安全运行管理制度（十二篇）

第1篇 安全运行管理制度

1. 工程中心全体员工必须把安全防范意识放在重要位置,执行有关规定,协同安保中心认真做好安全保卫工作。

2. 各岗位值班人员,必须严守岗位职责,必须对本岗值班范围内进行安全检查,如发现有安全隐患,应随时消除不安全因素,并须立即上报工程中心主管。

3. 应根据劳动局有关规定,组织对电工、电梯工、电(气)焊工等特殊工种工作进行技术考核,持有操作证的才能上岗。

4. 根据劳动安全规程,制定各工种维修操作规程和安全检查制度。

5. 加强劳动安全教育,在进行高危险性的设备检修、工作时,主管应亲自到场指挥。

6. 在进行有危险的设备检修、操作时应放置明显的警告标志,防止无关人员误操作或误入正在维修的设备。如电梯检修时应在所有电梯出入口放置“请勿使用”标志等。

7. 对配电、电梯及压力容器,必须进行年度检验。

8. 对中央空调、变配电、压力表、保险阀等,必须定期送有关单位进行校验。

9. 易燃、易爆物品必须存放在危险品仓库,并应控制最大存放量。

10. 水箱、蓄水池的入口处,机房、技术设施层、配电室等均应上锁,灯光调至合适程度,保持室内清洁。钥匙应由专人保管,无关人员不得借用。

11. 各机房门、设备门(盖)、仓库门之钥匙的配制,必须向工程中心主管提出书面申请,经批准后方可配制。

12. 重要机房如变配电室、电梯机房等应设警戒牌,严禁非工作人员入内。所有设置于公共区域内之设备、设施等必须锁好,并应设置围栏及警示标志。

13. 避雷装置必须在雨季前进行测试检查,对锈蚀部分要敲铲上漆。

14. 对各配备设施的接地设施,要定期检查保养;其接地电阻值应符合规范要求。物业内进行电、气焊,必须取得动火证。

15. 电梯维修保养时应遵守安全规定,维修人员必须互相配合并应注意联络。

第2篇 燃气车辆安全运行规章制度

为更好的提高天然气车辆的使用效率，确保安全、高效运行，避免事故的发生，降低消耗，达到节能减排的目的，特制定本规定。

请各有关单位，遵照执行。

天然气汽车的安全驾驶操作

一、天然汽车，运行时驾驶操作与一般的汽柴油车驾驶操作基本相同。

二、天然气（cng）汽车驾驶员，必须经过天然气汽车的技术培训，掌握天然气汽车日常安全检查知识，安全驾驶技术要点，并取得培训合格证后，方可驾驶天然气汽车。

天然气汽车出车前的检查

一、 检查天然气的储量

检查气量显示与停车前观察到的气量指示值是否基本一致，确认cng管路接头是否存在微漏气隐患。

二、 检查储气瓶和高、低压管路上是否有泄漏

（一）凭嗅觉闻一闻，必要时使用洗涤剂（或肥皂）泡沫水检查所有管线、连接接头是否有泄漏。

（二）若有异味、漏气，应关闭储气瓶上的手动截止阀，然后上报维修后方可起动。

天然气汽车的起步行驶

（一）由于天然气的特点，用压缩天然气作燃料时，汽车动力比用汽油时将略有下降，故汽车起步时，应适当提高发动机转速。

（二）每次起步之前，宜怠速运行5分钟，发动机水温提高到40°以上方可起步行使。

天然气汽车的运行

一、运行中档位的选择

（一）天然气汽车运行中，应注意档位的选择。要尽量避免高档怠速行驶。

（二）长期运行时发动机水温应保持在发动机使用说明书中要求的范围内为宜。水温过低易造成一级减压器冰堵、密封阀片损坏使耗气量增加。

二、行驶过程中操作注意事项

（一）运行过程中，在驾驶室内对有低压指示表的汽车，应注意低压表的指示情况。平稳运行时低压表的指针应无剧烈波动。如发现异常波动，应立即停车排除故障后方可运行。

（二）驾驶天然气汽车时，不要急加油门，禁止高档低速防止造成回火放炮，引起不必要的机件损坏。

（三）在行驶中随时观察天然气量的变化情况，如变化太快，与行驶里程不符，应及时停车检查漏气情况。

（四）运行中，气瓶气压不得全部用尽，应在2.5-5.0mpa时去加气站加气。

天然气汽车冬夏季驾驶注意事项

一、冬季驾驶的特殊要求

在行车途中，如果感到行车无力，应当检查减压器进出气口、供气管线接头是否结冰。如结冰，可用热水浇烫，切忌用火烤。

二、夏季驾驶的特殊要求

（一）夏季当天气在高温时，必须注意水温表读数。

（二）如果水温接近或达到发动机使用说明书中规定的上限时，应当检查发动机冷却系统工作是否正常。如不正常应首先排除冷却系统故障。

天然气汽车行驶中出现故障的应急处理措施

一、发生天然气泄漏的应急措施

（一）如果发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭点火开关，将发动机熄火，开启应急灯，切断油路。检查泄漏部位，并立即关闭储气瓶上的手动截止阀。

（二）如因高压天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时。应立即靠边停车，开启应急灯，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，切断电源，切断油路；同时疏散人员，隔离现场，隔离火源。待泄漏气体扩散，对供气系统进行检查，确保无着火隐患后，方可将车开到定点维修厂对供气系统进行检查和维修。

二、 发生汽车自燃着火时的应急措施

（一）如果汽车发生自燃着火，应立即靠边停车，迅速关闭点火开关，切断电源，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶阀；同时疏散人员，隔离现场。

