加气站操作规程（十二篇）

第1篇 加气站操作规程

1.cng2000减压设备维护保养标准

1.1站区卫生保养标准:

1.1.1保持值班区、宿舍地面干净、窗户明亮，室内无异物，物品清洁摆放有序。

1.1.2设备区、站区、绿化区干净，无杂草杂物，定期洒水保养。

1.1.3各种设备、仪表及管道上无灰尘、油污。

1.1.4坚固件、易锈件，黄油涂抹均匀，无污垢。

1.1.5各种制度牌、警示牌悬挂位置适当、醒目、整齐、无缺失。

1.2重点设备保养及维修标准:

1.2.1对站区各种设备、仪表、阀门每小时检查登记一次，检查是否运行正常，有无漏气、流量、压力是否正常，发现调压器漏气、阀门盘根松动、漏气、法兰边接松动等问题及时处理，并汇报所长。同时注意查看阀门开关标志、流向，使其正确、清楚。

1.2.2每月检查一次切断装置和安全阀。保证安全阀开启、关闭动作灵活、严密、不渗、不漏;切断装置灵敏、可靠。

1.2.3每月活动一次调压器及站区各种阀门、手枪或手柄，使其保持灵活、严密、不渗、不漏。每月检查一次消防设施。

1.2.4每月对流量表、压力表等各种仪器进行一次检查和测试，保证计量设备和仪表的准确性、可靠性。

1.2.5每月检查一次加臭装置的液面和运行系统，发现加臭剂渗漏或系统出现故障应立即处理。

1.2.6每季度对调压器进行一次检查和重新设定，对两路调压器进行工艺互换一次。对各种阀门拉杆、盘根及连接丝扣、螺栓、管线进行除锈、涂黄油、加盘根处理，保证其灵活轻便、无渗漏。

1.2.7每半年检修一次调压器，清理过滤器杂质，有损坏者及时更换。并对各种阀门进行一次检漏，发现问题及时处理。

1.2.8检查超压保护装置、安全切断装置、放散阀、阀口及易磨损件和各种连接导气管道。

1.2.9检查设备关键部位膜片，弹簧和密封圈、螺帽等，如有损坏应立即修理或更换。

1.2.10检查上下游阀门是否严密，如有内漏应立即更换。

1.2.11每年对严重锈蚀的管线及设备进行一次壁厚检测，对壁厚已降到不能保证安全运行的管线和设备立即更换。

1.2.12每年对站区阀门管线进行一次全面彻底的除锈刷漆处理，按公司规定统一着色。

1.2.13每年对压力表、流量计进行一次鉴定、检查是否灵敏、准确、完好、发现问题及时处理。

1.2.14每年对站区的各种消防设施、电器设备等进行一次普检，发现问题及时处理。

1.2.15认真做好检查、保养、维修记录，内容应包括:检查、保养维修日期，工作内容，发现问题，处理结果、工作者签名等，以备检查。

2.加气员加气操作规程

为了加强加气站的充装安全，防止事故发生，结合cng加气站的实际情况，特制订本规程。

2.1加气员站在加气岛上引导车辆进站，将车辆停放在有明显标识的指定车位，并且保持与加气机1米距离。

2.2加气车辆停稳后，加气员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火，并关闭车内所有电子设施(包括转向灯)，严禁司机在加气时发动车辆，同时确保车上没有乘客。

2.3待司机下车打开车前盖，加气员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道的接口是否有气体泄漏和出现其它异常情况。

2.4检查完毕后，由司机将ic卡插入读卡器中，加气员在确认ic卡读取有效并核对卡与车辆信息后，提起加气枪，插入加气车辆气嘴，确保与加气嘴扣紧后，打开枪阀并提示司机打开车辆气阀开始加气，严禁将加气软管交错和缠绕在其它设备上。

2.5加气过程中，加气员应用手握住加气枪，加气时，严禁加气员或其他人员跨越加气软管(防止踩到软管将加气枪拽出从而造成事故)，严禁在没有完成加气前将ic卡从读卡器中拔出，若发现ic卡金额不足时，提醒司机尽快到售气室进行充值。在加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁将加气枪交给司机操作。加气时加气员应制止司机及其他人员使用毛刷清洁车辆或打开发动机维修车辆，同时严禁在站内吸烟及接打手机。

