空气压缩机安全操作与维护保养规程（十二篇）

第1篇 空气压缩机安全操作与维护保养规程

一、空压机操作人员必须充分了解机组的机械性能及维护保养方法等，方可操作。

二、开机前必须检查需要打开或关闭的阀门是否处于正确状态，开放管路中通向大气的阀门，打开冷却水系统，检查曲轴箱的油量是否满足运转要求。

三、检查空压机所有仪器、仪表是否齐全完好、灵敏可靠，水油管道必须畅通，一切没有问题方可开机。

四、机组在正常工作情况下，不允许按紧急停车按钮停车，正常停车采用延时停车，即按下停车按钮后约20秒机组自行停车。

五、机器运转过程中，每隔2小时应检查一次，察看电流、气压、冷却水、磨擦件的温度、声音以及设备的运转状态是否都处于正常状态并做好记录，如有问题及时处理。

六、设备运转时，不得松动和拆卸任何连接部件，如需要拆卸时，必须切断电源和排空压力后方可进行，以免危及人身安全。

七、当车停止运行时，冷却水系统必须连续供水15分钟后，方可停止供水，冬季停机后，必须将气缸及冷却水系统内的水全部排除，以免冻裂机体。

八、保持机房及设备的清洁，工具摆放整齐，控制盘处不得乱放东西，以防发生事故。

第2篇 空气压缩机安全操作要求规程

空气压缩机安全操作要求

(1)固定式空气压缩机必须安装稳固,基础应符合要求。移动式空压机放置时,应保持水平,轮胎应用楔块垫塞并制动。

(2)空压机作业环境应保持清洁、干燥。贮气罐须通风良好,周围15米以内不得进行焊接和热加工。

(3)贮气罐和输气管应按规定进行水压试验。气压表、安全阀和调节器等每年至少做一检验。

(4)各联接部位应紧固,阀门启闭灵活,传动部位应有防护装置。

(5)电动空气压缩机运行中,如遇断电时,应及时切断电源,通电后经检查方可重新起动。停机时应及时卸去负荷,放出各级冷却器和贮气罐内的油水和存气。

(6)不得用汽油或煤油清洗机身或管道上的油污或用火烤清除油污和辅助发动机器。

第3篇 空气压缩机安全操作技术指导规程

空气压缩机安全操作技术指导规程

空气压缩机安全操作技术指导规程 1、适用范围 本标准规定了空气压缩机安全操作的有关规定。本标准适用于公司空气压缩机作业。 2、主要内容 2.1、空气压缩机的操作者,须经专业训练,了解本机构造、性能和用途;熟悉操作和维护保养方法,并经考试合格后,方准单独操作。 2.2、固定式空气压缩机,应安装在稳固的基础上;移动式空气压缩机,停妥后应将轮子用三角木塞住或用制动器制动。 2.3、皮带传动的压缩机,在皮带的周围要设有防护置或栏杆,以免发生人生事故。 2.4、工作前,应检查各部分机件是否良好,连接部分有无松动,如有不正常情况应立即修理。 2.4.1、气压表、安全阀和压力调节器等均应良好可靠,每年要检验一次,安全阀校验后应查封;压力调节器的放气压力,不得超过限定的压力值,每次使用前应 试验一次,高压表如超过0.75mpa,压力调节器仍不起作用时,应停止工作进行检查,低压表或机油压力表如有突然上升或下降的现象,应停车检查气路及润 滑油路,并排除其故障。 2.4.2、空气压缩机的气压引起安全阀不停歇地工作时,应停止空气压缩机的工作,多余的空气可用储气罐的放气开关放出。 2.4.3、严禁使用汽油或煤油洗刷压缩机的曲轴箱、滤清器或其他压缩空气用的零件,以免引起爆炸。 2.5、储气罐的放水开关,每工作4小时和每日工作后须打开放水一次。 2.5.1、储气罐内外,必须要保持清洁,每月至少将罐内油质等物清除一次,每年应作水压试验一次,试验压力应达工作压力的1.5倍,外加0.35mpa。 2.5.2、安装输送管时,须避免急弯,并须有承受由于受冷受热而伸缩变形的装置,如果输送管过长,可在使用的一端附近加装储气筒或分水器。 2.5.3、空气输送管须经压力试验后,方准使用,试验压力应达到工作压力的2.5倍。 2.5.4、储气罐应放在室外,以便散热,但不应置于日光下曝晒,如果需要放入室内时,应注意通风良好。 2.5.5、禁止任何人员在压缩机出气口处工作、停留,更不准以压缩空 气吹人。 2.5.6、不准在储气罐附近进行焊接或做其它加热工作。 2.6、在放气或开关气门时,应通知使用地点,输送管未装妥时,不得放气。 2.7、加油时不准吸烟或接近明火。 2.8、停止工作时,应减低负荷再行停车 2.9、用电动机带动空气压缩机时,电动部分安全操作规程应参照电动机安全操作规程执行。

