机务实习报告（精选10篇）

机务实习报告 篇1

我只有一篇机务系统的论文，不知道能不能帮到你，你看看修改下可以用吗，这是我以前的。

一、实习的基本情况

由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段兖州段区进行乘务实习。

二、实习的内容和过程

我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨帆老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。实习的主要内容如下:

（1）在学习规章制度方面

通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作；运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想；下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。

（2）制动机

无论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。当机车、车辆编组成列车后，其各自的系统互相联系而构成一个统一的制动系统——列车制动系统。他由人为地产生列车减速力，并且通过控制这个力的大小从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。而这个力的供应就是由制动机的充气、排气控制的。通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态，使列车产生加速、减速和惰行的状态。不但学习了制动机的基础知识，还学习了各个组成部件，以及各部件在制动机运行中起到的作用，还有制动机在手柄个位置时的作用以及“五步闸”和“七步闸”的检查方法和项目。

（3）柴油机

柴油机是内燃机车的动力系统，没有额柴油机，机车放在那就是一追废铁。以前在学校学习柴油机的时候，十分的抽象。经过在这实习，在车间看到真的柴油机之后，还真有点吃惊，跟想象的太不一样了。通过实习，对柴油机的一些基本故障都能够了解和解决，也熟悉了柴油机的组成和各部件的作用。通过柴油机运行时冒的烟能够判断出故障的原因和解决方法，通过乘务实习，跟着师傅偶尔遇到的柴油机故障，看着师傅熟练地解决故障，使我也加深了对柴油机的了解。除此之外，还了解了柴油机的甩缸方法，更换联调油，更换不良碳刷，更换不良闸瓦，调整制动活塞和闸瓦间隙。

（4）内燃机车的电传动

内燃机车电传动主要就是通过小的按钮控制大的器件。通过老师给我们讲解了机车的主电路、控制电路、辅助电路、励磁电路和照明电路，是我对机车电路有了深刻的印象，老师通过多年的经验，给我们介绍了很多在书本没有的知识。还给我们讲了机车电路故障的判断方法，电路跳dz故障的处理方法，电路接地故障的判断和处理方法。除了这些之外，还给我们安排了机车电气动作试验程序的模拟操作，以及前进工况走车电路实验程序、内容和电器框各继电器动作试验的程序、内容。

最后，在我们安全技能考试合格后，安排了我们的乘务实习。

三、实习感受

1、成绩与收获

（1）第一，自身素质得到了提高。因为虽然只有三个多月的实习时间，但是我觉得我在我自身的动手能力跟沟通能力都是在不断提高的。以前的我总是对所做的工作没有信心，害怕会给同时带来麻烦，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大胆的尝试。这也是我自己很不足的一方面。还有就是我的沟通方面，在实习之前我的性格比较内向，到哪都是什么都不敢说出口，但是，通过这三个多月的时间磨练，我认为我自己在这两方面我是得到了改善跟进步的了，最起码我能且敢跟不同的人说话跟讲出我自己对工作的看法和建议。

（2）第二，自身业务水平得到提高。在单位实习的三个多月的时间里，通过理论学习、现场教育、乘务实习，从开始的不懂到现在了解，这也是一个很困难的过程。我学的是驾驶专业，所以在机车值乘方面，我感觉到受益匪浅，通过值乘了解了机车乘务员的一次乘务作业标准，从出勤、接车、机车整备、出段、挂车、发车准备、发车、机车操纵、机车防寒、（鸣笛、呼唤、车机联控、了望）、制动机的使用、继乘站换班、终点站及入段、转向、交车整备、退勤等内容的作业标准和操作规定。刚开始乘务实习的时候，师傅就告诉我：要多看多琢磨，不明白的地方就问，千万不要一知半解的，当一名合格的乘务员不是那么容易的，上了车就要为你所牵引的旅客和货物安全着想。当时这句话就让我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上铁路发展的脚步不掉队。

（3）第三，对火车司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累乘务员一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的火车司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证机车的安全正常运行。