2.6加气开始后，显示屏将显示加气金额及加气量，一旦达到最大压力或加气定量，加气机将自动停止，显示计数也将停止，加气员在确认本次加气金额从累计金额中扣减后，提醒司机拔卡，并关闭气瓶加气阀门，将加气枪阀门逆时针旋转至“放散”位置进行放散，确认放散完毕后，取出加气枪，将枪放回加气机。

2.7在加气过程中，如遇紧急情况(车辆或设备泄漏)，应停止作业，加气员立即关闭加气机的截止阀门，然后关闭加气枪加气阀门，并立即通知相关人员协助处理，待完全排除紧急情况确认安全后方可再次加气。

2.8加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会自动断裂终止加气，此时加气员需关闭加气机，然后关闭加气枪阀，待设备维护人员重新组合后方可进行加气作业。

2.9 ic卡在读卡时发现故障时，由当班班长确认该卡和车辆信息后，签写相关证明材料交由司机带到售气室，按规定程序处理。

3.加气员交接班操作规程

为加强加气站的日常管理，结合加气站的实际情况，特制订本规程。

3.1交接班双方应按时进行交接班，交接班时双方带班班长必须同时在场。

3.2交接班时加气机由交班方班长操作，并记录好总累计气量作为本班总加气量的止数和接班方的始数。

3.3交接班双方确认数据抄录无误后，由交班方班长进行加气机数据清零。

3.4加气机数据清零确认后，一分钟内严禁任何人对加气机进行任何操作，以免系统或数据发生错误。

3.5接班方加气员经本班班长同意后开始加气。

3.6交班方统计好各项数据并填写交接班记录表及时上交财务。

3.7在交接班时，任何人不得私自改动加气机设定的各项参数，若需调整必须征得站长同意。

4.压力容器安全操作规程

4.1由于天然气属易燃易爆气体，本设备首次使用应进行气体置换，并应测定罐内含氧量，在确保罐内含氧量低于相应指标后，方可投入使用;

4.2压力容器的操作必须严格按工艺指标进行(包括最高工作压力，最高或最低工作的温度);

4.3必须遵守压力容器的岗位操作规程(包括开、修车的操作程序和注意事项);

4.4压力容器运行中应注意重点检查的项目和部位，运行中可能出现的异常现象以及防止措施，紧急情况的处置报告程序;

4.5应按国家质量技术监督局《压力容器安全技术监督规程》的规定定期进行维护、检验;

4.6设备严禁超压;

4.7设备的压力表、安全阀等应定期进行检查或更换，严禁使用超期或不合格品;

4.8设备的维护均不得带压操作，必须在确认压力为零后方可进行;

4.9所有维护项目均应记录在册。

5.售气机安全操作规程

5.1加气前必须进行安全检查，发现以下情况禁止充装:

5.1.1发动机不熄火，不予加气;

5.1.2所有电器装置不关闭，手制动没有拉紧，不予加气;

5.1.3发现汽车天然气装置有漏气现象，不予加气;

5.1.4经外观检查存在明显损伤焊接，需进一步检查的，不予加气;

5.1.5私自拆卸和改动车上的天然气装置的车辆，钢印、颜色标记不符合规定，瓶内介质为确定的，不予加气;

5.1.6车上储气瓶的检验已过有效期的车辆不予加气;

5.1.7装载易燃物品的车辆不予加气;

5.1.8易燃气体、气瓶的首次充装或定期检验后的首次充装，未经置换或抽真空处理的，不予加气;

5.2加气时的操作规程

5.2.1取下加气枪;

5.2.2将加气枪上的加气嘴插入汽车气瓶加气口，打开汽车阀门;

5.2.3按加气健，听到高、低电磁阀打开的响声，此时显示屏显示清零;

5.2.4将加气枪上的三通球阀搬到加气位置，天然气按低、中、高压顺序打开电磁阀进入气瓶，开始充气时气流响声较大，当快充满时，气流声音很小，直到加气机显示器不再走字，压力表指标压力达到20mpa时表示充满;

5.2.5将加气枪上的三通球阀搬到关段位置，关闭汽车气瓶上阀门，将三通球阀搬到排空位置，排除加气短管内的余气。从汽车气瓶加气口上取下加气枪。

6.加气站压缩机安全操作规程

为了加强加气站的设备运行安全，防止事故的发生，结合cng加气站的实际情况特制订本规程:

6.1机前的检查

6.1.1检查电压是否正确，三相电压是否平衡;

6.1.2检查压缩机油质、油位是否正常;

6.1.3检查气路的各处阀门的开关情况，使压缩机处于空载状态;

6.1.4检查各仪表，安全阀和继电保护装置应处于完好状态;

6.1.5检查机身和气缸的连接螺栓及地脚螺栓有无松动现象，机身、电动机、地面和平台上应无多余物件，地面无油渍，保护装置，灭火器应齐全，并放在指定位置;

6.2启动

6.2.1完成运行前的准备工作后方可启动;

6.2.2在压缩机启动过程中，应注意机器的运转状态，油压、声音和振动有无异常;

6.2.3排气量小于额定值时，应停机检查。正常运转时要求各级压力、温度以及油压等符合使用说明书的各项指标;

6.3运行监护

6.3.1压缩机应运转平稳，各运动部件声音正常，如电机的声音、吸气管的吸气声、排气阀的启闭声、气体的流动声、运动机的运转声等，如有异常应及时检查并排除;

6.3.2各连接法兰部分，轴封进、排气阀，气缸盖和管路等，不得漏气、漏油;

6.3.3进、排气阀的工作应正常，安全阀无异常现象，各级排气温度应符合规定要求;

6.3.4经常检查排污装置，做到定时排放，并观察排污阀有无堵塞现象。

6.3.5定期巡视压缩机各部运转情况，每小时记录各个仪表读书。

6.3.6紧急事故处理。

发现下列情况之一时，要紧急停车进行检查和处理:

(1)任意级排气压力值超过允许值并继续升高;

(2)突然停止，断油，电机某相断电或部分断电;

(3)有严重的不正常响声或发现机身、气缸甚至断裂等异常情况;

(4)电动机出现明显故障;

(5)压缩机任意部位温度升高异常;

(6)危及机器或人身安全时。

7.储气井操作规程

7.1储气井必须由经过安全技术培训、取得质量技术监督部门颁发的《特种设备(压力容器操作)作业人员证》者操作。

7.2切实执行岗位责任制、管理制度和遵守操作规程。

7.3定时、定点进行巡回检查。重点检查储气井、压力及各关键阀门是否处于规定状态。严禁超压运行，发现异常及时处置并做好运行记录。

7.4运行中储气井不得超过规定工作压力、当压力接近工作压力时，应采取措施。冬季应采取保温防冻措施，防止易存水部位冻堵。

7.5储气井应适时排污，一般应在1-2个月1-2h排污1次。再次排污时间应根据天然气含水及污物情况确定。

7.6保持安全附件完整无损、灵敏可靠、定期检验。

7.7经常对储气井及其附件进行外表面维护和保养，对不经常开启的阀门进行活动，防止锈堵。严禁带压对受压部件进行修理和坚固。

7.8坚守岗位，严格交接班制度。现场交接应认真、仔细、确认记录齐全准确。交班时有不符合要求的事项，接班者有权拒绝接班，并立即向单位安全管理人员报告。

7.9储气井发生下列情况，应立即采取有效措施处置，并迅速报告单位安全管理人员或主要负责人:

(一)压力超过规定;

(二)井体发生裂纹、鼓包、变形、泄漏等危及安全;

(三)安全附件失灵、接管断裂、阀门及坚固件损坏，难以保证安全运行;

(四)发生火情且直接威胁到储气井安全。

7.10储气井发生故障必须及时排除，在故障排除之前严禁继续运行。

8.加气站设备维修安全操作规程

为了加强加气站的设备维修安全，防止事故发生，结合cng加气站的实际情况，特制订本规程:

8.1维修人员必须持证上岗，并且掌握加气站相关设备的性能、特点后方可执行维修工作。

8.2每次执行维修任务的工作人员应在两人以上，其中一人必须是安全监护人。

8.3维修加气站设备时，应首先切断设备供电电源，并且在配电柜(箱)上悬挂维修标牌后方可进行后续维修工作。严禁带电操作。

8.4维修压力容器(管道)应首先关闭进、回气气源阀门并且悬挂维修标牌。打开相关放散阀门，待压力容器(管道)内气体放散完毕、相关压力表及传感器均指示无压力时，方可进行维修工作，严禁带压操作。

