道路运输企业安全管理现状及对策（3篇范文）

第1篇 道路运输企业安全管理现状及对策

一、安全管理在道路运输企业管理中的作用

（一）、安全管理是保持社会稳定发展的重要条件。党中央、国务院十分重视安全工作,把安全管理提高到“讲政治，保稳定，促发展”高度。安全管理关系到国家和人民生命财产安全，关系到人民群众的切身利益，关系到千家万户的家庭幸福，每一次重大事故的发生，都会在社会上造成重大的负面影响，影响社会稳定。企业发生事故，不仅正常的生产秩序被打乱，严重的还要停产，生产效率下降，直接影响企业的经济效益。所以，安全管理是社会保持稳定发展的重要条件。

（二）、安全管理是道路运输企业的一项重要内容。加强道路运

输企业安全管理，搞好安全管理，保护劳动者的安全和健康，是我们党的一贯方针，是社会主义企业管理的一项基本原则。道路运输企业生产的目的是最大限度满足劳动人民日益增长的物质和文化生活的需要，人民的生活需要，最重要的莫过于生存和安全的需要。企业一定要把安全管理放在第一位，建立健全安全责任制度，加强安全管理，增加安全设施投入，搞好设备维修，消除事故隐患，要严格安全管理责任制，对发生重大事故的责任人，要严肃处理。安全管理绝非是一个简单的经济问题，已经上升到一个十分严肃的政治问题，因而企业管理应把安全管理放在首位来抓。

（三）、安全是企业生产的保障和效益。企业管理的目标是经济效益最大化，企业应不断提高经济效益，同时履行社会责任。没有经济效益，就不能保证企业再生产，最终企业就会倒闭。但是人们在达到目的的过程中，行为价值的排序，保存生命又是第一位的，企业如果不能安全管理，发生事故轻则造成财产损失，重则造成人员伤亡，这样既不能保证劳动者安全，又不能保证生产成果--经济效益。安全管理的作用是为了保障生产，安全就是效益。道路运输企业要想生产畅顺，就必须抓好安全管理，降低事故的发生，所以说安全是生产的保障，抓好安全就是抓好经济效益。

从以上几个方面看，企业安全管理是道路运输企业管理中的头等大事，抓好安全管理是党和国家的一贯要求，安全关系到社会稳定，关系到职工的家庭幸福，关系到企业长远的发展。

二、目前交通运输安全管理的现状与问题

我国道路运输市场放开从计划经济过渡到市场经济后，道路运输市场由于受多种因素的影响，各种非正常的现象和问题给安全管理带来很大难度，安全隐患加大，这些现象和问题在道路运输企业显得尤为突出。具体表现为以下几个方面：

（一）运输市场没有完全规范。道路运输市场放开以后，运输市场竞争十分激烈，因受经济利益的驱动，一些承包经营者不顾国家运输安全方面的有关规定，摆不正安全与效益的关系，一味地追求单纯的经济利益，往往将安全规章制度和各项安全管理规定抛却脑后，互相争客、抢客、驾驶员盲目地赶时间、抢速度，而超速行驶；造成车与车之间，相互争吵，甚至斗殴，缺乏相互关爱，常带有思想情绪开车，容易产生疲劳驾驶而诱发重特大交通事故的发生，增加了安全管理上的不安定因素。

（二）是体制转变导致安全管理机构不到位。道路运输企业由于经营主体的多样化、经营模式多样化、管理方式的多样化，由此带来的道路运输安全问题的矛盾也越来越突出，从企业性质上看，国有企业，包括已改制企业，其安全机构及管理人员设置基本还有，其它类型企业，其安全机构及管理人员未健全的现象还是存在，没有建立安全管理体系。

（三）安全管理规章制度不健全。随着运输市场竞争的日趋激烈，一些企业的经营效益普遍下滑，领导者把精力投入到生产经营上，忽视抓安全管理。导致企业安全制度不全，职责不清，奖惩措施不明，安全管理形同虚设，没有健全安全管理规章制度和安全操作规程，很少开展安全教育、培训和考核制度；无事故隐患跟踪等制度，更没有安全奖惩事故责任追究和突发事故紧急处理预案。安全管理无章可循，往往是“瞎子过河，摸着石头走”。

（四）安全管理制度落实不扎实。企业普遍存在缺少懂专业的安全管理人才，管理手段落后。现有的安全管理人员文化素质较低，受过专业培训的人员为数不多，管理不力，制度写在纸上、贴在墙上，没有落实到实际工作上。

