空气压缩机安全操作要求规程（十二篇）

第1篇 空气压缩机安全操作要求规程

空气压缩机安全操作要求

(1)固定式空气压缩机必须安装稳固,基础应符合要求。移动式空压机放置时,应保持水平,轮胎应用楔块垫塞并制动。

(2)空压机作业环境应保持清洁、干燥。贮气罐须通风良好,周围15米以内不得进行焊接和热加工。

(3)贮气罐和输气管应按规定进行水压试验。气压表、安全阀和调节器等每年至少做一检验。

(4)各联接部位应紧固,阀门启闭灵活,传动部位应有防护装置。

(5)电动空气压缩机运行中,如遇断电时,应及时切断电源,通电后经检查方可重新起动。停机时应及时卸去负荷,放出各级冷却器和贮气罐内的油水和存气。

(6)不得用汽油或煤油清洗机身或管道上的油污或用火烤清除油污和辅助发动机器。

第2篇 液化石油气站空气压缩机安全操作规程

第一条 保持设备完好，不准带病运转。

第二条 按规定要求加注润滑油。

第三条 启动前盘车，检查有无卡紧等不正常现象。

第四条 启动后空转五分钟无异常后，再开到公称排气压力下运转。

第五条 运转过程经常注意检查压力表及安全阀的灵敏可靠性。

第六条 室外储气罐严禁超压运行，保证8mpa以下。

第七条 安全阀、压力表严禁超期使用。按规定定期检验。

第八条 每周清洗一次消音过滤器，保持空气清洁，无土无灰尘。

第九条 作业结束后，做好储气罐的排污工作，及时排掉水份，冬季防冻。

第十条 不得擅离职守，发现问题报告组长及时修理。

第十一条 用汽油等轻质油清洗零件时，必须擦干待挥发后再组装。

第十二条 运行500小时，更换新油并打开缸盖清洗阀件及油箱污垢，注入新油。

第十三条 条采用压缩机油，冬季13#，夏季19#，油温不得超过７0℃，油位不高于上限，不低于下限。

第3篇 固定空气压缩机安全规则操作规程

固定的空气压缩机安全规则和操作规程

固定的空气压缩机安全规则和操作规程 本标准等效采用国№标准iso 5388—1981(固定的空气压缩机安全规则和操作规程》。 第一篇 总则 1主题内容与适用范围 本标准规定了空气压缩机设计、安装、操作及维护中应遵守的安全规则和操作规程。 本标准适用于一般用固定或撬装的容积式空气压缩机(以下简称压缩机)。 本标准不适用于下列类型的压缩机: a.轴功率小于2kw的压缩机; b.排气压力小于0.05 mpa的压缩机; c.排气压力大于5mpa的压缩机; d.用于呼吸、潜水、外科手术的特殊供气的压缩机; e.用于空气制动系统的压缩机。 2 引用标准 jb8产品标牌 3 术语 3.1最高许用工作压力制造厂对压缩机或其部件,在规定的使用条件下所规定的最高工作压力。 3.2卸压№或安全№的开启压力安全№或卸压№开始开启时,其进口端的压力。 3.3最高预计排气温度 在规定的使用条件(包括部分负荷工况)下估计产生的最高排气温度。 4压缩机的种类 按润滑形式可分为以下三类: 4.1无油压缩机 空气不与润滑油接触,例如无油回转压缩机、迷宫压缩机、隔膜压缩机或带无油润滑活塞环的压缩机。 4. 2油润滑压缩机。 压缩腔中的运动件用油润滑,润滑油由专用注油器注入或由机器的其他部件供给,例如无十字头单作用往复活塞压缩机。 油润滑压缩机主要有以下四种型式: a.输入功率大于20kw的风冷往复式压缩机,通常为排气压力不大于2.5 mpa的单级或两级压缩机,并常用于间歇性使用的场合; b.输入功率大于20kw的风冷往复式压缩机,通常为排气压力不大于0.3 mpa的单级压缩机, 排气压力不大于2.5 mpa的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机; c.水冷往复式压缩机,通常为排气压力不大于0.5mpa的单级压缩机,排气压力不大于2.5 mpa 的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机; d.水冷或风冷滑片式压缩机,通常为排气压力不大于0.4~0.7 mpa的单级压缩机和排气压力不大于1.2 mpa的两级压缩机。 4.3 喷油回转压缩机大量的润滑油喷入压缩腔,润滑油不仅润滑运动零部件,同时也有助于密封,并吸收压缩热。 5 潜在事故 以下仅指出一些特殊事故,特别是固定的空气压缩机可能发生的事故。 5.1不正确润滑 5.1.1不正确润滑通常的原因是: a.使用不合适的润滑油; b.缺油; c.由于维护不良引起间 增大、油压过低,导致轴承磨损; d.不充分冷却或过度冷却; e.过度润滑; 5.1.2压缩机润滑系统中的故 可能导致温度升高,当继续运转,温度会不断升高,润滑油有著火的危险。 5.2不正确冷却 不充分冷却会引起事故的发生,但过度冷却形成的冷凝液会使润滑油变质,引起气缸内壁腐蚀。 5.3机械故 机械故 通常是由以下一个或数个原因造成: a.超压; b.超速; c.不正确润滑; d.