（二）使用干粉灭火器进行灭火，并设法用水给储气瓶降温。

三、发生碰撞、着火时的应急措施

（一）如发生交通事故，就立即停车，开启应急灯，检查气路是否受损；如受损应关闭点火开关，切断电源，关闭气瓶阀，同时疏散人员，隔离现场，隔离火源，保护现场。

（二）如着火，应立即停车，关闭点火开关和气瓶阀；同时疏散人员，隔离现场，保护现场，用干粉灭火器进行灭火。

（三）如气瓶阀无法关闭，应设法储气瓶降温，疏散人员，隔离火源，保护现场，严禁烟火，尽快向有关部门报告，以便应急处理。

天然气汽车进站加气注意事项

一、 进站停车

（一）汽车进站前，车上换乘人员全部下车，在加气区外休息处等候。

（二）将汽车按指定方向进入加气区，缓慢进入充气位置后停车，拉紧手制动，汽车发动机熄火，关闭汽车总电源，打开防护罩作好加气准备。

（三）气瓶使用登记证宜插放在驾驶台边，以配合加气人员在加气前检验确认。加气员同时就检查供气系统无异常，方可准予加气。

（四）在加气站内禁止吸烟、使用手机和其它电器、电子设备，以防静电感应导致发生事故。

二、 开始加气

（一）打开引擎盖，由加气站专业工作人员取下防尘罩，插上充气插头，再打开总气阀，充装天然气。

（二）在加气中，不准超压加气，加压力不准超过20mpa。

（三）加气时若发生泄漏，应立即关闭加气开关和气瓶截止阀，立即停止加气。此时不能起动发动机，应将车辆推到空旷处，待检修合格后方能再进站加气。

三、加气后检查

（一）充气完毕后，关闭总气阀，待排除加气软管内的余气后，取出充气插头，插上防尘赛，盖好发动机引擎盖前，应确认充气阀已确实关好且无泄漏。

四、 起动离站

（一）观察高压管路及各接头组件连接处有无泄漏，如发现泄漏要排除后才能起动车辆。

（二）确认加气枪与加气阀完全脱开，方可起动车辆，缓慢驶离加气站，进行正常的行驶操作。

第3篇 二次供水设施维护与安全运行管理制度

1、二次供水设施的运行、维护与管理应有专门负责的人员。

2、二次供水设施运行管理人员应具备相应的专业技能，熟悉二次供水设施、设备的技术性能和运行要求。

3、运行管理人员应按规定对设施进行定期维修保养。

4、二次供水运行管理人员必须严格按照操作规程进行操作，对设备的运行情况及相关仪表、阀门应按制度规定进行经常性检查，并做好运行和维修记录。

5、二次供水运行管理人员不得随意更改已设定的运行控制参数。

6、二次供水运行管理人员应定期检查泵房内的排水设施、各类仪表、阀门等，保证阀门不漏水；自动排气阀、倒流防止器运行正常。

7、二次供水管理人员经常进行二次供水设备安全检查，及时排除影响供水安全的各种故障隐患。发现供水设施运行有可能影响到水质安全的异常情况，应按相关规定及时上报。

8、二次供水设施出现故障应及时抢修，尽快恢复供水，超过24小时未能恢复供水的，二次供水设施管理单位应采取临时供水措施。

9、泵房内应整洁，严禁存放易燃、易爆、易腐蚀及可能造成环境污染的物品。泵房应保持清洁，确保设备运行环境处于符合规定的湿度和温度范围。

10、二次供水运行管理人员应定期巡检设施运行及室外埋地管网，严禁在泵房、周围堆放杂物，不得在管线上压、埋、围、占，及时制止和消除影响供水安全的因素。

11、按有关规定要求定期对二次供水设施进行清洗消毒和水质检测，检测结果向用户公布。

12、运行记录等相关资料要归档保存至少三年。

第4篇 丰镇电厂运行部锅炉专业安全生产事故隐患排查治理制度

1.目的和内容

1.1为了建立车间安全生产事故隐患排查治理长效机制，加强事故隐患监督管理，防止和减少事故的发生，保障员工生命财产安全，制定本制度。

1.2本制度规定了事故隐患分类﹑排查、报告、整改及奖励办法。

2.适用范围

车间全体员工

3.职责

3.1各班组主要负责人应对本班组内事故隐患排查和整改负全面的领导责任，应负责组织建立健全车间事故隐患排查治理的长效机制，逐步解决各类安全隐患。

3.2按照“谁主管，谁负责”的原则，各班组班长为分管安全生产的第一责任人，对本班组事故隐患的排查和整改负主要领导责任。各炉司炉对所辖范围的事故隐患排查和整改工作负责，每个职工对本岗位的事故隐患排查和整改负责，任何班组和个人发现事故隐患，均有权向车间领导报告。

3.3车间安全员负责对查出的事故隐患进行登记，按照事故隐患的等级进行分类，建立事故隐患信息档案，对各类隐患排查治理进行监督、检查、考核；负责对事故隐患报告奖励资金的汇总和发放等。

3.4各班组对各自管辖范围内的事故隐患进行排查并监控治理。

3.5车间对隐患整改措施的可行性和合理性负责。

4.事故隐患

4.1事故隐患的含义：

本制度所称安全生产事故隐患（以下简称事故隐患），是指违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。