第2篇 道路运输企业安全管理的现状及对策研究

随着永城市经济社会的不断发展，道路客货运输业的发展也是突飞猛进，道路交通事故也逐年增多。道路交通事故已成为严重的社会问题，它不仅给社会造成了巨大经济损失，也给家庭带来了不幸。市场经济体制下高危行业的道路运输企业如何加强安全管理，减少事故发生，更好地保护人民生命财产安全，保障企业有效运转，确保车辆平安出行？现就结合永城市道路运输市场现状进行探讨。

一、永城市道路运输企业安全管理基本情况

全市营运车辆发展到18302辆，其中客车827辆，出租汽车530辆，货车16945辆，分别较“十五“末增长7.8%、5.4%、6.2%、11.08%，车辆档次大幅攀升，大、中、小型豪华客车逐步占据主导，厢式、特种、大吨位列车等一些节能环保货车连年递增，省际客车全部实现高中档化。发展物流企业11家，客、货运企业103家，全年创利税上亿元。营运线路136条，通向全国大部分省、市、区。维修业户123家，是“十五”末的2倍，经营模式主要以单车承包经营为主。

特别是随着商运三公司、中州诚达运输公司、神火聚龙物流公司、永煤运输公司成立以后，并不断发展壮大，永城市运输经营格局发生了深刻的变化，安全生产形势逐年趋于好转。主要表现在：一是这几个运输企业都能按照国家有关规定，建立健全安全生产责任制、包保责任制，健全完善安全管理机构和安全网络，配备专职的管理人员，安全职责分工明确。运输企业所有车辆和驾驶员都交纳了风险抵押金，一般为2000-5000元。二是企业驾驶员与所在单位分别签订了年度安全行车承诺书或安全目标责任状，对安全生产责任事故的直接责任人都依据“四不放过”的原则，严肃进行了责任追究，并对发生重、特大责任事故和事故频率较高的单位，实行了内部黄牌整治制度。三运输企业能结合自身实际制定和推行安全生产新机制，加强安全生产宣传工作，加强对车辆的管理和对驾驶员的教育管理。坚持车辆的例保检查、上路上线检查、安全喊话、出车前安全交待、定期开展安全学习、召开安全例会、组织安全轮训等制度，不定期地编发安全工作简报。近年来永城市运输企业行车事故频率，事故责任死亡率、事故伤人率，直接经济损失率都远低全国同类县市的平均水平。

二、 永城市运输企业安全管理存在的问题

在看到永城市运输企业安全形势总体趋于好转的同时，也应当看到，随着市场经济的发展，运输市场的扩大，安全管理也存在一些问题。总体上说，运输企业安全管理工作的立足点还没有完全放在围绕事故的综合防范，建立长效管理机制上来。主要表现在：

1.安全管理投入不足。近几年，运输企业管理费用增加幅度较大，加上一些企业冗员多、历史负担沉重，大多收支平衡，企业积累有限。安全管理投入不足，使得企业的安全管理与企业发展要求不相适应。一是管理手段落后。计算机等先进的管理手段、管理软件没有得到广泛的应用，基础数据、资料更新不及时、情况分析效率低、准确度差。二是先进的管理设备如gps、行车记录仪等长途、超长途运输没有得到很好的推广应用。三是汽车客运站安全检查设备不足。目前各个汽车站都配备了安检设备，但是由于监管不力，安检设备在某些场站形同虚设，加之，站场出入通道多，管理不够严格，“三品”检查存在着一定的漏洞。

2.驾驶员管理还没有完全到位。一是驾驶员的硬性选用条件不硬。企业录用驾驶员标准都是按国家规定的驾驶员必备驾龄和安全行车里程执行的，但在实际的操作时，驾龄往往是以取得驾证的时间来衡量的，安全行车里程因驾驶员从业岗位的频繁变动，而难以考核确认。有的驾驶员因取得驾证后没有及时找到驾驶工作或驾驶工作脱节，往往使新录用的部分驾驶员实际驾龄和安全行车里程达不到国家规定的实际要求。加之道路运输业企业为了防止发生事故后可能出现的赔偿纠纷，大多已将录用驾驶员的第一道关口交给承包人（或车主）来把，只要硬性条件满足，企业一般都予以认可，驾驶员的综合素质难以保证。二是运输企业虽然都制定教育培训制度，但因运输点多、线长、面广，日班、夜班发收车时间不一，集中学习教育难统一，个别二级单位对驾驶员安全学习教育不到位，存在着以罚代学、以罚代教的现象。同时学习教育的重点内容和重点对象都不够突出，针对性也待提高。三是对驾驶员违章处理衔接差。运输企业都有违章双重处罚规定，但由于平时驾驶员的记分卡上的记分情况没有及时输入计算机并与企业实现资源共享，致使企业对驾驶员跟踪管理依据不足、教育滞后，缺乏针对性和及时性。加上企业的绝大部分班线都是采取单车承包的经营方式，驾驶员的收入主要决定于承包人（或车主），因而唯承包人（或车主）是从，一些承包人（或车主）受利益趋动，指使区内班车私自加班、超速、超载、串线经营、倒发班等，使违规违章现象时有发生。

