公路工作报告（精选10篇）

公路工作报告 篇1

20xx年，我站在处党总支的坚强领导和处机关科室的帮助和指导下，深入学习贯彻落实xx届三次职代会和党政联席会议精神，以深化内部改革为动力，以制度化、规范化管理为目标，按照“保畅通、保安全、保服务”的总体要求，练内功、打基础、树形象。大力开展“迎春运、保通畅、服好务、促征收”、“岗位练兵”、“创建节约型集体“、“谈心、交心”、“八荣八耻”、“遵章守纪、爱岗敬业”、“安全生产月”等一系列活动，较好地完成了各项工作任务。

一、20xx年情况

(一)以征收工作为主线，强化管理，确保征收工作顺利开展。

我站紧紧围绕征收通行费的中心工作，以规范服务为基准，以开展各项活动为载体，经过全站员工的共同努力，超额完成了通行费的征收任务，截止11底，我站共征收通行费万元，比去年同期上涨万元，日平均收费额为万元，超额完成了全年征收任务的%。

1、以突出稽查制度为抓手，规范征收行为。内部稽查是规范内部管理，严肃征收纪律的有效手段，我们在工作中着重加大内部稽查力度，狠抓制度的落实。一是强化征收稽查监督，健全约束机制。实行了三级稽查制，采取的形式是通过白天、夜间和现场稽查;定期与不定期稽查和监控、审带稽查相结合方式，严格按百分制考核规定，全年共稽查400余次，查处违规违纪人员人次，全年共扣分。使征收工作步达到制度化、规范化、程序化。二是强化内部稽查的管理，形成有计划、有落实的规范化稽查管理。重点对票款、票据、免费车辆放行的检查，同时，我们邀请行风监督员对我站文明优质服务情况进行了十余次的暗查，及时反馈，提出整改措施，实现有效的外部监督。

2、以严格收费政策为核心，确保征收环境健康发展。一是通过制做板报等多种形式加大宣传力度，充分调动员工的积极性，人人行动起来，使教育学习活动深入人心，取得成效;分批组织全站职工学习了中心印发的《专题教育学习材料汇编》，观看了教育光碟和有关职业道德，行风行纪文件等，要求职工从中吸取教训并撰写个人剖析材料。二是认真组织职工对《高速公路管理条例》等法律、法规的学习，同时向过往驾乘人员发放宣传传单400余份。三是2月初，在接到《2月10日关于正式启用新建立的电子支付系统通知》后，我站在施工方相关技术人员指导下，组织了相关培训和疑难问题解答。针对升级后的收费系统可能出现的技术故障和征缴矛盾有时组织召开管理员、班长会议，制定应急处置预案，积极应对可能出现的各种情况，全力保证道口车辆的快速通过。“苏通卡”使用至今，尚未发生一起技术故障和由此引发的征缴矛盾。

3、以提升业务技能为支撑，增强文明服务水平。为全力打造优秀征收队伍，不断强化征收人员的服务意识，全面提高规范管理、优质服务水平和劳动技能水平。今年我站开展了“迎春运、保通畅、服好务，促征收”活动、“遵章守纪、爱岗敬业”活动、岗位大练兵活动等活动，一是通过制做板报等多种形式加大宣传力度，营造活动氛围，充分调动员工的积极性，人人行动起来，使活动深入人心，取得成效;二是签订了活动书，开展自查自纠活动，加大专项检查的力度，加强免费车辆、废弃票的管理;定期或不定期的组织明查暗访，针对检查中存在的文明用语使用不规范等问题，及时得到了的整改。三是从细节着手，全方位做好文明服务工作，规范岗上征收行为，规范使用文明用语，按章办事，严格遵守《收费工作程序》。通过活动的开展，增强了员工文明服务意识、提高了业务素质，提升了服务质量，本年度为驾乘人员提供药品、茶水等便民服务共约100余次，未发生一起有责投诉事件，20余名职工被评为收费岗位明星。

(二)、以人才培养为站策，学有所用，提高队伍建设水平。

1、以双心活动为引线，促进工作作风的转变。一是召开职工座谈会，倾听职工的建议和意见。为诚恳听取意见，沟通思想了解动态，提高管理水平，不定期组织了职工座谈会，听取职工意见和建议，寻找了管理上的差距，取长补短，促进各项工作全面发展。本年度共组织召开职工座谈会4次，听取职工意见10余条。二是开展“谈心、交心”活动。根据处党政联席会议精神，真正体现为基层服务，为职工服务的精神。后勤管理员到一线与职工面对面地开展谈心，诚恳听取意见、沟通思想了解动态，及时掌握员工的思想状况和工作生活中存在的困难、问题，并给予力所能及的帮助。目前通过“谈心、交心”活动，职工共提出10余条意见，已解决的有5条，答复的有6条。四是设立“书记信箱”的方式方法广泛听取群众的意见和建议。五是聘请行风监督员，公布党支部书记、办公室等相关监督电话，设立专人负责整理各类群众来电、来函，并及时将党支部有关决定进行反馈。同时，党支部欢迎群众面谈，并安排支委、党员进行沟通。

2、以加强组织建设为突破口，强化职工的政治思想教育。一是在全站职工中深入开展了“xx届xx全会”、“三个代表”、“八荣八耻”、“社会主义荣辱观”等政治理论学习活动，制定教育计划，落实教育内容，建立干部职工读书笔记考查制度，要求职工做到日读一文，周写千字，季看一书，保证教育时间、人员、内容落到实处。其次，开展业务培训。为了全面提高职工业务素质，我站采用请进来，走出去的办法，派出职工到沪宁公司南京站参观活动，积极向兄弟单位取经，借鉴高速公路的先进管理知识。

3、以学教活动为引导，提升党员自身素质。我站党支部将紧紧围绕创建目标，严格按照“把握一条主线，用了三个载体，抓好四个关键，实现六个明显”的总体要求，持续开展各种政治理论学习活动，认真领会上级文件精神，做到理论学习制度化，学习内容系统化，学习形式多样化，学习程序规范化，做好学习笔记，撰写心得体会，将学习的成功经验应用实际工作中去。今年，以争创“五好”党支部、争当“三强”党支部书记活动为主线，共定期组织党员和党员积极分子学习以“八荣八耻”、“社会主义荣辱观”、治理“商业贿 赂”等为主要内容教育活动共11次，组织收看“党史发展”、“反腐倡廉”警示录像2次。全站10名党员共撰写心得体会30篇。

(三)以创建工作为载体，开展争先创优活动，展示文明新风。

1、以加强团组织建设为基础，凝聚团队精神。以加强共青团组织自身建设为核心，进一步健全团内制度，理清创建工作思路和运作机制;以服从大局、凝聚青年，立足本职岗位建功立业为主旋律，加强青年职业道德建设，充分发挥“青年突击队”的骨干作用，激励青年，感召青年，活跃基层，强化共青团阵地建设，在创建工作中充分体现爱岗敬业、创造一流工作业绩的青年集体的精神风貌。年内经过全站职工的共同努力，顺利通过了省级“青年文明号”的复检。

2、以加强精神文明建设为重点，弘扬行业新风。在日常工作中坚持实行全员半军事化管理，按照实施细则严格执行，做到统一着装、持证上岗、接受监督、挂牌服务、微笑服务、文明服务等，严格要求培养和造就纪律严明、态度严肃、作风严谨的收费队伍。全体员工在“服务在全线，舒适在旅途，满意在终点”的服务宗旨中履行了自己的职责，让全体司乘人员深刻地体会到宁高的话语甜，宁高的笑容美，宁高的笑脸亲。

3、以开展文体公益活动为契机，拓展创建外延。为了丰富青年员工的业余生活，发掘员工的潜能，正确引导年轻人旺盛的精力，结合创建活动，我站千方百计在员工的工作之余开展内容丰富，生动活泼、形式多样的文体及业务知识竞赛活动，一是创建节约型集体活动。根据处费用包干的要求，按照站创建节约型集体活动方案，进一步规范了创建细节，加强了物品使用、领用规定，缩短了锅炉开放周期，严格了空调使用制度，张贴节约提示标语30余条。在全站职工的共同参与和努力下，今年办公经费元，比去年同期相比减少了元，下降了%;生活用油元，比去年同期相比减少了元，下降了%;二是为迎接交通控股公司第xx届职工运动会的开幕，积极配合管理处做好对新组建的处腰鼓队的训练任务，我站一方面合理安排人员，确保参加腰鼓队人员到位，同时克服一线人员少的困难，由管理员到一线代班，保证征收工作正常进行。处腰鼓队在开幕式上的精彩表现，收到了各级领导的一致好评。三是为深切缅怀革命先烈，树立“八荣八耻”观念，组织职工到雨花台烈士陵园参加了由处团总支组织的“缅怀英烈动绩，凝聚发展合力”为主题的祭扫革命先烈活动，提供了职工相互交流、相互沟通的机会，增强了广大青年坚定理想信念。三是我站通过职工捐一点、伙食省一点、三产增一点“三个一”活动，节余部分资金，设立帮困助学基金，资助了石湫镇中心学校5名特困学生，向社会展示了“文明新风”。今年共捐款6000元;五是时刻关爱职工身体健康，由站领导带队，组织职工多次到医院及职工家里慰问长期病假职工，并尽大可能解决职工实际困难。通过这一系列形式多样的活动，极大地增强了青年员工之间的凝聚力，丰富了员工的业余文化生活，增强了团组织的凝聚力和战斗力，促进了创建工作的进一步开展。

(四)以安全生产为保障，健全安全监督保障机制，强化安全管理。

1、全面抓好征收安全工作。我站地理位置较为偏僻，道口安全是我站工作重中之重。根据媒体前阶段车辆冲岗，造成征收人员伤害的事件频发的报道，及时组织征收人员进行案例分析的学习，并为道口配备了手持对讲机，下发了机场交巡警大队值勤警员的通讯号码，确保重大事件在第一时间内上报。同时在道口张贴安全警示标语，进一步强化了职工安全意识，进行了道口防抢、道口车辆火灾突发事件的安全演练，提高征管人员对突发事件的处置能力，确保了征收工作的安全。

2、认真抓好日常安全工作。一是配电房、锅炉房、道口、食堂等重点部位，安全要求高，管理要求严。为此我站要求各部门(班组)加强日常保卫及值班工作，坚持每日站区、道口以及重要部位的巡查制度，加强安全消防工作检查，发现问题及时解决，将事故隐患及苗头消除在萌芽之中，确保各项设备设施处于良好的技术状态。二是根据现有监控条件，充分发挥监控督查作用，对收费一线安全征收情况进行监督、录像及审查，及时发现征收工作中存在的隐患和漏洞，杜绝违反征收规定的行为，确保征收工作健康有序地进行。三是车辆安全管理，坚持每月组织开展好驾驶员安全教育学习制定了《新进上岗人员岗前培训规定》，组织开展了新进驾驶员的理论及技能考核。严格执行《车辆使用管理规定》，严禁公车私用，带病出车，做到出车有检查，用后有保养;在行车过程中，要求驾驶员将车速控制在规定的范围之内，并按指定的地点停靠，严禁中途停靠或停车带客，安全行车27万公里。

3、坚持抓好人员安全工作。一是坚持每日站区巡查制度，并做好记录，密切注视站区有无闲杂人员，做到警钟长鸣，确保一方平安。二是严格执行上下岗制度，要求上下岗人员一律走地下通道，疏导人员着反光背心，收费员不能擅自出亭等，增强了管理水平，确保了安全无事故。三是对特殊岗位工作人员，按照特种岗位的要求，及时组织与工种相适应的安全专业技术培训，提高驾驶员、电工等特种作业人员操作技能，并进行安全技术理论和实际技能考核。

4、完善安全制度，杜绝事故隐患。认真分析3.17事故原因，吸取事故教训举一反三，查找不足，结合去年安全工作中发现的新情况和新问题，完善了《恶劣天气下处置预案》，制定《突发事件处置预案》使安全工作逐步实现了制度化、程序化、规范化。并对现有安全台帐进行整理和补充，力求台帐管理更科学，内容更详实和填写更规范。同时，为进一步夯实安全生产基础，大限度排查并消除各类安全问题和隐患，为积极协助开展好安全现状评估，有效促进了安全管理综合水平又上一个台阶。

5、以活动促安全确保安全生产形势稳定。始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，同心同德扎实工作，不断提高安全管理水平，使安全生产保持良好的发展势头。今年，以“安全生产1000天”活动为主线，以“安全生产月”、“安全整顿月”活动为重点，开展各类安全活动。全年共制作4期安全知识板报，安排2次征收安全应急预案演练，开展1次驾驶员业务技能比武竞赛，举办1期安全知识考试，组织1次消防演练，组织12次安全生产检查。共整改安全隐患19个。