不正确冷却; e.维护不良; f.过度振动或受外力作用; 5.4 人身伤害 通常引起人身伤害的原因是: a.与运动件接触; b.与发热零件接触; c.从高处摔下; d.滑倒(例如由漏出的油引起); e.触电; f.维修时不正确使用工具; g.在有压力情况下设备或部件的爆破或爆炸; h.润滑油著火产生的有毒油烟气。 5.5 噪声 即使一般的噪声也会引起人的情绪烦躁,身心失调。长时间处在该环境中,还会严重损伤人的神经系统,导致失眠和情绪烦躁。平均声压级超过90db(a)的噪声被认为有损于听觉,其危害程度取决于噪声强度和所处的时间。 压缩机产生的噪声主要有三个部分:吸气口噪声、压缩机表面辐射噪声以及管道系统散发出来的噪声。室内噪声级取决于室内全部声源的声发射以及房间本身的声学特性,即墙壁、地板和天花板的吸声作用。对总声压级来讲,压缩机的噪声并不总是最重要的因素,还必须考虑原动机产生的噪声。 5.6 压力系统著火与爆炸 5.6.1 油润滑压缩机 一般认为,油润滑压缩机压力系统的著火事故是由于积炭引起的。当按照设计压力系统时,压缩机和压力系统都应当是清洁、无积炭的,这样可减少著火事故。对会产生积炭的压力系统来说,油的品级是比较重要的,而定期清洗 压力系统也同等重要。 以下列出影响积炭形成的四个因素: a.给油量 供油过度助长积炭的形成; b.空气过滤 随空气吸入的尘粒使油变稠,使油通过排气系统热部件的通道时间延长,增加了油氧化反应的时间,因而加速了积炭形成的速度。 c.温度 明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。带有水冷却气缸的压缩机,推荐采用处理过的或 去除矿物质的水,以防止水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断,引起排气温度急剧上升,超过压缩机的正常温度,当热区内的积炭层增加到足够厚时,产生起火。№的损坏,同样也能升高排气温度,引起事故的发生。 级压力比很高的压缩机,在冷却不良或润滑油过量时,会出现“压燃”现象。在特定情况下,压燃引起的缸内爆燃,可变成沿著排气管道方向的连续爆燃。 d.存在催化剂(例如氧化铁)。 5.6.2 喷油回转压缩机(特别预防) 经验证明,良好的设计、润滑和维护,能使喷油回转压缩机避免发生著火事故,但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高,加速油的氧化,也会产生著火的危险。 5.6.3 经验表明,防止发生油著火危险的三个重要因素是: 5.6.3.1 合理的设计。 5.6.3.2 油的选择恰当。 5.6.3.3 压缩机的操作与维护,特别重要的有以下几点: a.保持低油耗; b.定期换油; c.保证油冷却装置正常工作。 5.7 曲轴箱爆炸 压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸。 5.8不正确的安装、操作和维护 如果安装、操作和维护的方法不正确,同样也可能发生事故(见第四篇和附b) 第二篇压缩机的设计和结构 压缩机供方应按本篇提出的各项要求执行。 6 一般要求 在规定的压力、温度和其他规定的工作条件下,设计和制造的压缩机应可靠,并且操作和维护方便, 人身伤害的危险最小。 6. 1 每台压缩机应在明显而平坦的部位固定上 牌, 牌尺寸与技术要求应符合jb8的规定。 牌上应标出下列内容: a.产品型号; b.产品名称; c.容积流量(排气量),立方米/秒; d.公称排气压力,mpa; e.轴功率,kw; f.转速,r/min; g.外形尺寸(长 *宽高),mm; h.净重,kg; i.出厂编号; j.出厂年、月; k.制造厂名称及制造厂所在地。 6.2 所有丁表的功能应清楚地标明。在遥控容积流量的情况下,压缩机房中应有显示实№容积流量的丁表。 6.3 单人难以搬动的压缩机零部件,应设计有便于起吊的结构,除非零部件的形状本身适合吊装。 6.4 为保证进、排气№的正确安装,往复式压缩机的№和№孔止口应设计成进气№不能在排气№位置安装,排气№不能在进气№位置安装。 6.5 在设计中应保证当活塞杆从活塞上拆开时,残留在活塞中的压缩空气量不会产生危险。 6.6 必要时,对大型压缩机的曲轴箱应装有爆炸释放装置。 7 防护装置 7.1 对人有危险的所有转动件和往复件应提供防护装置,飞轮也应有防护装置。如 要时,应在飞轮罩上开一孔,以便盘车和接近所 维护的定时标记、飞轮中心和其他部件。 7. 2 防护装置应便于拆卸和安装,应有足够的刚度承受变形,并能防止因人体接触而引起运动件和防 护装置的摩擦。 7. 3 用于室外的带传动和链条传动的防护装置,应不受气候的影响。 7.4 管道和其他热部件应适当防护或隔热(见13·2)。 7. 