煤炭市场报告（精选5篇）

煤炭市场报告 篇1

企业外部环境的重大变化，使得企业的主要目标已从过去单纯追求生产及销售数量的短期增加，转变为着眼于长久的占领市场阵地，面向用户，生产适销对路的产品，在满足用户需求中完成企业的经营目标，实现企业可利用资源利润最大化，这就对煤炭企业的市场营销提出了新的要求。

对于煤炭这种商品而言，市场营销不是简单地等同于商品的销售，而是以实现可利用资源利润最大化为目的的一种企业活动，具体来说就是树立用户第一的现代营销理念的企业活动。它是一个完整的过程，不是一个孤立的单一行为，营销的目的是在满足用户需求的前提下获得最大利润，它是企业经营活动的前提。煤炭企业的竞争，突出的问题是煤炭市场的竞争，自己的产品能否占领市场，就在于能否搞好市场营销。

随着市场经济的发展，一些旧的经济体制下形成的思想观念、思维方式、工作方法等已不适应新的经济环境与经济条件的要求，必须根据当今经济发展的形势与要求，研究、完善、实施市场营销工作的方法、措施。

一、高素质的营销队伍是企业营销制胜的条件

市场营销不是简单的推销产品，而是一项专业性、业务性很强的工作，它具有了解市场消费需求、指导企业生产经营、开拓销售市场、满足消费者需求等职能。营销队伍的人员素质直接影响着企业的经济效益。因此，要把那些品质好、业务精、社交能力强、具有高度责任心的优秀人员选进营销队伍。营销人员既是市场的开拓者，又是信息的传播者；既是企业形象的代表，又是消费者的忠实伙伴。

通过营销人员的工作，可以把企业和消费者紧密地联系起来。营销人员首先要能够在瞬息万变的市场中寻找规律，在实践中积累经验。

二是要了解本企业的发展历史和基本生产情况，熟悉本企业各煤炭品种的性质，了解市场动态及用户需求，协调与用户的关系。这就要求营销人员勤于学习煤炭商品流通、营销等方面的知识，以便与用户更多地交流。

三是要学习有关煤炭质量方面的知识，熟知各类煤炭质量指标的概念等，以便更好地向用户推销本企业的产品，了解用户对所需产品的要求，为企业的产品生产提供指导。

二、必须高度重视煤炭营销工作

这是煤炭企业搞好煤炭营销的前提。要始终把煤炭营销工作作为企业头等大事来抓，摆到重要议事日程上。经常研究煤炭市场的.变化，指导企业生产经营，从而获得最佳经济效益。鉴于目前煤炭企业经济形势严峻的局面，要本单位结合实际，建立市场营销例会制度，实行天天调度，天天分析，了解每天的营销动态，取得营销工作的主动权;建立市场跟踪调查制度，组织营销人员深人各大、中型企业开展调查研究，根据他们的生产经营状况，适时调整营销策略，减少营销损失。

三、创新营销观念，制定营销策略

营销观念创新是企业营销创新的核心和前提。营销观念的创新，需要企业从只注重满足顾客需求的传统营销观念、转变为不仅满足顾客需求，还要创造顾客需求的新的营销观念。这缘于科学技术的发展日新月异，新产品层出不穷，由此引起社会需求的变化与企业之间的激烈竞争，客观上要求并驱动企业主动地去创造顾客需求，实行个性化和多样化的营销方式。企业必须树立创新型营销观念，才能推进自身发展。

由于销售工作具有其自身的“开放性、多变性、自主性”等特点，必须要及时建立一套适应市场需要的实施灵活务实的营销策略，可以从以下几个方面进行考虑:

1、要改变坐门等客的现象，要走出去，按照目前的市场地销及路运用户应该有很大的一块细分市场和用户。

2、要加强与各煤炭企业的信息沟通，避免互相残杀，做到协调行动;我们既要遵循市场法则，又要最大限度地去规避市场带来的风险。

煤炭市场报告 篇2

因公司业务发展需要，受公司单总委派，我司业务部经理张斌、张冲、南京徐国良会同合肥新江淮煤炭购销有限公司吴经理和胡经理，于XX年3月7日至11日，前往秦皇岛进行煤炭市场考察，现将调研情况报告如下：

秦皇岛煤炭港口概况：

秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港目前为世界最大能源输出港，也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。秦皇岛港的年吞吐量仅次于上海港，是全国第二大港口。秦皇岛港也是世界第一大能源输出港（是世界上第一个2亿吨煤炭输出大港），是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。