二、20xx年将作措施

20xx年我站要在深刻领会处xx届三次职代会精神的前提下，围绕控股公司十六字方针，进一步动员广大干部职工以与时俱进的思想观念，为构建“和谐交通”，服务“两个率先”，作出新的更大的贡献。

(一)进一步抓稳职工思想建设提升素质。一是提高职工的思想道德素质，坚持用正确的思想、科学的理论武装职工，标本兼治。树立正确的世界观、人生观和价值观，充分调动职工的积极性和创造性，促使站三个文明建设协调发展。二是加强纪律作风建设。按照“全心全意为人民服务”的方针，加强职工的纪律教育和严密组织、严肃纪律、严谨态度“三严”作风建设。组织职工认真学习法律法规知识，全面提升职工学法、守法、用法意识。加强职工的思想教育，认清形势，正确对待，做到制度不松、思想不乱、队伍不散，确保各项工作的有序开展。三是加强正反两方面的教育。积极开展向先进人物学习的活动，掀起学先进、赶先进、超先进的热潮。

(二)进一步抓好规费征收确保全年征收任务的完成。规费征收是收费站的中心工作，我们要不断创立征收工作“新载体”。一是继续认真做好车流量的调研工作，根据省政府、管理处的要求对宁高高速公路二期匝道进行定期车流量统计，为二期开通通行费征收提供第一手资料。二是大力开展业务培训、技能大比武等竞赛活动，拓展文明服务的外延，提高服务层次。抓好征收各个流程细节的管理，稽查从严，考核从严，奖惩从严，以规范促征收，以规范促文明，不断完善征管方式，规范征收行为。

(三)进一步抓准创建工作的新亮点开创新局面。宁高站自建站近七年来，获得了省级“青年文明号”、“巾帼文明示范岗”等荣誉，但我们清醒的认识到和兄弟单位相比还有一定的距离，为此，我们将始终坚持“创建决心不变、创建口号不变、创建目标不变、创建措施不变、创建方针不动摇、创建工作不断线”为创建工作的指导思想，努力实现“三优”(优质服务、优良秩序、优美环境)、“五化”(工作程序化、服务规范化，管理科学化、分配合理化、作风军事化)、“四个一流”(一流的服务、一流的管理、一流的队伍、一流的效益)的创建目标。坚持“两手抓，两手都要硬”的创建方针不动摇，创建工作与业务发展“九同步”的创建措施(同步研究、同步部署、同步落实、同步检查、同步考核、同步总结、同步前进、同步创新、同步完善)。提出了“让青春在岗位上闪光，让宁高在社会上辉煌”;“不管则已，管就管成精品;不干则罢，干就干出一流”的创建口号。一是不断提高服务质量，提升服务水平，全力打造“您好”工程，开展“四心”(即“讲文明用语要热心、唱收唱付要细心、回答询问要耐心、微笑服务要真心”)、“三声”(即“司机来时有迎声、询问事项有回声、车开走时有送声”)活动，做到给车主多一分温馨、多一点宽容、多一丝微笑、多一些耐心，换取车主、社会的理解和支持，征足征好国家规费。二是根据我站年龄层次偏大女职工较多的特点，激励广大职工事业家庭双创优，发挥先进典型的示范作用，开展“事业家庭兼顾型”先进个人活动，通过事迹报告和宣传报道活动，激励广大职工奋发向上、爱岗敬业。三是积极开展文体公益活动。继续资助石湫镇中心学校5名特困学生。不断丰富职工的业余文化生活，增强职工队伍的战斗力和凝聚力。

(四)进一步抓实安全工作确保稳定。一是以开展“安康杯”竞赛和积极推广“监控法”、“安全1000天”活动为重点，以保安全、促征收为主要内容，巩固宣传贯彻《安全生产法》和“安全生产月”活动所取得的成绩，一如既往、一丝不苟抓好各项安全防范措施的落实。二是抓好中心《安全管理规定》和《xx年安全生产目标责任考核办法》的学习贯彻工作，加强安全思想管理，强化安全生产责任制，坚持用制度管人，按制度办事。三是加大安全教育培训力度，组织专题安全知识讲座，做好特种工作人员上岗证年审的培训工作。四是继续按照处《安全生产风险考核奖惩办法》及站部安全检查制度，落实“三查”制度，加大自查自纠力度，严格检查，严格考核，严格奖惩，确保责任事故率为零。

公路工作报告 篇2

为深入贯彻落实《省交通运输厅公路局关于进一步做好交通脱贫攻坚管理工作的通知》文件精神，加强交通运输精准扶贫工作，大力提高贫困地区交通运输服务水平，确保真扶贫、扶真贫，我局积极开展农村公路自检自查，梳理问题并及时开展整治，现将具体情况报告如下：

一、总体情况

20××年，我局结合全县脱贫摘帽要求，加快推进“四好”农村公路建设，努力提高通畅率和养护率，逐步构建内畅外联的交通网络。围绕“建、管、养、运、安”五位一体综合发展思路，成立了以县长为组长、县委政府分管领导为副组长、各相关单位为成员的农村公路建设领导小组加强统筹协调，领导小组办公室设在县交通运输局，具体组织开展交通先行和交通脱贫攻坚各项工作。组建了两个工作组（即农村公路建设图纸预算审查组、农村公路督查组），推行了两个制度（即“三个一”工作制度、“月督办、季汇总”推进制度），加快推进交通基础设施建设，加强农村公路管养和运输市场的规范发展。20××年力争实现通村通畅率达到100%，通村公路路侧护栏建设率达80%，通乡公路养护率达100%，进一步落实乡组织、村管养的通村公路养护责任体系。

二、具体建设任务及项目进度

1、国省干线公路建设：主动配合州交通局实施的g248线刷丹路段（含过境隧道）改造工程项目和州公路局实施g350线小八路大修工程，配合做好征地拆迁等协调工作。

2、通村通畅公路建设：20××年上级下达村通畅目标任务137.599公里，目前已全部开工。

3、桥梁建设：20××年新建或改造桥梁3座。目前、人行吊桥已开工建设，进度良好，燕尔岩桥已完成前期工作，准备开工建设。

4、客运站点建设：上级下达客运站点目标任务为完成投资100万元，6月底前累计完成投资20%，截止目前已完成投资15万。

三、采取的主要措施

1、加强组织领导，确保责任落实。领导小组每季度听取工作开展情况的汇报，分析存在的困难和问题，并采取相应的对策措施，确保工作落实。

2、明确目标责任，确保工作进度。在农村公路建设上推行了目标任务和建设项目“月督办、季汇总”制度，即每月由县交通运输局具体督查督办，每季度向农村公路建设领导小组汇报总结，分析和安排下一步工作。县交通运输局推行了“三个一”工作制度，即一个班子成员带领一个技术员抓一个片区农村公路建设，将责任落实到片区，落实到项目，落实到人头。

3、加强宣传引导，组织和动员群众参与通村通畅公路建设。按照“县领导、乡（镇）组织、村实施、行业监管”的总体要求，各乡镇、村和各成员单位、各联系部门齐抓共管，按照《“一事一议”实施通村通畅工程管理办法》，组织和发动群众通过“一事一议”建设、管养通村通畅公路，通过协力配合确保了农村公路的建设用地、用材、用电及建设环境。

4、加强工程监督，确保工程质量。组建了农村公路建设图纸预算审查组和农村公路督查组，定期组织技术人员到实地督查。通村通畅建设中，督促各乡镇、村成立了三老人员、两代表一委员、村道建设明白人参加的质量监督组，开展社会监督；交通主管部门推行了片区负责制，加强开工培训、交叉学习、现场指导，组织农村公路质监站开展了开工前材料送检、施工过程抽检、交工检测，努力提高建设质量。

5、以通乡公路为重点，加强农村公路管理养护。结合县情实际形成并下发了《县农村公路养护管理办法》、《县农村公路管理养护年活动实施方案》，通过公益性岗位招聘24名农村公路养护人员，开展了农村公路文明养护示范创建活动。组织日常养护和抢修保通，确保96公里通乡公路正常通行。启动了县农村公路养护中心及农村公路试验室建设，组建成立了农村公路质量监督站，采取购买服务的方式，由农村公路实验室与诚通公路工程试验检测有限公司合作，开展农村公路试验检测，加强农村公路建设质量管控。

四、存在的问题和困难

1、重点项目推进力度滞后。部分道路建设改造项目因水电开发、征地拆迁、水泥、钢筋、砂石材料价格一路飙升等因素影响，新农村和交通建设相互交织，部分桥梁已成危桥短时间无法通过，工程进展难以达到序时进度要求。

2、通村通畅规划里程与实际建设里程差距大。上级下达的项目里程及资金与实际建设里程差距大，导致建设难度增加。例如水子乡长纳村规划里程为5.3公里，实际建设里程为16.1公里；瓦苏村规划里程为2.6公里，实际建设里程为9.5公里；大马村规划里程为8.2公里，实际建设里程为24.8公里。

3、项目建设资金缺口大。因通村通畅公路建设规划里程与实际建设里程差距大，致使项目资金缺口大，需要县财政整合调剂资金解决。

4、农村公路索桥多、危桥多，断头路多。我县大多数村寨都分布在河流两岸的半高山、高山地区，农牧民出行和生产生活物资都要通过跨河桥梁。部分村公路修通了而桥是危桥或索桥，仅供行人通过，当地群众利用索道把农用车辆吊过河搞运输，二次搬运不仅给当地群众增加了负担，而且存在较大的安全隐患。恳请帮助呼吁争取危桥改造和断头联网路建设项目。

五、下一步工作计划

1、加快推进村通畅项目建设。进一步加强技术指导、现场督办、资金拨付。

2、加强村通畅建设项目的质量管控。采取购买服务的办法，与专业检测公司共同组建农村公路实验室，开展村通畅建设项目的材料送检、过程检测、交工检测，尽力提高建设质量。

公路工作报告 篇3

时光飞逝，转眼我已经在收费口愉快的工作了快两年了，在这两年的工作中，我们在站长，办事员，班长的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备。在高速公路的长龙上，在平整延绵、宽阔的路面上，在庄严的收费窗口，穿梭着无数的身影，形成了辽阔大地上一道独特、亮丽的风景线。他们来自不同的地方，但都是为了一个共同的奋斗目标――高速公路事业的发展，北京经济的振兴与腾飞，远离亲人和朋友。这里没有城市的喧嚣繁华、高楼林立、车水马龙、灯红酒绿、霓虹闪烁，有的只是边荒、艰辛与寂寞。

在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知他们也有自己的艰辛和不易，由于收费人员工作的特殊性，决定了他们的付出比得到的将更多。收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时;再者，收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务，我们心甘情愿!

收费员日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着“大量”汽车尾气，面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着南来北往的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日。三尺岗亭就是我们的工作之所，奉献之地，里面所发生的就是我们工作的全部内容，工作简单、枯燥而乏味。但是为了高速公路事业的兴旺发达，“辛苦我一人，幸福千万家”，使我们有了奉献之心!当四周漆黑一片、万籁寂静，人们进入到沉沉的梦乡时，我们又连忙起床，匆忙洗漱完毕后，便排着整齐的队列，来到了三尺收费岗亭。星辰与我们做伴，日月伴我们同行。当大地像一位含羞的少女轻轻地揭开面纱，旭日从东方缓缓升起之时，我们才披着晨雾进入了甜甜的梦乡。一直以来，我们就在这种经常反复、昼夜颠倒中度过，但我们毫无怨言!

大多在高速公路收费站上班的收费人员，远离家人、远离朋友，更有缠绵的恋人天各一方，承受着相思的煎熬。尤其是“每逢佳节倍思亲”这种想家思人的感觉浸入肌肤，渗入骨髓。要知道，在收费站是没有法定节假日可言，就连大年初一也无一例外，可是我们都能忍受!我们把站当作自己的家，把站里的同事当作自己的兄弟姐妹，在这充满温馨与关爱的大家庭里，亲如一家人。我们在工作上相互支持、帮助，在生活中互相关心、照顾，遇到困难向站领导反映请求帮助，遇有烦心的事可以向兄弟姐妹倾吐。

我们每天在重复着简单而又繁锁、平凡而又伟大的工作。我们在努力践行着“态度和蔼、百问不厌、不急不躁、车道畅通、耐心解释”的服务承诺。以饱满的工作热忱尽最大的"能力去做到“对年长者亲切、对暴躁者忍耐、对困难者帮助、对询问者细心”。以“服务人民、奉献社会”为宗旨开展工作，“以群众是否满意”来检验自己的服务工作是否到位。然而我们的辛劳、努力却让少数司乘人员不理解，换来的是有些司机无理的取闹与谩骂，委屈得泪水涟涟还要强露笑容，还要微笑服务、委屈服务、礼貌服务。可是，我们无怨无悔!

