民航的实习报告（精选2篇）

民航的实习报告 篇1

一、实习说明

1)实习时间：20xx年x月x日

2)实习地点：广州市白云区机场路岗贝路口邦国酒店201

3)实习性质：毕业实习

二、实习单位简介

白云机场商旅贵宾服务是广州白云国际机场股份有限公司在民航业内率先推出的优秀贵宾服务品牌，与广东华灏集团于xxxx年7月1日投资成立了“广州白云国际机场商旅服务有限公司”。在白云机场商旅发展壮大过程中，广州白云国际机场股份有限公司又在机场业内首度进行股权多元化，吸引民营资本入股，初主要为白云机场出发和到达的商务旅客提供尊贵的接送机服务。白云机场商旅公司的成立，标志着白云机场商旅开始以独立法年诞生以来，白云机场商旅品牌逐渐成为民航业贵宾服务的领航者，引起了服务业和民航业人运作白云机场的商务贵宾服务，掀开了商旅品牌崭新的一页。经过短短三年多的发展，白云机场商旅员工人数由不到200人增加到800人，服务场地面积由不足600平方米增加到18000平方米，月服务人次由xxxx年的高3000多人次增加到现在的50000多人次，白云机场商旅会员数量也由原来的几百人增加至现在的逾3500人。自2000内外的普遍关注。

三、实习目的与计划

1、实习目的

1)通过这次实习将理论知识与实践相结合起来，使我得到了更深刻地理解与应

用这门电子商务知识。

2)学会运用电子客票专业知识为人民服务，为社会尽一些绵薄之力，从而并对

我们所学的知识进行进一步的巩固和提高。

2、实习计划

随着计算机和信息技术的发展和成熟，数字化在生活中扮演着越来越重要

的角色。利用计算机软件处理生活中的各种复杂问题已越来越常见，当然，民航客票也不例外，而在众多的行业当中，民航客票以电子销售的方式是常用的一种。就电子商务专业而言，利用电子处理一些商务活动，以低成本，高效率，从而创造出更高的利润。

四、实习内容

1、后台订单处理

1)公司会有自己专用的软件后台，是用来处理供应商的一些机票订单，帮忙网上支付出票。

2)后台有出票订单，自然也就有退票，废票，改签等一系列的订单，分各种性质来分别处理以满足客户的要求。

2、航班查询

同行与同行之间会相互帮忙，这个所谓的相互·帮忙就是客人需要查询航班，向相关部门咨询，然后相关部门会专门打电话给我们，我们会根据信息酌情处理问题。

3、航班预订

市场部负责面向客户，负责走单，把相关的订单信息，也就是航班预订信息，例如航段，航班时间，客人姓名等信息给我们，根据市场部给的信息进行航班预订，处理相关订单。

4、电话服务

同行也与同行之间会通过电话来进行联系沟通，进行相互的处理相关问题，比如订票，出票，退票，废票，航班延误信息传达，航班改签等等的一系列的问题，通过电话相互传达并得到相关的处理，完成电话服务。

五、实习结果

这次实习是结合专业知识进行的，虽然工作量比在校期间的上机练习要大的多，但是，因为结合实际，对于民航客票我学到了更多，也掌握了更多。比如说如何使用专业软件处理问题、民航客票的专业术语等。也逐渐了解了电子商务的作用以及要求和对社会的影响等实习过程中进一步加深我们对民航电子商务专业的认识，了解了国内经济与电子的紧密联系;通过对软件的使用，掌握电子客票中的黑屏软件从数据采集与编辑以及数据管理等整套作业流程。通过实实在在的操作，对知识进行拓展和扩充，更加熟悉了我们专业必须掌握的软件之一(黑屏)，增强了我对软件的动手操作能力。

六、实习心得

1)能力这次实习，主要是运用黑屏软件编辑处理解决实际问题。之前的单个实训做起来较为简单，但是这次综合实验中遇到了较为棘手的问题，刚拿到订单时时间无从下手，但是通过师傅的指导和同事之间的讨论和帮助，以及自己去探索以及实践冒，终有所成就，虽然有好几次都差点不要赔钱。

2)此次的毕业实习机会让我学到了课堂上永远学不到的知识。可以说此次机会让我学会遇到问题不要慌张，越慌张，头绪就越乱，事情就越容易搞砸;提高了与上司、员工有效的沟通能力。同时我也体会到了做工的艰苦使我倍加珍惜眼前的生活，通过实习，我的意志得到了磨练，自己动手能力也得到提升，积累了社会经验，为了将来的事业打下了基础。这份工作也为了家里减轻了负担，自己成了家里的一份经济来源，心里很高兴，我将来会更加努力工作，抓住每个机遇，让自己生活更精彩，更充实。

3)虽然这并不是真正的工作，但却让我实实在在的学到了很多东西，很多是让我受益终身的东西。这次实习，我不仅从个人能力，业务知识上有所提高，也了解到了团队精神、协作精神的重要性。相信，有了这实习的经历，无论是今后的学习，还是工作，甚至是生活，我都会更加清楚，自己要什么、该做什么、该如何做，怎样才能做好;相信，此次实习将是我今后人生的一个良好开端。

4)理论和实践相结合的能力越来越受到人们的重视。通过这次的校内实习，我深深地体会到了这一点，作为大学生，如何将学到的知识运用到实际中去，更好的为社会服务?我想我有了答案，我们应该在在、掌握了理论知识后走出教室，亲自动手才会有收获!那样我们在走出校门后踏入社会才会更有竞争力!后我感觉在这个社会上做人比做事更重要!

