保了高速公路的正常运营，尤其在黄金周和大中修工程期间没有发生大的压车、堵车现象，得到了各级领导和社会各界的高度评价，连续两年受到省公路局的表彰，这种管理经验也被省局在全省推广。高速公路运营管理成为全局工作的亮点以及展示改革开放成果和公路文明的重要窗口。

(一)收费管理力度进一步加大。严格执行《省高速公路收费管理办法》等一系列管理规定，不断加强管理，提高了高速公路收费管理水平。一是加强了教育培训，提高了高速公路收费人员的整体素质。XX年共举办业务培训班30多次，有力的促进了收费管理水平的提高。在抓好收费管理的同时，强化服务意识，保证了符合规定的重大公务活动和抢险救灾、农用物资、绿色食品、农业机耕等车辆顺利通行。二是大力推进了信息化建设。在省局的大力支持下，增设了通讯监控设施，实施科学化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路计重收费工作。做到了计量检测与收费系统的对接，完善了软件程序，确保计重收费工作的正常开展。四是加强资金监管，确保及时足额上解。去年，高速公路通行费收入再创新高，完成收入2.81亿元，

(二)高速公路养护管理进一步加强。始终把高速公路管养作为重中之重，进一步明确了高速公路养护管理的职责范围，建立健全各项管理制度，加大了养护监督检查力度，高速公路养护管理逐步纳入规范化管理轨道。一是加大了日常养护工作力度。按照早检查、早发现、早处理的原则，及时发现病害，及时采取养护措施。同时，部分路段建立了高速公路养护管理数据库，定期采集和分析路况信息，为预防养护、科学养护提供了依据，增强了养护工作的主动性、科学性。二是加强大中修工程的组织管理。积极研究应用了新技术、新工艺、新材料、新方法，高速公路养护工程质量、科技含量进一步提高。同时，利用市场机制，精选专业施工队伍，严格四制管理，建立健全了三级质量保证体系，有效提高了维修工程质量。不断总结和改进现场管理工作，合理划分施工作业面和施工间距，周密安排现场施工，尽量缩短施工作业时间，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛抢险和除雪防滑应急预案，确保了汛期和雨雪雾等恶劣天气的安全畅通。

(三)高速公路路政管理成效显著。高速公路路政管理职能不断强化，制定了《恶劣天气及突发事件处置预案》等规章制度，进一步规范了执法手段和执法程序，提高了应对突发事件的能力。加强了高速公路重点部位、重点路段、重点时段和施工现场的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明显提高。去年，没有因养护施工导致严重堵车现象的发生，受到了省厅、省局领导的高度赞扬。加大了路政巡查力度，确保了春运、元旦、春节及两个黄金周的安全畅通，加强了与公安、交警、卫生等部门的协调，建立了事故处理联动机制，提高了路政事案查处率和结案率，有效地维护了路产路权。充分利用路政服务电话和gps定位系统，提高了路政反应的灵敏度，增强了路政服务功能。积极配合全国开展的治超活动和全市开展的治超活动，严厉打击超限运输、闯岗逃费车辆，超载超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行车秩序和行车环境明显改善。

(四)服务区经营实现规范化管理。自XX年以来，为完善高速公路的配套功能，最大限度地发挥投资效益，我们广泛借鉴全省乃至全国优秀服务区的先进经验，结合自身的实际，从经营思路、管理体制和软硬件建设等方面入手，对服务区的管理模式进行了探索和尝试，成效比较明显。局党委高度重视服务区管理工作，列入了重要议事日程，多次召开专题会议进行研究，提出了市场化运作、契约化管理、合同化约束，实现服务质量、效益和公路品牌形象同步提升的经营思路，确立了服务区的发展方向。在此基础上，按照建立现代企业制度的要求和国退民进，进而有为，退而有序的原则，我们通过改制、改造建立了规范的股份制公司体制，按照市场经济规律要求，对高速公路服务区进行承包运营管理，建立起了适应市场经济体制的运行机制和人力资源管理体系，在较短时间内，实现了现有条件下各项资源的有效整合。同时，本着硬件上档次、软件上水平的原则，对服务区道路、场地、绿化、便民设施、内部装饰等原设计不合理的地方进行了重新改造和精装修，加强了服务质量、经营管理、队伍建设等软件建设，突出文化氛围，体现本地特色，真正做到以人为本，为司乘人员提供了一个风景优美、服务优质的休息环境。