2、问题与不足

经过三个多月的实习，虽然从自身各方面取得了成绩，但是还存在着不少不足之处。有些问题是需要及时解决的：

（1）在自己主观思想上希望多深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做，但由于和同事之间缺乏沟通交流，在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响，在今后需要也必须注意和克服;

（2）在理论学习上，思想还是不够端正，有时感觉不到压力的存在，容易放松对自己的要求。

3、对策与建议

（1）在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。

（2）在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。 在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。

机务实习报告 篇2

我们20xx届根据广铁实习安排我们从20xx年9月实习到20xx年6月，我很庆幸的分到长沙机务段实习。到长沙机务段之后在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从20xx年10月开始，分成几个实习小组，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习。

工作上：

我们在9月12日到长沙机务段报道后，开始了井然有序的实习过程。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路劳动人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分到检修车间实习。我被分到了检修车间柴油机备品组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于10月开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并动手参加到机车的中修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。长沙机务段中修主要是对柴油机进行修理，我在活塞连杆小组，跟师傅们修车的过程中让我体会到铁路行业的严格性。我们这一批在长沙机务段检修车间实习了5个月，在车间总结我们的时候说我们这一批不错，非常的好。并且我们的考核都是优秀，当我听到车间领导和师傅们这样说我们，我感到很欣慰，证明我们的付出是值得的。20xx年3月份开始我们实习小组开始到机务段运用车间报道，开始了在运用车间的实习。在此期间，在运转车间实习的期间被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和运用车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。在车间的安排下，我被安排到石长车队，我跟着司机师傅，在由长沙开往石门的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。让我感觉到我们在这里要学的东西实在好多。我们只有努力前进奋勇拼搏为我们自己的未来、为我们的铁路、为我们的中国梦奋斗。

生活上：

我们铁路科技学院和铁道学院的被安排在一起实习一起住宿。刚开始我们去我们住的寝室，第一感觉就是气味太重了，离单位远了一点，太吵了一点，我们住在远大一路翔铭广告街。在我们宿舍楼下全部是制作广告的

工厂，但是我们要想我们现在有这样一种工作这点困难算什么了。比起其他的我们还算幸运的。实习开始了我们开始适应我们的新环境，在这个环境中我们只有去改变自己来适应这里的环境。开始时我们在长沙机务段食堂就餐时，令我们没有想到的是这里的生活还是不错的，现在我们已经在这里生活的非常习惯了。

至此，机务段实习快步入尾声，虽然我们学的东西不是很多，但是作为快毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，以后我们要不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。我相信只要自己有足够的信心没有什么事情做不成的。业精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毁于随。这句话将一直伴随我。

机务实习报告 篇3

一、实习的目的及意义

1、实习目的

通过专业认知实习，提高自己对所在专业的认识，在实践过程中提高动手能力，掌握一些维修工具的基本用法和有关维修的基本知识。同时在动手操作过程中增加自己对所学专业的兴趣，提高自己的观察能力和与他人的协作能力，为成为一名合格的机务人打下基础。

2、实习单位简介

上海大众汽车东升维修站位于山东省泰安市东平县东平镇，是一家主营轿车维修业务的私营公司，是上海华普汽车和天津一汽在东平地区的特约维修站点，同时也提供对其他多种汽车的维修和保养服务。

二、实习内容

洗车、更换机油、检查和调整汽车胎压和一些汽车维修的基本技能。洗车、更换机油和检查调整汽车胎压等主要是自己动手实际操作，汽车维修时以观察师傅操作为主，做一些辅助性工作。

三、实习总结

7月19号到25号，我在上海大众汽车东升维修站进行了为期一周的专业认知实习。这是我第一次走进车间，体验真正的工作生活，感到很新鲜，除了劳累，更多的是收获。

在实习期间学到的东西挺多的，譬如洗车、更换机油、车漆打磨，还有就是检查调整汽车胎压等等。第一次接触这些工作，感觉很新奇，但毕竟工作就是工作，一天下来感觉腰腿都很累。洗车应该算是很容易的，先用洗车器的水枪冲洗，再用擦车用的抹布将水擦干，最后再用抹布将车门内侧等一些不容易清洗到的地方擦干净。换机油就比较讲究技术了，首先不同的车型机油箱和机油