民航的实习报告 篇2

一、实习目的

元宵佳节刚过，趁着20xx新春的余温还未散去，我们便踏着实习的脚步来到民航内蒙古空管分局，开始了为期近一个月的实习生活。民航内蒙古空管分局于20__年9月19日挂牌成立，其前身为中国民用航空呼和浩特空中交通管理中心。本次实习的目的主要是初步了解民航内蒙古空管分局空管各工作岗位的运行情况，努力将自己在学校所学的专业知识与实际工作相结合，发现自己的不足之处并在往后的一段时间内有针对性地不断进行弥补和改善，为将来七月份正式步入工作岗位打好基础。

二、实习内容和体会

根据民航内蒙古空管分局和学校的安排，实习从20xx年2月21日开始，到20xx年3月17日顺利结束。实习的第一天，负责业务培训的张主任就给我们开会交待了实习内容：包括机场细则，进离场程序及天气标准，我管制区域内航路、航线分布情况，简单了解设备操作以及各岗位基本工作职责和工作内容。在为期25天的实习当中，我们不仅体会到单位领导的贴心关怀和妥善安排，工作在一线的师傅们的热情周到和严谨认真的工作态度，单位整体和谐有序、团结协作的运行氛围也给我们留下深刻的印象。

我们的实习生活分成三个阶段，三个实习小组轮换到呼和飞行服务室、呼和区域管制室、呼和塔台进近管制室实习，每个阶段时间为八天。

1、呼和飞行服务室

按照航务部领导的分配，我与另外一名实习生首先开始了第一阶段飞行服务室的实习。初次来到实际的空管岗位，心里既紧张又有点兴奋。呼和飞行服务室的工作环境干净整洁，各个席位的工作人员各行其职。我们在飞行服务室实习的目的就是建立对呼和浩特白塔机场管制工作的整体概念并初步了解呼和飞行服务室的业务情况。呼和浩特白塔机场是内蒙古自治区首府呼和浩特的空中大门，是内蒙古自治区最大的航空运输机场。1958年10月，机场通航，调度室与气象台共同在一顶帐篷里工作，当时只配有一名经过短期培训的调度员，担任日常站调工作。1959年，调度室迁入新建综合楼。1965年7月，呼和浩特正式成立区调，当时只有三名调度员，站调和区调在一起办公。1990年11月1日，

按照《中国民用航空空中交通管制工作规则》，空中交通管制工作分别由空中交通服务飞行报告室、塔台管制室、进近管制室和区域管制室负责实施。1992年，民航内蒙古区局机构改革时，组建航务管理中心，下设呼和浩特白塔机场调度室(承担飞行报告室、塔台管制室工作)。1994年3月24日，呼和浩特区域管制室正式成立，原航务管理中心下设的调度室分为调度室和区域管制室。20__年6月6日，站调和塔台分开，成立飞行服务报告室，在我们实习期间又重新更名为飞行服务室。

呼和飞行服务室下设席位主要为三个：气象席、站调席和情报席。经过初步观察和了解我们发现，飞行服务室并不是简单的处理各种电报的工作，它的工作紧紧衔接着呼和塔台进近管制室、呼和区域管制室、呼和浩特白塔机场现场指挥中心以及其它相邻管制单位。审理飞行预报、编辑飞行计划、向有关管制室和单位通报飞行预报和动态等这一系列工作都需要一丝不苟的工作态度才能很好的完成，从而保证民航的安全。最让我们受益的是飞行服务室内藏有很多我们在学校接触不到的航空资料，当然这里面有相当一部分是属于保密资料，我们就只能在飞行服务室内阅读学习，充实基本知识。

呼和飞行服务室各个席位分工明确，密切配合。飞行服务室实习的主要目的就是让我们了解飞行服务室工作的重要性，改变我们以前错误的想法，要知道报文的正确性对管制工作来说是不可小视的，发出了错误的报文轻则会影响航班的正常运行，重则会导致航空器出现危险事故。飞行服务室内的工作人员有一部分是经验丰富的老前辈，他们不仅给我们讲解了各个设备的功能和工作内容，也让我们发现自己需要学的东西还有很多，并且在学习和工作过程中必须一直保持着虚心学习的态度，这样才能不断获得提高。

2、呼和区域管制室

我和同伴实习的第二阶段来到了呼和区域管制室。经过在飞行服务室八天的实习，我们不仅对单位整体有了初步了解，也逐步适应了新的环境。呼和浩特区域管制室现有01号、02号扇两个扇区，管制岗位共七部雷达终端，并拥有航行信息自动处理系统、内话系统、气象情报综合服务系统等较为先进的管制设备。区域管制室的主要职责就是保证本管制区内航空器安全、有序、正常飞行，并为其提供空中交通管制服务，航行情报服务和告警服务，做到责任飞行事故