8.5压力容器(管道)虽经放散，即使压力表、压力传感器指示无压，为避免压力意外伤人，维修人员在工作时身体各部位应平行于气流流出方向，严禁身体正对气流流出方向。

8.6加气站设备需动火维修时，必须上报公司主管技术领导同意后方可进行，首先应对所维修设备用惰性气体吹扫、用燃气检漏仪测定燃气浓度在安全范围内时，方可实施动火。动火完毕后应用燃气置换所维修设备。严禁在压力难以控制时，实施带压动火。

8.7安装有丝扣连接的阀门、卡套及油气分离器时，首先应调整好螺纹角度并用手沿丝接方向拧紧管件后，方可加力，严禁强力装配。

8.8维修冰堵管线时，应根据管温和结霜程度确定冰堵大致范围。采取多次开水浇烫、实施上述放散泄压步骤后，方可维修。

8.9维修工作完毕后，对所维修的设备认真检查，在确认可以安全供电时方可供电。开启气源阀门时，应缓慢开启。在确认压力容器(管道)内部气压已达均衡、没有异常现象和漏气声响发生时方可全部打开气源阀门。

8.10待设备维修结束后，认真填写设备维修记录并及时将维修记录和相关零部件上报相关管理部门。

8.11维修人员如果遇到设备故障不能解决，应及时上报上级主管领导。

第2篇 lng加气站储罐增压操作规程

（一）目的

为确保操作者正确合理的给储罐增压，避免操作中可预见的人为主观失误，保护操作人员不受伤害，通过对设备操作流程的完善，来规范人员的操作行为，保证人员和设备的安全，以达到科学化、精细化操作设备的目的，特制订如下操作规程。

（二）适用范围

本lng供气设施区域内的基础设施、场所、设备、人员。

（三）操作规程

1) 首先打开增压气化器液相进口阀、增压气化器出口阀，然后缓慢打开储罐的增压阀，稳定阀门开启程度，打开需增压储罐气相阀开始增压。

2) 若出气管发现结霜，造成出气温度过低，表明进液量太大，必须立即关小液相增压阀（以防过液），并应及时清除管外结霜，条件具备可增加通风设备（或采取其他相应措施）。

3) 当储罐压力增至所需压力后，关闭储罐增压器液相进口阀，关闭增压器出口阀、出液储罐的增压阀。

（四）注意事项

1) 储罐增压时严禁形成“死区”，要保障整个流程的畅通。以防液体气化后压力陡增，使管道爆裂或增压器破裂。

2) 增压器禁油，油污染严重时，应采用四氯化碳清洗，清洗时应加强警觉，气味剧烈时应戴上防毒面具。药剂洗后用无油、无杂质的清水清洗直至水中无药剂成分为止，最后再用氮气吹除水份，确认吹干为止。