3.车辆技术状况管理还需进一步加强。运输企业都有定期检测、强制维护、定点修理等方面的规定，都实行了例保检查制度，但车辆技术状况管理仍存在薄弱环节。一是部分客运县际班车、县内区间班车在乡镇发车，点多面广、比较分散、管理成本高、难度大，这些线路上的不少客车的逐车检查制度没有完全落实到位。二是多数运输企业自己没有专业的维修保养厂，有的由修理厂代为保养，有的雇用临时修理工保养，车辆的保养质量难以得到根本保证。

4.客运市场没有完全规范。一是旅游包车监管没到位。随着运输市场的发展，包车形式越来越受到团体旅客的欢迎。但由于包车不进站上客，一般由团体牵头人与车主、客运站订立口头或书面协议，运管部门和所在运输企业监管难到位。二是旅游车运输监管亟待提高到重要的议事日程。目前旅游市场的竞争也十分激烈，一些旅游公司为降低成本，不顾国家运输安全方面的有关规定，雇佣无运输资质的车辆和无从业资格的驾驶员进行长途或超长途运输的现象比较普遍，这些车辆有些根本达不到一级车的技术标准，单车驾驶员配备基本也都达不到要求，不仅扰乱了运输市场，而且容易产生疲劳驾驶而诱发重特大交通事故的发生。三是客运市场运力与客流量不平衡。表现为一方面少数线路主要是市到县、县到中心乡镇的线路运力不足，时有超载现象发生，极易引发重特大安全事故，另一方面大部分国省道干线运输市场运力大于运量，始发站乘载率低，同一线路上运输的车辆相对较多而旅客相对较少，竞争十分激烈。为了争客抢客，擅自改变运行时间，马路成了赛车场，平均速度虽然不一定很快但区间时速较快，一旦遇到突发情况，往往难以处理，而发生重特大交通安全事故。加之对违章车辆和无线路客车打击不力，到达同一目的地的不同线路走向上的乘载率差异，时常发生个别车辆擅自改变营运线路串线经营的事情，一定程度上也扰乱了正常的营运秩序，增加了安全生产上的不安定因素。

三、交通管理部门做好运输企业安全工作的几点思考

（一）、督促企业健全安全管理制度制度

健全安全运输各项制度是安全工作的基础，管理监督是关键。在长时间的排查走访中，我们发现，多数运输企业安全制度不健全，安全管理人员缺乏，对车辆和驾驶员的监督管理不到位，存在大量的安全隐患。我们在排查的同时，对发现的问题及时对企业发出整改通知书，责令其限期改正。

2023年4月12日发生在安徽萧县境内死亡24人的重大道路交通事故，就是一起客货车相撞引发的惨剧，其主要原因就是萧县客车司机强行占道行驶，与永城市的一辆重型货车相撞。每一次道路交通安全事故的背后都有其发生的必然原因。在道路运输安全管理工作中，只有加强教育、监督和管理，特别是对车辆驾驶员的教育管理，才能最有效的杜绝各种悲剧的重演。要把安全生产责任层层落实，强化安全工作管理的保障，把各项制度和措施层层分解落实到各个岗位，实行安全生产“一票否决”制度，主要领导与分管领导，部门与岗位，签订安全运输责任书。责任明确，条款细化，奖惩分明管理格局，真正做到人人有责。

从2023年开始，我们经过长期努力，逐步形成了安全例会制度。由交通运输局安全监督科牵头，每月的27、28日两天集中全市各个客货运输企业的安全负责人和驾驶员参加安全例会，及时传达上级的文件精神，学习法律、法规，分析交通事故案例，从中吸取教训，使广大驾驶员朋友从思想上高度重视行车途中的安全规定，提高安全防范意识，以确保运输安全有条不紊的进行。安全运输例会制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例会，能够很好的减少道路交通安全事故的发生，通过两年的努力，我市道路交通安全事故明显降低。