目前，秦皇岛港拥有生产泊位45个，其中万吨级以上生产泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，设计年通过能力2.23亿吨，拥有铁路、公路、管道、航空等布局合理的港口集疏运网络，已成为了世界上最大的煤炭输出港和散货港。

港口建有170多公里的自有铁路，有国内较先进的机车和编组场，给集疏运带来了便利条件。秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则，港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车32台，自备车辆361辆，拖运能力达到22250吨，铁路线路总长172千米（其中装卸线长度39千米）。

目前秦港总库存为800万吨。秦港正常平均每天装船数为20条，遇大雾等恶劣天气秦港停止作业。国电、华能、华电等数家国有大型煤炭需求企业与秦港有长期合同，在装船过程中享有优先权，滞港船舶主要集中在6、7、9公司，2、3公司装船速度较快。港口配有国际先进的船舶装载设备，最快装船速度能达到每小时8000吨。正常到港海轮在报港后三至四日内完成装船计划，海轮的合同装卸时间一般为：装二（天）卸三（天），以一艘两万吨级海轮计算，滞卸（装）费为6万元每天（视海运费用的高低滞期费有变动）。

秦港主要为蒙煤、山西、陕西矿区的煤炭做物流中转，新疆地区、东北地区及进口煤炭作为中转运输的补充，水洗大有1号煤和同新优（同煤集团产品）是目前秦港最好的煤种，相对与其他煤种的理化指标有着低硫、低内水的优势，但存货量较低，约占秦港总库存的十分之一。

秦皇岛三家煤炭贸易公司经营情况的了解：

一、天乐能源贸易有限公司：

天乐公司主要经营同煤、蒙煤。与国内多家国有大中型企业有着良好的合作，是海螺集团、华电、华能的战略性合作伙伴。XX年的销售业绩为600万吨。其公司销售的同煤煤种（低硫、低内水），热值为：5100大卡左右热值，较适合于我司的销售采购，价格为：710/吨（平仓价）。

二、天津国电海运有限公司（秦皇岛办事处）

天津国电秦皇岛办事处在秦港主要从事与国电相配套的煤炭采购业务，公司本身隶属于国有大型电力企业，在秦港有着深远的业务和人脉关系。和神华、中煤集团均有着长年的销售合同，在计划内有一些富余的资源可以流向市场。XX年的销售业绩为XX万吨。可市场化交易的煤种有：

1、中煤集团热值：5800大卡（保底）的动力煤（现货），挥发份：24-26，水分：10以下（全水）、2.3（内水），硫：1.4左右，价格为：835-840/吨（平仓价）。

2、中煤集团热值为4800-5000，挥发份：26，硫：1.2。

三、南京度辰投资管理有限公司

南京度辰公司主要操作中煤煤种，XX年的销售业绩为：300万吨。主要经营的煤种为：热值在：4800-5100之间，挥发份：26-28，硫：1左右，全水：不超过10，内水：1以下，价格：680/吨（4800价格）其公司到港船舶一般集中在6、7、9公司装载。

具体煤炭采购实施方案（供参考）：

鉴于目前长江中下游各煤炭需求企业已经逐渐将采购渠道引伸至海煤源头，现有的两淮煤炭、川煤以及河南煤的供应价格与销售模式已渐显劣势与被动，不再适应市场主渠道，作为中间贸易商要想寻求出路，“引海进江”将是必然之势。

由于山西部分煤矿的煤种相对而言比较适合长江流域的化工企业，但部分理化指标依然不能够达到直接使用，所以“引海进江”后的再次掺配，优化煤炭各项指标又显得尤为重要。

降硫、降热值是掺配的最终目的。以目前中煤集团5800大卡（分析基）动力煤煤种为例，各项理化指标分别为：热值：5800、挥发份：24-26，水分：10以下（全水）、2.3（内水），硫：1.4左右。除了硫超标0.6，热值超过煤炭需求企业接收标准，其他各项指标均符合标准。在掺配山西煤的煤种选择上，两淮低质量的动力煤在性价比上相对而言比较高，用热值为4100-4300的两淮煤种掺配高热、高硫的山西煤之后各项指标均符合用煤企业的接收标准。