5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道应有防护装置,或有足够的强度承受1.5kn的垂直载荷,而不产生有危险的挽曲或损坏。 8 管道和压力容器 8.1 连成一体的管道和辅助设备的支撑,应能消除由于振动、热膨胀和自身重量而引起破坏的可能性。 8.2 外露管道(不包括现场安装的丁表、气缸润滑丁器和控制空气的管路等)应有足够的管壁厚度,以防止由于偶然碰撞而引起的损坏。 8.3 油润滑压缩机至后冷却器或储气罐之间的排气管道,应尽可能布置得使油能借助于重力通过热区,安装的级间管道及冷却器也应作类似的布置。 8.4 管道和压缩机附件(如水套、冷却器、缓冲器及储气罐)都应在低处配置排液装置,以防止停机时出现冻结事故。 8. 5 气缸夹套和压缩机壳体的冷却剂出口应是开式的,或至少使冷却剂不产生过压 。 8.6 属于压力容器规范范围的附属设备应按有关国家标准和规范进行设计。 8.7 压缩腔的压缩空气侧应在不低于1.3倍的最高许用工作压力下作水压试验。对于有效工作压力低 于1.5 mpa批量生产的压缩机,作抽样试验即可。 8.7.1为防止形成气囊,水压试验前,№和有关装置应进行排气。 9 振动和压力脉动 由于往复式压缩机气缸吸、排气体的脉冲流动,形成往复式压缩机具有压力脉动的固有特性。如果脉动频率与管路或基础的固有频率发生共振,就会使管道、接管、地脚螺栓以及其他部件产生疲劳损坏。 可以计算其共振频率,通过合理布置管路系统,而得到满意的减振效果。如果无法用以上方法实现减振,应合理设计带有排液装置的缓冲器安装在压缩机气缸近处或并入气缸部件中,使压力脉 动及压力脉动对压缩机部件的影响减到最小。当缓冲器用于油润滑压缩机时,设计缓冲器应考虑防止积炭(见 8.3)。 10 电气设备 所有的电气设备应符合有关标准的规定。 11 过热 11.1 对于单级喷油回转压缩机,在环境温度为30℃时,最高排气温度应不超过110℃。当使用特殊油时,可以允许较高的排气温度。 11.2 喷油回转压缩机应设有过热自动停车装置,以防止压缩机油温度超过安全极限值,停车排气温度应不超过120℃。当使用特殊油时,可以允许较高的排气温度。 11.3 用浸入式电加热器加热润滑油时,电加热器最大能耗不应超过25kw/平方米。如果油出现过热或著火,则应全部更换。 11.4 积炭有时出现在高速齿轮传动中,在某些场合这种现象会导致油过热甚至著火,所以在齿轮箱中应留有足够的空间,并应配有适当的排泄装置。 12 材料 12.1 压缩机的密封件和填料,应采用能承受使用中可能出现的压力和温度的材料制成。 12.2 所使用的材料应与润滑剂相适应。 12.3 在承受冲击和振动的管道上,应尽量避免使用铸铁№和连接件。 第三篇压缩机的安装和空气分配系统 供方和用户应履行和遵守本篇规定的有关要求。 13 一般要求 压缩机机组以及空气分配系统组件应按第6章的规定。如对噪声大小振动量有特殊要求,则应注合同中作出明确的规定。 13.1 所有管道、容器以及其他部件都应按有关标准和规范进行设计。 13.2 外表温度超过80℃,且正常操作中人体易触及的管道和部件。应予以防护或隔热,其他高温管件应根据有关标准的规定清晰地作出标记。 13.3当设计的管路系统会使压缩空气回流进入压缩机时,对没有内装止回№的压缩机,在排气例应安装防止空气产生倒流的止回№。上述压缩机用于并联运行时,也应安装止回№。 13.4为了便于手动关闭电动机,应在易于操纵的地方设置一个按钮,用于切断电动机的电源。 13.5紧急停车按钮应呈红色。 13.6在有些设备中,压缩后的空气再被加热,以增加它的体积或降低相对湿度。当压缩空气中含油时,则不应使用直接火焰型加热器。 13.7当原动机功率显著地超过所 的功率时,应配有适当的防护装置,防止压缩机超负荷工作(如原动机为电动机时,采用过电流断开装置)。 13.8用变速原动机时,除非证明压缩机不会产生超速的危险,否则应使用限速器或超速断开装置,以防止极端高速度,从而保护压缩机。 13.9 限速器或超速断开装置应调整到在突然失载状态下,轴的瞬时转速不会超过轴的安全极限转速。 13.10输入功率大于200 kw的油润滑往复式压缩机应装一个易于读数的温度计,用来指示本级的排气温度。 14.压缩机的安装 14.1压缩机应安装在周围环境清凉的地方,如必须把压缩机安装在炎热和多尘的环境,则空气应通过一个吸入导管,从尽可能清凉少尘的地方吸入,并应尽可能降低 吸入空气的湿度。 14.2吸入的空气应不含能导致内燃或爆炸的易燃烟气或蒸气,例如涂料溶剂的蒸气 14.3风冷压缩机应安装在冷却空气能畅流的地方。 14.4压缩机组周围应留有适当的空间,便于进行必要的检查、维护和拆卸。 14.5为了维修和试车的安全,应能单独对一台压缩机进行停机和开机,而不影响其他压缩机。 14.6遥控的压缩机应在工作现场配有起动、停车装置。 14.7遥控和自控的压缩机上应有一个指示牌,牌上标明:

第4篇 内燃机空气压缩机安全操作规程

1.遵守“柴油机安全操作规程”。

2.空压机应置于平坦地面上,长期停放应搭棚遮盖,并用硬木将机垫高、垫平,使轮胎离地。

3.空压机启动前应检查各排气口应打开,压缩机减荷阀应关闭。

4.多台压缩机并联工作时,应注意以下各点:

1)各压缩机最高气压相同。

2)应有公共贮气罐,其出气口设切断阀,进气口设止回阀。

3)排气管道较长时,管道应可靠固定,并设有允许轴向伸缩设施。

5. 压缩机在工作中应检查:

1)仪表的初次级气压表指示值应在规定范围内。

2)自动气阀调节器应灵敏可靠。

3)各部接头无漏气。

6.工作完后应放清储气罐内的空气及剩余油水。

7.贮气罐应装有安全阀,应定期检查其开启压力是否在规定值范围内(约为10kg/`cm^2`)。

第5篇 脉冲袋式除尘器空气压缩机安全操作规程

脉冲除尘器是先进的三废治理设备,对消除公害,改善劳动环境具有明显的良好效果,但再先进的设备也要有良好的维护和保养,才能确保设备的正常运行,特制订使用操作规程如下:

1.该设备必须指定专人负责管理,并熟练掌握设备的操作要领,坚持每天认真检查和维护保养,在确保安全可靠的情况下,才能开机。

2.开机后必须认真检查设备各部位的运转情况是否良好,设备润滑是否可靠,风机运转是否正常。

3.检查上盖板及密封胶管是否良好、控制仪是否失灵,脉冲阀是否漏气。

4.滤袋是易损件,如发现排出口冒灰,表明已有滤袋破损,必须及时停机,更换损坏滤袋。

5.空压机是特种设备,更要细心保养,压缩机油必须每二个月更换一次,并时刻确保压缩机油不得低于油位线。

6.必须每天检查压缩机的压力表是否正常,自动控制是否失灵,机器运转是否正常,不得有异常杂音,严禁在无人看管时,空机运转。

7.每工作16小时必须将空压机气罐下的放水阀打开,将废水放尽后,再将放水阀关紧。

8.每工作8小时后,必须将油水分离器下的阀门和除尘器上的气包阀门打开,将废水放尽后,再将放水阀关紧。

9.空压机的滤清器,必须每月清洗一次,并及时更换易损件。

10.机器出现故障,应立即停机检修,严禁带病作业。

11.除尘器的积灰清除工作十分重要,必须指派专人于每天中午及每天下班前,将抛丸机和空压机全部停机后,打开出灰口开动出灰电机将积灰全部出清后,再将出灰口关紧。

12.每周末下班前,必须关闭机器后打开除尘器入孔,用长木棒将布滤袋外表的积灰小心地清除干净后,再开动出灰电机清除积灰。

13.下班前,必须认真做好设备外表及周围场地的清洁保养,并关闭电源。

14.对以上各项要求,有关车间主管必须指定和安排好设备保养人员,做到专人保养,操作者必须严格执行,即日起一经查出有不按要求执行者一律按违反规程从严处罚。

设备外表积灰严重,每查实一次责任者罚款贰拾元。

空压机未按要求保养,每查实一次责任者罚款贰拾元。

除尘器未按时清灰,每查实一次责任者罚款贰拾元。

因设备保养不妥造成设备损坏,则对有关责任者按“设备事故处罚规定”执行。

第6篇 空气压缩机安全操作规程5

空气压缩机安全操作规程(五)