（二）、减少道路安全事故关键在提高驾驶员素质

人的因素是引起交通事故的主要原因。包括忽视安全，违章行车，酒后驾驶，超载超员，缺乏经验等。我们不仅定期召开安全例会，还经常督促企业自行组织对驾驶员的安全教育，只有上下联动，形成长效的教育管理机制，才能更有效的把安全事故降到最低。

各运输企业首先要加强驾驶员的安全教育，从思想上提高安全素质和安全意识，熟知安全知识。企业严把驾驶员聘用关，认真核查该驾驶员具不具备驾驶技能，各项证件，从业资质等。企业安检要严把运输出入关，出车前安全检查，定期二维，对违章的驾驶员和不执行安全检查要从严处罚，不能手软。企业对车辆安全性能要了解深透，决不能带病行驶，同时加强驾驶员和车辆各项证件年审，建好基础档案。

（三）、形成合力，做好安全事故的风险防范

道路运输是九大高风险行业之一，事故数量和死亡人数现已超过煤炭行业，做好安全事故的风险防范，消除事故隐患，是确保运输企业生存和发展的保障。《道路交通安全法》是突出“以人为本”的立法精神，强调人的生命价值，确立了人的生命安全第一的原则。“交强险”的出台，给了企业有效抗御风险的能力，从2023年开始，“交强险”的赔付标准提高到30万。各企业还应建立安全保障金，从而减轻企业经济压力。定期开展安全学习，安全知识竞赛，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。运输企业安全管理对象是人，以客观、科学的态度，全面综合地对一次事故和责任人进行分析处理，使他们吸取教训，使大家都受到教育。化解驾驶员事故后的心理矛盾，但安全制度强硬措施要落实到实处。对那些分散的个体运输经营业户，我们争取在最短的时间内，统统纳入公司化经营，既能够对其进行监督管理，又能够提高其抗风险能力。

总之，道路运输是全社会性的行业，人与财产密切相关，各企业安全生产好坏，是各企业经济是否增长的关键，也关系到人民生命财产安危。安全责任大于天，我们倡导的是“关爱生命、平安出行”，各运输企业负责人要提高安全管理素质，切实建立健全安全制度，更要使驾驶员人人皆知，搞好安全才会给自己生命延续。只有通过管理部门与企业形成齐抓共管的长效机制，加强安全教育管理和安全监督检查，防微杜渐，才能真正的减少道路交通安全事故的发生，为社会经济的发展提供畅通、和谐、平安的运输环境。

第3篇 道路运输企业安全管理人员培训-考试试题

得分

一、填空题(每空2分共30分)

评卷人

1、《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道路交通安全法》)于2003年10月28日由第十届全国人民代表大会常务委员会__________________通过,自2004年5月1日起施行。

2、公安机关交通管理部门根据____________________,可以对违法机动车所有人或者管理人依法予以处罚。

3、安全生产方针是____________,____________,____________。

4、机动车安全技术检验机构不按照机动车国家安全技术标准进行检验,出具虚假检验结果的,由公安机关交通管理部门处所收检验费用____________罚款,并依法撤销其检验资格;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

5、无视规章制度,明知故犯的行为,往往都是导致事故发生的____________。

6、《中华人民共和国道路运输条例》规定:道路运输站(场)经营者应当对出站的车辆进行安全检查,禁止无证经营的车辆进站从事经营活动,防止____________或者____________的车辆出站。

7、加强对生产现场监督检查,严格查处__________、__________、__________的“三违”行为。

8、一个完善的应急预案,从应急方针、策划、准备、响应、恢复到__________与_________,形成了一个有机联系并持续改进的体系结构。

9、图中 警示牌表示__________

10、任何人不得 强迫、指使、纵容 驾驶人违反道路交通安全______、______和______要求驾驶机动车。

11、交通事故是指车辆在道路上因______或者______造成人身伤亡或者财产损失的事件。

12、国家实行生产安全事故____________,依照安全生产法和有关法律、法规的规定,追究生产安全事故责任人员的法律责任。

13、从业人员有权对本单位安全工作中的问题提出批评、检举、控告;有权拒绝_________和_________。

14、做好危险路段_______并积极采取_______,特别是山区道路行车安全,要做到“一慢、二看、三通过”。

15、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即:“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛,谨慎驾驶,严格遵守__________________。

得分

选择题(每项2分,共50分)