采购实施步骤与物流方案：

首先在秦皇岛寻求一家信资较高的贸易平台公司，预约符合掺配的煤种，计划下来后，经过矿发、到港、装船到达中转港口（南京西坝码头）、落场地，与其同步进行两淮低质煤的采购、矿发、装车、到达中转港口（南京西坝码头）、落场地。然后组织长江水上运力在中转港口配煤装船，最后送达终端客户。

南京西坝码头概况：

南京西坝码头是由深圳国际集团、南京化工园区和南京港集团共同投资建设，坐落于南京长江二桥下游约5公里处的主航道北岸，是南京市总体规划新的重要港区，也是目前南京港长江北岸唯一的万吨级公用散货码头。

西坝码头规划建设5万吨级泊位5个，项目总投资约25亿元人民币。项目分两期建设：一期工程建设5万吨级(水工结构兼顾7万吨级)公用散货泊位2个，岸线长550米，配置4台1250吨/小时的卸船机，1台1500吨/小时装船机，陆域堆场用地40万平方米，配置4台堆3000吨、取1500吨/小时的斗轮堆取料机，1台1500吨/小时装车机，一次性全部堆放煤炭可达130万吨，设计能力800万吨/年，XX年建成投产；二期工程拟建设5万吨级公用散货泊位3个，岸线长约780米，陆域堆场规划用地130万平方米，设计能力超过XX万吨/年，计划在XX年底前动工。

南京西坝码头具有十分优越的交通集疏运条件。通过连接港区的沿江高等级公路、宁六公路与南京绕越公路、绕城高速、宁连高速、宁通高速、宁合高速等形成便捷的公路网，通过终到港区的铁路专用线与宁启、津浦、宁西等大铁路贯通，为西坝码头创造了卓越的铁路、公路、水路大物流条件。

南京西坝码头具有技术领先的专业化设计。通过自动控制的皮带机输送系统，可同时实现散货作业的五大功能：卸船、堆场存储、装船（含卸船直取装船）、装火车和装汽车。

我司运输部和芜湖华电在去年8月份签订了在南京西坝码头中转电煤的运输协议，自去年8月份至今，我司已经成功为其中转过载了98万吨的电煤，在业务工作中，我司也同时成为了西坝码头战略性合作伙伴，有着免费堆存20天货物的特殊照顾。

综上所述，“引海进江”已经迫在眉睫。我司通过长期关注、多次考察、论证风险，目前已经具备各项操作条件，真诚希望贵司能够携手合作，共谋发展！

最新相关信息：

煤炭产地：山西煤炭价格继续保持平稳，价格上涨幅度不大。据相关人士介绍，山西个体煤站还未完全复工生产，大部分煤矿仍处于停产状态。产需平衡是山西地区煤炭价格保持平稳的主要原因。

据秦皇岛煤炭网价格频道最新发布的价格显示，山西省大同市6000、5800、5500大卡发热量动力煤价格分别为695元/吨、665元/吨、645元/吨，均上涨了10元/吨；太原地区5000大卡发热量格为575元/吨；朔州地区5200、4800大卡发热量动力煤价格分别为570元/吨和465元/吨；忻州地区5000大卡发热量格为545元/吨。

煤炭运输：大秦线铁路煤炭调入量平稳，煤炭运输正常。本周，环渤海地区三大煤炭港口（秦皇岛港、国投京唐港、国投曹妃甸港）铁路调入共计约651.22万吨，同前一周相比，有小幅下降。其中，国投曹妃甸港铁路调入量为114万吨，增加了约14万吨，国投京唐港铁路调入量约85万吨，与前一周相比，减少了10万吨。本周，秦皇岛港煤炭铁路日均卸车8118车，煤炭日调入量约64.5万吨，有小幅减少。

港口煤炭中转：本周，秦皇岛动力煤价格小幅走低。据秦皇岛煤炭网最新发布的价格显示，本周秦皇岛5800大卡发热量动力煤价格为820-830元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为670-680元/吨，均与前一周价格保持不变。