第4篇 小型空气压缩机安全操作规程

⑴空压机必须要由责任心强的专人看管和使用，使用者应掌握本机结构、操作和维护保养知识，并按规定要求进行操作和管理。电动机使用应符合本规程电动机章节的规定。

⑵空压机应停置在空气流通、地面平坦的室内，或阴凉、清洁、有防雨装置的室外。环境温度在0～40℃，距空压机15m以内不得进行焊接或热加工作业。。

⑶开车前，首先必须检查曲轴箱内的油位，注入适量的润滑油，尤其新机首次使用时，务必注油。

⑷检查空压机的曲轴箱、气缸、缸盖、飞轮、平衡铁及管路等结合部位联结是否紧固，消除松动现象。

⑸检查传动带的松紧度，其传动带的挠度应在10～15mm范围内。

⑹长期停车或检修后第一次运转前，用手转动风扇飞轮，旋转应灵活，无阻滞现象和异常响声，并观察曲轴旋转方向是否与标定方向相同。

⑺进行空负荷运转5～10min，再进行带负荷运转10～20 min。并进行下列检查：

①气压自动开关、安全阀、压力表工作是否灵敏、可靠。

②各有关联结处有无漏气、漏油现象。

③呼吸管是否呼吸正常。

④是否有异常响声。

⑻储气罐内有气压时，不要松动任何联结部件。

⑼严禁随意调节安全阀，以免引起严重后果。

⑽不得用拔出的电源插头的方法来停机，停机后重新起动空压机前应放尽储气罐内压缩空气。

⑾不得用小于规定截面、而长度大于10m的导线作电源线。

⑿在电控运转状态，自动停机时如发现泄放阀不能放气，应立即查明原因以免损坏电动机。

⒀当压缩机有剧烈振动和异常响声时，应立即停机检查，排除故障后方能开机。

⒁开机后不要随意触摸缸盖、排气管及单向阀等，以免烧伤。

⒂本机使用的润滑油必须是专用的压缩机油,不得另用其他机械油代替。冬、夏季须分别使用13号、19号压缩机油，且润滑油中不得含有杂质和污物。

⒃必须将润滑油的油面控制在规定的油位线内，否则将造成油温过高，耗油量太大或有关零件损坏（严重时使整机报废）等现象。

⒄新机器在运行10h时应更换新油，并清洗曲轴箱，以后每运行500h更换一次新油，并清洗曲轴箱。

⒅冬季开车时，润滑油不得有凝冻现象，否则应加温确保润滑可靠。

⒆曲轴箱内润滑油最高油温不得超过70℃。

⒇应经常观常压力表、气压自动开关等工作是否灵敏；润滑油的油位和油温是否在规定范围内，是否有漏气、漏油现象。

(21)输气胶管应保持畅通，不得扭曲或急弯，开启送气阀前，应将输气管道联接好，并通知现场有关人员后方可送气。在出气口前方，不得有人工作或站立。

22)作业中储气罐内压力不得超过铭牌额定压力，安全阀应灵敏有效。进、排气阀、轴承及各部件应无异响或过热现象。

(23)每工作两小时，应将液气分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次。储气罐内的油水每班应排放一次。储气罐内的油水每班应排放1～2次。

(24)当电动空气压缩机运转中突然停电时,应立即切断电源,等来电后重新在无载荷状态下起动。

(25)停机时，应先卸去载荷，然后分离主离合器，再停止内燃机或电动机的运转。

(26)停机后，应关闭冷却水阀门，打开放气阀，放出各级冷却器和储气罐内的油水和存气，方可离岗。

(27)储气罐和输气管路每三年应作水压试验一次，试验压力应为额定压力的150%。压力表和安全阀应每年至少校验一次。

第5篇 无油空气压缩机安全操作规程

压缩机开、停车方法

(一)、严格按照《固定的空气压缩机安全规则和操作规程》对无油空气压缩机正确操作和精心维护

(二)、开车

a、每次开车前,应检查各控制组件及各保护装置的准确性;

b、打开进水阀,启动润滑站电机,使油压达到0.15mpa以上;

c、打开放空阀;

d、用手动盘车曲柄盘动曲轴2~3转,脱开盘车挂轮,手柄指向开车位置后,启动电动机,使压缩机空负荷运转3~5分钟,一切正常后,再逐渐关闭放空阀进入负荷运转。

(三)、运行

a、保持机身油池内的润滑油面在规定范围内;

b、冷却分离器可根据实际情况每15分钟排放一次冷凝出的油水,储器罐每班排放一次油水;

c、随时注意和检查各级压力和温度是否在下列规定的范围内;

项目

单位

规定范围

备注

一级排气压力(表)

mpa

0.2~0.25

二级排气压力(表)

mpa

0.8

润滑油压力

mpa

0.15~0.4

冷却水压力

mpa

0.15~0.3

排气温度

℃

≤180

机身内温度

℃

≤70

d、注意机器运转声音是否正常;

e、注意电动机的温升及电表读数是否符合电机厂资料规定,操纵者应定时将压缩机各测量资料及运行情况作好记录。

(四)、停车

a、讲电动机负荷调节器手动开关置于空负荷位置,打开放空阀;

b、断开电源,使主机停止运转,再停止润滑站;

c、关闭冷却水阀门,放掉气缸和各级冷却器重的冷却水。

压缩机的维护和保养

(一)、日常维护和保养

1、润滑油必须符合规定,即为32#防锈汽轮机油,并滤清和沉淀,以保持清洁;

2、保持机房内卫生清洁,机器擦洗干净见本色;

3、经常注意及时发现运转中的故障,并及时汇报和消除。

(二)、定期检查和保养

为压缩机保持正常工作,并延长其寿命,还必须定期检修和保养。检修和保养周期同工作条件有关,现将一般检修和保养周期规定如下:

1、每工作300~500小时后,检查一、二级进排气阀的阀片及弹簧并清洗之,清洗油粗滤器及油精滤器;

2、每工作2000~2200小时后,(1)、更换机身内的润滑油,并清洗机身内油池、油管、油泵,(2)、检查空气过滤器,清洗其过滤网和清除污物,(3)、检查活塞环、支撑环、密封环,并根据磨损情况更换;

3、使用一年后,(1)、测量各主机配合部位上的间隙,加以调整和修理,(2)、检查气缸、气阀和活塞,清除其上附着的污垢,(3)、清洗气缸水夹层里的沉淀物,用苛性苏打水(20度波美)泡8小时后放出,再用清水冲洗干净,(4)、清洗冷却器,若冷却水采用硬水,则水套和冷却器v更须勤加清洗,清洗后均应进行水压试验,试验压力如下:

序号

名称

气室(mp a)

水室(mp a)

1

一级冷却分离器

0.4

0.6

2

排气管及储气罐

1.2

0.6

3

油冷却器

0.5(油管)

0.6

4

二级冷却分离器

1.2

0.6

4、电动机检查、保养和维护也按电机厂的说明书定期进行;

5、定期检查排气口至所有排气管道、容器及配件,并定期检查压缩机所配安全阀的动作可靠性;

6、压缩机的大修期视工作性质和使用情况而定。

压缩机常见故障原因及排除

(一)、传动机构润滑系统

1、油压突然降低(正常压力0.15~0.4mpa),凡压力低于0.15mpa时应停车,其原因及解决办法如下:(1)、油管破裂漏油,可检修更换油管,(2)、离合器及其它传动机构失灵,可拆卸修理或更换。

2、耗油量过多,可能是管路接头处漏油,或填料刮油效果差,可检修油管路及填料函;