(五)高速公路文明创建水平不断提高。坚持服务人民、奉献社会的宗旨，以创建文明行业为总抓手，以培养四有职工为重点，大力实施品牌带动战略，文明服务水平不断提高。加强执法队伍建设，不断提高执法素质和业务能力，确保文明执法、纪律严明、廉洁自律，有效防止了公路三乱现象的发生。以树品牌、创一流为目标，全力提升服务水平，积极实施了满意在收费站、方便在服务区、舒适在养护、畅通在路政、文明在高速活动，创新活动载体，丰富活动内容，文明创建蔚然成风。路被省交通厅评为省级文明大通道，各收费站被评为省级文明收费站。

运营调查报告 篇4

第一部分序言

一、目的：

掌握店面运营情况、提供店面修正意见、发掘市场活动推点

二、调查店面：

五一广场商圈：春天百货店、新世界百货店朝阳商圈：家润多百货店

三、调查时间：

20xx年2月4日（初十）14：00~16：00

第二部分调查与建议

一、商圈分析

本次调查的三家店面分别地处五一广场与朝阳两个商圈。

1、五一广场商圈以五一广场为标志，涵盖黄兴南路、步行街、黄兴北路、蔡锷路、太平街、下河街、坡子街，为长沙市老牌商圈，也是长沙市核心顶级商圈；该商圈覆盖高中低档各类消费人群，以服饰、百货、家电、超市、餐饮、小吃、娱乐为主，属于服务品类全、购物形式全、商业品牌全的黄金商圈；商圈人流特点是全消费时段流量大、消费欲望强、消费习惯新颖时尚、年龄层次以消费冲动性强的青少年和消费能力强的白领为主。

2、朝阳商圈以朝阳电脑购物一条街为标志，涵盖左家塘街道与朝阳街道，为新晋商圈；属于以IT数码为核心，以百货、超市为覆盖的特色商圈，覆盖时尚数码消费与社区家庭消费人群，以IT数码、超市、百货、家电为主，属于购物特点突出、消费指向突出的特色商圈；商圈商超百货方向人流特点是早晚流量大，周末流量大，消费人群习惯理性，具备较为忠诚的消费惯性，年龄层次以消费能力强的白领、消费稳定性高的居家主妇、家庭为主。

二、卖场分析

本次调查的三家店面分别位于新世界百货、春天百货、家润多百货三家百货卖场。

1、新世界百货：长沙最先开设的两家省外高档百货卖场之一，与最先开业的平和堂、同时期开业的百联东方、之后改造升级的本土品牌友谊商店、新建的外来品牌美美百货、天虹百货同为长沙市场六大高档百货卖场之一。

地处五一大道，毗邻平和堂，位于五一广场商圈东部边缘，购物人群以高级白领、成功人士等高消费人群为主，人流量少，消费习惯关注环境、服务、品牌。

2、春天百货：隶属与长沙老牌商业集团通程，为中档百货卖场，原址为友谊商城，地处五一广场商圈核心处，毗邻王府井百货，购物人群以白领、学生、一般消费人群为主，人流量大，消费习惯关注价格、促销活动、品牌。

3、家润多百货：隶属于长沙另一老牌商业集团友阿，为中档百货卖场，原址为已经倒闭的百意百货，位于朝阳商圈百货商超部核心，在家润多百货的近两年的`不断宣传与推广下，与毗邻的家润多超市形成业态互补，共同牢牢把持了左家塘与朝阳两大街道社区消费人群。购物人群以家庭消费为主，晚间、周末人流量较大，消费关注环境、品牌、价格。

