电动汽车研究报告（精选2篇）

电动汽车研究报告 篇1

无刷直流电机启动转矩大、调速性能好、效率高、能量密度大、过载能力强、性能稳定、安全可靠，是电动汽车的理想驱动电机。目前，许多国外汽车厂商生产的电动汽车已采用无刷直流电机作为驱动系统，如：日本丰田公司的CUV-4、EV-PIus电动轿车，日产公司的Prairie JOY厢式电动车，中部电力公司得Dream Mini电动轿车，东京电机大学的2座电动轿车等。国家“863”计划将永磁高速无刷直流电动机列为电动汽车驱动电机之一，已吸引了大批的科研院所及企业对其投入研究。但是，我国在大功率永磁无刷直流电动机的研究方面仍处于起步阶段。永磁无刷直流电动机在电动汽车领域的应 用，还有待其在本体设计和控制策略方面技术的成熟。

国内外研究动态及存在问题

目前，无刷直流电机在电动汽车中的应用主要存在低速转矩脉动和退磁问题。严重影响整车性能。对于转矩脉动，当前主要从电机本体设计和控制策略两方面入手对其进行抑制；对于退磁问题，在电机设计方面要考虑工作温度点、铁磁材料结构和表面处理等问题，在控制方面要采取措施，避免疲劳退磁和突然失磁。

研究内容

本论文拟设计一台满足电动汽车性能要求的30kW无刷直流电机。主要研究内容如下：

（1）合理设计电机槽开口宽度、合理配置电机的极槽组合、合理调整磁路系统的尺寸，从而提高BLDC的功率密度，满足电动汽车对电机质量小、功率密度高的要求。

（2）通过合理的极槽组合，合理设计槽开口宽度抑制转矩脉动，从而改善电动汽车低速运行时的振动和噪声问题。

（3）对设计的样机进行实验仿真。

研究意义

无刷直流电机是应用于电动汽车驱动系统的最有前途的电机之一。本论文致力于对电动汽车用BLDC存在的低速转矩脉动进行研究，并通过合理设计进一步提高电机的功率密度。通过实验仿真验证所提出方法的有效性，从而促进BLDC在电动汽车驱动系统上的应用。

可行性分析

BLDC转矩脉动的抑制是当前研究的热点，通过阅读相关专业书籍和文献，结合电动汽车的性能要求，利用实验室良好的实验条件，完全可以设计出有效抑制低速转矩脉动的电动汽车用大功率BLDC.

研究方法与步骤

1. 阅读相关专业书籍和文献，全面掌握BLDC的原理和设计方法，深入了解课题当前的研究动态和方法。

2. 学习电机设计和仿真软件。

3. 结合电动汽车性能要求，以减小转矩脉动，提高功率密度为主要目标，设计电机。

4. 对设计的样机进行实验仿真，验证其性能。

拟采用的技术措施

1. 根据电动汽车的性能要求和电机的功率等级确定电机定转子的参数和主要尺寸。

2. 使用Ansoft软件为BLDC建模。

3. 利用有限元法验证所设计的磁路系统结构和尺寸，槽开口宽度等参数是否满足设计目标。

课题进展计划

20XX.X-20XX.X 阅读专业书籍和文献，掌握BLDC基础知识，了解课题当前研究动态；

20XX.X-20XX.X 学习Ansoft软件，对BLDC进行建模。

20XX.X-20XX.X 在已有理论基础上，对BLDC的磁路结构和尺寸、槽开口宽度和极槽组合进行合理设计，并进行有限元分析，验证其性能。

20XX.X-20XX.X 进一步优化设计的样机，以满足电动汽车的性能要求。

20XX.X-20XX.X 完成论文，毕业答辩。

主要参考文献

1.张存山，范瑜。永磁无刷电机的电磁设计参数研究。北京交通大学学报，2004，28（5）：99~102.