煤炭市场报告 篇3

煤炭市场调研报告范文1

从今年年初到现在，山西的煤炭市场总体比较平稳，没有大的变化和波动，年初的煤价略高。截止目前稍有回落，并趋于平稳，目前市场主要表现为以下几个方面：

一、政府宏观调控，煤源相对紧张。

众所周知，去年的煤炭价格几乎到了近几年没有到过的高度，使大部分电力行业出现了严重亏损，但煤炭行业却从中得到丰厚的利润，可能是"曾经沧海难为水"的缘故，尝到了甜头的煤炭行业不愿回到低位煤价的状态，但电力行业却无法承受巨大的亏损带来的.巨大压力，因此造就了煤炭订货会上重点计划目前还没有签订的局面。从今年的两会，加上屯兰矿发生的矿难，为山西煤炭行业限产限量提供了条件。山西省政府将年产量小于90万吨的煤矿全部关停，造成了小范围煤炭紧张局面。但受金融危机的影响，加上年前各电力行业库存相对较高，秦皇岛库存爆满，一度达到600万吨以上，使山西省政府的限量提价在短时间内没有形成影响力。

与此同时，山西省有很多市办、镇办、股份制的煤矿承担着当地劳动力就业问题，比如说煤矿，年产量在60—70万吨左右，也在关停之列。但煤矿在职和离退休人员达到5000人左右，煤矿长期关停对职工收入影响很大。矿方不堪重负，也给当地政府部门带来了不少社会压力。出于上述情况通过矿方与当地政府部门出面协调，被迫恢复了部分煤矿的生产，煤源问题得到缓解。

但我们也应该清醒的看到，我国的经济正在缓慢复苏，各行业的用煤量也在逐步增加。秦皇岛库存也减，标志着煤炭市场用量正在复苏，煤炭局部紧张可能又要出现。

二、密切关注市场，合理调整价格策略

经过长期的市场调查，我公司始终坚持合理的、有效的价格策略。目前我公司的价格基本上符合目前的市场情况，但随着市场不断的变化，任何价格都不是一成不变的。在目前的价格上，各中间商利润大约在20—30元之间，在质和量各方面相对稳定的情况下，应该具备一定的操作空间，但在质和量方面有多少的变化，可能就会导致利润持平或倒挂，因此在我公司应进一步加强入厂火车煤在质量方面的监督力度，公平、公正的处理好煤炭接卸验收的各个环节，尽量杜绝因我方工作失误造成客户发运积极性下降问题。

三、现阶段及下一步的工作思路

目前我公司气肥煤主要集中在太原以北，大同以南地区；贫瘦煤主要集中在阳泉和寿阳地区。

作为气肥煤区域：周边的出矿价根据煤质不同大约在240—260元左右（不含税），加上站台费、代发费、短途运输费总体成本也就保持在400元左右（含税），若矿方热值能够达到5000大卡以上，便有操作的空间。但对周边的煤矿考察，能够达到5000大卡以上的煤矿相对较少，即使能够达到5000大卡，价格也相应偏高，没有操作空间。宁武地区情况也基本差不多，若自己有站台有计划，相对操作费用较少，根据目前掌握的情况，宁武站山东流向月份正式计划一个不

批，使我公司宁武区域运量下降，对正常的发运造成了很大影响。贫瘦煤区域：目前阳泉和寿阳区域发运相对正常，加之我公司贫瘦煤的用量较小，只要加强共客户的沟通，及时处理运作中出现的问题，便能够基本保证正常的发运和电厂的库存需求。

下一步我公司应积极寻找诚信、有煤源、有发运能力的稳定客户，加强同客户之间的沟通，创造宽松、和谐的发运环境，避免因中间环节沟通不到，处理不清影响发运的情况出现，尽量把问题消灭在萌芽阶段，为今后我公司正常的煤炭供应打下良好的基础。

煤炭市场调研报告范文2

为进一步规范我县煤炭税费征管，保障和提高煤炭资源的合法、高效开采及利用，达到以完善、和谐、统一、高效、清廉的征管机构，加强煤炭税费、调节基金征管，打击私挖盗采及非法运输国家煤炭资源销售的违法行为，有效遏制煤炭税费、调节基金跑、冒、滴、漏现象，确保煤炭税费、调节基金应征尽征，为晴隆县经济社会平稳较快发展服务之目的。结合我县实际，就如何设立煤炭税费和价格调节基金征收管理机制进行了调研，现就调研情况作如下汇报：