滤清器的位置不一样，所以要打开汽车前车盖，再打开机油箱的盖子，然后用汽车举升机把车抬升起来，再将机油箱底部的排油螺丝卸下来，将机油箱里的废机油全排出来，然后装好螺丝，把车降下来将新机油加到机油箱里。一般更换机油的时候也会同时更换机油滤清器和空气滤芯。

我记得一天有一辆汽车来维修，它的车盖和左前车档的车漆被刮掉了一块。负责钣金和喷漆的师傅们就忙开了：整形、打磨、涂底料、抛光、喷漆直到烤漆真是一个复杂的过程。确实有时看似挺简单的维修有着很复杂的过程和技术，而这些也不是朝夕之间就能学会的，要靠不断的积累和踏踏实实的实践。还清晰地记得自己第一次洗车的经历。洗车虽然不是很难，但那也是自己的第一次体验。手里拿着高压喷水枪，冲洗车身时还能明显感觉到水枪的反冲力，看着灰尘在水流冲击下汇成一股股浊流从车身滑落，感受着水流激起的凉爽的水雾，工作起来也能感觉到一种别样的乐趣。

还有自己第一次给汽车检查调整胎压。先把气压表连在轮胎气门上，然后看着表上的"读数进行调整。通常轮胎胎压要求保持两个半大气压的压强。夏天胎压过高的话不仅会加剧轮胎磨损还容易引起汽车爆胎，甚至造成事故。因此在这项工作中我感受到的不仅仅是操作技能上进步的成就感，更多的是一份对他人安全负责的沉甸甸的责任。

还有第一次操作汽车举升机，第一次拆卸车前保险杠，第一次给汽车加机油，第一次为汽车检查机油高度是否合格实在有太多的“第一次”，在这些“第一次”里，我的动手能力一点一点地进步着。

除了动手能力的提高，我还在这段时间里学到了很多关于汽车维修的知识。在一本关于汽车维修的技术手册上我知道了“ecu”是电子控制系统，了解了汽车发动机的种类、构造和工作过程等。师傅也在空余时间给我讲了一些汽车

保养时更换件的省略语，比如说“机油一芯”指的就是汽车要更换机油和机油滤清器；“机油二芯”就是指更换机油、机油滤清器和空气滤芯；如果说“三芯”就要再加上汽油滤芯；如果说“四芯”的话，还要再加上空调滤芯。一般情况下，“机油四芯”就是正常汽车保养时更换的最高级别了。

更多的是在实践过程中学到新知识。一次有一位司机开车来说汽车启动困难，师傅检查后说启动机有故障，要更换新的。在师傅的讲解下我知道了启动机其实就是一个电动机，汽车启动时电瓶驱动启动机转动，启动机再带动飞轮转动，进而带动整个发动机工作。在一次维修中，我又了解了汽车上一个比较特别的零件，叫“万向节”，全称是“等速万向节”。它是连接驱动轴和汽车轮轴的一个部件，用来保证车轮向各个方向运动时都能获得同样的轴功率。一辆汽车更换汽油泵时我又在师傅那儿学到了一些关于汽油泵的知识：汽油泵位于汽油油箱里，很像一个小巧的水泵，它的作用就是给发动机泵油，它和油浮等一起构成了汽油泵总成。

这段时间的实习也更正了我对汽车的一些错误认识。比如我以前以为有的汽车车身后标的“2.0t”表示的是该车重2.0吨，后来我才知道“2.0”是汽车的排量，“t”表示的是该车使用涡轮增压。以前我一直以为轿车的轮胎也是有内胎的，结果师傅告诉我轿车轮胎都是真空内胎，是没有内胎的。

通过这段时间的实习，我不仅增长了知识，提高了动手操作的能力，也对作为一名维修人的责任有了更加深刻的认识。汽车维修的质量关系到司机和乘客的安全，同样，飞机维修的质量关系到机组成员和乘客们的人身安全。作为一名机务大学生，以后将要从事飞机维修工作。这样比较特殊的行业决定了我们不仅要掌握精湛的专业技术，踏实的理论基础，还要有一丝不苟的严谨的工