评卷人

1、机动车在以下哪种情形不需要办理相应的登记(______)。

a、所有权发生转移的 b、用作抵押的 c、进行大修的 d、报废的

2、已达到报废标准的机动车(______)上道路行驶。

a、允许临时 b、不得 c、经维修后可以 d、缴管理费后可以

3、驾驶人在(______)可以驾驶机动车。

a、饮酒后 b、患有妨碍安全驾驶的疾病 c、过度疲劳时 d、饮茶后

4、以下不属于道路交通信号是(______)

a、警灯 b、交通标志 c、交通警察的指挥 d、交通标线

5、机动车遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时,应当(______)行驶。

a、以较高速度 b、以超过规定的最高车速 c、以现有速度 d、降低速度

6、警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时(______)。

a、不享有道路优先通行权 b、享有道路优先通行权 c、其他车辆和行人应当让行 d、可以随意穿行

7、交通标志分为:指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和(______)标志。

a其它 b专用 c辅助

8、在道路上行驶的机动车,未悬挂机动车号牌,公安机关交通管理部门应当(______)。

a、 拘留驾驶人 b、处200元以上2000元以下罚款 c、处2000元以上罚款 d、 扣留机动车

9、故意遮挡、污损机动车号牌的,(______)或者处20元以上200元以下罚款。

a、记12分 b、处警告 c、扣留机动车 d、拘留驾驶人

10、林某驾车以110公里/小时的速度在城市道路行驶,与一辆机动车追尾后弃车逃离被群众拦下。经鉴定,事发时林某血液中的酒精浓度为135.8毫克/百毫升。林某的主要违法行为是什么(______)

a、醉酒驾驶 b、超速驾驶 c、疲劳驾驶 d、肇事逃逸

11、这个小型客车驾车人有哪些违法行为(______)

a、接打手持电话 b、无证驾驶 c、酒后驾驶 d、未系安全带

12、某日19时,杨某驾驶大客车,乘载57人(核载55人),连续行驶至次日凌晨1时,在金城江区境内050国道3008公里加110米处,因机动车左前胎爆裂,造成12人死亡、22人受伤的特大交通事故。杨某的主要违法行为是什么(______)

a、疲劳驾驶 b、客车超员 c、超速行驶 d、操作不当

13、李某驾驶一辆大客车,乘载21人(核载35人),行驶途中察觉制动装置有异常但未处理,行至双岛海湾大桥时时速为50公里(该路段限速40公里),因制动失灵坠入海中,造成13人死亡、8人受伤。李某的主要违法行为是什么(______)

a、超速行驶 b、疲劳驾驶 c、客车超员 d、驾驶具有安全隐患的机动车

14.汽车在泥泞道路上行驶时,应该注意(______)。

a.可以中途换档,制动、转向和停车b.不可急转方向盘或转动角度过大

c.如果车轮空转打滑,应挖去泥浆铺上砂石草木等。

15、根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,行为人有下列(______)行为之一的,可由公安机关交通管理部门处200 元以上2000 元以下罚款,并可以并处十五日以下拘留。

a、未取得机动车驾驶证驾驶机动车的

b、机动车行驶超过规定时速30%的

c、将机动车交由机动车驾驶证被吊销的人驾驶的

d、违反交通管制的规定强行通行,不听劝阻的

16、车辆发生碰撞时,关于安全带作用的说法错误的是什么(______)

a、保护颈部不受伤害 b、减轻驾乘人员受伤程度 c、减轻驾驶人疲劳 d、保持正确驾驶姿势

17、大雾天在高速公路遇事故不能继续行驶时怎样处置(______)