3、油压逐渐下降,(1)、油管接头处漏油,可紧固,(2)、过滤网堵塞,可清洗,(3)、运动机构的轴瓦(例如主轴瓦、连杆大头瓦、十字头滑履等)磨损过甚,间隙加大漏油过多,可检修轴瓦、轴封,十字头滑履加垫等,(4)、油泵齿轮磨损过大,一部分油在油泵内部回流,可检修油泵,(5)、油泵回油阀密封不严,可进行研磨,(6)、润滑油过热,检查油温及各检测点,(7)、机身油池润滑油不够,可加油;

4、润滑油油温过高,(1)、润滑油太脏,应清洗机身并换油,(2)、传动机构磨擦面拉毛或轴瓦配合过紧等,应检修,(3)、润滑油不足,应加油并检查油管路系统的漏损情况,(4)、冷却水不足或冷却器有油污,应检查清洗之,(5)、一、二级填料函漏气,应检修填料函。

(二)、冷却水路系统

1、管路或连接处漏水,

2、气缸内有水,(1)、气缸橡胶石棉垫破裂,可更换垫片,(2)、中间冷却器芯子漏水,若个别管子漏水可将它堵塞,热漏个水管子较多时,应更换芯子。

(三)安全阀

1、安全阀应在规定压力(开启压力)时开启,如过早或延迟开启,应旋松调节螺钉进行吹除并重新调整;

2、安全阀密封不严,必须进行吹洗或重新研磨阀芯及座。

(四)、压缩机发生不正常声音

必须凭借操作者听力或用测听管来判断其位置,若有较大异常,应立即停车检查。其原因可能如下:

1、活塞与气缸盖(或座)之间落入金属块(如破碎阀片);

2、十字头与活塞杆连接处松动,使气缸余隙不够,必须调节死点余隙,并锁紧十字头螺帽;

3、活塞螺帽与活塞没有并紧,必须并紧螺帽并防松;

4、气缸内有水,找出原因并排除;

5、气阀松动,应锁紧气阀螺帽;

6、磨擦面脏或装配间隙太紧,不均匀,发生拉毛卡死等;

7、连杆轴瓦或主轴瓦磨损,间隙过大;

8、连杆小头瓦或十字头销磨损,间隙过大;

9、十字头与滑道间隙过大。

(五)、吸气阀故障

1、阀弹簧疲劳变形或折断;

2、气阀破裂;阀片断裂原因可能是:(1)、阀弹簧变形或折断,增加阀片的冲击而断裂,(2)、同一圈阀片上各弹簧的弹力相差较大,(3)、阀片升程超过图纸规定,使阀片的冲击力增加,(4)、阀座不平,(5)、管路振动。

3、阀片与阀座密封不严其原因可能是:(1)、阀座与阀片不平整光滑,(2)、密封面结集污垢。

4、填料函漏气:(1)、密封环磨损与活塞杆间隙过大而漏气应研磨之,(2)、活塞杆上有纵向擦伤若深度不超0.5mm,可以局部磨去,(3)、装配不慎密封环之间定位销未对准,或压紧螺钉拧紧力不均匀或密封面碰毛。

第6篇 固定的空气压缩机安全规则和操作规程2

6 一般要求

在规定的压力、温度和其他规定的工作条件下，设计和制造的压缩机应可靠，并且操作和维护方便， 人身伤害的危险最小。

6. 1 每台压缩机应在明显而平坦的部位固定上牌，牌尺寸与技术要求应符合jb8的规定。牌上应标出下列内容：

a．产品型号；

b．产品名称；

c．容积流量（排气量），立方米/秒；

d．公称排气压力，mpa；

e．轴功率，kw；

f．转速，r／min；

g．外形尺寸（长 x宽高），mm；

h．净重，kg； i．出厂编号；

j．出厂年、月；

k．制造厂名称及制造厂所在地。

6．2 所有丁表的功能应清楚地标明。在遥控容积流量的情况下，压缩机房中应有显示实№容积流量的丁表。

6．3 单人难以搬动的压缩机零部件，应设计有便于起吊的结构，除非零部件的形状本身适合吊装。

6．4 为保证进、排气№的正确安装，往复式压缩机的№和№孔止口应设计成进气№不能在排气№位置安装，排气№不能在进气№位置安装。

6．5 在设计中应保证当活塞杆从活塞上拆开时，残留在活塞中的压缩空气量不会产生危险。

6．6 必要时，对大型压缩机的曲轴箱应装有爆炸释放装置。

7 防护装置

7．1 对人有危险的所有转动件和往复件应提供防护装置，飞轮也应有防护装置。如要时，应在飞轮罩上开一孔，以便盘车和接近所维护的定时标记、飞轮中心和其他部件。

7. 2 防护装置应便于拆卸和安装，应有足够的刚度承受变形，并能防止因人体接触而引起运动件和防 护装置的摩擦。

7. 3 用于室外的带传动和链条传动的防护装置，应不受气候的影响。

7．4 管道和其他热部件应适当防护或隔热（见13・2）。

7. 5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道应有防护装置，或有足够的强度承受1.5kn的垂直载荷，而不产生有危险的挽曲或损坏。

8 管道和压力容器

8．1 连成一体的管道和辅助设备的支撑，应能消除由于振动、热膨胀和自身重量而引起破坏的可能性。

8．2 外露管道（不包括现场安装的丁表、气缸润滑丁器和控制空气的管路等）应有足够的管壁厚度，以防止由于偶然碰撞而引起的损坏。

8．3 油润滑压缩机至后冷却器或储气罐之间的排气管道，应尽可能布置得使油能借助于重力通过热区，安装的级间管道及冷却器也应作类似的布置。

8．4 管道和压缩机附件（如水套、冷却器、缓冲器及储气罐）都应在低处配置排液装置，以防止停机时出现冻结事故。

8. 5 气缸夹套和压缩机壳体的冷却剂出口应是开式的，或至少使冷却剂不产生过压。

8．6 属于压力容器规范范围的附属设备应按有关国家标准和规范进行设计。

8．7 压缩腔的压缩空气侧应在不低于1.3倍的最高许用工作压力下作水压试验。对于有效工作压力低 于1.5 mpa批量生产的压缩机，作抽样试验即可。

8．7．1为防止形成气囊，水压试验前，№和有关装置应进行排气。

9 振动和压力脉动

由于往复式压缩机气缸吸、排气体的脉冲流动，形成往复式压缩机具有压力脉动的固有特性。如果脉动频率与管路或基础的固有频率发生共振，就会使管道、接管、地脚螺栓以及其他部件产生疲劳损坏。 可以计算其共振频率，通过合理布置管路系统，而得到满意的减振效果。如果无法用以上方法实现减振，应合理设计带有排液装置的缓冲器安装在压缩机气缸近处或并入气缸部件中，使压力脉 动及压力脉动对压缩机部件的影响减到最小。当缓冲器用于油润滑压缩机时，设计缓冲器应考虑防止积炭（见 8.3）。