作态度。学海无涯，我还会再接再厉，不断锻炼和提高自己的实践操作能力，培养和树立好机务人严谨细致的工作作风，为今后走上民航工作岗位打好基础。

机务实习报告 篇4

实习报告

姓名： 部门:机务维修工程部

单位：

时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日

单位的基本情况：

实习岗位的基本情况：

本人主要负责起落架的维修、拆装、更换、勤务、收放测试，轮胎的更换、勤务，起落架区域舱门、盖板、附件的拆装、更换、勤务。 实习心得：

为期一个半月的社会实践已经结束了，感谢北京飞机维修工程有限公司为我以后走向工作岗位提供了一次学习的机会，一个半月的学习使我从公司的师傅们身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到飞机大修部实习，大修部门领导对我进行了简单面试，了解到我的实习目标以及兴趣后将我分到起落架班组，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。

随后我在起落架班组的几位师傅的带领下，接受安全工作的培训教育，了解了飞机大修部的概况，深入机库现场实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：

1.理论知识得到提高

如果说在学校的学习起到了抛砖引玉的作用，那么在ameco的实习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机维护、维修过程，对于我来说完全是未知，因此这次在工厂实习机会分外难得。机库中的飞机大都是将飞机机体部件分解开进行检查、维护、修理，因此我可以深入观察机体内外各部件的具体情况，遇到不明白的问题还可以咨询师傅得以解答。结合学校所学到的知识，许多不理解的问题也得到解答，理论结合实际，使基础更加扎实，知识更加丰富。另外师傅用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，因此要做好工作记录，严格按照工卡要求进行作业，对于发现的问题、情况及时记录，及时向领导汇报，有利于排除安全隐患。

2.工作能力得到提高

在实际工作中，我在机库跟着师傅们学习如何对起落架区域各部件进行维护。师傅们严格按照工卡要求，严格按照工艺要求，对飞机的需要更换的部件进行拆装，对需要维护的部件进行保养，然后由金工组进行检验，最后进行起落架收放试验，每一道程序都有着严格的监控手段和交接手续，待起落架收放试验后，起落架工作正常，飞机才能起飞。经过两个月的实习，我先后参与了波音737-300、737-700型的起落架拆除、安装、勤务工作;波音767型的起落架舱内部液压管路拆除、安装，起落架的拆除、勤务工作;波音767型的机身

盖板的拆除、安装、密封;波音747-400型的轮胎更换、起落架勤务工作。同时观看了波音737-700型的"起落架收放、转弯试验。飞机是个非常复杂的大机械体，我总是抓紧每一个难的的机会向师傅们细心求教我不懂的问题。这种实践结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与工作过程大大提高了我今后走向工作岗位的能力。

3.工作态度得到显著提高

机务的工作涉及到飞机的安全，乘客的安全，所以必须严格对待，认真再认真。师傅教导我，工作态度要从最基本的地方培养。比如工作时用的工具，要按正确方法使用，不能损坏工具;向仓库借还工具时要写明清单;工具若需带上飞机，下飞机时一定要检查工作环境，以防工具遗落，造成安全隐患等等一系列细节问题，从这些就能 看粗来一个人的工作态度。如果出现问题，不要找客观原因，先从自身找问题，看看是不是自己哪里做得不对，因为工作上的任何步骤都是有工卡、文件等规定的，严格按照规定执行才不会出现问题。

两个月的实习很短暂，机务的工作很辛苦，为了祖国的民航事业而奉献自己，想要完全了解机务的工作仅仅两个月是不够的，但是我可以完全了解机务的精神，为了民航事业，为了飞行安全而奉献自己的精神。我将带着这种精神继续投入到学校的学习中，投入到未来的工作中，将机务精神发扬光大，为了飞行安全而奋斗!