4.2事故隐患的分类

事故隐患分为一般事故隐患、重大事故隐患。

4.2.1一般事故隐患

是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。

4.2.2重大事故隐患

重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。

第5篇 换热站安全运行制度

一 运行人员必须树立安全观念,严格按操作规程工作,进入泵房的工作人员,必须将衣服和袖口扣好,在泵附近严禁披长发穿长衣服,以防被转动的机械铰住。

二 禁止在运行中清扫,擦拭和润滑机械的旋转和转动部分,清拭运转中机器的固定部分时,不准把抹布缠在手上和手指上使用。

三 禁止在运行中进行维护工作,修理中的机器应做好防止转动的安全措施。

四 换热站内的设备,管道,阀门,电气控制装置等要挂牌,明确运行与否,开关与否。

五 任何电器设备的标示牌,除原来放置人员或负责的值班人员外,其他的任何人员不准移动。

六 湿手不准去触摸电开关以及其他电器设备,电源开关外壳和电线绝缘有损坏不完整或带电部分外露时,应立即找电工修好,否则不准使用。

七 阀门开关一般应徒手操作,如开关不动,需要辅助工具操作,必须得到值班长同意,并采取适当的安全措施后进行操作。

八 进检查井检查运行管道不得少于二人,一人井下检查,一人井口监护。

九 平时的漏水管道设备应尽快处理,同时不可接触运行的蒸汽管道及设备高温部分以免烫伤。

十 不准跨越转动机械行走或站立在转动的机械上。

十一 较长时间停止运行的管道,设备必须采取防冻措施。

十二 更换灯炮及其他登高作业要有安全保障。

十三 做好防火,防盗,防鼠,防寒,防冻工作,并注意雨雷天房屋安全。

十四 与生产无关人员不得随意进入换热站,参观者必须经站长同意,并有工作人员带领方可入内。

十五 换热站运行时,除值班人员外,任何人不得随意扭动调整换热站内的生产设备和部件。

十六 换热站周围要经常保持清洁,不得堆积杂物和放置易燃物品。

十七 换热站内重要工作场所要保持充分照明。

十八 消防器材严格按指定位置放置,定时检查和更换药液。

十九 严禁班中喝酒和酒后上班。

第6篇 机械运行维护压力容器安全管理制度

1.购置或租赁的设备、设施、用具等,应具有生产(制造)许可证、产品合格证。在进入施工现场前要有单位或项目负责人组织相关人员进行查验,无证或不符合国家、行业安全技术标准的产品,不得采购、租赁和使用。

2.机械设备、安全防护用具及设施、施工机具及配件必须由专门机构的专人进行管理,建立资料管理档案。