这就是我们高速公路的收费人员，一群勇于献身高速公路事业，为了千万家的安宁、幸福，为了高速公路事业的蓬勃发展，北京经济的跨跃式发展而默默无闻、无私奉献的收费人员。

我是一名普通的高速公路收费员，收费站是高速公路的主要窗口，每位收费员的工作态度、工作效率，甚至一言一行、一举一动都可能直接影响到收费站乃至公司的形象，这就要求我们必须加强政治思想和职业道德教育，增强“窗口”意识和“主人翁”意识，做到爱岗敬业、无私奉献;在具体工作中，要把收费工作同文明服务结合起来，按章收费，用优质服务来回报社会，争创文明行业。很多人认为收费是一项简单枯燥的工作，但在我看来做好它并不是那么简单的，都必须用心去做。我觉得在收费过程中要做到以下几点：

工作要细心。“细心”这个词能真正做好它并不容易。收费过程中，收费员如果稍有不慎，工作不细心、不仔细，就很可能造成输入错误或者让偷逃通行费的“有心”司机从我们眼皮底下溜走等等。因此要做好自己的工作，“细心”是必备的条件。我们要熟练掌握各种车型的交费性质，在收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作快捷准确;服务要诚心。收费是服务性工作，服务是重点。因此，每一名收费员都要树立“全心全意为司乘人员服务”的理念。用我们真诚的服务去融化司乘人员的劳累和烦忧，我们必须得发自内心的微笑，让他们感受到我们武黄高速公路收费员的热情和真诚。

沟通要耐心。在与司乘人员沟通，我们不仅需要面带笑容，态度要好，更需要耐心，特别是遇到收费纠纷等特殊情况时。或许有些司机性格态度不好，做为收费人员的我们得耐心向司机解释，安抚他的情绪。

严明纪律观念。收费员在小小的收费亭里面临的不单单是枯燥的工作，在面临金钱诱惑时，我们要把好个人关，严格遵守相关管理规定，在面临人情困扰时要严格收费标准，切实做到应征不漏，应免不征，按章收费，不放过一辆人情车。

要成为一名出色的收费员，还要有一种奉献精神，要通过自己的实际行动更好的服务顾客，奉献社会。我决定在站领导的带领下，以严明的纪律约束自己，以端正的心态对待工作，以优质的服务面向顾客，以最高工作热情投入到工作当中去，让武黄高速公路路口收费站的形象明亮起来。

公路工作报告 篇4

今年来，我县农村公路建设工作在省市交通主管部门的大力支持和精心指导下，认真落实省市交通运输工作会议精神的各项任务和目标要求，严格按照县委、县政府决策部署，坚持疫情防控和项目建设“两手抓、两促进”，加强续建项目复工，确保建设任务按期完成。

一、年初工作安排情况

按照今年省市交通工作安排，我局及时召开重点项目专题研究会，并将会议精神汇报县委、县政府主要领导及分管领导，确保各项工作扎实有序推进，并对落实好今年党风廉政建设工作开展情况进行了安排部署。同时，为持续推进“四好农村路”建设和规划好“十四五”交通运输发展蓝图，我们及时成立了领导小组，并由局领导主抓各项工作的开展，有效确保了各项工作的稳步推进。

二、项目执行情况

xxxx年徽县交通运输固定资产投资任务6442万元，截止目前，累计完成6267万元，占总投资97.28%；其中省市计划类项目完成2788万元，社会类投资完成3479万元。

1、省市下达计划类项目

（1）x511线徽县太白至水阳公路太白至柳林建设工程，项目实施按三级、四级公路建设30公里，总投资6536万元。目前，累计完成投资5160万元（其中今年完成700万元），占总投资78.9%。

（2）安全生命防护工程139公里973万元。目前，项目前期各项工作均已完成，正在进行项目招投标工作。目前，累计完成投资300万元。

（3）危桥改造项目屈兰桥、王庄桥2座，总投资513万元。至目前，已开工建设，累计完成投资270万元。

（4）自然村通达工程2项22公里，总投资322万元。至目前，已开工建设，累计完成投资220万元。

（5）灾毁恢复重建工程14公里，计划下达183万元，目前，项目前期各项工作均已完成，正在进行项目招投标工作。目前，累计完成投资50万元。

（6）国省干线危桥改造1座，计划下达154万元。目前，已开工建设，累计完成投资100万元。

（7）危隧改造（隧道提质升级专项行动）项目2座，计划下达68万元。目前，累计完成投资56万元。

（8）林区建设项目5项44公里，计划下达2562万元。目前，项目前期各项工作均已完成，1项9公里已开工建设，其余项目正在进行项目招投标工作。

（9）下达徽县青泥滩停车区1座，计划下达45万元。目前，累计完成投资40万元。

（10）窄路基路面农村公路改造项目2公里，计划下达25万元。目前，累计完成投资20万元。

2、社会类投资项目

（1）s328十天高速至金徽酒业旅游公路，路线全长13公里，项目预算总投资2.23亿元。目前，累计完成投资2.111亿元（其中今年完成60万元）。

（2）s219线麻沿河至略阳公路麻沿河至大石碑段工程，路线全长95.86公里，项目总投资3.35亿元。目前，累计完成2.98亿元（其中今年完成600万元）。项目建设中存在的主要问题是资金缺口大，尤其是省补资金不到位，致使县财政配套十分困难。

（3）县乡道危桥改造项目太白桥、李坪桥2座，计划下达2660万元。目前，已开工建设，累计完成投资1620万元，计划6月份完成建设任务。

（4）村道危桥改造项目刘坝桥、殷家沟桥2座，计划下达421万元。目前，已开工建设，累计完成投资307万元，计划5月份完成建设任务。

三、主要工作措施

在项目实施过程中，为了使工程建设优质、高效、安全推进。

一是强化领导，形成合力。推行“政府一把手负总责，分管领导主抓，各部门密切配合”的工作思路，逐条梳理和专题研究，提出科学合理的解决办法，做到项目前期严把论证关，建设中严把质量关，完工后严把审计关。

二是倒排工期，靠实责任。加快项目设计、报批、招投标等前期工作进度，制定时间表和路线图，卡节点、促进度，细化工作措施，建立月通报制度，确保各项工程开局良好、推进有序。

三是强化监管，安全施工。严格落实施工安全管理措施，完善应急保障机制，确保机械设备、参建人员和过往车辆的安全。并对每条道路坚持科学规划、环保先行，严防大挖大填，破坏生态环境，把每一条路都建成致富路、生态路、环保路、和谐路。

四是严格把关，确保质量。始终把工程质量和施工安全放在首位，严格实行交通部门“六个一”管理模式，采取工程建设现场会、调度会、质量检测、巡查及资金拨付等形式，加强对施工单位的管理和质量监控；对在建项目，严格做到“一月一督查、一月一评比、一月一通报”的督查机制，保证项目建设健康、有序实施。

五是加强监督，规范运行。积极打造“廉政交通”、“阳光交通”，建立健全廉政工作长效机制和决策、执行、监督、反馈等制度，坚决执行工程“四制”，深入开展工程建设领域突出问题专项治理，为打造“廉政交通”、“阳光交通”奠定坚实基础。

四、存在的困难和问题

一是资金缺口大，由于政府举债政策及银行规范变动，造成部分交通项目(如：s219线麻沿河至略阳公路麻沿河至大石碑段工程）建设资金国家补助落实困难，致使大部分资金需要县政府筹措，导致县财政配套资金压力极大，无法落实。

二是国道、省道补助标准与地方道路补助标准差距大，加之，地方道路建设无征迁费用，造成拆迁占难度进一步加大、矛盾增多。

五、下一步打算

一是加快项目建设进度，确保施工安全、工程质量，力争年底完成建设任务。

二是加大道路运输安全和工程施工安全的监管，建立健全交通运输系统应急保障长效机制，制定更加完善、科学合理的应急保障措施，确保交通安全形势平稳。

三是进一步强化机关作风建设，努力转变干部工作作风，增强干部队伍整体素质，提高办事效率。

总之，我们将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实xx大精神，以争创“四好农村路”全国示范县，打造平安、绿色、高效交通这一目标，继续以科学严谨的态度，以求真务实的工作作风，以顽强拼搏、与时俱进的精神和锐意创新的工作举措，振奋精神、以干克难，狠抓项目建设工作，抢抓交通建设的有利机遇，充分调动各方面的积极性，不断创造良好的交通发展环境，全力抓好交通运输各项工作任务的落实，为全县经济社会又好又快发展提供更加安全、便捷、舒适、高效的交通运输环境。

公路工作报告 篇5

前 言

西宁南绕城公路，在项目办的正确领导和上级主管部门的大力支持下，坚持“以人为本、综合治理”的工作思想，紧紧围绕项目办有关“质量、进度、费用、合同管理、信息管理、安全、廉政”的工作部署，总监办依据合同规定和西宁南绕城公路《工程建设项目质量管理办法》、《工程监理实施办法》和《工程监理实施细则》坚持 “严格监理、优质服务、公证科学、廉洁自律”的原则，进一步强化监理人员的服务意识，提高监理人员的自身素质，全体监理人员坚持廉洁自律、恪尽职守，圆满的完成了西宁南绕城公路的各项指标和监理工作任务。现将西宁南绕城公路的监理工作汇报如下：

1.工程概况

西宁南绕城公路工程路线全长59.765公里；全线设计特大桥6749.144米/3座、大桥4975.252米/15座、中桥1816.969米／28座；通道33道、涵洞63道；隧道共6座，均为分离式隧道，单洞合计22711m，特长隧道3255米／1座、长隧道6972米／3座、中隧道854.5米／1座、短隧道244米／1座（按双洞平均长度计）；桥隧比例41.5%；天桥1座，渡槽4座；路基挖方1017.19万m3 ，占设计总量1069万m3的96.15%、填方751.5万m3，占设计总量781.6万m3的96.15%、路面225万m3 、防护工程23.7191万m3 、路基排水工程18.908万m3 。互通立交11处，其中路线起、讫点为枢纽互通。

1.1工程位置

西宁南绕城公路起点曹家堡机场，经小峡镇，杨沟湾，铁骑沟，凤凰山，沈家寨，彭家湾、西川监狱，阴山堂，双寨，路线终点湟中县扎麻隆，与西湟一级公路相接。

1.2工程布置

西宁南绕城公路建设项目，是青海省第一条采用设计施工总承包模式的在建高速公路项目，由青海省高等级公路管理局组建项目办，承担项目建设业主管理任务。项目按照二级监理机构模式，设一个总监办，三个土建项目驻地办和1个交通机电项目驻地办。由中交一勘院、中交二公局联合体组成总承包项目部，下设12个分经理部，管理12个标段的施工。南绕城公路分别从起点位于平安县曹家堡机场西侧与机场在建道路对接，向南跨越平西高速、湟水河直到路线终点扎麻隆与西湟一级公路主线收费站衔接，路线全长59.765公里；公路工程主体工程共分为12个施工合同段，各合同段的桩号里程范围，路线长度以及主要构造物划分如下：

国家高速北京至拉萨线西宁南绕城公路工程施工标段划分情况

标段编号桩号范围长度(m)控制工程

一k1+360～k1+8502490曹家堡枢纽

二k3+850～k13+7509900柳湾互通式立交、峡口隧道(1499m)、西沟大桥、平安连接线

三

k13+750～k21+300

7547杨沟湾互通、东民河路互通、峡口隧道(1472. 5m)、蔡家山隧道( 245m)、乱路子东沟大桥

四k21+300～ k26+8355535湟中路互通、凤凰山1号隧道( 759m)、铁骑沟大桥

五k26+835～k30+657. 53822.5凤凰山1# (700)、2# (832. 5m) 隧道、南川特大桥

六k30+657.5～k35+1904432.972沈家寨互通、西山隧道(1277. 5m)