随着科技的发展，航空业的进步，机务的工作要求越来越高。但是我相信我可以融入到这种工作中，敢于面对并克服任何遇到的困

难，不断学习，不断进步，因为我热爱民航事业，热爱机务工作。 最后再次感谢北京飞机维修工程有限公司给了我这次学习的机会，让我受益良多。

(2)进入厦航福州分公司已多月，经历了岗前培训，航线维修实习，我们基本了解了自己岗位的工作任务和责任，具备了一定的工作能力，但成为一个合格的机务工作者还有多多需要学习。

这几个月的时间，让每一个机务新员体验了机务的酸甜苦辣。一份工作对于一个刚毕业进入社会的大学生意义很大，我也很感谢厦航给了我这样一个空间来施释自己的光和热。在厦门培训的日子里，每个人都努力学习，积累知识，为以后早日能够真正工作而奋斗。回到福州分公司，进入航线实习，开始对工作非常不熟悉，在车间不知道干什么，但在车间领导和师傅的指导下，我们逐渐学会了基本的工作任务。在工作过程中，心里非常的充实。

对于一个刚进入社会的人来说，不管在哪个工作岗位，都有很多东西要学，也会遇到各种困难。关键是我们要认真对待自己的工作。态度决定一切。没有磨练，我们就不会成长，再苦再累的工作我们都要认真对待，做好自己应该做的，不抱怨，心端正。

没有实践就没有体验，一项再简单的工作，若是没有亲自去做，就不会对它有真正的了解。就拿推轮子来说，一开始，由于轮子重量大，担心它会随时倒下，心里就会感到害怕，推的时候自然就会畏首畏尾，不能随心所欲。但在车间冯主任的要求下，所有新员在每年推轮子冠军的指导下，一步步的学习和实践，每个人都可以滚的很好。因此可以说，没有什么是学不会的，就看你以什么心态对待它，认不认真学。

安全是机务工作永恒的主题，安全生产的起点，安全飞行的目标。安全工作不仅是对自身的一种安全防护，更是对他人对单位对飞机的保护，这样的安全防护饱含着一名机务工作者对所完成维修工作厚重的责任感和对飞行安全庄严的承诺。首先，在工作中，不偷懒，不存侥幸，严肃认真，严于律己，以严谨的工作态度对待每一项工作。有了这样的态度和行动，才能为良好的工作质量打下基础，安全的保障才有了前提。其次，每一个工作都有许多细节构成，无论常规维护还是重大排故，都从小处着手，以点连线，以线盖面，每一点干好了，就能保证整个工作的质量。再次，机务要的就是求真务实，不搞花架子，坚持说实话，干实事，讲实效。简单工作不走过场，复杂工作不留疑点，做实在人干实在事。最后就是团结合作。维修工作需要很多人配合，才能按时按质完成。沟通时一种能力更是一种艺术，好的沟通事半功倍，让我们工作愉快，人心和谐。可以用一个句子总结：以严谨的工作态度，脚踏实地做好每一项工作，团结协作，共同保证飞行安全，责任重于泰山。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。工作才刚刚开始，未来还有更艰巨的任务等待着我们，安全生产的责任还要不断传承下去。

机务实习报告 篇5

在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是4.28铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的.战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第 四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做贡献，迎接08奥运会的胜利召开和铁路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

机务实习报告 篇6

摘要：我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段进行乘务实习。

一、实习的基本情况

由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段进行乘务实习。

二、实习的内容和过程

我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。=

机务实习报告 篇7

实习总结

时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在昆明参加云南机场集团招聘当时真是非常的高兴。经过笔试接着面试，面试的时候我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是云南这个我出生的地方一定要努力工作。”面试结束后，紧接着体检、军训，之后是集团领导为我们进行了三天的培训，在之后我知道我工作、学习的地方将是西双版纳机场。

刚来到西双版纳一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。

机务实习报告 篇8

机务段的实践报告每当我们完成某件事情以后，我们都要对此次事情进行分析并总结，只有这样我们才能不断的提高、不断的完善自己。对于暑期机务总装车间实习也是如此，我们要做总结，通过这次实习我们的进步在哪里，我又收获了什么。下面是一篇机务段车间实习报告，希望能对大家写报告有所帮助。