3.向外出租机械及机具,必须审查租赁单位资质,对不符合相应资质的单位和个人禁止出租。签订设备租赁合同必须约定各自的安全职责。

4.大型或特殊设备、设施的装拆必须进行严格的控制。装拆时要有按规定审批的专项方案,禁止不具备装拆资质(资格)的单位和人员承担。装拆过程要按照装拆方案,专人指挥管理,派专业人员进行现场监控和防护。安装后须按规定检测合格后才能投入使用。

5.严格起重机械(包括架桥机、提梁机、运粱机)等特种设备安全管理。安装后或使用前,要组织产权单位、安装单位和设备管理、安全、技术等人员参加验收,并要查验国家规定的专业检测检验机构出具的检验合格报告,做好验收记录,由参验各方签署验收意见,验收合格后,方能投入使用。对施工起重机械和自升式架设设施的验收,要委托国家有关部门核准的具有专业资质的检测检验机构进行验收。

6.在水电站油库工程施工的机械设备,要按照建设施工及安全管理规定,制定相应的安全管理制度,做好设备的防护。

7.加强安全检查测试工具的管理。要按有关规定配备相应的安全检测工具。配备的安全检测工具要有生产许可证和产品合格证,以及相关证件,并要按规定进行复检。

8.在布置施工现场时,对有较大危险因素场所及有关设施、设备要配置悬挂统一规定的安全警示标语。

9.要按照国家、行业标准和当地政府的规定,为现场人员购置和配备劳动防护用品、用具。

。(1)设备的各级维修保养应严格按维修保养技术、质量标准,工艺规范,操作程序进行,做到设备维修保养有标准、规范、验收等记录。

(2)设备的使用除应认真执行持证操作、维护保养、油水管理等有关制度外,还必须严格执行操作岗位责任制,交接班制>,巡查制,操作规程等有关制度。

第7篇 供暖锅炉安全运行管理制度

为了加强锅炉安全运行管理,杜绝事故,确保供暖,特制订本制度:

一、遵纪守法，持证上岗。司炉人员必须遵守学校规章制度，服从学校管理，切实履行职责。

二、规范操作，确保供暖。司炉人员必须按规范程序操作，严禁机器无人监控运转。同时坚持谁值班谁维护的原则，经常看运转、听声音，检查所有螺丝，螺栓、阀门、仪表、电流电压是否正常，并及时补水、排气、加油，若发现问题要及时处理，处理不了的，断开电源，关闭阀门，报告管理人员，以保证及时维修，正常供暖。

三、坚守岗位，按时供暖。按照学校规定的时间供暖，若天气过冷，全天供暖，否则，冻坏设备，照价赔偿，并处以20至50元罚款。若推迟供暖半小时或早停半小时，扣发当天的工资，超过2小时，予以解聘。

四、注意安全，讲究卫生。以人为本，安全第一，自我保护，规范操作，严防火灾、触电等一切不安全事故的发生。及时清理炉渣、炉灰和设备上面的灰尘，以保持卫生清洁。管好煤场燃煤，防止丢失。