a、车上人员要迅速从左侧车门离开 b、在来车方向100 米处设置警告标志 c、开启危险报警闪光灯和远光灯 d、车上人员站到护栏以外安全的地方

18、交通事故认定书应当载明交通事故的(______),并送达当事人。

a、基本事实 b、形成原因 c、当事人的责任d、直接经济损失

19、关于职业道德,正确的说法是(______)。

(a)职业道德有助于增强企业凝聚力,但无助于促进企业技术进步

(b)职业道德有助于提高劳动生产率,但无助于降低生产成本

(c)职业道德有利于提高员工职业技能,增强企业竞争力

(d)职业道德只是有助于提高产品质量,但无助于提高企业信誉和形象

20、文明生产的具体要求包括(______)。

(a) 语言文雅、行为端正、精神振奋 (b) 相互学习、取长补短、共同提高

(c) 岗位明确、纪律严明、操作严格 (d)技术熟练、互相支持、、现场安全

(e)优质、低耗、高效

21、职业道德主要通过(______)的关系,增强企业的凝聚力。

a、协调企业员工之间 b、调节领导与职工 c、协调职工与企业 d、调节企业与市场

22、关于道德与法律,正确的说法是(______)。

(a)在法律健全完善的社会,不需要道德

(b)由于道德不具备法律那样的强制性,所以道德的社会功用不如法律

(c)在人类历史上,道德与法律同时产生

(d)在一定条件下,道德与法律能够相互作用、相互转化

23、职业纪律具有的特点包括(______)。

a、明确的规定性 b、一定的强制性 c、一定的弹性 d、一定的自我约束性

24.《安全生产法》规定,有关协会组织依照法律、行政法规和章程,为生产经营单位提供安全生产方面的信息、培训等服务,发挥(______)作用,促进生产经营单位加强安全生产管理。

a、监督 b、综合监督 c、监管 d、自律

25.《安全生产法》第一百零四条规定,生产经营单位的从业人员不服从管理,违反安全生产规章制度或者操作规程的,由生产经营单位给予批评教育,依照有关规章制度给予(______)。

a、行政处罚 b、处分 c、追究刑事责任 d、批评教育

得分

三、判断题(每项1分,共10分)

评卷人

1、出车前应检查冷却液、发动机机油、燃油等是否有渗漏现象。( )

2、行车前应对机动车驾驶室、发动机舱、车外部、轮胎进行检查。( )

3、如下图所示:驾驶机动车在这种道路上超车可借对向车道行驶。( )

(3题图)

4、驾驶客车遇非常情况或者发生事故时,要力所能及的将损失降到最低限度,决不能因紧急避险造成二次事故或更大的损失。( )

5.生产经营单位应当建立安全生产教育和培训档案,如实记录安全生产教育和培训的时间、内容、参加人员以及考核结果等情况。( )

6、营运车辆5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次。( )

7、公安机关交通管理部门暂扣或者吊销机动车驾驶证的,口头告知当事人,可不出具行政处罚决定书。( )

8.以发生事故时间为准,24小时内上报为符合要求;24小时至48小时内上报事故的即视为迟报,特大事故如不立即上报就视为迟报;48小时后上报事故的视为瞒报。( )

9.生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立协议,免除或者减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任,但从业人员有违章作业情形的除外。( )

10、劳务派遣单位不用对被派遣劳动者进行安全生产教育和培训,而由生产经营单位培训即可。( )

得分

四、简答题(10分)

评卷人

1、道路运输企业要求各分公司安全管理部门对驾驶员要考核教育到位,切实让驾驶员做到五不两确保,简述五不两确保的主要内容。(5分)

2、安全生产事故调查中的“四不放过”原则,是哪“四不放过”

安全培训试题

填空15题每题2分

1第五次会议 2、交通技术监控记录资料 3、 安全第一、预防为主、综合治理 4、五倍以上十倍以下罚款 5、人为因素。6、超载车辆 未经安全检查 7、违章指挥、违规作业、违反劳动纪律

8、预案的管理 评审改进 9、车距确认 10、 法律、法规 机动车安全驾驶

11、 (过错)(意外) 12、 安全事故责任追究制度 13、 违章指挥 强令冒险作业。

14、 记录 应对措施 15、 道路交通规则 交通运输法规。

选择25

1、c 2、b 3、 d 4、 a 5、d 6、 a 7、 c 8、d 9、a 10、abd 11、abcd 12、ab

13、ad 14、 b 15、ad 16、acd 17、d 18、(abc) 19、(c)。 20、(abcde)。21、(abc)22、(d)。23、(ab)。 24.(d)25.(b)。

判断题10

1、答案:√ 2、答案:√ 3、答案:× 4、 答案:√ 5. (√) 6、(√)

7、(×) 8.( 对 ) 9 (×) 无任何意外 10、 (×)

简答2题

1、道路运输企业要求各分公司安全管理部门对驾驶员要考核教育到位,切实让驾驶员做到五不两确保,简述五不两确保的主要内容。(5分)

答;不超速:不超员;不疲劳驾驶;不接打手机;不关闭动态监控;确保乘客系好安全带;确保乘客生命安全。

2、安全生产事故调查中的“四不放过”原则,是哪“四不放过”

答:事故原因未查清不放过,责任人未受到处理不放过,整改措施未落实不放过,有关人员未受到教育不放过。