10 电气设备

所有的电气设备应符合有关标准的规定。

11 过热

11．1 对于单级喷油回转压缩机，在环境温度为30℃时，最高排气温度应不超过110℃。当使用特殊油时，可以允许较高的排气温度。

11．2 喷油回转压缩机应设有过热自动停车装置，以防止压缩机油温度超过安全极限值，停车排气温度应不超过120℃。当使用特殊油时，可以允许较高的排气温度。

11．3 用浸入式电加热器加热润滑油时，电加热器最大能耗不应超过25kw／平方米。如果油出现过热或著火，则应全部更换。

11．4 积炭有时出现在高速齿轮传动中，在某些场合这种现象会导致油过热甚至著火，所以在齿轮箱中应留有足够的空间，并应配有适当的排泄装置。

12 材料

12．1 压缩机的密封件和填料，应采用能承受使用中可能出现的压力和温度的材料制成。

12．2 所使用的材料应与润滑剂相适应。

12．3 在承受冲击和振动的管道上，应尽量避免使用铸铁№和连接件。

第三篇压缩机的安装和空气分配系统

供方和用户应履行和遵守本篇规定的有关要求。

13 一般要求

压缩机机组以及空气分配系统组件应按第6章的规定。如对噪声大小振动量有特殊要求，则应注合同中作出明确的规定。

13．1 所有管道、容器以及其他部件都应按有关标准和规范进行设计。

13．2 外表温度超过80℃，且正常操作中人体易触及的管道和部件。应予以防护或隔热，其他高温管件应根据有关标准的规定清晰地作出标记。

13．3当设计的管路系统会使压缩空气回流进入压缩机时，对没有内装止回№的压缩机，在排气例应安装防止空气产生倒流的止回№。上述压缩机用于并联运行时，也应安装止回№。

13．4为了便于手动关闭电动机，应在易于操纵的地方设置一个按钮，用于切断电动机的电源。

13．5紧急停车按钮应呈红色。

13．6在有些设备中，压缩后的空气再被加热，以增加它的体积或降低相对湿度。当压缩空气中含油时，则不应使用直接火焰型加热器。

13．7当原动机功率显著地超过所的功率时，应配有适当的防护装置，防止压缩机超负荷工作（如原动机为电动机时，采用过电流断开装置）。

13．8用变速原动机时，除非证明压缩机不会产生超速的危险，否则应使用限速器或超速断开装置，以防止极端高速度，从而保护压缩机。

13．9 限速器或超速断开装置应调整到在突然失载状态下，轴的瞬时转速不会超过轴的安全极限转速。

13．10输入功率大于200 kw的油润滑往复式压缩机应装一个易于读数的温度计，用来指示本级的排气温度。

14.压缩机的安装

14．1压缩机应安装在周围环境清凉的地方，如必须把压缩机安装在炎热和多尘的环境，则空气应通过一个吸入导管，从尽可能清凉少尘的地方吸入，并应尽可能降低吸入空气的湿度。