五、检测热网，定期维护。对室外热网阀门、室内暖气包等设备，每周必须检查一次，若有漏水现象，立即维修，不得推辞。

六、签好日志，准时交班。每天要填写好值班日志，清点工具，上午10时由管理人员亲自监督办理交接班手续。

第8篇 煤矿主扇风机安全运行管理制度

××煤矿风井广场主扇抽风机担负着井下主通风任务,安全地位特别重要,为确保主扇风机安全运行,保证井下工作人员生命安全,特制定本制度,相关单位要认真学习,严格执行。

一、风机特征

1、风机规格:bdk40-6-№19煤矿用防爆对旋轴流式通风机。

2、风量范围:31-101m3/s

3、风压范围:200-2757pa

4、风扇直径:2480mm

6、轮毂直径:1750mm

7、叶根安装角:25°/20°,30°/25°,35°/30°;

8、配套电机:ybfe315l1-6 ,功率:2×110kw,额定电压:380v ,转速:n=980r/min。

二、风机供电系统

××矿风井主扇风机为bdk40-6-№19型煤矿用防爆对旋轴流式通风机,共2台,1#风机电源来自变电所一回路104#高爆开关,经1#变压器将10kv高压降为0.4kv低压,到主扇风机操作室1#电源柜控制,风机电机分别由1-1#、1-2#控制柜控制,2#风机电源来自201#高爆开关,经5#变压器将10kv高压降为0.4kv低压,到主扇风机操作室2#电源控制柜,风机电机分别由2-1#、2-2#控制柜控制。在正常情况下,一回路带1#风机运行,二回路带2#风机备用。

三、主扇风机安全操作规规程

(一)操作前的准备

1、通风机的开动,必须取得主管上级的准许开启命令。

2、通风机起动前应进行下列各项检查:

(1)轴承润滑油油量合适,油质符合要求;

(2)各连接螺栓、螺钉、管路是否拧紧及防护外罩齐全完好;

(3)继电器整定合格,各保险装置灵活可靠;

(4)电气设备接地良好;

(5)各监测仪表连线是否紧固、保护装置齐全可靠;

(6)各启动开关手把都处于断开位置;

(7)电源电压符合电动机起动要求;

(8)检查叶片角度是否在规定位置;

(9)蝶阀完好,风道内无杂物;

(10)确认风机的转动方向无误;

(11) 测电机定子、转子绕阻绝缘电阻符合有关要求。

(二)正常操作

1、主通风机在正常情况下按以下操作顺序进行:

(1)启动:接到启动主通风机命令→检查各风门是否处于正确完好状态→按启动操作程序启动风机→完成风机启动后→报告矿调度室或有关部门。

启动操作:(1)检查控制柜上的所有开关,处于停止位置。(2)合电源柜刀闸开关,再合真空开关。(3)打开风机蝶阀。(4)按下控制柜上启动按钮,风机启动。

(2)停机:接到停机命令→按下控制柜上停止按钮→风机停止后,关闭蝶阀→报告调度室或有关部门。

停机操作:(1) 按下控制柜上停止按钮。(2) 关闭风机蝶阀。(3)断开电源柜真空开关。(4)拉开电源柜隔离刀闸。(5)如需启动另一台风机,则按上述正常操作要求进行。(4)不启动另一台风机时,应打开井口防爆盖、防爆门或有关风门,以充分利用自然通风。

2、主通风机应进行班中巡回检查:

(1)巡回检查的时间为每小时一次。

(2)巡回检查主要内容为:

①各转动部位应无异响和异常震动;

②电机轴承温度不得超限;

③电动机温控负荷规定要求;

④仪表指示正常;

⑤电机电流不超过额定值,严禁超负荷运行;

⑥电压应符合电机正常运行要求,否则应报告矿主管技术人员,确定是否继续运行。

(3)随时注意检查负压变化情况,发现异常情况应及时向矿调度部门汇报。

(4)巡回检查中发现的问题及处理经过,必须及时填写运行记录。

(5)检查风道是否有积水,如有应及时排除。

(三)特殊操作

1、主要通风机倒换风机操作:

(1)与上级变电所联系,确认两路进线电源均为正常供电。

(2)检查确认两路进线开关均处于正常闭合状态。

(3)检查待启动的风机蝶阀位置是否正常。

(4)停止运行风机,并使运行风机蝶阀处于正常位置。

(5)启动备用风机,并使其蝶阀处于正常运行位置。

(6)上述操作必须在10min内完成。

2、主要通风机紧急停机的操作:

(1)直接断电停机(高压先停断路器)。

(2)立即报告调度室和主管部门。

(3)根据主管部门技术负责人的指令关闭和开启有关蝶阀。

(4)电源失压自动停机时,先停掉断路器,并立即报告调度室和主管部门,待排除故障或恢复正常供电后,再进行开机。

3、主要通风机有以下情况之一时,允许先停机后汇报。

(1)各主要传动部位有严重异响或非正常震动。

(2)电动机单相运转或冒烟冒火。

(3)突然停电或电源故障停电造成停机,先拉下机房电源开关后汇报。

(4)其他紧急事故或故障。

4、主要通风机的反风操作:

反风应在项目经理或总工程师直接指挥下进行。

a、运转风机本身反风:

(1)停止当前通风机运转;

(2)将防爆盖固定牢固,各蝶阀保持原状不变;

(3)拉下控制柜内换相刀闸。

(4)起动风机反转,风机反风运行。

(四)操作注意事项:

1、不得随意调整、变更各种保护装置的整定值。

2、操作高压电气设备时应用绝缘工具,并按规定的操作顺序进行。

3、协助维修工检查维修设备工作,做好设备日常维护保养工作。

4、地面风道观察门要锁牢固。

5、除故障紧急停机外,严禁无计划停机。

6、通风机房及附近20m范围内严禁烟火,不得有明火。

7、及时如实填写各种记录,不得丢失。

8、工具、备件等要摆放整齐,搞好设备及室内外卫生。

9、严格按照上级命令进行通风机的启动、停机和反风操作。

10、认真填写当班风机运行记录和工作日志,并将存在的问题向接班司机认真交待清楚,并向有关领导汇报。

11、当主要通风机发生故障停机时,备用风机必须在10min内开动,并投入正常运转。

12、当矿井需要反风时,必须在10min内完成反风操作。

四、主扇风机值班司机岗位责任制度

1、每班安排一名主扇风机值班司机,值班司机必须经过正规培训并考试合格,持证上岗。

2、应熟知《煤矿安全规程》的有关规定,熟悉通风机一般构造、工作原理、技术特征、各部性能、供电系统和控制回路,以及地面风道系统和各风门的用途,以及矿井通风负压情况,能独立操作。

3、严格执行劳动纪律和各项规章制度。

2、严格遵守劳动纪律,坚守岗位,不准擅离职守。

3、认真执行交接班制度,交接班时双方要互通信息。

4、严格执行风机开、停程序,根据工作需要及时开、停风机。

5、严格执行技术操作规程,不准违章作业。

6、值班司机每隔一小时巡检一次,检查电压、电流、机械各部的震动情况,认真填写运转日志,发现问题及时处理解决。

7、配合有关人员定期、定时向风机加注润滑油,及时反映运转情况,认真填写运转日志、检查和事故记录,如果发现有异常变化,必须报告矿调度及有关主管负责人。

8、除特别情况外,司机无权随便停机、换机等。

9、经常保持设备、机房内清洁卫生。

10、值班电工必须熟悉主扇风机供电系统,根据需要配合主扇风机值班司机操作。

五、主扇风机司机交接班制度

1、接班司机应按时到岗,在现场交接班,司机末办完交接手续,不得离开工作岗位。

2、交班司机发现接班司机饮酒过度、精神失常等情况,影响正常工作时,应拒绝交班,并向主管领导汇报。

3、交班人将本班运转情况包括故障、事故发生经过和处理情况及主管人员的指示等向接班人详细介绍,并将工具、配件、材料等向接班人一一点清。

4、双方按日常维护内容共同检查一次,将结果记录在交接本上,接班人认为有不能接班情况时,应立即报告主管领导。

5、司机接班后,司机应做到“四勤”即“勤看、勤听、勤摸、勤检查”,不得擅离工作岗位,更不能在工作岗位上睡觉。

6、对需进入风机房工作、参观人员,均应登记并注意其安全保护。

7、司机应参加对风机的检查,并对检修的风机进行验收。

六、主扇风设备机检修管理

(一)机电队每天安装电钳工对主扇风机系统进行日常检查,详细填写检查记录本,发现问题及时处理;机电科每周组织一次人员对主扇风机设施进行一次全面检查,并填写检查记录;项目部每月组织人员对主扇风机进行一次停风检查,检查查将主扇切换到备用风机运行。