七k35+190～k37+4002210西山隧道(1264m)、火烧沟大桥

八k37+400～k41+7204320通海路互通、通海隧道(1625m) 西川大桥

九k41+720～k43+6001880通海隧道(1625m)、泉沟大桥

十k43+600～k48+0004400西城大街互通

十一k48+ooo～k52+5004500多鲁互通、多鲁互通跨铁路桥

十二k52+50～k61+246.1138727扎麻隆互通、通海特大桥

1.3工程参建单位

①项目建设单位：青海省高等级公路建设管理局

②质量监督单位：青海省交通工程质量监督局

③监理单位：

总监办：陕西海嵘工程项目管理有限公司

第一驻地办：四川公路工程咨询监理公司

第二驻地办：内蒙古交通建设监理咨询有限公司和武汉市公路咨询公司联合体

第三驻地办：北京正立监理咨询有限公司和陕西公路交通工程监理咨询公司联合体

第四驻地办：江苏智远交通科技有限公司

④设计施工总承包单位：

中交第一公路勘察设计研究院有限公司和中交第二公路工程局有限公司组成的联合体

⑤设计施工总承包所属施工单位：

第一分经理部：中铁十六局集团第一工程有限公司

第二、三、四分经理部：中交第二公路工程局有限公司

第五、六分经理部：中交第一公路工程局有限公司

第七、八分经理部：中交第二航务工程局有限公司

第五、六分经理部：中交一公局第三工程有限公司

第七、八分经理部：中交二航局

第九、十一分经理部：陕西路桥集团有限公司

第十分经理部：中国水电建设集团路桥工程有限公司

第十二分经理部：中交第四公路工程局有限公司

路面一标分经理部：中交第二公路工程局有限公司

路面二标分经理部：中国路桥工程有限责任公司

机电、交安工程分经理部：西安金路交通工程科技发展有限责任公司

2.监理工作准备阶段

2.1监理计划与质量保证

南绕城公路监理分为二级监理机构， 陕西海嵘工程项目管理有限公司承担此项目的总监办工作。总监办根据西宁南绕城公路项目办的要求和西宁南绕城公路工程的具体情况于xxxx年7月组建了“西宁南绕城公路总监办”。总监办设总监理工程师1名，配备道路、桥梁、隧道、测量、试验、计量、安全环保等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展了监理工作。总监办组织监理人员，根据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了《监理计划》，明确了各级监理人员的职责与权力，落实了各种监理程序：如质量检查表格的使用程序、文件收发程序、各种会议制度等。使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。

三个土建工程驻地办也按照项目办的工作安排进场开展工作。各监理单位对监理人员参加了业主组织的各专业培训。目前全线共有49名专业监理工程师和52名监理员、试验员，在桥梁、隧道、路基、试验、合同、计量、安全、环保、水保等工作岗位上，尽职尽责，勤奋工作。

（1）各监理单位按照合同和《青海省高速公路施工标准化指南》的有关要求，建立了环境优美、设施齐全的办公区和生活区，为监理人员创造了良好的工作和生活条件。

（2）总监办和第一、二、三驻地办监理单位的工地试验室均按规范要求的频率认真开展试验检测工作。

（3）总监办和驻地办都成立了质量管理领导小组、安全生产管理领导小组和廉政建设领导小组，进一步完善了质量、安全管理体系和各项工作管理制度。与每位监理人员重新签订了责任书，明确岗位职责，落实工作责任，为监理工作建立了良好的制度保证。

（4）完善了施工用表和监理用表，经常检查施工资料和监理资料，不断纠正资料中的错误。

（5）总监办督促和协助各驻地办建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求一总监办严格审核驻地办专业监理工程师和试验检测人员资质、考核监理专业知识和业务技术水平、检查督促建立规章制度。

（6）总监办督促各驻地办严格审批承包人的标准试验，控制现场施工质量。总监办工地实验室要求各驻地办开工前必须完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验，然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。

2.2工程施工阶段的监理

2.2.1认真抓好事前控制

(1)认真阅读设计文件，熟悉掌握有关要求和数据，使自己真正做到心中有数。同时，对设计图纸中存在的疑问或错误处，请设计单位释疑解惑或修改设计。

(2)严格审查《开工申请报告》，重点审查自检系统和质量保证措施，为施工质量控制打下良好的基础。

(3)严格审查《首件工程施工技术方案》，重点审查施工工艺和保证措施，为后续同类工程的施工积累经验。

(4)认真做好施工放样的复测工作。驻地办测量工程师对所有放样都亲自复测，以确保施工精度。

(5)重点抓好原材料的质量控制

(6)做好砼配合比的验证和标准试验工作

2.2.2认真抓好事中过程的管理

(1)作好巡查工作

(2)作好旁站工作

(3)坚持隐蔽工程的检查验收制度

(4)按规定频率认真作好独立抽检工作和工序验收工作。

(5)对施工中发生的问题，及时下发监理工程师通知，限期整改。

2.2.3认真抓好事后控制

(1)认真作好中间交工验收工作

(2)严格进行首件工程的验收工作

2.3认真开展“公路建设管理提升年”活动，消除质量通病。

2.4抓质量、促进度、确保工期目标

目前全线共有49名专业监理工程师和52监理员、试验员，在桥梁、隧道、路基、路面、机电、试验、合同、计量、安全、环保、水保等工作岗位上，尽职尽责，勤奋工作。

2.4.1各监理单位按照合同和《青海省高速公路施工标准化指南》的有关要求，建立了环境优美、设旅齐全的办公区和生活区，为监理人员创造了良好的工作和生活条件。

2.4.2 四家监理单位的工地试验室均按规范要求的检测项目和频率，认真开展试验检测工作。

2.4.3总监办和驻地办都成立了质量管理领导小组、安全生产管理领导小组和廉政建设领导小组，进一步完善了质量、安全管理体系和各项工作管理制度。与每位监理人员重新签订了责任书，明确岗位职责，落实工作责任，为监工作建立了良好的制度保证。

2.4.4继续完善施工用表和监理用表，经常检查施工资料和监理资料，及时纠正资料中的错误，为竣（交）工资料验收打好基础。

3.监理主要依据

（1）国家和交通运输部有关工程建设的法律、法规和规章

（2）交通运输部行业工程建设有关技术标准及强制性条文

（3）经批准的工程建设项目设计文件及其它有关文件

（4）发包人与承包人签订的施工承包合同及协议书

（5）设计文件和施工图纸

（6）监理招标文件及监理合同

（7）经批准的施工组织设计和施工技术方案

（8）监理规划、监理工程师发布的有关指令性文件及通知

（9）公路工程技术标准（jtgb01-2003）

（10）公路路基设计规范（jtgd30-2004）

（11）公路排水设计规范（jtj018-97）

（12）公路路基施工技术规范（jtgf10-2006）

（13）岩土工程勘察规范（gb 50021-2002）

（14）混凝土结构设计规范（gb 50010-2002）

（15）公路工程合成材料应用技术规范（jtj/t019-98）

（16）公路桥涵设计通用规范（jtg d60-2004）

（17）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（jtg d63-2004）

（18）公路交通安全设施设计规范（jtg d81-2006）

（19）公路交通安全设计细则（jtg/td81-2006）

（20）公路桥涵地基与基础设计规范（jtg d63-2007）

（21）公路桥梁抗震设计细则（jtg/tb02-01-2008）

（22）公路桥涵施工技术规范（jtg/tf50-）

（23）公路桥梁板式橡胶支座（jt/t4-2004）

（24）公路桥梁伸缩装置（jt/t327-2004）

（25）公路涵洞设计细则（jtg/td60-04-2007）

（26）公路桥涵施工技术规范（jtg/tf50-）

（27）公路沥青路面设计规范（jtgd50-2006）

（28）公路沥青及沥青混合料试验规程 （gtge51-2009）

（29）公路沥青路面施工技术规范（jgt f40-2004）

（30）公路路面基层试验规范（jtg 034-2000）

（31）公路集工程料试验规程（jtg e42-2005）

（32）公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2004）

（33）公路路面基层施工技术规范（jtj034-2000）

（34）高速公路施工标准化技术指南

（35）青海省高速公路建设指导性文件

3.1监理组织机构设置

依据青海省高等级公路建设管理局与陕西海嵘工程项目管理有限公司签约的合同，组建了“陕西海嵘工程项目管理有限公司西宁南绕城公路建设项目总监办”（以下简称“总监办”），总监办实行总监理工程师负责制。监理的组织机构为：总监办下设第一驻地办、第二驻地办、第三驻地办。在总监理工程师的统一领导下开展工作，监理人员实行动态管理，根据施工阶段及时调整相应专业监理人员，以满足施工现场监理工作的需要。

3.1.1第一监理驻地：四川公路工程咨询监理公司

下辖施工单位：

（路基一标）：中铁十六局集团第一工程有限公司

（路基二标）：中交二公局第三工程有限公司

（路基三标）：中交二公局隧道公司

（路面一标）：中交二公局第三工程有限公司

（房建一标）：陕西武功建筑有限公司

（房建二标）：中交第四公路公局

（交通安全工程）：西安金路交通科技发展有限公司

（绿化工程）中交环境工程有限公司

（曹家堡互通独立绿化工程）青海路源工程有限公司

（伸缩缝一标）成都市大通路桥机械有限公司

（隧道涂装一标）陕西圣达装饰工程有限公司

（隧道涂装二标）西安建苑建筑饰业工程有限公司

3.1.2第二监理驻地办：内蒙古交通建设监理咨询公司

下辖施工单位：

（第四标）：中交二公局华门公司

（第五、六标）：中交一公局第三工程有限公司

（第七、八标）：中交二航局

（房建三标）：青海泰丰建筑工程有限责任公司

（房建四标）：青海捷程建设有限公司

驻地办根据合同要求，作为总监办的派驻机构，承担4、5、6、7、8标段土建工程及绿化、房建、交通安全设施标的质量、进度、投资、安全、环保、合同管理及信息管理的职责，并履行合同规定的各项职责。

3.1.3第三监理驻地办：北京正立监理咨询有限公司

下辖施工单位：

（第八标）：中交二航局（隧道工程施工）

（第九标）：陕西路桥三公司

（第十标）：中国水利水电第四工程局

（第十一标）：陕西路桥二公司

（第十二标）：中交第四公路工程局

（路面一标）：中交二公局第三工程有限公司

（路面二标）：中国路桥工程有限责任公司

（房建五标）：青海捷程建设有限公司

（房建六标）：陕西路桥集团有限公司

监理服务工作内容主要为路基、路面（k32+100-k61+246.113）桥涵、隧道、路线交叉交通安全设施、绿化工程服务房屋工程的施工监理服务。

3.1.4第四监理驻地办：江苏智远交通科技有限公司

下辖施工单位：

（机电工程）：西安金路交通科技发展有限公司

监理内容包括全线范围的通信、收费、监控三大系统和隧道机电工程系统（隧道机电工程含隧道通风、照明、供配电、监控、消防等）及变配电工程等的旋工监理。施工准备期监理1个月，施工期监理14个月，缺陷责任期监理24个月。

3.2监理目标

监理工程师将对工程项目的目标分解到单元工程、分部工程、单位工程中去。通过目标动态管理，达到以下目标：

3.2.1工期目标

达到施工承包合同的总工期要求，监理并具备工程验收条件。并具备工程验收条件。

3.2.2工程质量目标

（1）监理服务100%符合建设监理法律法规；

（2）合同履约率100%；

（3）监理责任事故为0；

（4）客户满意率达到90%，并逐年提高。

3.2.3投资控制目标

工程造价按施工承包合同总价进行控制，控制工程投资在批准的概预算内完成，力争节约。通过严格控制防范索赔、实施合理化建议等，有效降低工程成本。

3.2.4监理工作制度

监理工作制度是监理工作的保证，是抓好投资控制，工期控制，质量控制的前提，为作好合同管理和信息管理提供了重要依据，因此，要严格遵守执行。

3.2.5技术文件审核、审批制度

（1）根据施工合同约定由双方提交的施工图纸经总监理工程师签认盖章后，方可按图施工。

（2）承包人提交的施工组织设计，施工措施计划，施工进度计划，开工申请等文件均应该通过监理机构核查、审核或审批，方可实施。

3.2.6原材料、构配件和工程设备检验制度

（1）进场原材料、构配件和工程设备应有出厂合格证明和技术说明书，经承包人自检合格后，方可报监理机构检验，经检验合格方可使用。

（2）不合格的材料、构配件和工程设备应按监理指示在规定时限内运离工地或进行相应处理。

3.2.7工程开工批准制度

3.2.8监督检查施工单位质量、安全保证体系的建立健全和运转情况的制度。

3.2.9工程质量检验制度

承包人每完成一道工序或一个分项工程，都应经过自检，自检合格后方可报监理机构复核检验。上一道工序或上一分项工程未经复核检验或复核检验不合格，不得进行下一道工序或下一分项施工。