征候率为0，应急保障率100%。呼和区域管制室下设主任席，雷达管制席，助理管制席和计划编辑席。

在区域管制室的实习中，我们不仅了解了各个席位及相关设备的工作职责和内容，也对本管制区域内的主要机场，主要航路及定位点，部分移交高度和呼和空中交通流量有了进一步的认识。工作在一线的师傅们严谨认真，体现出良好的工作作风;年轻的师哥们主动给我们讲解呼和区域管制的现状和管制方法，在交流的过程中我们深受启发，并对自己将要从事的管制工作充满了期待。当然，我们也发现实际的雷达管制与我们在校所做的模拟机练习还是有很大区别的，实际工作当中除了本场的地形及气候特征对管制工作的影响，还要考虑军用机场飞行活动、通用飞行等所带来的限制情况。

3、呼和塔台进近管制室

实习的最后一站我们来到了塔台，呼和目前仍是实行塔进合一，不过随着我国民航整体的不断发展和呼和交通流量的快速增长，塔台和进近即将在年底分开，在我们实习期间，独立的进近管制席位和相关设备也在安装当中。呼和新塔台于20__年北京奥运会之前投入运行，高约七十米，塔台的七层和九层是管制员工作的地方。站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底，心里不禁激起对管制工作的无限热情。张主任给我们做了有关呼和塔台进近管制室的简单介绍，包括管制室所设各个席位以及相关设备的工作职责和工作内容。

塔台进近管制室是为了组织与实施呼和浩特塔台进近飞行管制区域的空中交通管制工作而设定的，其主要工作职责是：防止航空器空中相撞;防止机动区域内航空器之间、航空器与障碍物之间相撞;维护空中交通秩序，加速空中飞行流量。塔台进近管制室直接受航务部领导，是民航内蒙古空管分局的三级机构。塔台进近管制室拥有航管二次雷达、航行信息自动处理系统、甚高频、自动通播、气象雷达及气象自动观测终端、气象情报综合服务系统等管制设备。 呼和塔台的主要工作席位有三个：助理管制席、管制席和带班主任监控席。虽然在实习期间呼和浩特白塔机场处于客流淡季，但三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条不紊地进场离场，努力减少航班延误，体现出团结配合精神在工作协调上的重要性。我非常羡慕和佩服这些前辈们，也希望自己在将来的七月份正式到单位能尽快投入工作岗位进行学习工作，争取有一天达到他们的管制水平。在观摩之余，我们还进行了对本场细则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个任务看似简单，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地加深记忆。

短短八天的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过实际的观察，发现自己离有能力拿话筒这一步还很遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能不断地解决和完善。由于呼和实行塔进合一，当进离港航班相对集中的时候，更是需要各个席位管制员密切配合，毫不松懈，保证空中交通安全，有序，高效的运行。

4、呼和航管楼管制员休息活动区

为了缓解管制员的工作压力，呼和航管楼专门开设了图书室、健身活动室(包括健身，桌球，乒乓球)等娱乐休息场所。工作之余，管制员不仅可以借阅书籍来获得知识，也可以通过运动使身心得到有效的放松。实习期间，我们还有幸参加了单位团委关于“岗位创一流 青春献空管”的团会活动，从中得知单位经常组织不同的文娱体育活动，譬如篮球比赛、游泳比赛、羽毛球比赛、英语演讲比赛等，这不仅增强了管制员们的锻炼意识，丰富了管制员的生活，也为单位各个部门之间的广泛交流搭建了友谊的桥梁。

三、实习总结

近一个月的实习生活在不知不觉中结束，我感到很幸运能有此机会亲身体验民航内蒙古空管分局一线管制员的工作状态，将自己在校所学的专业知识联系工作实际，最重要的是我发现了实际工作对管制员个人技能和心理素质上的要求，我还需要更多地努力才能踏上一线管制员的台阶，而且这个过程将会是个艰辛的过程，不过我想做成功任何一番事业都需要付出汗水和泪水，管制工作也不例外。在实习结束后，张主任与我们几个实习生还进行了谈话，并让我们每个人带回来一套icao英语的学习资料，鼓励我们积极备考icao英语四级考试。他再三强调我们回校后要注意的三件主要事项，加强身体锻炼、保证顺利毕业、继续补充知识。这也算是单位对我们现在唯一的期望，在保证自己身体

健康和顺利毕业的同时，我们要利用剩余的大学时光好好打好专业基础，弥补知识的漏洞和不足之处，以便在将来能很快地融入到学习工作中去。

实习虽然结束了，但实习带给我们的感触和启发很多。在这里首先要感谢学校及院领导对毕业生实习工作的悉心安排，还要感谢民航内蒙古空管分局对于我们这次实习的大力支持，他们热情的接待，妥善周到的食宿安排，单位领导的关心和鼓励，这一切都让我们深受感动。希望在接下来的时间里，我们能好好珍惜美好的大学时光，顺利毕业，为学校生涯画上圆满的句号;与此同时，我也满心期待着作为新的一员到民航内蒙古空管分局正式报到的那一天。