三、店面分析

1、位置：

a、春天百货店，位于卖场一楼南侧门口，人流量大，标示醒目，位置佳；

b、新世界百货店，位于卖场负一楼，人流量不大，标示受广告牌位置所限，醒目程度不高，考虑到新世界百货高档定位导致的人流量较少，位置一般；

c、家润多百货店，位于卖场一楼南侧，人流量不大，标示较为醒目；同时侧面服饰广场一直未能运营起来，影响人流量，位置一般；

2、色彩：

a、店面整体色彩以暖色调为主，搭配温暖中带有活泼，符合屈臣氏时尚个人用品专家的特色；

b、自有品牌在包装上应有自有色，以区分于其他品牌，来推动自有品牌的份额增加；

3、环境：

a、店面以采用的是全通透性玻璃外观，应该考虑采取用其他形式替换外墙写真贴，以完全达到通透感；

b、春天百货店仓库门打开未关，此处一方面在非使用期必须保持关闭，另一方面仓库门应用写真装饰达到与整体保持一致；

4、陈列：

a、缺货商品应摆挂“热销缺货牌”，不应出现空白情况；

b、春天百货店，陈列标识牌出现错误；

c、新世界百货店，商品外观有不干净整齐情况；

5、商品：

a、挂条商品不应为与货架商品同类，而应为具备高毛利、高关联性、低价格、具备冲动消费特质的商品；

b、周转率较低的商品必须关注有效期，有效期前3~6个月应采取调整陈列位置、进入搭售、促销系列等方式处理；

6、人员：

春天百货工装统一情况一般，有部分工作人员挂牌但未着工装上岗；

第三部分结语

以上仅为个人在市调基础上的部分意见表达，望见面沟通以便充分了解。

运营调查报告 篇5

一、调查背景

古人云：“民以食为天”，人们只有在解决温饱问题之后，才可能进一步地发展自己，在当今的大学里，食堂与学生群体之间也存在着千丝万缕的关系，食堂是在校大学生一日三餐就餐的地方，是每个同学都必到的场所，根据调查96%学生的吃饭问题都是在学校的食堂解决。食堂紧密的联系着大学生的学习、生活和健康。食堂既是学校的硬件设施之一，又是学校管理的重要组成部分。

为了更好的了解学校食堂情况，为学校更好的加强对食堂的管理，我们做了一次有关学校食堂的调查，比较全面地了解了我校食堂的现状，为进一步加强和改善食堂监管工作提供了依据。具体的从学生对学校食堂的饭菜口味、服务质量、价格、卫生状况、对食堂的意见和建议等多方面做了调查。

基于食堂对学生群体生活影响的重要性，本社会调查实践小队制定调查方案，从本校食堂(大方人家)的经营现状、存在的问题、改进措施三个方面来对食堂问题作出调查，并进行充分思考，进而提出一些相应的改进措施。

二、调查时间

20xx年5月25日--26日

三、调查地点

学生食堂(大方人家)

四、调查对象

在校学生

五、调查方法

问卷调查、数据分析、实地观察、口头访问

六、调查成员

xxx、xxx、xx、xx、xxx、xxx

七、调查内容

A调查对象每月食堂用餐消费情况：

1、月均生活费500元—1000元(不含)的83人(22.6%)，其中每月用于食堂消费金额平均值约为450元，约占生活费的46.67%;每周有一、二次天在外改善伙食，

2、月均生活费1000元—1500元(不含)的54人(14.8%)，其中每月用于食堂消费金额平均值约为500元，约占生活费的32.00%，每周有一、两天在外改善生活。