在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。

我们到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，正式进入岗位实习阶段。

在控制组实习期间，虽然好多的系统原理知识我都在大学接触过，但是通过自己的亲身实践后，我发现自己对这些知识有了一个新的认识。对像中继阀，分配阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。

一、实习单位

广州飞机XX有限公司

二、实习过程

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报，新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西，紧张的则是万一做不好工作而受到批评。

这将我实习的开始. 来的第一天去做的第一件事就是去接工具(测厚)，师傅带着我去，借工具首先要报自己所借工具的型号，待管理人员查询了以后，师傅拿出了自己的身份卡在相应的位置刷下，验证身份.在接了工具之后我还认识一种清洗剂(叮咚)，很刺鼻，对身体有害;化学保护液(阿诺丁)，有毒，而且粘在手上不容易洗掉. 在空余时给我介绍工具名称和作用，很多工具是我从来都没听说过，很多，很复杂，大部分介绍完了都忘了。在处理机身蒙皮划痕时，师傅给我介绍了测厚仪的用法，测量的蒙皮厚度只取数据最低的一个，这个数据与蒙皮的最低限度值比较，然后再决定是否再需要该蒙皮。

测厚仪用法;①校准仪器:在一片基准片上不同厚度的上面涂上耦合剂，先按一下开关按钮从厚度最低的上面开始测量，然后将仪器上得数据调到和基准片上基准值相同;再按一下按钮再去测量另一个厚度的基准片，调数据。确定数据。②在涂有耦合剂的蒙皮上测量不同的位置，经过多次测量取最低值。

这一天的工作很充实，也学到了很多都不敢想象的知识.唯一的缺憾就是看不懂工卡，不过我相信我会利用实习的这两个月学习看工卡. 在这里我学到了很多书本上学不到的东西，知道了在进油箱之前必须戴上防毒面具，纸衣服，医用手套等劳保用品，并且所有劳保用品上面必须写上名字或工号，有利于识别，以免同事之间相互混乱拿错劳保用品。所有有可能掉的东西都不能带在身上，以免掉

三、总结

因为自己的工作重要。我当时就想起有一位师傅曾说说过:作为一个机务，不管做什么事都要认真去面对，那怕是一件小事，也必须得做好。所以在以后，我一定会认真对待每一件事。感谢这么一次生产实习的机会，感谢公司的领导对我们的关心，然我们顺利圆满的完成了这次生产实习任务，最后感谢带队老师们的无微不至的关怀和细心指导，让我们收获不少知识，巩固了所学理论。我们要认真对待工作的每一件事情，不管大小都给予重视。工作中不可能每次面对都是很有挑战性的事情，在会计科大部分事情都是常规的一些简单的工作，看似枯燥。可是工作就这样，不能因为小事而放松，积少成多，认真对待自己的任何一项工作都是自己工作取得成绩的保证。而且要学会处理正常的工作人际关系，善于沟通。自己每天活动在这个企业里，和企业里的同事进行沟通是必不可少的，自己必须要学会和他们处理好人际关系。在一个企业里，和你做事情的人可能和你年龄相差很大，或者兴趣相差很大。学会和同事的交流需要自己一些方法和自己的热情，这样你就可以为自己营造一个轻松愉快的坏境和氛围，有助于自己高效开展工作。虚心学习，多看多做，注意灵活变通。

在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地实时地操作强化。而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。

机务实习报告 篇9

一、实习目的：

通过在四川省川铁隆（昌）泸（州）机务段隆泸运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初步认识。通过实习，能够对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解；熟悉并掌握行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用实际工作对理论知识加深认识，用实践验证所学的`理论，探求日常工作的本质与规律。同时，为理论联系实际打下夯实的基础，也为更好的机务运用车间组织工作提供一个良好的平台。