一、开车前应作好如下准备工作:

1、保持油池中润滑油在标尺范围内,并检查注油器内的油量不应低于刻度线值.油尺及注油器所用润滑油的牌号应符合产品说明书的规定.

2、检查各运动部位是否灵活,各联接部位是否紧固,润滑系统是否正常,电机及电器控制设备是否安全可靠.

3、检查防护装置及安全附件是否完好齐全.

4、检查排气管路是否畅通.

5、接通水源,打开各进水阀,使冷却水畅通.

二、长期停用后首次起动前,必须盘车检查,注意有无撞击,卡住或响声异常等现象.新装机械必须按说明书规定进行试车.

三、机械必须在无载荷状态下起动,待空载运转情况正常后,再逐步使空气压缩机进入负荷运转.

四、正常运转后,应经常注意各种仪表读数,并随时予以调整,主要数据范围如下:

1、润滑油压力应在0.1~0.3mpa,任何情况下不得低于0.1mpa.

2、ⅰ级排气压力为0.18~0.2mpa,不得低于0.16mpa ;ⅱ级排气压力为0.8mpa,不得超过0.84mpa.高压空气压缩机排气不得超过说明书规定值.

3、风冷空气压缩机排气温度低于180℃;水冷应低于160℃.

4、机体内油温不得超过60℃.

5、冷却水流量应均匀,不得有间歇性流动或冒气泡现象.冷却水温度应低于40℃.

五、工作中还应检查下列情况:

1、电动机温度是否正常,各电表读数是否在规定的范围内.

2、各机件运行声音是否正常.

3、吸气阀盖是否发热,阀的声音是否正常.

4、各种安全防护设备是否可靠.

六、每工作二小时,需将油水分离器,中间冷却器,后冷却器内的油水排放一次,储气罐内油水每班排放一次.

七、空气压缩机在运转中发现下列情况时,应立即停车,查明原因,并予以排除.

1、润滑油终断或冷却水终断.

2、水温突然升高或下降.

3、排气压力突然升高,安全阀失灵.

4、负荷突然超出正常值.

5、机械响声异常.

6、电动机或电器设备等出现异常.

八、正常停车时应先卸去负荷然后关闭发动机.

九、停车后关闭冷却水进水阀门.冬季低温时须放尽气缸套,各级冷却器,油水分离器以及贮气罐内的存水,以免发生冻裂事故.

十、如因电源终断停车时,应并掉电动机启动电源,以防恢复供电,由于启动控制器自动作而造成事故.

十一、以电动机为动力的空气压缩机,其电动机部分的操作须遵照电动机的有关规定执行.

十二、以内燃机为动力的空气压缩机,其动力部分的操作须遵照内燃机的有关规定执行.

十三、空气压缩机停车10日以上时,应向各摩擦面注以充分的润滑油.停车一个月以上作长期封存时,除放出各处油水,拆除所有进,排气阀并吹干净外,还应擦净气缸镜面,活塞顶面,曲轴表面以及所有非配合表面,并进行油封,油封后用盖盖好,以防潮气,灰尘浸入.

十四、移动式空气压缩机在每次拖行前,应仔细检查走行装置是否完好,紧固.拖行速度一般不超过20公里/小时,使用前应安放在地平平稳的地方,且轮子应有防滚动措施.

十五、空气压缩机所设贮气罐及安全阀,压力表等安全附件必须符合铁道部有关压缩空气贮气罐安全技术的要求.

十六、空气压缩机的空气滤清器须经常清洗,保持畅通,以减少不必要的动力损失.

十七、空气压缩机若用于喷砂除锈等灰尘较大的工作时,应使机械与喷砂场地保持一定距离,并应采取相应的防尘措施.

