购车分析报告（精选3篇）

购车分析报告 篇1

在优越环境下成长起来的“80后”，其追求时尚、独特、创新的个性在购车上会有哪些体现，他们对车市影响几何？日前，记者采访了许多“80后”和经销商，试图勾勒出这一购车群体的特征。

现象：“80后”纷纷成为有车族

不经意间，“80后”成为了购车新势力，其强劲的汽车购买力逐渐显现。作为上世纪80年代出生的一代人被社会称为“80后”，目前这一群体大约有2亿多人。“80后”集中体现了中国独生子女的特点，如今，这群年龄在27岁以下的“80后”，很多已走上工作岗位，组成家庭并为人父母了。

小鱼刚结婚，本想着分期付款买辆车，可是父母说汽车买回来就要贬值，再分期付款很不值，于是亲情赞助了一辆。

因为考虑到全家人出游的.需要，她对车的要求就一个“够大，装得下全家人，包括狗狗”。小鱼对车不大懂，选车时主要以“看着顺眼”为原则，从看车到买车不到一下午的时间，就把别克凯越两厢车开回家。

而另一位男性朋友米米非常中意越野车，因为“很酷”。自身积蓄和家里支持，终于花12万多买了一辆陆风X9，作了简单的外形改装后，“开出去很拉风”。小芳刚到广州工作一年，爸爸送给她一辆福克斯两厢作为礼物，今年过年她开车从武汉回广州。

身边“80后”的朋友纷纷买了车，有车一族的比例还在继续攀升。现在没有买车的也摩拳擦掌，纷纷打听有哪些新车型推荐。炒股的小宇打算赚一笔后马上买车，“在大城市有车出行很方便”。一位女性朋友最中意黄色的甲壳虫，每当看到马路上驶过的甲壳虫时，她都要目送很远才肯继续前行，并发誓“一定攒钱买一辆”。

调查：购车费用大部分来自家人

记者走访广州多家经销商处了解到，目前来买车的年轻人越来越多。很多家长陪着孩子来买车，一般家里已经有了一辆车，第二辆车是送给孩子的“礼物”。

购车分析报告 篇2

据调查显示随着经济的不断发展现在每十个人里面就有一辆小车，车早已经不是很多年前的稀罕物了。短短十来年的功夫，汽车从成功人士的象征、小康生活的象征，逐渐退去光环，演变为日常代步和短途旅游的必备品。

买车的人越来越多，尤其是80后、90后等。他们在近年来新购车群体中所占的比例由20xx年的38%上升至20xx年的53%，超过了原来市场中的70后群体。随着90后一代年轻消费群体的崛起，汽车市场也面临着巨大的改变，各大一线汽车品牌都在尽全力推进着“年轻化”战略。

面对这批具有未来主宰权的消费新人，HDMR通过与90后的深度访谈交流，选取目前正处在不同生活状态中的消费者，从经济，消费成熟度、家庭依赖程度、用车场景等4个方面细致画像。希望以他们为代表，助营销人了解90后分化的典型方向，及随之而来的消费心态与行为的转变。

走向成熟的汽车消费新势力20xx年， 90后多半成年，开始进入社会。这些年轻的生力军也给中国车市带来了诸多变化。由于在成长过程中较为密切地接触汽车文化，并拥有家庭资金的支持，他们整体上购车的起点更高，对品牌、车型也有较为明确的.偏好，预算也都不算低，甚至有相当一部分90后拥有直接消费豪车的实力；同时他们正处在个性萌动期，虽然对个性化的车型选择不设限，但考虑到父母的意见与职场的限制，他们的选择也往往不跳脱主流影响。

影响消费者市场的因素有哪些呢？

1、市场教育

汽车行业的成长伴随着汽车品牌与型号 的 激增。一定程度上，消费者正面临着一个更加多元化的汽车市场，可以满足更加个性化的需求。另外随着品牌教育的推进，消费者购车成熟度有所提升。尤其是年轻一代消费者，通过成长阶段中不断的耳濡目染，他们对汽车品牌、外观风格，车型车系等多方面因素均有基础了解。

2、追踪潮流

但这种成熟度的提升并不是绝对的，在重大决策型的汽车市场，消费者对于汽车消费的想象力还相对匮乏 ，对于自然需求的认知尚不明确，容易受到行业政策、车企技术与产品创新的影响。在近xxxx年对汽车知识的快递积累中，消费者对于汽车产品、品牌的认知大量来自于汽车品牌传递的营销信息，汽车企业实际上对消费者购车心态与行为产生了强大的影响。

3、家庭经济条件是决定性影响

影响个体购车决策的最重要因素毫无疑问是经济水平。经济水平的高低直接影响着消费者的购车预算，生活方式及用车场景，也将对消费者购车行为产生直接影响。

经济因素对于消费者个体化选择的影响更多体现在购车关注点上，整体而言，购车预算越高，对产品的参数，体验型指标，品牌要求越高，对经济指标要求越低。

4、价值观与影响力因素的协同作用

在考虑经济因素之余，我们将价值观与个人影响力视为重要的影响因素。消费者的眼界是否开阔，是否愿意接受新鲜事物，是否容易被他人影响。这些问题的选择会影响消费者的购车行为甚至是顾客满意度。

购车分析报告 篇3

一、调查时间：20xx。

二、调查方法：访谈调查

三、调查对象：90后大学生

90后大学生有驾照的比例比较高，毕业后短期买车的欲望比较强烈。买车的首选目标不再是低端入门级车，而是10—20万元的中型车。然而，近一半的90后认为家庭会为他们的第一辆车买单。

80%的受访者

毕业前有驾照

在这次对90后的调查中，在校期间有驾照的人数达到5x00多人，占80%以上。毕业后1—x年内想买车的总人数占调查样本总数的88%。根据某媒体5年前的抽样调查，当时20出头的年轻人比5年后的这次调查结果至少晚了两年。也就是说，对于当时刚毕业的学生来说，五年前最短买车期限是x—5年，现在大学生购车意向期限缩短为1—x年。

买车向家里要钱

“90后依赖”出现了

至于买车方式，42%的毕业生在考虑买车时会寻求父母的支持。根据这个统计结果，这个比例远远高于那些想通过自力更生买车的人。从这个角度来看，80年代以来为新生代组织的“中国式消费”在90年代后的新生代家庭中延续。在“刚毕业，为什么买车？”45%的受访者选择“喜欢开车”，x6%的人选择旅行而不是步行。

10—20万是首选

德国汽车最受欢迎

本次调查结果显示，90后对于带“T”的涡轮增压车明显是“冷”的。此外，在接受调查的90后中，45%的首选目标是10—20万元的车型，这与Tencent。com 6年前的"类似调查结果大相径庭。6年前，大学毕业生第一辆车的目标价只有5万元。这也说明90后的购买力比几年前强多了。

值得注意的是，在本次问卷反馈中，“品牌、油耗”等关键词成为很多大学生关注的焦点，90后对价格并不敏感，只有8%的受访者选择关注“优惠促销”。在品牌喜爱方面，90后对德系车的关注度远远高于日系车和美系车。有趣的是，相当多的学生喜欢的模特的颜色是白色。