2. 张伟雄，郑婵君，张敬华。基于磁网络模型方波永磁电机气隙磁场的研究。微特电机，1999，（6）：2~7.

3. Xie W，Hao Y，Zhang X，Wei W.Performance Analysis of Brushless DC Motor Based on Equivalent Magnetic Network Model in Propulsion System.Proceeding of Eighth International Conference on Electrical Machines and Systems，2005，V01.1:397~400.

4. 叶金虎。 现代无刷直流永磁电动机的原理和设计。北京：科学出版社，2007.

5. 谭建成。永磁无刷直流电机技术。北京：机械工业出版社，.

6. C.C. Chan， K.T. Chau， J.Z. Jiang， W. Xia， M.Zhu and R. Zhang， “Novel Permanent Magnet Motor Drives for Electric Vehicles”， International Transactions on Industrial Electronics， Vol. 43， No. 2， pp.331-338， 1996.

电动汽车研究报告 篇2

一、市场需求大

湛江市市区摩托车已经禁止上牌，电动摩托车作为及经济又方便的交通工具越来越受到人们的喜爱，走在街道上，只见各界层的人骑着各种款式的电动摩托车川流不息，市场拥有量及需求量非常大。在农村由于湛江地区的地势比较平坦，电动摩托车同样拥有广阔的市场，特别受到老年人、妇女以及学生的喜爱。而且湛江附近地区没有较大的电动车生产厂家，在湛江生产电动车占有地利优势，竞争相对较小。因此在湛江生产电动摩托车销售不成问题，前景非常可观。

二、配件采购容易

目前电动摩托车的配件生产已经比较成熟，电动踏板车配件的生产主要集中在江苏无锡、浙江黄岩一带。无锡的配件价格较低，但质量相对较差，浙江的配件价格相比无锡一套高出大约200元左右，质量相对较好。初期生产可采用整套件采购的方式，这样可以大大节省研发时间，以利尽早生产出产品挤占市场。待生产基本稳定产量逐步扩大后，可对配件逐步拆解，单独采购，可以降低成本。取得配件生产厂家的认可后，即可采取延期付款的方式，利用配件厂的资金生产经营，基本不需要太大的资金投入。

三、国家门槛较低、设备相对简单

生产电动摩托车只要取得省批发的生产许可证就可以了。厂家只要具有一定的生产、检测设备，合理的质量控制体系，恰当的人员配置，就可向省级部门申报，申报期间即可生产。电动摩托车的生产设备相对比较简单，资金占用较少。初期可采购50米25工位自动流水线一条，价格大约10万元左右，上轮胎机一台，气泵及气动工具一套。配备生产工人25人，管理人员3人，工人熟练后月生产量可达1500辆。流水线采购以前可以采取打地铺的方式生产，当然这样生产效率很低，也证明了电动摩托车生产设备比较简单，生产容易的特点。

四、单车成本

以市场拥有量较大的中鲨款800瓦电动踏板摩托车浙江黄岩配件为例。

1、车体件（除电瓶外的所有配件）1700元/套；

2、电瓶（选用较高质量的）840元/套；

3、运费（每台货车可装200套）50元/套；

4、工人工资摊算（以月生产1500辆计）约30元/套；

5、销售费用、水电及其他180元/套

成本合计：2800元/辆

五、利润

目前该款车型台铃在市场上的销售价格是3500元/辆，减去品牌优势及销售商利润，公司产品的出厂价格可定在3000元左右，单车利润200元，月利润30万元。

总结：通过以上分析可以看出，电动摩托车具有生产设备简单，资金投入较低，投产快的特点，基于同样的原因，由于门槛较低市场上的品牌很多，鱼龙混杂，造成单车利润较低。不过工厂可利用两轮电动摩托车为基础，逐步向三轮及四轮电动车发展，逐步迈向更高的台阶，这样就可甩开竞争对手，打出一片新的天地。总之只要定好思路，确定发展的目标和方向，在湛江生产电动摩托车还是可行的。