第7篇 固定的空气压缩机安全规则和操作规程2

6 一般要求

在规定的压力、温度和其他规定的工作条件下，设计和制造的压缩机应可靠，并且操作和维护方便， 人身伤害的危险最小。

6. 1 每台压缩机应在明显而平坦的部位固定上牌，牌尺寸与技术要求应符合jb8的规定。牌上应标出下列内容：

a．产品型号；

b．产品名称；

c．容积流量（排气量），立方米/秒；

d．公称排气压力，mpa；

e．轴功率，kw；

f．转速，r／min；

g．外形尺寸（长 x宽高），mm；

h．净重，kg； i．出厂编号；

j．出厂年、月；

k．制造厂名称及制造厂所在地。

6．2 所有丁表的功能应清楚地标明。在遥控容积流量的情况下，压缩机房中应有显示实№容积流量的丁表。

6．3 单人难以搬动的压缩机零部件，应设计有便于起吊的结构，除非零部件的形状本身适合吊装。

6．4 为保证进、排气№的正确安装，往复式压缩机的№和№孔止口应设计成进气№不能在排气№位置安装，排气№不能在进气№位置安装。

6．5 在设计中应保证当活塞杆从活塞上拆开时，残留在活塞中的压缩空气量不会产生危险。

6．6 必要时，对大型压缩机的曲轴箱应装有爆炸释放装置。

7 防护装置

7．1 对人有危险的所有转动件和往复件应提供防护装置，飞轮也应有防护装置。如要时，应在飞轮罩上开一孔，以便盘车和接近所维护的定时标记、飞轮中心和其他部件。

7. 2 防护装置应便于拆卸和安装，应有足够的刚度承受变形，并能防止因人体接触而引起运动件和防 护装置的摩擦。

7. 3 用于室外的带传动和链条传动的防护装置，应不受气候的影响。

7．4 管道和其他热部件应适当防护或隔热（见13・2）。

7. 5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道应有防护装置，或有足够的强度承受1.5kn的垂直载荷，而不产生有危险的挽曲或损坏。

8 管道和压力容器

8．1 连成一体的管道和辅助设备的支撑，应能消除由于振动、热膨胀和自身重量而引起破坏的可能性。

8．2 外露管道（不包括现场安装的丁表、气缸润滑丁器和控制空气的管路等）应有足够的管壁厚度，以防止由于偶然碰撞而引起的损坏。

8．3 油润滑压缩机至后冷却器或储气罐之间的排气管道，应尽可能布置得使油能借助于重力通过热区，安装的级间管道及冷却器也应作类似的布置。

8．4 管道和压缩机附件（如水套、冷却器、缓冲器及储气罐）都应在低处配置排液装置，以防止停机时出现冻结事故。

8. 5 气缸夹套和压缩机壳体的冷却剂出口应是开式的，或至少使冷却剂不产生过压。

8．6 属于压力容器规范范围的附属设备应按有关国家标准和规范进行设计。

8．7 压缩腔的压缩空气侧应在不低于1.3倍的最高许用工作压力下作水压试验。对于有效工作压力低 于1.5 mpa批量生产的压缩机，作抽样试验即可。

8．7．1为防止形成气囊，水压试验前，№和有关装置应进行排气。

9 振动和压力脉动

由于往复式压缩机气缸吸、排气体的脉冲流动，形成往复式压缩机具有压力脉动的固有特性。如果脉动频率与管路或基础的固有频率发生共振，就会使管道、接管、地脚螺栓以及其他部件产生疲劳损坏。 可以计算其共振频率，通过合理布置管路系统，而得到满意的减振效果。如果无法用以上方法实现减振，应合理设计带有排液装置的缓冲器安装在压缩机气缸近处或并入气缸部件中，使压力脉 动及压力脉动对压缩机部件的影响减到最小。当缓冲器用于油润滑压缩机时，设计缓冲器应考虑防止积炭（见 8.3）。