3.2.10会议制度

（1）在合同项目开工令下达前召开第工地会议。会议内容应包括工程开工准备检查情况；介绍各方负责人及其授权代表和授权内容；沟通相关信息；进行监理工作交底。会议的具体内容可由有关各方会前约定。会议可由总监理工程师或由总监理工程师与发包入的负责人联合主持，工程建设有关各方面派员参加。

（2）图纸会审、技术交底会议。会议可由总监理工程师或由总监理工程师与发包人的负责人联合主持，工程建设有关各方面派员参加，并由设计单位进行技术交底。监理机构应在施工合同约定的时间内完成核查或审批工作，确认后签字、 盖章。

（3）监理专题会议。监理机构应根据需要，一般一个月召开，主持召开监理专题会，研究解决施工中出现的涉及施工质量、施工方案、施工进度、工程变更、索赔、争议等方面的专门问题。

3.2.11施工现场紧急情况报告制度

监理机构应针对施工现场可能出现的紧急情况编制处理程序、处理措施等文件。当发生紧急情况时，应立即向发包人报告，并指示承包人立即采取有效紧急措施进行处理。

3. 2.12工程计量付款签证制度。所有申请付款的工程量均应进行计量并经监理机构签证。未经监理机构签证的付款申请，发包人不应支付。

3.2.13工作报告制度。监理机构应及时向发包人提交监理月报或监理专题报告；在工程验收时，提交监理工作报告；在监理工作结束后，提交监理工作总结报告。

3.2.14工程验收制度

（1）分部工程完成后，承包人提交验收申请，经审查合格，组织有关单位进行分部工程验收。

（2）阶段验收。当工程建设达到一定关键阶段时，协助发包人进行阶段验收。

（3）单位工程验收。单位工程完成后，承包单位提交验收申请，在1个月协助发包人进行单位工程验收。

3.2.15监理工作方法

（1）现场记录

（2）书面指令文件手段

（3）旁站监理

（4）巡视检查

（5）跟踪检测

（6）平行检测

（7）实行质量认可制

（8）规范工作程序

（9）坚持审核制原则

（10）协调

4.监理过程详述

4.1 工程质量控制

4.1.1编制监理细则，强化监理程序，进行工程质量、进度、投资的控制。加强了信息管理、合同管理并协调好各方的协作关系。

4.1.2审查施工组织设计、施工方案和施工计划

4.1.3组织学习，加强质量横向比较，提高质量管理意识和水平

4.1.4认真熟悉图纸、做好技术交底并做好中间过程的管理。

4.1.5做好施工质量检验及验收

施工阶段是形成工程质量的关键环节，全体监理人员把施工质量作为实施项目监理的中心任务，依据合同约定，严格按照规范、技术标准和合同文件，对工程质量进行控制。我们的目标是：控制工程质量全部合格，争创优良工程。

4.2工程进度控制

进度控制是建设监理工作三大控制目标之一，直接影响工程投资效益的发挥，监理部采用了主动控制与动态控制相结合的方法，围绕进度控制目标，进行监督、管理，从而使得整体工程顺利完工。

4.2.1审批施工单位编制工程进度计划

4.2.2督促施工单位进场、适时发布开工令

4.2.3施工进度的监督、分析与调整

4.2.4加强施工组织协调

4.3工程投资控制与合同管理

投资控制是整个工程建设项目重要组成之一，是保证整个工程顺利实施、按期完成以及投资目标实现的关键。根据合同规定对施工单位采用按实际完成工程量逐月结算。每月由施工单位提出工程结算申请，经监理部审核签证、报业主批准支付，这是协助项目法人控制资金使用的有效措施。本工程主要以单价承包形式为主，加之施工中出现的合同外项目、设计优化，引起工程量与投资的变化，都要调查研究、认真核实、提出处理意见，报项目法人核定。因此，在投资控制工作中，坚持“承包合同为依据，单元工程为基础，施工质量为保证，量测核定为手段”的支付原则，严格按合同支付结算程序执行，经过大量认真细致的工作，工程投资得到了有效控制。具体作法如下：

4.3.1掌握招投标文件，加强合同管理，编制合同支付监理工作程序

4.3.2严格控制计量支付

4.3.3设计变更

4.3.4合同外项目处理

4.3.5技术是控制项目投资的有效手段

4.3.6投资分析

总之，在工程结算方面，监理办本着公正、公平、科学、合理的原则，尽力使建设资金合理利用。

4.4施工安全与环境保护

4.4.1安生生产、文明施工

⑴督促施工单位建立健全施工安全保障体系和安全管理规章制度，设立安全管理机构和专职安全员，对职工进行施工安全教育和培训，对施工组织设计和单项工程安全生产措施进行审查。

⑵施工过程中，监督检查施工单位执行施工安全法律、法规和工程建设强制性标准及安全措施情况，发现不安全连成因素和安全隐患时，及时指示施工单位采取有效措施予以整改。

⑶检查现场施工人员的安全管理状况。如安全纪律牌、施工公告牌、安全标示牌、安全标语牌及场区排水、材料、构配件堆放是否存在安全隐患等。审查各种施工机械、机具的安全操作措施，要求其必须持证上岗，并监督其组织实施。

⑷每年汛前督促施工单位编报度汛方案和防汛预案，并对其审查，对防汛、度汛组织机构和准备情况进行检查。

4.4.2环境保护

⑴督促施工单位在施工过程中，严格遵守国家有关环境保护的法规及规定，并按照施工合同的要求编制施工环境管理和保护方案，并对落实情况进行检查。

⑵督促施工单位严格按批准的弃渣规划进行有序堆放，处理或利用，防止任意弃渣造成环境污染、影响河道行洪安全及对下游居民安全构成威胁。

⑶监督施工单位避免对施工区域的植物和建筑物等的破坏，对施工中开挖的边坡及时进行防护和做好排水措施，并对受到破坏的植被及时采取恢复措施。

⑷施工单位要积极采用先进设备和技术，加强对噪声、粉尘、废水、废气的控制和治理，并要求达到有关规范、规定的要求，将对附近居民和周围环境的影响降到低限度。

⑸要求施工单位保持施工区和生活区环境卫生，及时清除垃圾和废弃物，并运至指定地点进行处理。

⑹工程完工后，督促施工单位按施工合同约定拆除施工临时设施，清理场地，做好环境恢复工作。

4.5信息管理

信息是监理工作实施控制的基础、决策的依据和协调各有关单位的重要媒介。为了更好地进行三控制及促进工程施工合同的全面履行，进一步促进工程信息及时传递、反馈与处理的标准化、规范化、程序化和数据化，并确保工程档案的完整、准确、系统和有效利用，为此，监理部制定了工程资料管理办法。在掌握大量信息的基础上，充分发挥监理的协调作用，使建设各方有机地组织起来，发挥了他们在工程项目建设中的各自作用。

监理办将档案工作纳入工程建设的全过程，选派专人进行档案管理工作。建立工程资料处理制度，包括收文、发文制度，严格按照收发文处理流程进行收发文；工程档案必须做到完整、准确、系统，并做到字迹清楚、图面整洁、装订整齐、签字手续完备；做到及时对信息文件的收集、整理、维护。监理月报、监理通知、监理日记、会议纪要、投资支付一览表、支付计算成果、工程量复核成果等，这些信息均在计算机内有备份，可随时查阅、分析和运用。在施工过程中定期对施工单位资料的归档情况进行监督、检查，保证工程资料的准确性、真实性。

信息管理是监理工程师管理工作的基础，作出监理决策的依据，协调各参建单位的重要媒介。监理信息的主要来源是依靠参建各单位的来往文件，现场意见交流，监理日记、协调会议纪要等渠道，主要分为：

图纸：按照合同文件规定，图纸由设计单位提供，交发包人经监理工程师审查，签字生效，编号，登录，存档。

设计变更通知：编号，登录，存档。

基本资料：设计文件，国家有关法规，项目审批文件，合同文件，各种技术规范，各种工作手册，监理单位内部制定的文件等均建立资料档案。

收文：参建各方来文在收文薄上进行登记，内容包括来文单位，题目，主要内容，收到时间等。发文：向施工单位出示的函件，通知，指令等，按规定拟稿、校核、审查、签订、打字、校对送文，各类发文编号存档。

现场检验资料：试验资料，观测资料，要整理归档，分门别类整理成册，后集中管理。工程照片：包括形象面貌的质量事故，拍照时应专门登记说明，拍摄时间，拍摄人员等，拍摄后及时冲洗，分类编排书定文字说明，归档保存。

4.6组织协调

妥善处理与项目法人、设计、施工单位的关系，做好协调工作是监理工作的一项主要内容。要使工程顺利实施，必须项目法人、设计、监理、施工单位四位一体密切配合，而监理单位从中要做大量的协调工作，在严格执行合同的前提下，结合工程的实际情况灵活处理好各方的关系。

在与项目法人的关系上，受项目法人的委托，对合同进行综合管理，工作中监理工程师应本着对项目法人负责，严格履行合同的宗旨；在与设计单位关系上，工作中充分尊重设计意见，支持设计代表的工作，督促施工单位按合同、设计图纸和有关规程规范施工。对有关各方及施工单位提出的合理化建议引起的设计变更，按设计审核权限与设计方面协商处理。在与施工单位关系上，监理是受项目法人委托代表对其工程全过程实行全面监督管理，因而在工作中既维护合同的严肃性，督促施工单位按合同条款保质保量按期完成施工项目，又实事求是地处理好合同变更和协调解决有关技术等问题。

监理人员始终坚持“守法、诚信、公正、科学”的工作准则，正确处理与参建各方的关系，既维护业主的利益，又保护施工单位的合法权益；建立参建各方协调处理工作制度，协助发包人定期或不定期的召开工程调度会，专题研讨会，设计交底会，情况汇报会和工程分析会。始终以合同文件为依据，根据合同文件中规定的各方的责任与权利，实事求是的处理项目法人和施工单位的争议。

5.廉政建设

5.1为加强西宁南绕城高速公路建设中的廉政建设，预防*败问题的发生，总监办与驻地监理办成立了纪检检查小组，建立健全了廉政建设责任保证体系，签订了《廉政责任书》，要求各监理人员在工程建设项目中严格执行中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》，交通部《在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》、《青海省交通基础设施建设廉政合同考核细则》等有关法律法规，全面贯彻落实“八个坚持、八个反对”，严格执行交通部党组提出的“四不准”、交通厅党组的“六条廉政禁令”和党员干部“五个不准”。按照项目办《关于印发开展治理商业*赂专项工作实施方案的通知》的文件精神和开展治理商业*赂专项工作的方法与步骤，总监办与驻地监理办成立了治理高危行业*赂专项工作领导小组，在领导小组的统一领导和安排部署下，设置了举报箱和举报电话，并制定了工作安排，通过召开动员会、组织学习、知识考试等方式进行了广泛宣传学习，深入开展了治理商业*赂专项工作。在自查自纠阶段的工作中，未发现有商业*赂的行为。廉政建设工作的深入开展，使监理人员提高了思想认识，增强了遵纪守法和廉洁自律意识，促使监理工作人员做到自重、自醒、自警、自励，营造了反腐倡廉的良好氛围。

5.2在省纪委、交通厅派驻纪检组的正确领导下，总监办和驻地办廉政领导小组认真抓好廉政建设工作。每位监理人员都和单位签订了廉政责任书，认真执行《监理人员廉政制度》，模范遵守《监理人员廉洁自律守则》，积极参加每月的廉政学习会，写学习笔记和心得体会。我们对监理人员思想教育常抓不懈，根除监理的贪欲之念；经常深入基层调查，掌握监理的廉政动态；发现*败苗头，立即将其扼杀在萌芽状态。总监办和驻地办召开廉政学习会32次，写学习笔记95篇，深入基层调查30次，发放收回调查表166份。一年来，全体监理人员信守廉政，认真监理，干净做人，没有发生一起违法乱纪和不廉洁的行为。

5.3廉政建设是一项长期，艰巨的工作，需要常抓不懈。为了充分体现“廉洁自律”的监理准则，提高全体监理人员执行廉政建设规定的自觉性，严把廉政关，坚持工程建设标准及施工规范，总监办对全体监理人员做好经常性的思想教育工作，自觉维护建设单位和施工单位的利益。根据项目办要求成立廉政工作领导小组，在项目办的领导下开展西宁南绕城公路工程项目的廉政工作。以立足服务，强化监督为基本职能，实施对工程建设全过程的监督。并及时了解掌握工程建设过程中的廉政情况，总结经验，指导工作。具体采取了以下措施：