3、月均生活费1500元—2000元的42人(11.4%)，其中每月用于食堂消费金额平均值约为550元，约占生活费25.7%，常在外改善生活。

B食堂饭菜的价格：

1、认为食堂饭菜价格合理的223人，占60.76%;

2、认为食堂饭菜价格一般的108人，占29.43%;

3、认为食堂饭菜价格过高的36人，占9.81%。

C饭菜满意度

1、菜和主食的口味和质量满意度方面：很满意的21人(5.72%)，满意的257人(70.03%)，一般的64人(17.44%)，不满意的23人(6.27%)，较差的2人(0.54%);

2、肉类的满意度方面：很满意的18人(4.90%)，满意的164人(44.69%)，一般的153人(41.69%)，不满意的27人(7.36%)，较差的5人(1.36%);

3、蔬菜的满意度方面：很满意的43人(11.72%)，满意的228人(62.13%)，一般的81人(22.07%)，不满意的13人(3.54%)，较差的2人(0.54%)

D服务及管理满意度

1、餐具卫生和环境方面：很满意的69人(18.08%)，满意的259人(70.57%)，一般的28人(7.63%)，不满意的7人(1.91%)，较差的4人(1.09%);

2、饭菜的保温及充足方面：很满意的23人(6.27%)，满意的"187人(50.95%)，一般的136人(37.06%)，不满意的14(3.81%)，较差的7人(1.91%);

3、服务员态度方面：很满意的12人(3.27%)，满意的233人(63.49%)，一般的101人(27.52%)，不满意的12人(3.27%)，较差的9人(2.45%);

八、调查数据总结

从以上数据可得出：月生活费越低的学生用于食堂消费的金额所占比例越大，主要在学校食堂用餐，而生活条件相对好的学生用于学校食堂消费的金额比例相对要小，并常在校外消费，改善生活。然而，不论是经济条件好还是经济条件一般的学生，每个月在学校食堂消费的金额大都在500左右，同时，大部分学生对食堂饭菜的价格是可以接受的，对于食堂提供的饭菜基本满意，学生对肉类的需求相对高于对蔬菜的需求，可以看出，在服务及管理方面，对餐具卫生和环境情况从总体上达到标准。

运营调查报告 篇6

调查目的：

作为旅游管理专业的学生，我们需要时刻了解旅游行业的发展动向；了解当今旅游人才市场的需求状况及旅行社运营情况，以提高专业技能和实践能力，增强自身的就业竞争力；了解一些旅行社的特色线路以备自己学习使用。

调查对象：

嘉华国旅康辉旅行社

调查方式：

我们小组采取小组人员访谈调查方式；小组成员分别以游客及本专业学生的身份去旅行社的前台进行咨询，并且做好访谈记录和拍摄。调查时间：20xx年10月16号

调查内容：

主要调查了嘉华国旅和康辉旅行社门店内的场景布置；旅行社的部门设置；旅行社内部各部门之间的关系；旅行社对毕业生的素质要求。

调查结果

（一）旅行社门店内的场景布置

从我们调查的两家旅行社来看，一般旅行社门店布置比较简约朴素。首先是有几名前台接待人员各自坐在自己的座位上，桌子上放着本旅行社最经典的旅游线路产品和旅行社介绍。一般前台的里面还会坐着一名部门经理负责各位前台的工作。

（二）旅行社部门设置及各自职责

1、总经理

总经理，即旅行社职业经理人，由股东大会或董事会产生或任命，负责公司日常工作管理及统筹，直接对股东大会或董事会负责。旅行社职业经理人，是经过国家旅行社职业经理人考试并取得旅行社职业经理人资格证书，或在旅游行业有一定作为，受聘于旅行社，统领旅行社日常工作的一种职业经理人。