10 电气设备

所有的电气设备应符合有关标准的规定。

11 过热

11．1 对于单级喷油回转压缩机，在环境温度为30℃时，最高排气温度应不超过110℃。当使用特殊油时，可以允许较高的排气温度。

11．2 喷油回转压缩机应设有过热自动停车装置，以防止压缩机油温度超过安全极限值，停车排气温度应不超过120℃。当使用特殊油时，可以允许较高的排气温度。

11．3 用浸入式电加热器加热润滑油时，电加热器最大能耗不应超过25kw／平方米。如果油出现过热或著火，则应全部更换。

11．4 积炭有时出现在高速齿轮传动中，在某些场合这种现象会导致油过热甚至著火，所以在齿轮箱中应留有足够的空间，并应配有适当的排泄装置。

12 材料

12．1 压缩机的密封件和填料，应采用能承受使用中可能出现的压力和温度的材料制成。

12．2 所使用的材料应与润滑剂相适应。

12．3 在承受冲击和振动的管道上，应尽量避免使用铸铁№和连接件。

第三篇压缩机的安装和空气分配系统

供方和用户应履行和遵守本篇规定的有关要求。

13 一般要求

压缩机机组以及空气分配系统组件应按第6章的规定。如对噪声大小振动量有特殊要求，则应注合同中作出明确的规定。

13．1 所有管道、容器以及其他部件都应按有关标准和规范进行设计。

13．2 外表温度超过80℃，且正常操作中人体易触及的管道和部件。应予以防护或隔热，其他高温管件应根据有关标准的规定清晰地作出标记。

13．3当设计的管路系统会使压缩空气回流进入压缩机时，对没有内装止回№的压缩机，在排气例应安装防止空气产生倒流的止回№。上述压缩机用于并联运行时，也应安装止回№。

13．4为了便于手动关闭电动机，应在易于操纵的地方设置一个按钮，用于切断电动机的电源。

13．5紧急停车按钮应呈红色。

13．6在有些设备中，压缩后的空气再被加热，以增加它的体积或降低相对湿度。当压缩空气中含油时，则不应使用直接火焰型加热器。

13．7当原动机功率显著地超过所的功率时，应配有适当的防护装置，防止压缩机超负荷工作（如原动机为电动机时，采用过电流断开装置）。

13．8用变速原动机时，除非证明压缩机不会产生超速的危险，否则应使用限速器或超速断开装置，以防止极端高速度，从而保护压缩机。

13．9 限速器或超速断开装置应调整到在突然失载状态下，轴的瞬时转速不会超过轴的安全极限转速。

13．10输入功率大于200 kw的油润滑往复式压缩机应装一个易于读数的温度计，用来指示本级的排气温度。

14.压缩机的安装

14．1压缩机应安装在周围环境清凉的地方，如必须把压缩机安装在炎热和多尘的环境，则空气应通过一个吸入导管，从尽可能清凉少尘的地方吸入，并应尽可能降低吸入空气的湿度。

14．2吸入的空气应不含能导致内燃或爆炸的易燃烟气或蒸气，例如涂料溶剂的蒸气

14．3风冷压缩机应安装在冷却空气能畅流的地方。

14．4压缩机组周围应留有适当的空间，便于进行必要的检查、维护和拆卸。

14．5为了维修和试车的安全，应能单独对一台压缩机进行停机和开机，而不影响其他压缩机。

14．6遥控的压缩机应在工作现场配有起动、停车装置。

14．7遥控和自控的压缩机上应有一个指示牌，牌上标明：

第8篇 离心式空气压缩机安全操作规程

开始工作和维修设备之前,断开主要断路开关和任意单独控制线路(如果使用的话)

未释放整个系统压力之前不要拆卸任何压缩机部件。

机器运行时不要维修任何部件。

不要在压力大于压缩机铭牌上的额定值时运行压缩机。不要在速度超过驱动装置铭牌上的额定值时运行压缩机。

压缩机运行时,不得拆卸防护罩、防护板和看窗。

定期检查所有安全装置是否正常工作。

不要随便使用压缩空气。带压空气会使人受伤。

一定不要将工具、抹布或松散部件留在压缩机或驱动部件内。

不要使用可燃溶剂清洗机身和零件。

维护和修理时要进行清洗。在部件和暴露的开口处盖上干净布或牛皮纸。

无防护罩、防护板及看窗,不得操作压缩机。

不要在可能吸入可燃或有毒气体的地方运行压缩机。

排出的空气不能用于呼吸,这会导致严重的人员伤害或死亡。关于附加过滤处理装置,可向过滤专家咨询。

带压的油或空气可导致严重的人员伤害或死亡,拆卸任何阀门或防护帽之前要停掉压缩机。

第9篇 动力机械操作工空气压缩机安全操作规程

1、输气管应避免急弯,打开送风阀前,必须事先通知工作地点的有关人员。

2、空气压缩机出气口处不准有人工作。储气罐放置地点应通风,严禁日光曝晒和高温烘烤。

3、压力表、安全阀、调节器等应定期进行校验,保持灵敏有效。

4、发现气压表、机油压力表、温度表、电流表的指示值突然超过规定或指示不正常,发生漏水、漏气、漏电或冷却液突然中断,发生安全阀不停放气或空压机声响不正常等情况,而且不能调整时,应立即停车检修。