5.3.1建立廉洁保障组织、签订廉政合同

5.3.2完善廉政建设组织，加强廉政制度建设，明确廉政责任

5.3.3建立学习、教育长效机制，抓好经常性的廉政教育。

5.3.4要求各承包人加强领导，落实责任，建立健全监督机制

5.3.5建立廉政回访制度，及时掌握监理人员的廉政动态。

总之在项目办各级领导的大力指导和督促下，通过各项廉政建设监理工作，切实做到了“廉洁自律”，确保廉政建设目标的实现。

6业主、监理、承包人三方努力出成效

在南绕城工程建设中，监理人员秉着“严格监理、优质服务”的精神认真做好监理工作。仔细阅读施工图，审查图纸会审纪要，将施工图中的疑点、难点解决在施工之前。在主要分项、分部或主要工序施工前对施工方进行监理交底，使施工方明确在该分项、分部和该主要工序施工中应注意的质量重点控制内容，以便及早采取措施进行予控。对工程的关键和隐蔽部位，采用跟踪监理与旁站监理相结合的手段，使工程施工处于受控状态。积极协助业主抓好工程质量，对每个分部、分项的工艺从准备阶段开始控制，环环相扣，层层把关，使工程质量从整体到每个分项都符合现行国家公路施工质量验收规范、施工标准、国家公路工程质量验收统一标准及合同约定。对文明、安全施工进行检查、监督，协助施工方管理层对操作人员进行安全生产教育，实现无伤亡、无工程质量事故。监理主要工作统计如下：

6.1路基工程

完成路基填筑751.5万m3，占设计总量781.6万m3的96.15%；完成路基挖方1017.19万m3，占设计总量1069m3的96.15%；完成边坡防护317422m3，占设计总量317422m3的100%；完成通道47道，占设计总量47道的100%；完成涵洞108道占设计总量108道的100%。

6. 2桥涵工程

完成桩基4433根，占设计总量4433根的100%；完成承台、系梁1542道，占设计总量1542道的100%；完成墩柱、肋板3040根，占设计总量3040根的100%；完成盖梁、台帽963个，占设计总量963个的100%；完成箱梁预制3933片，占设计总量3933片的100%；完成空心板梁预制547片占设计总量547片的100%；完成梁板安装4420片，占设计总量4420片的100%；完成现浇箱梁135联，占设计总量135联的100%；完成悬臂现浇梁212块段，占设计总量212块段的100%；完成防撞护栏53835m，占设计总量53835m的100%；完成桥面铺装1102跨，古设计总量1102跨的100%。

6.3隧道工程

峡口隧道、蔡家山隧道、凤凰山隧道、西山隧道、通海隧道已贯通，南酉山隧道正在顺利施工，全线共完成隧道洞身开挖22321m，占设计总量22321m的100%，完成二衬21763m，占设计总量21763的100%。

6.4路面工程

完成底基层铺筑161.4万m2，占设计总量161.4万m2的100%；完成基层铺筑158.3万m2，占设计总量158.3万m2的100%；完成沥青下面层铺筑124.6万m2，占设计总量124.6万m2的100%；完成沥青中面层铺筑209.6万m2，占设计总量209.6万m2的100%。

6.5做好施工监理资料的整理、组卷、归档，为交工验收做好准备。

6.6绿化工程

全线完成总量的28%。

6.7房建工程

全线完成总量的100%。

6.8近五年来全体监理的工作为：

（1）工程质量总体受控，隧道、涵洞、路基、路面、交安等工程各项检测指标合格，桥梁桩基检测ⅰ类桩为98.67%。

（2）《分项工程开工报告》份数：5361份。

（3）《首件工程施工技术方案》份数：79份。

（4）《首件工程施工总结》：79份。

（5）抽检原材料次数（细集料673、粗集料925、钢筋449、水泥258、粉煤灰21、钢筋焊接240），合格率99.3%。

（6）清除不合格材料的次数：碎石15次，砂21次；砼拌和料18次钢筋连接35批次。数量：碎石329立方，砂553立方，砼拌和料18车，钢筋连接接头811个。

（7）批复配合比的个数：土工标准击实52个，砼配合比64个。

（8）抽检的路基压实度个数：15293点，合格率100%。

（9）抽检的路基弯沉点数：8473点，合格率100%。

（10）抽检路面基层：压实度基层360点、底基层720点；厚度：360点；无侧限抗压强度：268组；水泥7次；水泥稳定级配碎石配合比4次；合格率均为100%。

（11）抽检路面（上、中、下面层）马歇尔试验211次、压实度1097点、厚度1097处、沥青原材料121次、矿料级配211次、细集料86次、粗集料151次、矿粉26次，合格率均为100%。

（12）路面工程抽检平整度14533尺、弯沉16638点。

（13）抽检砼强度试块10926组、砂浆强度试块685组，合格率100%。

（14）抽检地基承载力607点，合格率100%。

（15）抽检结构物回弹强度3299处，合格率100%。

（16）抽检施工放样15215次，合格率99.6%（61次纠正错误）。

（17）各标段在监理督促下返工281次。

（18）下发监理工程师通知119份，整改率100%。

（19）召开专题会议：安全46次，质量25次，廉政9次，资料3次。

（20）隧道交验6236米，主要指标合格率100%。

（21）桥梁交验：各标段全部完成，主要指标合格率100%。

（22）监理对工序的检查一检合格率为98.5%，二检合格率为100%。

（23）分项工程合格率为100%。

序号项目名称单位累计工作量

1.专题会议次106

2.监理通知份169

3.安全文明检查次55

4.廉政检查次

5.施工旁站次-----

6.材料设备验收次----

7.材料试验见证取样次----

8.下发停工令次----

9.审核施工方案次-----

10.审核进度计划（月计划）次----

11.上报月报次-----

7.工程监理工作的体会

作为监理，有幸能参与到西宁南绕城公路工程的修建，非常的荣幸，同时又深感责任重大，我们本着“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，在业主的大力支持下开展工作，与总承包、施工单位密切协调、配合，经过不懈的努力，确保了工程项目保质按期完成。从近五年来的监理工作中，我们体会到：

7.1业主是支持我们监理工作的坚强后盾，他们尊重和支持监理，对工程的施工质量起到了很大的促进作用。在工作上坚持审批制度，坚持监理程序不动摇，使工程的施工质量始终处于受控的有序作业状态。

7.2 抓好监理人员自身素质和良好的工作作风是搞好监理工作的前提。工程一开始，我们就强化了内部管理，狠抓制度建设，用制度规范监理人员的行为，监理部经常组织人员交流经验，认真学习有关规范、标准，坚持每星期工作会议制度，进一步加强监理人员的责任感，做到以廉促质。

7.3西宁南绕城公路施工监理难度大，但经过近五年的努力，我们顺利完成了合同职责，很好地实现了“四控两管一协调”的预期目标，为青海的交通事业做出了我们每一个监理人的努力。

公路工作报告 篇6

20xx年，我县综治委及其办公室高度重视公路水路安全联防工作，把此项工作纳入全县综治工作体系一并研究、部署和落实。要求以县交通主管部门牵头，相关部门配合，按市县综治工作特别是公路水路安全联防工作部署，结合本县实际开展工作，保持了全县交通运输创业安全稳定，未发生治安、刑事案件，未发生偷盗和安全责任事故。现将主要工作总结如下：

一、基础性工作方面（自评分98分）

积极争取县委县政府特别是县综治委对公路水路安全联防工作的重视与支持，此项工作已成为全县综治工作的重要组成部分。

1.及时调整安全联防工作领导小组及办公室。根据换届人事变动，及时调整了领导小组组长和部分成员，确保了组织健全，工作持续有序。

2.精心计划部署落实安全联防工作。县综治委已将公路水路安全联防工作纳入全县综治工作系统。实现了同计划，同部署，同时要求同考核、同奖惩，领导小组和办公室先后6次召开工作部署会和调度会，安排推动工作，研究解决有关问题，公路水路安全联防工作已步入规范化、制度化轨道。

3.明确管理目标，层层落实责任。细化明确县、乡、村三级管理目标和具体工作，强化各级工作责任，县与乡、乡与村签订了联防责任书，让各级领导和工作人员成为公路水路安全联防的明白人；

4.搞好统筹协调，实施重点工作。一是切实摸清底数，按制度督导工作。已摸清全县托运（快递）物流企业17家，督促企业货物流通严格实行实名制，3个100%制度落实到位；二是开展安全隐患排查，及时解决问题。在县领导小组统一安排下，我局联合交警、海事、安全、公路等部门，坚持每季度和重大节日主要启动开展安全隐患大排查、违纪违规治理专制行动，本年度以开展联合行动6次；我局公路、运营、港航各部门坚持安全例行性排查，对发现的问题苗头及时处理。先后受理办结96333群众投诉20起；查处客货违规运输案件10起，有力维护了公路水路良好秩序；三是争取资金投入，建设物防技防设施。公路方面投入85万元实施农村公路安保工程；安排资金59万元检修水毁公路；车站方面，督促企业投入60万元更新了灭火器、安全锤、安全带，治安警用叉和盾牌，检修了行李安检仪，县交通局驻汽车站客运办及汽车站建立了gps安全监控系统，以及车辆安全例检设施，进一步完善了汽车站物防和技防；

5.坚持关口前移，狠抓基础工作。全县已形成县有工作领导小组和办公室、乡有联防办，村有联防工作组的公路水路联防组织体系。安全联防工作落实到农村一线，结合农业和扶贫工作宣传，采取宣传单、标语、入户走访等形成宣传公路水路安全联防工作，大多数群众能自觉参与安全防范工作。

二、平安公路创建方面（自评分94分）

以“平安公路”为目标，开展了一系列创建活动。

1.制定并印发xx县“平安公路”创建活动实施方案。创建活动由我局牵头，联合县交警、公路、城管等部门，通过路政巡查、治超治限、打击“黑车”等形成的专项治理活动，对道路广告牌、占道堆放、路肩种植、占道晒场、超载上路、道路散漏、破损公路等影响公路完好，安全畅通的行为。全县查处各类行为共17起；

2.创建县乡村安全治理示范路。今年已创建渔过线、上寡线两条，县道示范路、思顺乡上峙一条村道示范路；

3.建立健全公路安全联防队伍。依托公路养护工人，健全了公路安全联防队伍，及时制止和报告破坏、影响公路行为；

4.建立平安公路创建长效机制。结合公路养护、路政巡查、公路修复，治超治限等工作，把创建平安公路启动纳入年度公路建设与管理工作中，同研究、同部署、同检查、同考核。

三、平安车站创建方面（自评分92分）

围绕县级汽车站功能、体制、设施等方面，开展平安创建工作。

1.制定平安车站创建活动实施方案。明确“平安车站”创建活动的组织领导，驻站客运办、汽车站、各客运企业的职责，检查考核的措施与奖惩措施。

2.定期开展安全生产监督检查。每季度联合公安、交警、安监部门开展一次安全生产大检查，并召开安全生产工作会议，通报有关问题、研究和督导解决措施；督促汽车站严格落实安全生产主体责任，每天实施安全例检，每月至少召开一次安全例会，让安全隐患和苗头消失在萌芽状态。

3.强化安全基础设施建设。严格按照汽车站物防、技防要求，强化汽车站、候车室、停车场、驾驶员乘务员休息室、车辆维护保养车间等场所建设；配齐并确保行李安检仪、车辆安全性能检测台、gps监控系统性能良好运转正常；配齐消防、安全锤、安全带等安全器材，建立安全防事的屏障。

4.强化安全人防力量建设。监督汽车站和各客运企业，备齐备强安全生产管理队伍，定期组织安全生产培训，确保了每人每年培训超过20小时；要求安全生产队伍严格履行职责，严格落实“三不进站、五不出站”规定，堵塞了安全事故漏洞。

5.强化应急准备和演练。汽车站和各客运企业建立了应对恶劣天气和突发事件的应急预案，配备了灭火器、防滑练等必备的应急物资，明确旅客疏散路线，开展了消防和疏散演练。

6.严厉打击非法营运行为。由县政府牵头，联合县公安、交警、城管等部门，组建联合执法队伍，建立长效机制，定期不定期开展专项执法行动，共检查嫌疑车辆391台次，查处违规车辆17台次。

四、平安港口（码头）创建方面（自评分97分）

我县无水运港口，仅有内陆水库旅游码头。主要开展了“平安码头”创建工作。

1.把库区码头安全管理工作，纳入公路水路安全联防工作体系一并计划部署和考核。

2.明确我局所属港航管理所的码头安全管理主体，牵头负责码头安全管理工作。

3.建立安全值班和巡查制度。每逢重大节日、重要活动由县交通局统一安排力量到码头值班，维持秩序及时处理突发问题；坚持每月由港航所对各码头和船只安全情况进行1—2次检查；每季度联合海事、安监部门进行1—2次全面安全检查，有效防止了码头秩序混乱问题，防止了“三无船只”载客。