一、晴隆县煤炭产业发展前景及分析

晴隆县煤炭资源贮量大、分布广、煤种全。由于地形地貌特殊、人口、文化素质、资源环境、交通等因素制约，导致我县煤炭产业发展滞后，有证煤矿产煤大多集中在中部地区，南北偏少，发展极不均衡。但是，通过近年抢抓西部大开发机遇和今年在扩内需、保增长、调结构、深化改革等激励措施拉动及县委政府出台整合煤矿产业发展措施推动下，我县煤炭产业的发展空间将较为广阔，煤矿产业将会逐步一改以往有证煤矿少、规模小、耗能污染大、产出低、综合开发利用率低且发展不均衡的状况。煤炭产品通过水、陆均可运输出境销售，交通极为便捷。今年，虽然受道路设施改善及市场价格等因素影响，我县各煤矿企业亦可望产煤160至180万吨，到“十一五”期末，各煤矿产煤将递增至350万吨左右，“十二五”将突破500万吨。发展前景相当可观。

二、晴隆县煤炭税费征管现状及发展方向

我县自强化煤炭税费征管、开征煤炭价格调节基金以来，由于县委、县人民政府领导高度重视、措施有力，通过政策引导，煤炭产业发展较快，煤炭税费及煤炭价格调节基金征收逐年递增。各煤矿累计生产煤炭140多万吨，实现销售120多万吨，缴纳煤炭税费、调节基金近1.5亿元。较大地推动和保障了我县经济社会发展的需要。然而，我县的征管体制和机制却与煤炭产业的发展需要不相适应，尚处于雏形，各项征管措施有待健全和完善，无规范、统一、按程序审批的煤炭税费、调节基金征管机构，虽有县人民政府常务纪要明确的兼管机构，但是随着煤炭产业的发展，该机构由于受职责权限、执法主体、执法依据等诸多因素的制约，已不能有力地打击非法运输煤炭销售而偷逃煤炭税费、煤炭价格调节基金的违法行为。加之我县煤炭验票站设置尚不健全，设置的煤炭验票站现仅有砂锅验票站、沙汆验票站、箐口验票站、173验票站、竹塘验票站。偷运煤炭的投机商可通过光照湖、高速路口、箐口、320线、安谷乡和紫马乡等乡镇边界自由出入县境。同时，验票站值班人员为国税、地税、煤炭局派驻工作员及聘用人员参杂值班，人员文化程度、业务素质、知识结构参差不齐，多部门领导、多部门管理，这些问题都不同程度地增大了管理的难度。并且，现有着我县交通设施的"进一步改善，水运、陆运、铁运的综合开发利用，势必推动煤炭产业的迅猛发展，煤炭产量到“十一五”期末可望达到350万吨，“十二五”期间将突破500万吨。在煤炭产量递增之际，煤炭运输出境口亦将增多，征管工作难度将会更大，原明确的征管方式、征管体制和机构已远远满足不了煤炭产业的发展。因此，筹建新的、完善健全、高效、执法主体明确和程序合法的煤炭税费征收管理机构已成必然。

三、调研建议

1、拟设立晴隆县煤炭税费征收管理局

调研组通过到兴仁调研及参照州内产煤炭县征管机构设立情况，一致向县人民政府呈报我县煤炭税费征收管理机构名称拟设为“晴隆县煤炭税费征收管理局”。归口县物价局管理，规格为正科级事业机构，业务上接受税费、基金征收部门的委托和指导，代表县人民政府负责全县煤炭税费、煤炭价格调节基金征收管理工作。该机构下设办公室、执法大队、监控中心、财务及票据管理股、10个煤炭验票站（砂锅、沙汆、波秧、紫马、箐口、竹塘、长流、光照渡口、茶际）；暂定编制80名，由财政全额预算管理，其中，事业编制70名，工勤人员10名；领导职数：设局长1名，副局长3名，纪检组长1名，股级负责人14名。

2、明确煤炭税费征管执法权限

当前，非法盗采煤炭资源运输出境销售现象时有发生，部分季节呈多发状态，我县煤炭验票站受执法主体、执法权限等因素制约，查处非法煤炭运输出境销售工作难度较大，工作人员虽做大量艰辛的工作，但仍难以保障煤炭税费、调节基金全部收缴入库。针对这种情况，调研组拟向县人民政府建议，在“晴隆县煤炭税费征收管理局”未明确设立及申报批转履职前，请召集涉及到煤炭税费、调节基金等项目征管的相关部门协商，请相关部门授权给县物价局管理的煤炭验票站，业务上在其指导下依法严肃查处非法煤炭运输及偷逃煤炭税费、煤炭价格调节基金的违法行为，确保煤炭税费及煤炭价格调节基金应收尽收，使我县经济社会发展有稳定财源。