第3篇 加气站储罐自增压操作规程

1.0 目的

为规范lng/l-cng加气站储罐自增压操作，保障燃气加气站生产的安全平稳运行，制定本操作规程。

2.0 范围

本规程适用于丹北lng/l-cng加气站储罐自增压操作。

3.0 危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响

4.0 人员及工具材料准备及安全维护设施配置

具有操作证的工作人员二名、监控室一人，防爆应急灯一盏(夜间)、防冻手套两付。

5.0 增压操作流程

注意:本系统有一种模式对储罐进行调压，即泵给储罐自增压(泵增压)，当需要对储罐增压时，手动选择1号泵或2号泵增压;储罐目标压力必须通过手动操作控制。

5.1 泵增压首先选择使用的泵，选择泵以后关闭相应泵后的加气机进液阀(sv117/sv118)。

5.2 控制电脑上把增压的潜液泵调为手动状态，检查储罐根部出液阀是否处于开启状态，控制电脑上打开调压阀(psv06、psv09)。

5.3 对增压的潜液泵预冷，打开泵顶部放空阀，plc控制柜面板上点击潜液泵预冷，预冷结束后手动启动增压泵，系统处于增压状态。

5.4 增压过程中观察储罐压力，不可增至储罐压力上限1.2mpa。

5.5 储罐压力达到预先设定的压力后停止潜液泵，等到气化器不结霜后关闭调压阀。

5.6 调压结束，对应的阀门复位。

6.0注意事项

6.1使用增压器应先开调压阀，再启动增压的潜液泵。

6.2增压工作结束后，观察增压器内压力，检查安全阀处于开启。

7.0 相关文件与记录

7.1《lng储罐增压记录表》

税务职责税收职责稽查职责

第4篇 lng加气站卸车操作规程

（一）卸车前

1) lng槽车停到卸车位置，熄火，放置三角木；

2) 连接lng槽车的接地线和加气站的接地线；

3) 检查储罐压力、液位、环境温度，并确定周围无隐患；

4) 用卸车软管连接卸车接口液相、气相，需要时连接增压口；

（二）卸车中

用潜液泵卸车

1) 稍开lng槽车气相放空阀及液相放空阀，将卸车软管内空气吹扫到加气站的放空总管。吹净后关闭气相放空阀、液相放空阀，将软管升压至lng储罐的压力值，检查接口是否有漏点。

2) 将加气站设置到卸车模式；

3) 通过气相流程将lng储罐的压力卸压到槽车内；

4) 当lng储罐内压力和槽车压力平衡后，停止卸压。

5) 打开卸车阀和泵预冷阀、卸车气相阀，在重力的作用下，lng自槽车流入lng泵内；

6) 当lng泵冷却到所要求的温度时，泵启动。

7) 观察泵池及泵出口压力表，当泵出口压力达到要求时，关闭卸车气相阀，将lng卸到lng储罐内。

8) 当泵停转后，卸车完毕；

自增压卸车：

1) 卸车手动阀门切换

打开阀门使储罐、槽车的压力平衡，即三相平衡过程（在进行三相平衡之前如果储罐高于0.75mpa，打开储罐上的放空阀放散降低储罐压力，防止三相平衡后槽车压力过高）；

2) 卸车启动

打开增压阀门使lng流入卸车增压器给槽车增压；当槽车压力和储罐压力有0.2mpa的差值后，依次打开槽车出液阀、储罐进液阀开始卸液。

3) 卸车停止

当槽车内lng液体已经卸完后，将手动阀门和气动阀门切换到加液流程状态；

（三）卸车后

1) 卸车过程结束后，关闭卸车阀，吹扫干净软管；

2) 松开卸车接头，收好卸车软管；

3) 断开接地线，移走三角木，lng槽车离开。

（四）注意事项

1) 卸前检查全部合格方可卸车；

2) 卸后检查全部合格后才能开车；

3) 卸车过程中操作工不能离岗，随时检查；

4) 液位接近储罐允许的充装量时应立即停止卸液，严禁储罐超装；

5) 密切注意卸入情况；

6) 雷雨天气禁止卸车；

7) 发现异常立即按相应紧急预案实施。

第5篇 加气站公交车加液操作规程

1.0 目的

为规范lng/l-cng加气站公交车加液规范，保证加气安全，确保供液，特制定本操作规程。

2.0 适用范围

本操作规程适用于公交车进站加液，加气站加气工，公交车驾驶员。

3.0 人员、工具材料准备及安全维护设施配置

操作人员2名、防护服、防冻手套、防护面罩和防护鞋和三角枕木等。

4.0 作业气候、环境要求

站内无泄漏、周围无明火和非雷雨天气。

5.0 加气操作流程

检查设备运转是否正常，预冷工作是否完成。

5.1车辆进站，操作工引导车辆进入指定车位停靠并熄火。

5.2 放置防滑枕木于车轮前后位置，打开车辆加注盖。

5.3 检查设备运转情况是否正常，观察显示数据是否正常。

5.4 控制系统上确认泵和加气机预冷是否完成，预冷完成才可以加液。

5.5 连接车辆静电夹，用吹扫枪对车辆加注口，回气口和加气机加注枪、回气枪逐一吹扫5-10秒。

5.6 连接好加注枪和回气管，检查车辆真空罐内压力，若高于0.8mpa时，缓慢打开车辆真空罐放空阀使罐内压力降至0.8mpa左右，按加气机显示控制板的“加气”键开始加液。操作员可以根据车主的需要分别对汽车以定金额、定气量以及自动等方式对汽车进行加气。

5.7 加注过程中车辆真空罐压力要保持在0.8mpa以下后关闭车辆回气阀(根据车辆实际状况调整)。

5.8 加液完成后系统停止加液进入“待机模式”。再次确认车辆放空阀关闭，取下回气枪和加注枪逐一吹扫后放回原位，锁好汽车盖，取下接地夹和三角木，做好加液记录， 指示司机缓慢出站。