2、行政部

为更好的实现公司内部管理，加强公司人事管理，完善公司制度化建设，设立行政部。

3、计调部

为实现旅行社对旅游资源的整合，开发设计旅游线路，设立计调部。

4、业务部

为开发市场，实现旅行社的经营目标，加强公司对外宣传，完成公司的营销计划，树立企业形象，设立业务部。

5、前台及导游部

设立前台部的目的，是为做好对公司来访人员的接待工作，负责来访人员进行信息登记，并接待散客。导游是旅游产品销售的最后一个也是最重要的一个环节，直接影响着旅游产品的质量，关系公司的整体现象。前台及导游部设部门经理一职，管理和分配前台和导游的工作并进行专业知识和技能培训。协助计调人员对导游进行调度。

6、分社及营业部

为占领并更好的开发市场，加强公司在整个行业中的地位和形象，根据国家相关法规政策，在某一地区设立分社或营业部，负责本区域的市场开发，分社及营运部设立经理或主管职位负责本部门的日常工作，负责人员必须在旅游行业有一定作为和影响力，或有特殊能力和社会地位，由总经理任命，并报经董事会批准。根据实际工作需要，分社或营运部负责人可自行招聘或由公司总部帮其招聘工作人员，报公司总部留档。

7、财务及后勤部

为加强对公司财产的管理，控制公司的营业成本，提高公司利润，根据国家对企业管理的相关法律政策，设立财务及后勤部。财务及后勤部设立部门经理或主管一职负责公司的财务和后勤部门的工作，负责人必须具有国家审计和财政部门颁发的相关职业资格证书，或有一定的财务管理经验和超强的财务管理能力。由总经理或董事会直接任命，对公司财务管理负责。

（三）、旅行社内部之间的协作关系各旅行社之间的有些部门名称相同，但管理内容不同。外联部简单来说是寻找客户的部门，一个旅游团能否成行，外联部是第一道关。外联的职责是通过向客户介绍本旅行社的产品，最大限度的留下客户，最终目的是让客户同意在本旅行社报团。计调部的职责是为报团的客户提供准确的旅游行程，包括价格，行程，住宿，导游等财务部顾名思义，旅行社作为企业，当然是以盈利为主要目的的，所以每个团队的成本支出，利润都需要到财务部报账。

人力资源部的功能在旅行社一般分为内外两种，对内是针对旅行社正式员工的，一般包括，外联，计调，办公室员工等等。对外则是对导游的管理，导游流动性大，一般不会在同一家旅行社做专职，所以旅行社的人力资源部在对导游的管理上是重中之重。票务中心是旅行社的订票部门，包括火车票，飞机票的预定，一般都是往返，有时也可能只是去程的，回程由当地旅行社负责，一个旅行社的票务中心能否有能力拿到票，反应的是一家旅行社的能力。旅行社实力越强，拿到票的可能就越大。

（四）旅行社对毕业生的素质要求

对于旅行社来说，从事的"部门不同，其要求也就不同。我们在嘉华国旅遇见了一位09级刚毕业的大学生，其大学所学专业是市场营销，现在嘉华做前台接待。据他所说旅行社前台接待对学生的要求并不高，只要学历达到，专业不要有太大的偏差就好，对导游证也没有要求。但之后我们了解到，导游证是进入旅行社的敲门砖，要想在旅行社得到长远的发展首先就要有导游证。一般刚进入旅行社的学生待遇特别低，这个时期是他们学习的时期，因为这个时间他们需要将在学校里学到的理论知识在真正的实践中慢慢消化，等消化完了，他们就会成为一名真正的旅行社人，待遇自然随之提升。一般旅行社的管理人员是从导游或计调等部门层层提拔出来的，这就要求学生在日常工作中不断的加强学习，培养自己过硬的专业素质，以求得更加长远的的发展。

调查感悟：

通过此次旅行社的走访调查，我们对旅行社有了一个大致的了解，也对其工作有了初步的了解，这更加有利于我们对自己未来的职业定向。在今后的学习及生活中，我们需要不断的提高自己的专业素养，为今后的发展打下牢固的基础！