4.成立水上运输公司，落实安全生产责任主体。组织成立了鹅公湖水上客运公司，所有营运船只实行公司化经营，监督企业严格落实安全生产责任和措施，有效解决了个体船只营运安全和秩序难管理的问题。

5.强化宣传和预警工作。在码头和周边建立警示牌，防止游泳溺亡事故；设立上下船告示体系，提醒游客严格遵守乘船游览安全规定；建立安全员制度，在水口、鹿湾、过埠等码头选派附近或船员为安全员，随时掌握天气和水位，及时报告库区风浪和水位情况，及时处理和汇报溺水突发问题，确保了工作主动权。

五、平安航道创建方面（自评分96分）

由县政府牵头，组织县港航、海事部门开展了平安航道创建活动。主要是对xx湖短途旅游观光航道实施综合治理。

1.制定xx湖水面整治实施方案。由县政府成立水面整治指挥部，“一把手”任总指挥；相关部门和乡（镇）主要领导为成员，强化了水面整治组织领导。明确了责任和职责，规定了县体任务和完成时限；确保水面整治工作顺利有序推进。

2.投入巨资对水面航道进行整治。县财政安排4000多万元，对xx湖xx库区水面进行整治，要求水面养殖、捕捞渔、渔民水上餐馆全面上岸，彻底清除水下栏网，消除船只航行安全隐患，不到1年时间恢复了航道畅通。截止年底共326户养殖捕捞户已有325户，占总任务的99.7%。既畅通了库区航道，又恢复了“一湖清水”，xx湖风光更加美丽。

3.狠抓江河岸线使用管理。一是对环湖道路工程弃土严格依法管理，对施工企业向航道倾倒砂石、泥土行为下发整改通知单责令整改；对江河沿线居民进行宣传，防止垃圾倾倒下河影响航道。

4.坚持日常清理航道。县财政投入80多万元采购垃圾打捞船，一般对航道垃圾及时打捞，确保航道随时保持畅通，一定程度降低航道安全隐患。

5.加强日常巡查。海事部门坚持定期不定期航道巡查，对船只违章行为进行查处，及时发现和解决航道安全隐患。

6.科学设置航标。投资40多万元在水口、鹿湾码头至七星望月、xx站航道上设置了航标，让来往船只昼夜场能放心航行。

六、存在主要问题

1.公路管理方面。因我县公路建设起步较晚，建设成本高资金压力大，每年受洪水影响水毁严重，公路养护和维修工作量大。80%县乡公路主干道修为四级公路，路弯、坡陡、路窄，道路安保设施还不够完善。有些路段还存在安全隐患，平安公路建设任务艰巨。

2.车站管理方面。我县常住人口和流动人口相对较少，汽车站于20xx年转制后，私营企业受经济效益影响较大，企业建设和管理车站的`主动性和积极性有时打折扣，车站基础设施、安保器材和管理有时不够全面到位，需主管部门随时监督整改，甚至要政府部门帮助整改。

3.港航管理方面。我县无航运港口，只有旅游简易码头。固平时游客相对较少，码头设施简陋，港航机构力量薄弱，平安创建工作更多关注重大节目、重要活动和汛期期间码头管理，平时要求水上运输公司和各船主加强自我管理，维护码头秩序。

4.航道管理方面。库区水面已整治干净，航道也得到彻底清理，但航标还不够全面到位，上游垃圾治理还不够到位，汛期水水面垃圾将影响船只安全通行。

针对我县公路水路安全联防工作情况，今后，我县将按照市委市政府及市交通部门的要求，按照县委县政府的决策部署，结合“六大攻坚战”工作，围绕公路水路“安全、稳定、畅通”目标，重点做好以下工作：一是全力推进公路、码头升级改造。今年已启动3个县道、2个国省道、1座过埠大桥项目建设。明年在全面完成“321”工程建设的基础上将启动新一批国省道、县道项目建设，力争在20xx年前全县国省道、县乡公路得到升级改造，通村公路得到拓宽，公路安保设施得到进一步完善，有效降低公路安全隐患。二是着力加强车站源头管理。督促汽车站不断完善基础设施和安保设施，健全管理体制和机制，严格落实安全生产主体责任和措施，提升汽车站安全服务水平。三是提升码头现代化管理水平。规划土地150亩，概算投资3000多万元，建设集码头、客运站为一体的水陆交通综合服务区，提升公路水路安全防范能力。四是不断优化公路水路安全联防工作体制，加强工作磨合，健全工作队伍，提升联防水平。

公路工作报告 篇7

尊敬的各位领导、同志们：

大家好!

我是，今天我演讲的题目是“平凡岗位上展现自我，让生命在路上闪光”。 从古至今，道路对于人类来说，都极其重要，你可曾听过丝绸之路的故事，那是我们的祖先披荆斩棘，历尽艰险，用马从山间里驮着一匹匹丝绸，踏过一座座青山，踩出一条条小道，终于踏出的探险之路，一条与西域各国互通文明的天路，一条中华民族通向海内外的文明之路。 路，承前启后，绵延不绝，相互连通，让遥远不再遥远，让模糊逐渐清晰，让人们相互交流。每当走在宽阔笔直的大路上，看到行人、车辆顺畅通行，我都会感到十分的欣慰，因为我的努力能够让更多的人顺利地通往理想之地，安全的回到家里，不管眼下的工作多么艰难，我都认真执着、无怨无悔，不知不觉，从事公路养护工作已经二十多个年头。我经历过抗洪救灾;经历过大地震;经历过道路疏通;经历过大修补，经历过所有养路工人都经历过的状况。宝贵的工作经历，促使我奋勇砥砺、不断成长，我感觉自己如同大路上那一颗颗坚硬的铺路石。

记得我在养护道路工作时，上下班简直判若两人。上班时，穿着沥青混着草渍的工作服，外面罩着宽宽的标志服，脸上被车轮卷起的尘土做了一层灰色的伪装，再加上手里攥着的养路镐，即使是熟人见了，不仔细看也难以辨认。甚至有时生活拮据得连买条毛巾擦汗的钱欧不够。也许您还不知道，也许这些使您无法真正的了解我们的养路工人，那么就说说我的亲身经历吧!那是一个暴雨来临的夏季，天空中电闪雷鸣，晚上倾盆大雨被狂风卷着，冲刷着公路，有好几处公路出现险情，大家齐心协力垒土袋、通边沟、疏水流，就这样在遮天蔽日的暴风雨中，我们忘记了时间、忘记了饥饿，体力严重透支，奋力抢险。随着风暴过去了，公路也保住了，在如此恶劣的自然灾害下，始终保持着安全畅通。那时候的我只有一个念头，公路是我们的命根子啊，人在公路在，人在公路通。

不管春夏秋冬，寒来暑往，无论是绿化平台的整修、道路树木的修剪，还是桥梁的日常养护、路面的病害处理，我都按照全面质量管理的严格要求和操作标准，做到精修细养、面面俱到。很多时候，眼看着刚刚清理过的路面因疾驰车辆的抛洒或行人随意抛扔垃圾重新变脏，我都会自觉上前对重新清理。

回顾二十多年的工作及学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己，时刻牢记自己的义务，并不断提醒自己“无论是在思想上还是在行动中都要起到模范带头作用。”我是这样想的也是这样做的。我除了认真按照公路段的计划和安排，积极主动地参加各种形式的学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习上级部门下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对“三个代表”重要思想和党的重要思想的学习，不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论学习，通过不断的学习养路、护路技术，使自己的业务水平得到了不断的提高。

随着公路跨越式发展，目前的公路养护技术状态和已今非昔比，因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能，为干好自己的本职工作打了良好的基础。并且发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名普通养路工的职责，不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的修路、护路，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年公路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现道路问题，防止交通事故的发生，是作为一名养路工人的职责所在。

因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一铁锹，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是修到看实，为能及时发现道路状况，我充分利用护路、养路时间，要求自己在作业中要养护到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现养路护路的窍门和经验，很好的履行了一名养路工人的职责。 xxxx年来，我坚守职责、践行承诺;xxxx年来，我服务群众、奉献社会;xxxx年来，我获益匪浅，感慨良多。我和同事们结伴而行，共同筑路、铺路、护路;我们餐风露宿，天地作床，自然为家;我们顶日冒雨，披星戴月，一路相伴。 “大爱在心、为民开路”，是我们矢志不渝的使命，是我们坚持奋斗的目标，是我们电击不倒的志向。

公路养护属野外作业，我们公路人的付出是那些夏有空调、冬有暖气，常年蹲坐办公室的工作人员所体会不到的。夏季，我们头顶烈日，却不能身着短袖，为的是防止滚烫的沥青溅在身上;酷热难耐，别人都在树荫下乘凉，我们却要在沥青炒盘边上烤火;一边忍受着焦黄的沥青烟灰散发出来的刺鼻气味，一边拌合着漆黑的沥青石料。常常是脚下踏着发烫的柏油路面，一干就是几个小时，脸色由白变红，由红变黑;衣服湿了晒干，干了又湿。到了三九寒冬，当大家都围坐在火炉旁取暖的时候，我们却要顶严寒、冒风雪，在公路上破除冻冰，清理积雪，保证过往车辆的通行。手冻裂了不喊疼，肩膀磨肿了不说苦。每当看到一辆辆汽车顺利通过的时候，我们的心中就会涌起无限的自豪。无论工作条件有多么艰苦，无论工作任务有多么艰巨，既然当初选择了公路这一行，我们就要以实际行动为道路增光添彩。 我相信，平敞的大道，会因我们的默默无闻而通向四面八方;车水马龙的队伍，会因我们的默默无声而轰鸣疾驰;全中国的动脉，会因我们的默默奉献而热血沸腾，光耀四方!

做为一名平凡的养路工人，我之所以将青春最美好的年华，献给了祖国的养路事业。是因为我要在平凡岗位上展现自我，让生命在路上闪光!

谢谢大家!

公路工作报告 篇8

20xx年，滦海公路工程质量安全工作，以科学发展观为统领，认真贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的中心任务和工作准则，按照省市交通主管部门的指示和要求，强化落实安全生产主体责任，把“安全第一、预防为主、综合治理”落到实处，从加强领导、强化指导、明确责任、细化措施、严格标准等方面着手，通过健全与完善各项安全管理制度，更好的推动建设生产安全状况的持续稳定，在员工中牢固树立“强化日常管理、优化运行模式、适应环境变化”的工作方针，使安全生产各项工作有效开展。

一、健全安全生产管理体系

滦海公路指挥部高度重视项目工程安全生产文明施工、环境保护等管理重点，在各监理部、项目部设置了专门的安全监管部门，主要负责和协同其他职能部门做好本项目工程安全生产、文明施工、消防安全、环境保护和社会治安综合治理等工作任务，成立以项目部为中心的安全生产、文明施工领导小组、防火领导小组、抢险领导小组、事故处理、纠纷调解领导等小组；明确项目经理为安全生产、文明施工第一责任人，对安全生产工作负全面责任；分管安全生产的副经理为直接责任人，负具体领导责任；分管其他工作的副职在其分管工作中承担涉及安全生产内容的相应责任；安全部门对劳动保护、群众监督等负责；各部门对所承担的安全工作负部门责任；在各施工班组均设有班组兼职安全员；并设置安全领导小组办公室，负责从开工到竣1

工全过程的安全生产工作。从而形成“纵向到底、横向到边”的安全生产、文明施工管理格局，使项目工程的整体安全生产管理基本处于受控状态。

二、完善项目安全生产责任制

完善项目安全生产责任制是安全管理的首要工作。按照“管生产必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则，各项目公司与施工项目经理签订《安全生产、社会治安综合治理目标责任书》，项目安全生产管理的目标、任务、措施、奖惩、安全风险抵押金的缴纳等条款予以明确；项目部与各班组签订《安全生产管理目标责任书》；将目标责任层层分解，一级抓一级，做到了安全生产、人人有责。在项目部建立健全了施工现场管理人员和各班组成员安全生产管理职责，把治理安全生产隐患、监控危险源、预防和控制各类安全事故发生作为考核安全责任制是否落实的主要内容，对不认真履行职责的班组，导致安全生产目标不能实现的，将严肃追究违约责任，从而把安全与生产从组织领导上统一起来，形成了一个较为严密的管理体系。