6.0 相关文件与记录

6.1 《lng公交车加液记录》

7.0 加液过程中注意事项及出现意外事故的紧急处理办法

1) 对车辆加液时，车辆必须熄火并拉上手刹。

2) 加注枪和回气枪在连接之前需对枪和车上的接口进行

3) 加液过程完全结束后，驾驶员才可以上车。

4) 按下加气机柜或控制柜上的急停开关，并分离加液枪与汽车间的连接。

第6篇 cng加气站压缩机安全操作技术规程

一、压缩机操作人员必须对生产系统的所有设备、工艺管线（仪表、控制阀、操作柜、配电屏）做到“四懂”、“三会”即懂技能、懂结构、懂用途、懂原理、会使用、会保养、会排除故障，决不允许盲目操作。

二、 认真做好启机前的各项检查，准备工作，确认无误后方可启机。

三、待机运转正常后，检查各应开阀门，各应开阀门是否开关，仪表控制原件是否灵活，准确无误。

四、按规定进行巡回检查，按要求倒换再生干燥器，按规定时间排污。

五、发现异常应及时处理、报告、做好记录。

第7篇 加油加气站管理制度和操作规程的评审和修订制度

1.目的

对加油加气站现行的安全生产规章制度、操作规程进行定期评审和修订，确保其有效性和适用性。

2.适用范围

适用于加油加气站内现行的有关安全生产规章制度和操作规程。

3.职责

3.1安全生产规章制度的修订，由其制定单位负责评审和修订。

3.2安全生产技术操作规程的修订，由站长负责评审，组织相关人员组成修订机构负责修订。

3.3技术员负责修订程序的管理、修订。

4.评审修订程序

4.1当站内进行新建、改建、扩建项目时，应对安全生产规章制度及时进行评审。

4.2制定规章制度时所依据的法律、法规发生变更时，应及时予以审定，将不符合项目进行修订或重新制定。

4.3当工艺、技术所使用的材料发生改变时，应对现行规章制度、操作规程进行修订，修改不符合内容。

4.4如果执行过程中发现现行规章制度、操作规程有不适宜的情况时，制订机构应及时予以评审和修订。

4.5安全生产规章制度和操作规程制定机构应每年对其符合性进行评审，并根据加油站生产变更状况，适时进行相关内容的修订。

4.6对安全生产规章制度和操作规程做出修订或重新制定后，应及时按加油站规定的文件管理程序下发到相关岗位、相关人员。以保证最新版本能得到贯彻执行。

5.管理

5.1文件修订后应采用符合标准的程序，并通知各相关单位相关人员，同时建档。

5.2重新制定后应按标准程序下发新制度，收回旧文件，并按规定的程序处理旧文件。

5.3安全员应将修订程序作为日常检查工作的一项内容予以检查。

第8篇 lng加气站气化器操作规程

（一）目的：为了使气化的流程正常运行，从而使整个工艺流程安全正常的运行，保证供气站的安全生产，特制定该操作规程。

（二）适用范围：本lng加注设施区域内的基础设施、场所、设备、人员

（三）操作规程

（1）首先将系统中供液、排气阀关闭，然后缓慢打开供液阀，管道外部出现霜雾时，缓慢开启排气阀，直至设备达到额定气化量后，稳定阀门开度。

（2）设备出气温度过低，造成气管结霜，表明进液量过大，必须立即关小出液阀，防止过液，并应及时清除管外结霜，增加通风设备或采取其它响应措施，防止低温气体对设备出口管路产生冷脆而爆破。

