渔港码头扩建工程安全管理措施

渔港码头扩建工程安全管理措施

一、建立健全安全生产管理组织机构，落实安全生产责任制

沙子口中心渔港建设小组安排专人负责安全管理工作，在施工项目部下设安全生产领导小组，由项目经理、副经理、专职安全员和兼职安全员组成。项目经理为安全生产领导小组组长，负责建立健全施工现场安全生产管理制度、落实各岗位的安全生产岗位职责。项目部安全计划及程序定期报业主、监理工程师审查。

二、加强安全教育，提高安全意识

对职工进行安全教育及培训。对新进场的工人经企业、项目经理部和班组三级安全教育后，经过考试或考核，合格者填好《安全教育登记表》，方能进入该项目部上岗作业；特殊工种人员（电工、焊工、起重工、机械作业人员、司机等）均经政府有关部门培训后，持证上岗，并按规定时间参加复审。项目部施工班组每月安全学习两次，由安全员组织实施，按规定填写记录，保存备查。

开工前按国家有关部门的规定，对全体职工进行安全生产重要性教育，提高职工安全生产意识，形成一个人人讲安全、人人注意安全的好风气。各工序开工前由主办技术员、安全员组织学习本工序各项安全技术操作规程，对施工人员进行技术交底的同时，进行安全交底，并履签《安全技术交底通知单》。各主办技术员负责制定和检查安全措施执行情况。

三、主要危险源辨识清单

² 主要危险源清单

四、针对潜在安全隐患采取的专项措施

1.施工现场安全管理

（1）所有施工人员进入施工现场，必须戴好安全帽，穿戴安全防护品，水上作业必须穿救生衣，高空作业系安全带。

（2）进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，施工场地设安全警示标志。

（3）所有使用的电器设备均要设置防雨罩，工作结束后要及时罩上，关闭电源，并设专人负责，安全员定时检查。

（4）进行起吊作业时要设专人指挥，起吊索具定期检查更换，认真计算构件重量，合理配制吊机及索具，严禁违章操作，施工机械专人统一调配。

2. 施工现场临时用电安全措施

（1）勘察施工现场，绘制电气平面图，立面图和接线系统图，确定电源进线，变电所、配电室、总配电箱、分配电箱等位置及线路走向。

（2）进行负荷计算，选变压器容量、导线截面和电器的类型、规格，制定安全用电技术措施和电气防火措施。

（3）现场使用的配电线路，一律采用绝缘导线，移动线路必须使用橡胶套电缆，不得有破皮、裸露现象。导线要架空设置，以绝缘子固定，不得捆绑在脚手架上。

（4）正常情况下，施工现场所有用电设备，除必须做好保护接零外，并且必须在其荷载线的首端设置合格漏电保护器。保护零线除必须在配电室或电箱处做重复接地外，必须在配电线路的中间处和未端处做重复接地。每一接地装置的接地线应采用二根以上导体，在不同点与接地装置做电气接地。

（5）在潮湿场所及高度低于2.4m的房间、以及各种通道内作业时应使用36v的安全电压做照明；油料及易燃易爆品仓库内使用防爆灯具；严禁使用移动式碘钨灯。

（6）室外的配电箱必须做防雨罩，并上锁，钥匙由值班电工统一管理。总配电箱及设备开关箱均设漏电开关，开关箱内的漏电开关动作电流不大于30ma，所有用电设备均采用“一机一闸一漏电”方式配置。

（7）配电系统采用tn-s接零保护系统，pe线截面不小于1/2相线。所有出线电缆末端均做重复接地，接地电阻不大于10欧姆。电力设备的外壳及所有金属工作平台均与pe线相接。

（8）手持式用电设备应采用专用芯线作保护接零，专用芯线严禁通过工作电流。移动式发电机供电的设备，其金属外壳或底座应与发电机电源的接地装置有可靠的电线连接。

（9）现场的电力系统严禁利用大地作相线或零线，零线不得装设开关或熔断器。保护零线应单独铺设，不作它用，重复接地线应与保护零线连续，保护零线截面，同时必须满足机械强度要求，电缆穿越建筑物、构筑物、道路等易受机械损坏的场所必须设防护套管。