5、严禁用汽油或煤油洗刷曲轴箱、滤清器或其他空气通路的零件。

6、停车时应先降低气压。

第10篇 空气压缩机安全技术操作规程

1 准备工作

1.1首次使用前,应详细阅读本机使用说明书,掌握原理、性能及操作程序。

1.2动力如为发动机则检查冷却水、燃油、机油存量是否满足要求,动力为电动机应检查旋转方向及接地是否良好。

1.3检查传动皮带松紧度。

1.4如果储气筒内有压力,应将其放掉。

2 起动

2.1按说明书规定起动发动机或接通电源。

2.2起动后应无负荷运转数分钟,然后关闭放气阀。

2.3调定压力并检查自动停机装置,安全阀是否工作正常。

3 使用

3.1待气压达到调定压力后,接通气管路,打开放气阀即可使用。

3.2检查机器运转过程中有无异响,发动机或电动机温度是否正常。

3.3机器安装不平稳或运转中产生剧烈振动应停止使用。

3.4机器严禁带病运行。

3.5长时间存放而未经检查,禁止使用。

4 停机

关闭发动机或切断电源。

第11篇 固定的空气压缩机安全规则和操作规程三

5．5 噪声

即使一般的噪声也会引起人的情绪烦躁，身心失调。长时间处在该环境中，还会严重损伤人的神经系统，导致失眠和情绪烦躁。平均声压级超过90db（a）的噪声被认为有损于听觉，其危害程度取决于噪声强度和所处的时间。 压缩机产生的噪声主要有三个部分：吸气口噪声、压缩机表面辐射噪声以及管道系统散发出来的噪声。室内噪声级取决于室内全部声源的声发射以及房间本身的声学特性，即墙壁、地板和天花板的吸声作用。对总声压级来讲，压缩机的噪声并不总是最重要的因素，还必须考虑原动机产生的噪声。

5．6 压力系统著火与爆炸

5．6.1 油润滑压缩机

一般认为，油润滑压缩机压力系统的著火事故是由于积炭引起的。当按照设计压力系统时，压缩机和压力系统都应当是清洁、无积炭的，这样可减少著火事故。对会产生积炭的压力系统来说，油的品级是比较重要的，而定期清洗压力系统也同等重要。

以下列出影响积炭形成的四个因素：

a．给油量

供油过度助长积炭的形成；

b．空气过滤

随空气吸入的尘粒使油变稠，使油通过排气系统热部件的通道时间延长，增加了油氧化反应的时间，因而加速了积炭形成的速度。

c．温度

明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。带有水冷却气缸的压缩机，推荐采用处理过的或 去除矿物质的水，以防止水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断，引起排气温度急剧上升，超过压缩机的正常温度，当热区内的积炭层增加到足够厚时，产生起火。№的损坏，同样也能升高排气温度，引起事故的发生。

级压力比很高的压缩机，在冷却不良或润滑油过量时，会出现“压燃”现象。在特定情况下，压燃引起的缸内爆燃，可变成沿著排气管道方向的连续爆燃。

d．存在催化剂（例如氧化铁）。

5．6．2 喷油回转压缩机（特别预防）

经验证明，良好的设计、润滑和维护，能使喷油回转压缩机避免发生著火事故，但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高，加速油的氧化，也会产生著火的危险。

5．6．3 经验表明，防止发生油著火危险的三个重要因素是：

5．6.3．1 合理的设计。

5．6.3．2 油的选择恰当。

5．6.3．3 压缩机的操作与维护，特别重要的有以下几点：

a．保持低油耗；

b．定期换油；

c．保证油冷却装置正常工作。

5．7 曲轴箱爆炸

压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸。

5．8不正确的安装、操作和维护

第12篇 固定的空气压缩机安全规则和操作规程二

5 潜在事故

以下仅指出一些特殊事故，特别是固定的空气压缩机可能发生的事故。

5．1不正确润滑

5．1．1不正确润滑通常的原因是：

a．使用不合适的润滑油；

b．缺油；

c．由于维护不良引起间增大、油压过低，导致轴承磨损；

d．不充分冷却或过度冷却；

e.过度润滑；

5．1．2压缩机润滑系统中的故可能导致温度升高，当继续运转，温度会不断升高，润滑油有著火的危险。

5．2不正确冷却

不充分冷却会引起事故的发生，但过度冷却形成的冷凝液会使润滑油变质，引起气缸内壁腐蚀。

5．3机械故

机械故通常是由以下一个或数个原因造成：

a．超压；

b．超速；

c．不正确润滑；

d．不正确冷却；

e．维护不良；

f．过度振动或受外力作用；

5．4 人身伤害

通常引起人身伤害的原因是：

a．与运动件接触；

b．与发热零件接触；

c．从高处摔下；

d．滑倒（例如由漏出的油引起）；

e．触电；

f．维修时不正确使用工具；

g．在有压力情况下设备或部件的爆破或爆炸；

h．润滑油著火产生的有毒油烟气。