二、实习单位综述：

1、实习单位简介

川铁（泸州）铁路有限责任公司前身为1988年成立的四川省地方铁路局分局，20xx年改制组建四川泸州铁路有限公司，20xx年更名为泸州川铁铁路有限责任公司，20xx年1月更名为川铁（泸州）铁路有限责任公司。公司注册资本13.82亿元。公司现有员工680人。管辖福集站、泸州站、方山站、纳溪站、护国站、江门站、兴隆站、徐永战及隆昌交接站等9个车站。隆叙铁路沿线设福集、泸州、方山、纳溪、江门镇、徐永等6个货运办理站，分别办理铁路整车货物（普通货物、危险品、超限超重）和集装箱到发业务，具备超限超重货物运输资质。公司管内有国家直属粮库专用线、中石油专用线、泸州川南发电专用线、泸州港中心港区铁路专用线等办理货运业务。

川铁（泸州）铁路有限责任公司是一家以铁路运输、铁路延伸服务为主的国有制企业。公司管辖的隆（昌）叙（永）铁路全长160公里，接轨于成渝铁路隆昌站，途径内江市隆昌县和泸州市泸县、江阳区、龙马潭区、纳溪区、叙永县，辐射周边十多个县区。其建设标准为地方铁路I 级（国家铁路II 级），单线（预留电气化条件），分为三段滚动建成。隆（昌）泸（州）段于1988年12月动工，1992年12月贯通；正线全长54.20公里，总投资2.2亿元，20xx年投资6680万元进行技术改造，提高了技术标准。泸（州）纳（溪）段于1999年11月开工建成，全长27.628公里，总投资6.0019亿元，20xx年10月投入运营。纳溪至徐永段正线全长78公里，于20xx年11月开工，20xx年12月通过竣工，20xx年12月通过竣工初验。20xx年7月20日，隆叙铁路与全路各货运运营站间开通办理一票直通货物运输。隆叙铁路建设符合国家西部大开发和四川省建设西部交通枢纽的战略决策，对促进古叙地区矿产资源开发，缓解四川煤炭供应紧张状况，实施“西部化工城”、“开发古叙矿区”规划，建设川南火电能源基地，发挥泸州川、滇、黔、渝物资集散中心作用具有十分重要的战略意义。

目前隆叙铁路办理种类齐全，涵盖煤炭、化工、工业机械、食品、化肥等22个大类，具备超限超重货物运输资质，泸州站可办理危化品、集装箱运输业务。隆叙铁路牵引机车以实现内燃化，信号设备向较为先进的计算机联锁过渡，线路养护推行小机捣作业，逐步向机械化护养方式转型，各营业站货运设施、装卸设备齐全。发送的货物包括煤炭、食品、化肥、矿建、化工、非金矿、钢铁、工机等多种品种，能办理20英尺和40英尺集装箱、危险品、超限集重货物等运输业务，是四川境内发送货物品名最多、办理运输业务最齐全，也是四川省地方铁路系统内运营里程最长的一条铁路。

机务实习报告 篇10

实习目的

为了更好的将理论与实践相结合，熟悉机务的生活环境，工作流程，严谨务实的态度，踏实做事诚实做人的作风，熟悉工具和使用工具，锻炼动手能力和培养自己的安全意识，维修诚信文化，更快的融入机务圈的大家庭。

实习内容

实习这段时间，公司从安全意识，基本操作规范，基本勤务师傅带教等阶段对我们进行了培训。

安全意识

安全红线是绝对不允许触犯的。

它包括严禁发生违背维修诚信文化的行为。

严禁管理不作为，对已知的安全隐患不制止。

严禁管理不履责，长期纵容员工违章。

严禁在工作期间及12小时内饮酒。

严禁在吸烟区域以外的场所吸烟。

严禁高空作业不系安全带。

严禁在油箱等特殊区域工作时不做人身防护措施。

严禁将控制区证件转借他人。

严禁无证驾驶内场机动车辆。

严禁违规使用易燃易爆航化品。

严禁超授权范围独立工作。

严禁低于标准放行飞机。

严禁谎报瞒报安全信息，故意逃避安全责任。

严禁伪造维修记录。

严禁使用未经组织评估同意的等同做法。

飞机试车时，要注意发动机的进气危害，排气危害和噪音危害。例如787，慢车时，以发动机进气道唇口6点为中心，半径4米以内是危险区。

在工作区域使用梯架时，避免从飞机下穿越，不要接触飞机，在2米以上作业时，要系安全带。安全带使用前要做外观检查，不得打结，3米长的要安装缓冲器。

使用化工品是，要注意做安全防护措施等。飞机上不能使用干粉灭火器。常用的是卤代烃灭火器。(组装备发中)