（10）各种开关电器的额定值应与设备的额定值相适应。

（11）配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的顶面、侧面、后面或箱门处。

3.用电管理

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。用电人员掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。使用设备前必须按规定穿戴配备好相应劳动防护用品，并检查电气装置保护设施是否完好，严禁设备带病运转。停用设备时必须拉闸断电，锁好开关箱。专人负责保护所用设备的负荷线，保护零线和开关箱，发现问题，及时报告解决。搬迁或移动必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。钢管在现场人工煨弯，操作人员应站在管子的外侧，防止管子回弹打伤人体。管内穿线前清洁管内污物时应注意眼睛远离管口，以防钢丝从管内拉出或杂物在压缩空气的作用下冲出时伤害眼睛。焊接作业时应防止电焊火花灼伤眼睛及皮肤，防止火花引燃易燃物品。

4. 海上夜间施工措施

海上夜间施工必须配备足够的照明设施，照明供电由各作业船上的供电设施提供，照明供电安全由值班电工负责。各锚系设施的浮鼓一律涂刷荧光漆，夜间施工时锚泊标志清楚、醒目。施工现场配备值班拖轮，拖轮上设探照灯。夜间施工各施工作业点配备专职安全值班人员。夜间施工前要收听气象预报并监测施工现场海况，预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。夜间施工交通，交通船的探照灯、导航设备、通讯设备、救生设备必须完备齐全并符合使用要求。夜间作业的船舶，一律按规定开启标志灯具，并严格按照青岛港施工作业船舶避碰原则执行，加强联系、了望、礼让，严防船舶碰撞事故的发生。

5. 防风防台措施

（1）陆上防风防台措施

台风季节设专人值班，每天收听天气预报和台风及热带风暴预报，接收上级防台指示。根据气象台预报的台风或热带风暴情况，召开防台领导小组会议，研究部署防台应急措施。成立抗台抢险小组，按预定的计划积极行动。保证通讯畅通，及时向上级及有关部门汇报防台、抗台情况，必要时取得当地有关单位的援助。

（2）船舶防风防台措施

本工程施工需经过1个台风季节，高峰期将多艘施工船舶承担施工任务，船舶的安全问题在施工中占有突出的地位。根据船舶的抗风能力，采取不同的对策

同海事局保持联系，确保海上救捞工作。加强气象收听工作，特别要注意6级以上风力的预报情况。大型船舶、拖轮、锚艇在风力预报超过7级时，返回锚地避风；其余船舶只在可进行施工的天气到达现场，风力超过6级时，回锚地靠泊避风。防风期间，在避风锚地，配监视值班1670hp拖轮，拖轮下锚、开主机处于警戒状态，遇有避风船舶走锚、移位情况，立即采取措施移位重新下锚。

安排休班的拖轮和锚艇下锚待命，遇到船舶或人员遇险及时开展救援工作。受损船只视情况拖往锚地修复，若有受伤人员则及时送往码头，预定救护车送往医院。大型船舶作业提前发航行通告，水下锚坠设标志。所有施工船舶均需按规定悬挂各种信号标志。在建工程按照港监或航管部门要求间隔一定距离设置临时警示标志，以示规避。

6. 船机设备安全管理措施

服从当地海事局水上交通安全和施工作业安全的监督管理，施工期间，根据当地海事局航行通告规定的水上施工区域进行施工。停泊并按规定设置信号，对被水淹没的桩顶

等，必须设有明显的警示标志。

本工程系沿海作业，风险程度较大，投入的船舶等设备较多，应做好船舶等设备的损失的投保工作，一旦受灾减少损失。

施工作业前，加强对作业人员的安全教育，提高作业人员安全生产、自我保护意识，并开展对设备、吊索具等安全检查，杜绝使用“三无”产品，施工作业船舶都要具有航运证书，各类证书要保证齐全有效。

在海况能满足船舶安全时方能进行作业，并与气象部门保持密切联系，时刻注意天气、潮位、风力等变化。作业期间若遇台风或八级以上强风来袭警报，立即停止作业。根据应急预案，实施避风措施。水上安装等作业，要加强安全技术交底工作，遵守有关安全操作规程，加强施工作业过程中的安全巡检。