14．2吸入的空气应不含能导致内燃或爆炸的易燃烟气或蒸气，例如涂料溶剂的蒸气

14．3风冷压缩机应安装在冷却空气能畅流的地方。

14．4压缩机组周围应留有适当的空间，便于进行必要的检查、维护和拆卸。

14．5为了维修和试车的安全，应能单独对一台压缩机进行停机和开机，而不影响其他压缩机。

14．6遥控的压缩机应在工作现场配有起动、停车装置。

14．7遥控和自控的压缩机上应有一个指示牌，牌上标明：

第7篇 液化石油气站空气压缩机安全操作规程

第一条 保持设备完好，不准带病运转。

第二条 按规定要求加注润滑油。

第三条 启动前盘车，检查有无卡紧等不正常现象。

第四条 启动后空转五分钟无异常后，再开到公称排气压力下运转。

第五条 运转过程经常注意检查压力表及安全阀的灵敏可靠性。

第六条 室外储气罐严禁超压运行，保证8mpa以下。

第七条 安全阀、压力表严禁超期使用。按规定定期检验。

第八条 每周清洗一次消音过滤器，保持空气清洁，无土无灰尘。

第九条 作业结束后，做好储气罐的排污工作，及时排掉水份，冬季防冻。

第十条 不得擅离职守，发现问题报告组长及时修理。

第十一条 用汽油等轻质油清洗零件时，必须擦干待挥发后再组装。

第十二条 运行500小时，更换新油并打开缸盖清洗阀件及油箱污垢，注入新油。

第十三条 条采用压缩机油，冬季13#，夏季19#，油温不得超过７0℃，油位不高于上限，不低于下限。

第8篇 固定空气压缩机安全规则操作规程

固定的空气压缩机安全规则和操作规程

固定的空气压缩机安全规则和操作规程 本标准等效采用国№标准iso 5388—1981(固定的空气压缩机安全规则和操作规程》。 第一篇 总则 1主题内容与适用范围 本标准规定了空气压缩机设计、安装、操作及维护中应遵守的安全规则和操作规程。 本标准适用于一般用固定或撬装的容积式空气压缩机(以下简称压缩机)。 本标准不适用于下列类型的压缩机: a.轴功率小于2kw的压缩机; b.排气压力小于0.05 mpa的压缩机; c.排气压力大于5mpa的压缩机; d.用于呼吸、潜水、外科手术的特殊供气的压缩机; e.用于空气制动系统的压缩机。 2 引用标准 jb8产品标牌 3 术语 3.1最高许用工作压力制造厂对压缩机或其部件,在规定的使用条件下所规定的最高工作压力。 3.2卸压№或安全№的开启压力安全№或卸压№开始开启时,其进口端的压力。 3.3最高预计排气温度 在规定的使用条件(包括部分负荷工况)下估计产生的最高排气温度。 4压缩机的种类 按润滑形式可分为以下三类: 4.1无油压缩机 空气不与润滑油接触,例如无油回转压缩机、迷宫压缩机、隔膜压缩机或带无油润滑活塞环的压缩机。 4. 2油润滑压缩机。 压缩腔中的运动件用油润滑,润滑油由专用注油器注入或由机器的其他部件供给,例如无十字头单作用往复活塞压缩机。 油润滑压缩机主要有以下四种型式: a.输入功率大于20kw的风冷往复式压缩机,通常为排气压力不大于2.5 mpa的单级或两级压缩机,并常用于间歇性使用的场合; b.输入功率大于20kw的风冷往复式压缩机,通常为排气压力不大于0.3 mpa的单级压缩机, 排气压力不大于2.5 mpa的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机; c.水冷往复式压缩机,通常为排气压力不大于0.5mpa的单级压缩机,排气压力不大于2.5 mpa 的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机; d.水冷或风冷滑片式压缩机,通常为排气压力不大于0.4~0.7 mpa的单级压缩机和排气压力不大于1.2 mpa的两级压缩机。 4.3 喷油回转压缩机大量的润滑油喷入压缩腔,润滑油不仅润滑运动零部件,同时也有助于密封,并吸收压缩热。 5 潜在事故 以下仅指出一些特殊事故,特别是固定的空气压缩机可能发生的事故。 5.1不正确润滑 5.1.1不正确润滑通常的原因是: a.使用不合适的润滑油; b.缺油; c.由于维护不良引起间 增大、油压过低,导致轴承磨损; d.不充分冷却或过度冷却; e.过度润滑; 5.1.2压缩机润滑系统中的故 可能导致温度升高,当继续运转,温度会不断升高,润滑油有著火的危险。 5.2不正确冷却 不充分冷却会引起事故的发生,但过度冷却形成的冷凝液会使润滑油变质,引起气缸内壁腐蚀。 5.3机械故 机械故 通常是由以下一个或数个原因造成: a.超压; b.超速; c.不正确润滑; d.不正确冷却; e.维护不良; f.过度振动或受外力作用; 5.4 人身伤害 通常引起人身伤害的原因是: a.与运动件接触; b.与发热零件接触; c.从高处摔下; d.滑倒(例如由漏出的油引起); e.触电; f.维修时不正确使用工具; g.在有压力情况下设备或部件的爆破或爆炸; h.润滑油著火产生的有毒油烟气。 5.5 噪声 即使一般的噪声也会引起人的情绪烦躁,身心失调。长时间处在该环境中,还会严重损伤人的神经系统,导致失眠和情绪烦躁。平均声压级超过90db(a)的噪声被认为有损于听觉,其危害程度取决于噪声强度和所处的时间。 压缩机产生的噪声主要有三个部分:吸气口噪声、压缩机表面辐射噪声以及管道系统散发出来的噪声。室内噪声级取决于室内全部声源的声发射以及房间本身的声学特性,即墙壁、地板和天花板的吸声作用。对总声压级来讲,压缩机的噪声并不总是最重要的因素,还必须考虑原动机产生的噪声。 5.6 压力系统著火与爆炸 5.6.1 油润滑压缩机 一般认为,油润滑压缩机压力系统的著火事故是由于积炭引起的。当按照设计压力系统时,压缩机和压力系统都应当是清洁、无积炭的,这样可减少著火事故。对会产生积炭的压力系统来说,油的品级是比较重要的,而定期清洗 压力系统也同等重要。 以下列出影响积炭形成的四个因素: a.给油量 供油过度助长积炭的形成; b.空气过滤 随空气吸入的尘粒使油变稠,使油通过排气系统热部件的通道时间延长,增加了油氧化反应的时间,因而加速了积炭形成的速度。 c.温度 明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。带有水冷却气缸的压缩机,推荐采用处理过的或 去除矿物质的水,以防止水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断,引起排气温度急剧上升,超过压缩机的正常温度,当热区内的积炭层增加到足够厚时,产生起火。№的损坏,同样也能升高排气温度,引起事故的发生。 级压力比很高的压缩机,在冷却不良或润滑油过量时,会出现“压燃”现象。在特定情况下,压燃引起的缸内爆燃,可变成沿著排气管道方向的连续爆燃。 d.存在催化剂(例如氧化铁)。 5.6.2 喷油回转压缩机(特别预防) 经验证明,良好的设计、润滑和维护,能使喷油回转压缩机避免发生著火事故,但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高,加速油的氧化,也会产生著火的危险。 5.6.3 经验表明,防止发生油著火危险的三个重要因素是: 5.6.3.1 合理的设计。 