基本操作规范

在工作中一定要清点好自己所带的工具，在工作前要清点，工作转场的时候要清点，工作结束的时候要清点，这就是工具三清点。

工具的使用要注意工具的校验日期，力矩的大小。例如，使用摇把应该三分拧七分顶。用电枪拆装螺钉时，如果是1挡到16挡，装螺钉时，选择8，9挡，拆的时候选择10挡。除胶时要用专用工具剪刀。棘轮扳手有力矩的要求，不要超范围使用，否则会损损坏工具。

紧固件保险分为摩擦类保险，机械类保险。打保险是为了通过紧固件的线圈在紧固件将松动时被拉紧，施工方法为选择合适的保险丝长度，穿线压绕线，第一扣应该打120度，第二扣60度，用保险钳打出合适的花度，收尾时，留3到5个花结。(更换风挡玻璃)

基本勤务

添加液压油，根据工卡的要求选择适合的液压油件号，注意液压油的有效期。取下加油杆并连接好，清洁加油管和液压油桶口，选择左中右任一系统，将加油管放入油桶中，在持续有人释压时，手打加入液压油，同时注意添加的油量，到f即可停止。

添加滑油，根据工卡选择适合的件号，注意滑油的有效期，不得过期。清洁滑油箱口盖表面和滑油桶表面，添加时，注意油量不得太满。

起落架镜面清洁，根据工卡要求用5606红油和无毛纸，先用红油清洁镜面，在用干净的无毛纸擦到光亮，检查有无油液渗漏和镜面有无损伤等工作。

师傅带教

师傅首先教我做人要诚实，做事要踏实。不要故意隐瞒事实，逃避责任。

其次是对待工作要认真，细心，不要跟随大众，自己要有自己的看法和做法，有自己的方法。

工具不要随地乱放，要养成良好的工具使用习惯。

开始工作前，要认真学习工卡，相关手册，做好必要的标记，按照手册的步骤进行施工，工作结束后，对工作区域进行检查，认真清点工具等。

注重培养我的工作作风和工作态度。

实习体会

从这次实习当中我充分的体会到作为机务工作对飞机各个方面的重要性。

为保障飞机的安全，在工作中必须做到细心、严谨、有责任心，有毅力。同时，也让我懂得了在工作中要细致认真的跟同事师傅们交流发挥一个团队应该有的凝聚力。快速的融入公司、积极响应公司的号召不断充实理论和实践知识。认认真真完成师傅安排的各项任务。

我非常庆幸有一个这么好的实习平台。他让我由点及面得做到把理论和实践相结合。他让我把书本上空洞的文字变成实践操作中熟练的工作程序。他让我知道要是时刻刻保持清醒的大脑，才能准确的判断飞机的状态，把飞机的基本信息了然于心。在此我要感谢gcam给我这个实习的平台。让我把理论运用到实践，提高我的动手能力。

感谢师傅们在平时工作中给我的帮助，让我从他们身上学到了很多知识，积累了宝贵的经验。

实习总结

通过这次在机务一线的实习，我学到了很对在书本上没有的东西，特别是在工作态度，工作作风和动手能力提高了很多，在机库定检维修，深入接触飞机的各种系统和部件，能够把理论和实际联系在一起，充分的发挥自己的主观能动性。

通过对飞机的实践维护，让我对理论的理解更为深透。同时，在与老师傅工作中，从他们身上学到了作为一个机务工作者应有的工作作风：细心、严谨、勤奋、踏实。

在这次实习生活中，也发现了自己的诸多不足。比如在英语方面，技术手册都是用英文编著的。英语的薄弱让我在查阅相关的资料是倍感艰难!在学校学到的理论，不能灵活运用到实践中。以后应该多在英语方面，特别是在专业英语方面多下功夫。多把理论和实际结合在一起，争取能在实践中做到灵活运用。