煤炭市场报告 篇4

今年以来，随着国家宏观经济的调控，经济下行压力增大，需求增长趋缓，钢铁、煤炭、焦化等相关行业都受到了巨大的冲击，国内煤炭市场整体一片跌势，由于下游需求疲软，而外煤进口又急剧增加，港口煤炭库存持续攀升，导致国内煤炭供需矛盾日益恶化。我公司的煤炭销售也经历了前所未有的压力和挑战，下面我将我公司上半年销售工作总结以及下一部计划汇报如下：

一、煤炭销售逆势求进。

我公司重点用户主要集中在铜冶地区的焦化厂、洗煤厂，由于市场低迷，洗煤厂都处于停产放假状态，而焦化厂则处于限产、保炉、库存大、资金回笼慢、后续资金不足等现状。

二、把握市场效益为先。

面对瞬息万变的煤炭市场，充分掌握用户和周边竞争对手的生产、销售、库存、价格等各项指标信息情况，更显得尤为重要，我部采取“走出去”的调研方式，做到了知己知彼，并科学合理地把握了价格调整的时间差，实现了我公司的效益最大化。

三、煤质管理精益求精。

质量是企业生存的命脉，尤其是现在煤炭购销由卖方市场转向买方市场，那种“萝卜快了不洗泥”的时代已经过去，如果质量都无法保证，那我们企业的前途和命运也无法保证。近期原煤中含矸率高且煤质较湿、杂物多。销售部结合煤质科，组织销售全体员工和两辆铲车参与拣矸，紧密配合、分批筛拣、分步实施，保证了原煤质量，本着对用户负责任的原则，坚持“以诚立业，以信铸魂”的管理理念，不掺杂，不使假，不急功，不近利，用优质的煤炭赢得了市场和用户的.认可。

面对当前日趋低迷的煤炭市场，以及竞争对手的各种优势，下一部计划为：

1、密切关注国内各省市的煤炭价格变化，掌握大背景下的煤炭市场走向，为我公司的煤炭价格在市场中准确定位，实现效益最大化提供决策依据。

2、积极收集客户信息，包括采购数量变化、采购渠道变化、煤炭库存变化、煤炭消耗情况等等。

3、坚持“以质取胜”，进一步加强煤质管理，对于客户提出的煤质要求要及时反馈解决，进行必要的二次加工，以优质的煤炭，增强我公司市场竞争力。

4、“走出去”开展市场调研，了解主要竞争对手及周边煤炭市场动态等，掌握他们的生产、销售、库存、价格等各项指标信息情况。

5、增强危机意识，着眼长远，积极巩固老用户，开辟拓展新用户或者潜在用户，做到未雨绸缪。

6、转变以往的工作方式、方法和作风，加强对销售员工业务素质的培训，打造一支素质过硬、作风顽强、敢打敢拼的销售队伍。

在今后的工作中，我们的任务还是十分艰巨的。所以，我们要切实增强责任感和使命感，凝心聚力，真抓实干，变压力为动力，化挑战为机遇，为圆满完成全年销售工作任务而努力!

煤炭市场报告 篇5

20xx年，国家推动供给侧结构性改革、化解过剩产能，煤炭供给得到有效控制，价格逐步企稳回暖。进入下半年，受全社会用电量增长、以及来水减少、公路治超、铁路运输紧张、迎峰度冬使用户补库意愿提高和社会资金炒作等多重因素叠加影响，煤炭价格快速上涨。面对煤炭市场出现的新情况、新问题，国家有关部门多策并举，及时出台先进产能释放措施，稳定市场供给。12月份以来，煤炭市场平稳运行，价格稳中有降。

一、产量

煤炭运销协会快报数据显示，12月份全国原煤产量完成32000万吨，同比下降4.5%；其中国有重点煤矿产量完成1.48亿吨，同比减少1900万吨，下降11.3%；环比增加126万吨，增长0.9%。

20xx年全年累计原煤产量345000万吨，同比下降5.5%，降幅比20xx年全年扩大0.6个百分点；其中国有重点煤矿产量累计完成16.6亿吨，同比减少2.2亿吨，下降11.6%。

20xx年，山西省煤炭产量8.32亿吨，同比减少1.43亿吨，减幅14.7%。20xx年陕西省累计生产原煤51151.37万吨，同比减少1494.61万吨，下降2.84%。