三、安全生产重在落实

一年来，我们认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面落实安全生产责任制，深入开展隐患排查治理工作，努力探索和构建安全管理长效机制，坚决杜绝各类事故及差错等不安全事件的发生，安全生产保持了平稳态势。截止目前，工程未出现等级安全事故。

1、强化安全意识、明确安全责任

年初，为进一步落实安全生产主体责任，滦海公路指挥部分别与项目监理公司、项目部和各施工作业队、分队签订了“安全生产责任书”，实现了安全目标层层分解，安全责任人人担的良好安全局面，增强了全员的安全意识，风险意识，责任意识，为项目工程上半年的安全生产奠定了良好基础。

2、加强安全检查，完善安全制度

滦海公路指挥部坚持日、周、月安全检查制度和不定期的安全巡查，努力做到安全生产管理状态的可控、在控。同时也使安全检查做到了“有的放矢”。在安全检查中注重把重点放在反习惯性违章上，认真分析事故隐患和不安全情况的原因和责任，总结和吸取经验教训，落实整改和防范措施。积极配合上级主管单位进行各专项安全生产大检查。及时对专项事故隐患的排查和对查出隐患的整改。

严格执行安全生产法规、规定和标准。建立健全各项安全管理制度，确保安全管理体系健全、有效，实现项目工程“零事故、零伤害、零污染”的`安全管理目标。建立了重大危险源辨识，明确项目工程的关键设备设施、重点部位的危险源。

建立健全消防安全制度，定期开展消防安全检查、消防预案演练，确保消防设施、器材完整有效，检查及时。

3、加强设备设施的安全管理

落实设备设施管理制度，为满足生产运行和安全需要。强调对各种施工机械及施工机具等的安全管理，要求各项目监理公司、各项目部和施工单位必须坚持各种设备的进场报验、登记、造册等管理制度，

对所有进场设备设施等进行严格管理，尤其是特种设备和特种作业人员，进行设备登记，实施特种作业设备和人员的动态管理办法。

4、积极推进项目工程的安全建设

我们结合工程实际情况，细化工作目标，责任层层分解，措施全面落实。各部门、各作业班组充分认识安全生产的重要性和必要性，在重要环节上有重点措施，建立防范机制、应急机制及长效机制，突出人员的安全管理、安全预防、隐患消除、文明施工、环境卫生、劳资纠纷管理等等。

5、加大应急救援体系建设

在应急救援方面，根据滦海公路项目工程实际情况，精心编制《应急救援响应总预案》，并以文件形式，广泛下发至各职能部门、各施工作业队及班组进行学习、交流，使员工通过比较更好的理解和掌握，能够在紧急情况下按本预案正确、有效展开应急响应，提高了应急保障的目的。20xx年8月26日上午，由滦海公路指挥部主办，滦海公路项目部承办了滦海公路安全生产应急救援演练。通过此次演练活动，使项目全员熟练掌握了常用消防器材的性能和用途及火场中逃生自救的方法，项目全员的消防意识进一步增强。同时，项目应急队伍的应变能力、协调能力、配合能力、救援能力得到了巩固和提高。

四、提升项目安全管理水平

今年以来，我们从工作形式到内容都有了全新的变化，特别是在20xx年“平安工地”建设活动中，用各种教育方式及安全活动开展形式多样的教育培训及安全活动。8月23日至24日，由滦海公路指挥部组织，在滦南县委党校举办了为期两天的安全生产知识培训班。此次安全生产知识培训班，特别邀请河北能源职业技术学院教授姬广喜讲课，集中讲授了安全生产知识培训的意义、公路施工安全生产知识。从而提高了员工的安全生产水平。项目安全部以各类安全事故典型案例为教材，各作业班组结合自身实际情况进行学习讨论，学习面达到100%。

1、大力提倡“现场管理”理念，逐步实施规范化管理

在施工现场安全管理的过程中，要求项目部员工按程序、按标准进行各项施工作业，并用这样的要求来规范、评价及检查每项工作，从而才能使现场管理的标准化水平提升，进一步促进现场管理的文明化、科学化，达到高效生产、安全生产的目的。

2、资料的管理更加规范。对于各项目部的资料档案提出工作规范和要求，严格按照业主对项目工程资料归档管理办法执行：

①安全资料的编制整理须由专人管理并符合有关标准规范规定，与现场建立的安全保证体系实际相结合，实行规范化收集管理；

②安全资料的编目齐全、内容真实、字迹清楚、填写及时、收集认真，能如实地反映整个施工过程中的安全生产及文明施工现状，并保持可追逆性，及时上报安全工作总结、计划和相关报表；

③安全资料内的相关安全教育记录及安全交底记录等签字齐全，并放置或粘贴醒目标识的资料盒内；

④除按编制要求外的相关资料，其他资料进行统一编目编号，并有总目录、分目录，确保索引简便，查阅简单，一目了然。

五、深抓基础安全教育

今年以来，各项目部培训工作从形式到内容都有了全新的变化，特别是在20xx年“平安工地”活动期间，用各种教育方式及安全活动开展形式多样的教育培训及安全活动，从而提高了员工的安全生产水平。

六、需改进方面和存在的不足

尽管20xx年安全生产文明施工方面取得了一定的成绩，但就安全管理而言，新形势下的安全管理形势依然十分严峻。本着“居安思危、防患于未然”的原则，我们明确了20xx年的安全生产文明施工基本思路；20xx年的安全工作重点：

1、继续深化“平安工地活动”的持续性发展，把“安全责任，重在落实”、隐患排查、管控风险等作为重中之重。

2、施工现场从以下方面要监管到位：

①由于线路较长，要点面结合安全监管到位；

②涵洞施工基坑的安全管控

③沿线的交通安全。

3、目前由于资金紧缺，工作面较小，公路施工已停工多日，目前春节将近，一定要重视职工和农民工的工资发放问题，避免劳资矛盾纠纷发生，维护公路施工的安全与稳定。

4、加强项目职工及施工队的职业安全健康的管理。

5、目前进入冬季，天寒地冻、恶劣天气较多，不利于公路施工，要采取相应的措施，尽可能减少危害。

公路工作报告 篇9

时光如白驹过隙，弹指一挥间，回首一年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的一年就伴随着新年伊始即将临近。在过去的一年中为了保障全线的安全畅通，维护好路产路权，在大队领导的直接领导和关心指导下，本着“务实奉献、开拓进取”，以保障道路安全畅通、维护路产路权为己任，以饱满的工作热情积极投入到路产管护的各项工作之中，圆满完成了前期计划的各项管理工作。

一、严于律己，开拓创新，不断提高政治理论水平

在过去的一年中，我主动加强对政治理论知识的学习。同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏感性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。在工作中，针对自己的本职工作，系统的进行学习。注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全。让自己尽早、尽快的熟悉高速路政的工作情况，少走弯路。当然，我仍将会把学习作为今后工作和生活中的一项主要的内容。因为只有不断加强学习，才能适应社会发展的需要，才能不断提高自己的政治理论水平，以适应高速路政事业发展的要求，从而能够主动配合大队领导和中队负责人，做好高速公路的路政管理工作，以确保高速的又好又快发展。

二、保路产、维路权，切实做好高速公路控制区和公路用地路政管理工作，为全面完成国检任务保驾护航

一年来，我努力贯彻执行国家有关高速公路路政管理工作的法律法规规定，严格遵守总队、支队、大队制定的各项工作制度和规范，在不断提高自己路政管理水平的同时，认真学习路政业务的相关政策、法规和处罚尺度，掌握正确的路政管理方法，温馨执法、微笑执法，对行政相对人提出的问题和要求，只要不违反纪律和在原则范围内，都会给与其帮助，并及时将其解决；同时我还和同事们一起积极联系所辖路段的当地政府和其他相关部门，努力的与其沟通和协调，并向其宣传高速公路路政管理的相关法律法规，争取他们的理解和支持。今年4月份，根据支队业务工作会议精神，在大队领导的统一部署下，我们中队振奋精神、协同配合，认真按照国检各项要求完成相关档案规范及整理工作，并以此为契机，积极联系业主单位、交警等相关部门共同做好高速公路桥涵下堆积物清理、养护施工单位施工规范及监管、隧道排查及对超限运输车辆的宣传劝返等重、难点工作，同时牢记大队安全生产的相关规定，做好车辆安全管理、驻地防火防盗等工作，避免安全事故的发生。

三、严以律己，宽以待人，遵守大队各项规章制度

本人严格遵守大队的各项规章制度，不迟到、不早退、有事主动向大队领导以及大队综合室请假和备案，严格遵守大队制定的作息时间。在工作中，尊敬领导、团结同事；平时，勤俭节约、任劳任怨，对人真诚、人际关系和谐融洽，从不闹无原则的纠纷，处处以

一名优秀的高速路政员的要求来规范自己的言行，毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。

四、自觉的投入到各项活动中去

积极实践“微笑服务、温馨交通”的服务理念，推行一车一礼、微笑服务，用实际行动追求文明、创造文明、享受文明、传播文明。在工作中做到文明用语、礼貌待人、态度热情，为行驶在铜黄高速上的司乘人员提供良好的行车条件。尤其是坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，为行政相对人办好事、办实事，主动为行政相对人排忧解难。

然而自己也有很多不足的地方，需要改正。尤其是主观能动性方面还需要加强，一部分懒惰和侥幸心里时有作祟，以后干工作要做到事先预防、未雨绸缪，想领导所想，急领导所急，所以在今后从事路政管理工作中我一定要力争将违法行为消除在萌芽状态。

我仍将加倍努力学习各项法律法规和路政业务知识，充分发挥自己的特长为单位多作贡献，坚决服从上级领导的指示和安排，认真做好自己的本职工作，将工作做的更好，努力在平凡的岗位做出不平凡的事情！

公路工作报告 篇10

20xx年，是xx路建成通车开局之年，是xx东收费站筹备组建之年。xx东收费站收费四班认真贯彻和落实xx高速公路运营有限公司和xx分公司的各项规章制度，在xx东收费站领导的支持和管理之下，收费四班全体成员认真履行岗位职责，严于律己、团结协作、立足本职、攻坚克难，使得班组各项工作稳步推进。

一、20xx年度主要工作

1、深化班组文明服务工作。河xx东收费站地处xx高速公路运营有限公司(以下简称“xx公司”)机关大院附近，是xx公司重点打造的窗口形象站，目前，xx东收费站仍是六宜路通往xx市区的一个收费站。班组成员能认真做好收费现场的文明服务工作，微笑迎接过往的司乘人员，热情为司乘答疑解难，为xx东收费站树立了良好的服务形象。

2、强化班组堵漏增收能力。收费四班全体成员认真履行好公司“应征不漏，应免不征”的工作思路，严厉整治收费现场的逃费车辆，遇到违规过磅车辆时能及时要求司机重新过磅，对大车小标客车能及时纠正后按正确车型收费放行，杜绝了通行费大量流失的情况发生。

3、提升班组业务知识水平。班组成员能利用大夜班车流量较少的时间段积极学习收费业务知识，闲暇之余能相互交流学习收费现场遇到的特情，呈现出以老带新的好风气，大大提升了班组整体业务水平。

4、提高班组整体形象价值。班组成员能自觉遵守好上下班着装要求，上下班途中队列整齐，上下班前能整理好着装、戴好上岗证，手上不带有与工作无关的物品。

5、增强班组团队协作意识。班组成员在日常的工作和生活中能做到相互关心、相互帮助，能共同维护好收费现场的治安、卫生状况，且做到不背后议论他人是非，不说不利于团结的话语，不做不利于团结的举动。

二、存在的问题和不足

1、班组部分成员当月换班太过频繁，有的甚至超出了站领导规定的当月换班天数，并且换班时未能及时写好换班条或告知班长，影响了班组的管理和班组建设进度。

2、班组部分成员未能在规定时间到达结算室接班，遇到收费车道车辆拥堵时未能及时开足车道，交接班时速度缓慢。

3、班组部分成员收费业务知识仍不扎实，现场遇到特殊情况时未能及时有效处理，只能依靠监控员或者收费班长解决。

4、班组部分成员当班时间经常出入收费亭，在岗期间工作不踏实。

5、班组部分成员出入亭子时未能穿上反光衣、锁好门窗、大夜班听到紧报响后未能及时到达现场了解情况。

三、20xx年度工作计划

20xx年，收费四班将继续认真贯彻落实xx东站领导的各项决定，在服务、业务、形象和团队建设方面加大力度，力争打造出了一支收费业务和文明服务兼备的先进班组，做到“东站一流、公司知名”。