第9篇 cng加气站充装操作规程

一、对经气瓶充前检查符合充装条件的车辆进行充装。

二、启动加气机，观察显示屏数字闪动后清零。

三、施开两通球阀，要求施开到位，两通球阀手柄指向应由水平方向变为垂直方向；

四、插入充装嘴到充气阀的充气口中，应插入到位。

五、旋开充气阀，加气开始。

六、关闭充气阀，加气结束。

六、泄压排放拔出枪嘴。要求手柄旋动方向正确到位，拔出枪嘴时手应握住枪嘴后部，手柄指向由长软管方向旋到排气嘴方向。

七、排枪。关闭两通球阀，挂枪，球阀关闭到位，挂枪应可靠。

八、加气后再对气瓶及管路进行检查。

九、对加气车辆进行登记。

第10篇 加气站预冷操作规程

1.0 目的

为规范丹北lng/l-cng加气站加气设备预冷的操作规程，保障加气站的安全运营，确保供气，特制订本操作规程。

2.0 范围

本操作规程适丹北lng/l-cng加气站的泵预冷、管道的预冷和加气机预冷，加气站员工。

3.0主要人员、工具材料准备及安全维护设施配置

操作人员2名，防爆对讲机、防护服、防冻手套、防护面罩和防护鞋。

4.0作业气候、环境要求

站内无泄漏、周围无明火和非雷雨天气

5.0 操作规程

注意:预冷流程需建立在储罐上的底部进液口阀、排液口阀、顶部进液口阀、放空口阀都打开的前提下。且加注流程开始之前撬体内除去安全阀、压力表检修阀等外所有阀门默认关闭状态。

5.1 泵池和管道预冷

5.1.1 系统启动后，气动阀psv01、psv03/psv02、psv04自动打开。

5.1.2 plc控制柜面板上操作，点击泵池预冷，开始对泵池进行预冷，手动打开泵池顶部放空阀(sv111和sv114)，观察plc控制柜面板上控制界面上潜液泵是否在预冷中(预冷开始后会显示预冷时间)，预冷开始后关闭泵池顶部放空阀(sv111和sv114)。

5.1.3 当泵池温度达到设定值(默认为-110℃)、泵池预冷时间达到设定值(默认为5min，可自调 )后泵预冷完成。

5.2 加气机预冷

5.2.1 当泵预冷完成后，检查加气机进液阀是否打开，打开后此时可以对加气机进行预冷，在保证加液枪插回枪座后，按下加气机上面的“预冷”键(单机双枪的不可以同时预冷)，阀psv03、psv04关闭。

5.2.2 当加气机温度达到设定值(默认为-115℃)，泵池温差达到设定值(小于15℃)，加气机自动完成预冷，气动阀psv03、psv04自动打开。

6.0 预冷过程中的注意事项

6.1 对低温泵预冷过程中，如果泵预冷过程中预冷时间过长还未完成，应再次打开泵顶部放空阀适量排放泵内的气体。

7.0 相关文件与记录

7.1 《lng/lng加气站安全检查记录表》

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第11篇 加气站配电室控制柜操作规程

1、配电柜的操作,严格按停、送操作规程进行,执行动力调度室收发出的操作令,操作时由值班长担任监护,禁止无令操作。

2、在检查变压器运行正常的情况下,合上配电闸,空气开关,送出动力和照明电,观察各种仪表及信号装置运行是否正常。

3、检查完毕,方可合上配电屏上的各压缩机组刀闸。

4、待压缩机操作工按规定将管道阀门开启完毕后,由压缩机操作工,开启控制板上的开关启动压缩机。

5、启动压缩机必须单台启动,在一台机组启动工作正常后,再启动另一台(手动和自动都可以)

6、发现电机运转不正常时,立即关闭控制板开关。

7、发现电路异常情况时。立即断开配电开关,停止送电,待线路检修好后,才能送电。

8、下班时,断开控制板总闸,断开机组送电刀闸,检查无误后,关好门窗方能离开。

第12篇 工贸企业cng加气站设备维修抢险安全操作规程

1． 维修人员应经过专门培训，熟悉站上设备的基本工作原理和安全操作规程。

2． 进行维护检修时，应采取防爆措施或使用防爆工具，严禁进行任何能产生火花的操作。

3． 对带压设备或管道进行维修时，必须先卸压，关闭维修点的上下端阀门，严禁带压进行维修或维护。

4． 维修电气设备，应先切断电源，并在电闸处设立警示标志避免误合闸。

5． 进行高空作业或特殊场合作业时，维修人员应佩戴安全带、安全帽等防护工具，所携带工具应严加保管，严禁以抛接方式传递工具。

6． 需要动火作业时，应到公司有关部门办理动火手续，并做好现场的安全监护。

7． 抢修作业应统一指挥、严格纪律，并采取切实可行的安全措施，严格遵循《加气站应急抢险预案》。

8． 抢修人员到达作业现场后，应根据燃气泄露程度确定警戒区，并设立警示标志；在警戒区内严禁明火和打手机，管制交通、严禁无关人员进入。

9． 警戒区内未经批准不得使用非防爆型的机电设备及仪器、仪表。

10． 管道和设备维修后，应做全面检查，消除隐患。