12月份山东省煤矿生产原煤1031.5万吨(调度数)，比上月的1097.7万吨减少66.2万吨，下降6.03%。比同期减少208万吨，下降16.78%。20xx年全年，全省煤矿生产原煤12860.9万吨(调度数)，比同期的"14500.7万吨减少1639.8万吨，下降11.31%。其中，省属煤矿原煤产量9899.7万吨，同比减产885.7万吨；市县属煤矿原煤产量2961.2万吨，同比减产754.1万吨。

20xx年全年，河南省煤矿共生产原煤10846.64万吨，同比减少1955.08万吨，下降15.27%。其中，骨干煤矿企业原煤产量10108.83万吨，同比减少1981.58万吨，下降16.39%。地方煤矿原煤产量为737.81万吨，同比增加26.5万吨，增长3.73%。

二、销量

煤炭运销协会快报数据显示，12月份全国煤炭销量完成30300万吨，同比增加500万吨，增长1.68%；其中，国有重点煤矿煤炭销量完成1.38亿吨，同比减少830万吨，下降5.7%。

20xx年全年全国煤炭销量累计完成327000万吨，同比减少24000万吨，下降6.9%；其中，国有重点煤矿累计煤炭销量完成15.25亿吨，同比减少7800万吨，下降4.9%。

三、运量

铁路运量：12月份全国铁路煤炭发送量完成1.84亿吨，同比增加957万吨，增长5.5%；其中，电煤发送量完成1.29亿吨，同比减少653万吨，下降4.8%。

20xx年全年累计完成19亿吨，同比减少9389万吨，下降4.7%。电煤累计发送量完成13.44亿吨，同比减少3815万吨，下降2.8%。

铁路装车：12月份，国家铁路煤炭日均装车完成60237车，环比增加20xx车，增长3.5%，同比增加3964车，增长7%；其中电煤装车为37073车，同比增加373车，增长1.0%。

主要运煤通道煤炭发运量：中国煤炭资源网数据显示，20xx年12月，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3841万吨，同比增加16.68%。较上月增加82万吨，增长2.18%。12月份日均运量124万吨，较11月份的125万吨减少1万吨。大秦线日均开行重车85.1列，其中：日均开行2万吨列车58.5列。1-12月，大秦线累计完成货物运输量35125万吨，同比减少11.52%。

主要港口煤炭发运情况：12月份，全国主要港口发运煤炭5714万吨，同比基本持平。20xx年全年累计发运煤炭6.44亿吨，同比基本持平。其中内贸煤炭发运完成6.35亿吨，同比下降0.5%，外贸煤炭发运完成819万吨，同比增长57.1%。

12月份，秦皇岛港煤炭吞吐量1918万吨，环比增加271万吨，增长16.5%；同比减少7万吨，下降0.4%。日均进港煤炭63.1万吨，环比增加1.0万吨，增长1.6%，同比增加9.5万吨，增长17.7%；日均出港煤炭61.3万吨，环比增加6.4万吨，增长11.7%，同比减少0.9万吨，下降1.4%。

四、库存

中国煤炭资源网数据显示，截止12月31日，全国重点发电企业日均供煤368.8万吨，较上月减少35万吨，下降8.67%；日均耗煤416.4万吨，较上月增加50.4万吨，增长13.77%。电厂存煤6545.9万吨，比上月末减少440万吨，下降6.3%。存煤可用16天，较上月减少4天。

运销协会数据快报显示，12月末，煤炭企业库存为9300万吨，环比减少230万吨，下降2.45%；同比减少3400万吨，下降27%。

五、进出口

12月份，全国煤炭进口2684万吨，环比减少13万吨，下降0.48%，同比增加920万吨，增长52%。20xx年全年累计进口煤炭2.56亿吨，同比增加5145万吨，增长25.2%。

12月份，我国出口煤炭76万吨，同比增加32.1万吨，增长73%，20xx年全年累计出口878万吨，同比增长344万吨，增长64.5%。

从主要出口企业来看，神华集团20xx年全年累计出口306.7万吨，同比增加188.5万吨，增长159%；中煤集团累计出口317万吨，同比增加65万吨，增长25.8%。

六、固定资产投资

20xx年全国煤炭开采和洗选业固定资产投资为3038亿元，同比下降24.2%，降幅较上月增加1个百分点。20xx年1-12月，民间煤炭开采和洗选业固定资产投资为1864亿元，同比下降18.3%，降幅较上月增加1.8个百分点。20xx年不论是全国还是民间，在煤炭开采和洗选业的投资均持续下降，且降幅较20xx年有所扩大。