5.6.3.2 油的选择恰当。 5.6.3.3 压缩机的操作与维护,特别重要的有以下几点: a.保持低油耗; b.定期换油; c.保证油冷却装置正常工作。 5.7 曲轴箱爆炸 压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸。 5.8不正确的安装、操作和维护 如果安装、操作和维护的方法不正确,同样也可能发生事故(见第四篇和附b) 第二篇压缩机的设计和结构 压缩机供方应按本篇提出的各项要求执行。 6 一般要求 在规定的压力、温度和其他规定的工作条件下,设计和制造的压缩机应可靠,并且操作和维护方便, 人身伤害的危险最小。 6. 1 每台压缩机应在明显而平坦的部位固定上 牌, 牌尺寸与技术要求应符合jb8的规定。 牌上应标出下列内容: a.产品型号; b.产品名称; c.容积流量(排气量),立方米/秒; d.公称排气压力,mpa; e.轴功率,kw; f.转速,r/min; g.外形尺寸(长 *宽高),mm; h.净重,kg; i.出厂编号; j.出厂年、月; k.制造厂名称及制造厂所在地。 6.2 所有丁表的功能应清楚地标明。在遥控容积流量的情况下,压缩机房中应有显示实№容积流量的丁表。 6.3 单人难以搬动的压缩机零部件,应设计有便于起吊的结构,除非零部件的形状本身适合吊装。 6.4 为保证进、排气№的正确安装,往复式压缩机的№和№孔止口应设计成进气№不能在排气№位置安装,排气№不能在进气№位置安装。 6.5 在设计中应保证当活塞杆从活塞上拆开时,残留在活塞中的压缩空气量不会产生危险。 6.6 必要时,对大型压缩机的曲轴箱应装有爆炸释放装置。 7 防护装置 7.1 对人有危险的所有转动件和往复件应提供防护装置,飞轮也应有防护装置。如 要时,应在飞轮罩上开一孔,以便盘车和接近所 维护的定时标记、飞轮中心和其他部件。 7. 2 防护装置应便于拆卸和安装,应有足够的刚度承受变形,并能防止因人体接触而引起运动件和防 护装置的摩擦。 7. 3 用于室外的带传动和链条传动的防护装置,应不受气候的影响。 7.4 管道和其他热部件应适当防护或隔热(见13·2)。 7. 5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道应有防护装置,或有足够的强度承受1.5kn的垂直载荷,而不产生有危险的挽曲或损坏。 8 管道和压力容器 8.1 连成一体的管道和辅助设备的支撑,应能消除由于振动、热膨胀和自身重量而引起破坏的可能性。 8.2 外露管道(不包括现场安装的丁表、气缸润滑丁器和控制空气的管路等)应有足够的管壁厚度,以防止由于偶然碰撞而引起的损坏。 8.3 油润滑压缩机至后冷却器或储气罐之间的排气管道,应尽可能布置得使油能借助于重力通过热区,安装的级间管道及冷却器也应作类似的布置。 8.4 管道和压缩机附件(如水套、冷却器、缓冲器及储气罐)都应在低处配置排液装置,以防止停机时出现冻结事故。 8. 5 气缸夹套和压缩机壳体的冷却剂出口应是开式的,或至少使冷却剂不产生过压 。 8.6 属于压力容器规范范围的附属设备应按有关国家标准和规范进行设计。 8.7 压缩腔的压缩空气侧应在不低于1.3倍的最高许用工作压力下作水压试验。对于有效工作压力低 于1.5 mpa批量生产的压缩机,作抽样试验即可。 8.7.1为防止形成气囊,水压试验前,№和有关装置应进行排气。 9 振动和压力脉动 由于往复式压缩机气缸吸、排气体的脉冲流动,形成往复式压缩机具有压力脉动的固有特性。如果脉动频率与管路或基础的固有频率发生共振,就会使管道、接管、地脚螺栓以及其他部件产生疲劳损坏。 可以计算其共振频率,通过合理布置管路系统,而得到满意的减振效果。如果无法用以上方法实现减振,应合理设计带有排液装置的缓冲器安装在压缩机气缸近处或并入气缸部件中,使压力脉 动及压力脉动对压缩机部件的影响减到最小。当缓冲器用于油润滑压缩机时,设计缓冲器应考虑防止积炭(见 8.3)。 10 电气设备 所有的电气设备应符合有关标准的规定。 11 过热 11.1 对于单级喷油回转压缩机,在环境温度为30℃时,最高排气温度应不超过110℃。当使用特殊油时,可以允许较高的排气温度。 11.2 喷油回转压缩机应设有过热自动停车装置,以防止压缩机油温度超过安全极限值,停车排气温度应不超过120℃。当使用特殊油时,可以允许较高的排气温度。 11.3 用浸入式电加热器加热润滑油时,电加热器最大能耗不应超过25kw/平方米。如果油出现过热或著火,则应全部更换。 11.4 积炭有时出现在高速齿轮传动中,在某些场合这种现象会导致油过热甚至著火,所以在齿轮箱中应留有足够的空间,并应配有适当的排泄装置。 12 材料 12.1 压缩机的密封件和填料,应采用能承受使用中可能出现的压力和温度的材料制成。 12.2 所使用的材料应与润滑剂相适应。 12.3 在承受冲击和振动的管道上,应尽量避免使用铸铁№和连接件。 第三篇压缩机的安装和空气分配系统 供方和用户应履行和遵守本篇规定的有关要求。 13 一般要求 压缩机机组以及空气分配系统组件应按第6章的规定。如对噪声大小振动量有特殊要求,则应注合同中作出明确的规定。 13.1 所有管道、容器以及其他部件都应按有关标准和规范进行设计。 13.2 外表温度超过80℃,且正常操作中人体易触及的管道和部件。应予以防护或隔热,其他高温管件应根据有关标准的规定清晰地作出标记。 13.3当设计的管路系统会使压缩空气回流进入压缩机时,对没有内装止回№的压缩机,在排气例应安装防止空气产生倒流的止回№。上述压缩机用于并联运行时,也应安装止回№。 13.4为了便于手动关闭电动机,应在易于操纵的地方设置一个按钮,用于切断电动机的电源。 13.5紧急停车按钮应呈红色。 13.6在有些设备中,压缩后的空气再被加热,以增加它的体积或降低相对湿度。当压缩空气中含油时,则不应使用直接火焰型加热器。 13.7当原动机功率显著地超过所 的功率时,应配有适当的防护装置,防止压缩机超负荷工作(如原动机为电动机时,采用过电流断开装置)。 13.8用变速原动机时,除非证明压缩机不会产生超速的危险,否则应使用限速器或超速断开装置,以防止极端高速度,从而保护压缩机。 13.9 限速器或超速断开装置应调整到在突然失载状态下,轴的瞬时转速不会超过轴的安全极限转速。 13.10输入功率大于200 kw的油润滑往复式压缩机应装一个易于读数的温度计,用来指示本级的排气温度。 14.压缩机的安装 14.1压缩机应安装在周围环境清凉的地方,如必须把压缩机安装在炎热和多尘的环境,则空气应通过一个吸入导管,从尽可能清凉少尘的地方吸入,并应尽可能降低 吸入空气的湿度。 14.2吸入的空气应不含能导致内燃或爆炸的易燃烟气或蒸气,例如涂料溶剂的蒸气 14.3风冷压缩机应安装在冷却空气能畅流的地方。 14.4压缩机组周围应留有适当的空间,便于进行必要的检查、维护和拆卸。 14.5为了维修和试车的安全,应能单独对一台压缩机进行停机和开机,而不影响其他压缩机。 14.6遥控的压缩机应在工作现场配有起动、停车装置。 14.7遥控和自控的压缩机上应有一个指示牌,牌上标明:

第9篇 固定的空气压缩机安全规则和操作规程1

内容： 本标准等效采用国№标准iso 5388―1981（固定的空气压缩机安全规则和操作规程》。

第一篇 总则

1主题内容与适用范围

本标准规定了空气压缩机设计、安装、操作及维护中应遵守的安全规则和操作规程。

本标准适用于一般用固定或撬装的容积式空气压缩机（以下简称压缩机）。

本标准不适用于下列类型的压缩机：

a．轴功率小于2kw的压缩机；

b．排气压力小于0．05 mpa的压缩机；

c．排气压力大于5mpa的压缩机；

d．用于呼吸、潜水、外科手术的特殊供气的压缩机；

e.用于空气制动系统的压缩机。

2 引用标准

jb8产品标牌

3 术语

3．1最高许用工作压力制造厂对压缩机或其部件，在规定的使用条件下所规定的最高工作压力。

3．2卸压№或安全№的开启压力安全№或卸压№开始开启时，其进口端的压力。

3．3最高预计排气温度 在规定的使用条件（包括部分负荷工况）下估计产生的最高排气温度。

4压缩机的种类

按润滑形式可分为以下三类：

4．1无油压缩机 空气不与润滑油接触，例如无油回转压缩机、迷宫压缩机、隔膜压缩机或带无油润滑活塞环的压缩机。

4. 2油润滑压缩机。

压缩腔中的运动件用油润滑，润滑油由专用注油器注入或由机器的其他部件供给，例如无十字头单作用往复活塞压缩机。

油润滑压缩机主要有以下四种型式：

a．输入功率大于20kw的风冷往复式压缩机，通常为排气压力不大于2.5 mpa的单级或两级压缩机，并常用于间歇性使用的场合；

b．输入功率大于20kw的风冷往复式压缩机，通常为排气压力不大于0.3 mpa的单级压缩机， 排气压力不大于2.5 mpa的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机；

c．水冷往复式压缩机，通常为排气压力不大于0.5mpa的单级压缩机，排气压力不大于2.5 mpa 的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机；

d．水冷或风冷滑片式压缩机，通常为排气压力不大于0.4￣0.7 mpa的单级压缩机和排气压力不大于1.2 mpa的两级压缩机。

4.3 喷油回转压缩机大量的润滑油喷入压缩腔，润滑油不仅润滑运动零部件，同时也有助于密封，并吸收压缩热。

5 潜在事故

以下仅指出一些特殊事故，特别是固定的空气压缩机可能发生的事故。

5．1不正确润滑

5．1．1不正确润滑通常的原因是：

a．使用不合适的润滑油；

b．缺油；

c．由于维护不良引起间增大、油压过低，导致轴承磨损；

d．不充分冷却或过度冷却；

e.过度润滑；

5．1．2压缩机润滑系统中的故可能导致温度升高，当继续运转，温度会不断升高，润滑油有著火的危险。

5．2不正确冷却

不充分冷却会引起事故的发生，但过度冷却形成的冷凝液会使润滑油变质，引起气缸内壁腐蚀。

5．3机械故

机械故通常是由以下一个或数个原因造成：

a．超压；

b．超速；

c．不正确润滑；

d．不正确冷却；

e．维护不良；

f．过度振动或受外力作用；

5．4 人身伤害

通常引起人身伤害的原因是：

a．与运动件接触；

b．与发热零件接触；

c．从高处摔下；

d．滑倒（例如由漏出的油引起）；

e．触电；

f．维修时不正确使用工具；

g．在有压力情况下设备或部件的爆破或爆炸；

h．润滑油著火产生的有毒油烟气。

5．5 噪声

即使一般的噪声也会引起人的情绪烦躁，身心失调。长时间处在该环境中，还会严重损伤人的神经系统，导致失眠和情绪烦躁。平均声压级超过90db（a）的噪声被认为有损于听觉，其危害程度取决于噪声强度和所处的时间。 压缩机产生的噪声主要有三个部分：吸气口噪声、压缩机表面辐射噪声以及管道系统散发出来的噪声。室内噪声级取决于室内全部声源的声发射以及房间本身的声学特性，即墙壁、地板和天花板的吸声作用。对总声压级来讲，压缩机的噪声并不总是最重要的因素，还必须考虑原动机产生的噪声。

5．6 压力系统著火与爆炸

5．6.1 油润滑压缩机

一般认为，油润滑压缩机压力系统的著火事故是由于积炭引起的。当按照设计压力系统时，压缩机和压力系统都应当是清洁、无积炭的，这样可减少著火事故。对会产生积炭的压力系统来说，油的品级是比较重要的，而定期清洗压力系统也同等重要。

以下列出影响积炭形成的四个因素：

a．给油量

供油过度助长积炭的形成；

b．空气过滤

随空气吸入的尘粒使油变稠，使油通过排气系统热部件的通道时间延长，增加了油氧化反应的时间，因而加速了积炭形成的速度。

c．温度

明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。带有水冷却气缸的压缩机，推荐采用处理过的或 去除矿物质的水，以防止水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断，引起排气温度急剧上升，超过压缩机的正常温度，当热区内的积炭层增加到足够厚时，产生起火。№的损坏，同样也能升高排气温度，引起事故的发生。

级压力比很高的压缩机，在冷却不良或润滑油过量时，会出现“压燃”现象。在特定情况下，压燃引起的缸内爆燃，可变成沿著排气管道方向的连续爆燃。

d．存在催化剂（例如氧化铁）。

5．6．2 喷油回转压缩机（特别预防）

经验证明，良好的设计、润滑和维护，能使喷油回转压缩机避免发生著火事故，但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高，加速油的氧化，也会产生著火的危险。

5．6．3 经验表明，防止发生油著火危险的三个重要因素是：

5．6.3．1 合理的设计。

5．6.3．2 油的选择恰当。

5．6.3．3 压缩机的操作与维护，特别重要的有以下几点：

a．保持低油耗；

b．定期换油；

c．保证油冷却装置正常工作。

5．7 曲轴箱爆炸

压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸。

5．8不正确的安装、操作和维护

如果安装、操作和维护的方法不正确，同样也可能发生事故（见第四篇和附b）

第二篇压缩机的设计和结构

压缩机供方应按本篇提出的各项要求执行。

第10篇 4l-20/8型空气压缩机安全操作规程

㈠、司机必须遵照“五不许,三立即”的安全操作。

1、五不许:空气压缩机盘不动不许开车;冷却水不正常不许开车;安全阀或卸荷器失灵不许开车;不许带负荷开停车;油压低于0.1mpa不许开车。

2、三立即:突然停电或断水立即停车;空压机或电机有异常振动和声响立即停车;电机炭刷冒火、嗅到橡胶焦味要立即停车。

㈡、开车前的准备:

1、首先检查润滑油是否充足,油质是否清洁。

2、开启水泵,检查各部是否漏水,水质水量是否符合要求。

3、检查各部螺丝有无松动现象,设备是否正常,皮带是否整齐完好。

4、检查开关柜内部各元件是否正常,电压值是否符合+10%~-5%,电机滑环手柄是否打在起动位置上。调压阀是否关闭。

5、各排气压力表是否在零位。

6、手动盘车一圈,应能顺利盘过一圈为正常。

㈢、开车顺序:

1、按下起动按钮,电机起动运转后,经过延时切除频敏变阻器。

2、人工将电机滑环手柄置于运转位置,电机起动完毕。

3、旋动调压阀手轮,将进风管路打开,全部起动完毕。

㈣、停车操作:

1、手动操作调压阀手轮,关闭进风管路。

2、按下停止按钮,停止电机运转。

3、电机有滑环手柄的,将手柄推向起动位置。

4、10~15分钟后,停止冷却水。

㈤、各种运行经济指标:

1、排气温度:一级缸不超过190℃

二级缸不超过160℃

2、冷却水温度:不超过40℃

3、润滑油:最高45℃,最低10℃

4、润滑油压力:最高0.3 mpa,最低不低于0.1 mpa

5、润滑油:冬春采用13号压缩机油

夏秋采用19号压缩机油

第11篇 电动空气压缩机安全操作规程

操作规程

1.操作人员经考试合格取得操作证,方准进行操作操作者应熟悉本机的性能、结构等,并要遵守安全和交接班制度。

2.工作前应严格按照润滑规定加油,并保持油量适当,油路通畅,油窗醒目,油杯等洁净。

3.检查电器装置、安全装置、传动装置状态是否良好,冷却系统是否畅通,接地是否良好。操作手柄应置于正确位置。

4.排除储风拉及油水分离器内的油污积水(每班应排除3-4次),开放空转装置的截断塞门关闭减荷阀,盘车试转、检查状态。

5.工作中检查运转是否正常,各种仪表显示是否灵敏,调压阀、安全阀动作是否准确,有无漏油、水、气现象。油压、油温是否正常。

6.机械必须在无负荷状态下启动,等空载运转正常后,再逐步进入负荷运转。

7.运行中注意是否出现异响、异味,润滑油或冷却水中断,水温突升突降,排气阀失灵,电机、电器出现异常等情况,如有应立即停机。

8.运转时,司机不得离开。停电时,应立即开放排气阀,拉开电源开关,避免重车启动。

9.停机时,应将调压器置于空转位置,开放所有排风阀,关闭减行阀,停止给水,并将储风缸、油水分离器的排污间打开,将冷却系统中的水排净。

10.工作后必须检查、清扫设备,做好日常保养工作,并将各操作手柄(开关)置于空档(零位),拉开电源开关,达到整齐、清洁、润滑、安全。

第12篇 往复活塞式空气压缩机安全技术操作规程

一、适用范围:

1、本规程适用于我矿选煤厂往复活塞式压缩机司机作业。

二、上岗条件

2、应经本工种专业技术培训,通过考试取得合格证后,持证上岗。

3、熟悉本岗位设备的工作原理、构造、技术特征、零部件的名称和作用。

4、了解本岗位自动控制装置的工作原理、使用条件和操作方法,以及维护保养方法。

5、熟悉本岗位设备开、停车程序和操作,以及检查、分析、防止和排除故障的方法。

6、严格执行《选煤厂安全规程》、岗位责任制、交接班制度及其他有关规定。

7、上岗时,按规定穿戴好劳保用品

三、安全规定

1、除储气罐上所贴《注意事宜》外,还应注意以下事项:

(1)空压机运转时严禁触摸运动部件、维修更换零部件,避免人身受损。

(2)在检查和维修工作前,务必确认电源开关断开。

(3)在检修管接头、空压机等有压部件时,务必确认储气罐内压缩空气已经完全释放,空压机以充分冷却。

(4)无论何时,当空压机停机进行修理时,必须采取可靠的措施,防止设备意外的重启或人为误启动。

(5) 严禁用挥发易燃液体作为空压机零件的清洗剂,必要时使用安全溶剂,清洗过的零件必须完全干燥后才能组装。

(6) 维修中必须非常仔细的组装空压机吸气阀和排气阀,如果吸、排气阀设置不当,轻则直接影响空压机性能,重则会造成极大的危险。

四、操作准备

1、检查空压机油位是否加至油窗1/2处,或与曲轴箱内固定销水平。

2、检查电气系统接线是否可靠,金属外壳是否接地保护可靠,绝缘电阻>2mω时,方可开机。

3、转动皮带轮,检查有无妨碍运转的现象。

4、检查线路是否正确,所有坚固件是否可靠。

5、检查空压机排气管道上的阀门是否打开。

6、风扇轮旋转方向应与箭头所示方向相同,方可正式启动空压机。

五、操作顺序

1、本往复活塞式压缩机的属于集控启车、停车。

六、正常操作

1、检查有无异常声音,管道有无剧烈振动。

2、检查排污球阀有无漏气、漏电的地方。

3、检查压力表、压力控制器设定值是否附合要求。

4、注意设备运转的声音,如气阀、活塞、曲轴、轴承等部位。

5、检查空压机的温度变化和振动情况如曲轴箱、中冷器、气缸、排气管的温度及振动情况,及早发现不正常的温升和机件的坚固情况,测量时注意安全。

七、特殊情况

1、在运转过程中出现下列现象时要通知集控室及时停车处理。

(1)电机产生发热、冒火花及明显的振动现象。

(2)气缸内发生敲击声、曲轴内发生撞击声。

八、收尾工作

1、对机械电器设备认真检查一次,发现问题及时汇报处理。不能排除的问题向有关部门汇报。

2、搞好设备和环境卫生。