(二)风机运行的日常检查的项目

1、检查油位计的油位高度,必要时补充油箱的油量或放掉多余润滑油。

2、检查压力平衡管,保持其与壳体内腔畅通。

3、检查轴承温度;轴承温度小于80℃为正常值,轴承温度超过95℃时,应立即停机,检查温度上升原因。

4、检查风机运转的平稳性,当出现较大振动或异常声音时,应停机检查原因。

(三)风机使用中的定期检查项目

1、新风机运行达100小时后,应更换新润滑油。

2、风机每次运行达4000小时后,应做如下检查维护工作:

⑴清洗、更换轴承润滑油。

⑵检查叶片有无磨损,必要时清理叶片与机壳间的间隙。如发现叶片损伤或有裂纹,应更换新叶片。更换叶片后应进行动平�校验。

⑶检查叶片调节机构的灵活性。

⑷检查各处螺栓,螺栓连接有无松动。

(四)风机运行16000小时后的检查项目

1、检查叶片有无损伤,必要时更换新叶片,并做动平衡校验。

2、检查轴承箱内轴承有无磨损,轴承箱分解后,必须更换新的骨架油封和o形密封圈。

3、清洗叶片调节机构,给各润滑位置涂润滑剂。

4、更换新润滑油。

5、检查全部螺栓连接是否紧固。

6、检查电动蝶阀,传动机构是否灵活,可靠,开关是否到位,加注润滑油。

七、主扇风机运行保养制度

(一)日检内容

1、主扇值班司机对运行中的风机进行按时( 每隔一小时巡检一次,并做记录)的巡视检查,并对巡视检查的内容认真做好记录,其检查的主要内容有:

⑴风机每一级电动机的运行电流、电压。

⑵风机轴承、风机电机定子的温度。

⑶风机的工作负压。

⑷风机运行的外部检查,有无异常声音、振动、温升。

2、主扇值班司机在交接班时必须认真地对设备进行一次巡视检查,除检查1中的内容外,还必须检查以下内容:

⑴风机蝶阀的开闭状况。

⑵备用风机的完好情况。备用电源的备用情况。

(二)周检内容

要求维护电钳工每周要对机房内的设备进行一次全面的检查并认真做好记录,其检查的主要内容有:

1、检查日检所包括的全部内容。

2、检查备用风机的备用情况,电工并对备用风机进行一次空投试验,以确定备用风机的完好情况。

3、检查风机的机身紧固螺栓的紧固情况,发现有松动现象,立即进行处理。

(三)保养内容:

1、日常的保养内容就是日检和周检时发现的能进行处理的内容。

2、按风机的《安装、使用、维护说明书》规定的内容进行维护保养:

⑴定期对运行中的风机轴承进行加油,加油牌号是:二硫化钼锂基润滑脂;加油周期为:每周2 次;加油数量为:每次每一轴承80g 左右。

⑵运行6 个月的风机要在停机后全面检查风机各部件是否符合要求,主要有:

①电动机的前后轴承,发现问题要及时的按型号进行更换,并更换润滑脂。

②检查风机叶轮部分各零部件是连接是否松动,叶片的安装角度是否与原先设定的相同,发现问题要及时处理。

③及时清理风道中的堆积物和电机外壳表面堆积的灰尘。

④电动机、电控设备的绝缘情况。

⑤监控系统(电流、电压、功率、温度等)的校验和整定。

⑥认真检查防爆门,发现问题要进行及时的维修处理。

⑶换机前要对备用风机的控制系统、风机蝶阀、电机绝缘等进行一次全面的检查。 以上所有检查、维护、检修内容都必须认真的填写好记录。

八、通风机房消防安全管理制度

1、风机房为重点防火单位,消防工作尤为重要,必须做好安全“四防”工作,做到制度健全,组织健全,设备齐全实现安全生产。

2、机房内严禁存放易燃易爆物品,机房内严禁吸烟;

3、机房各过道口、出入口,必须保持畅通无阻,不得堆放杂物或堵塞过道口、出入口。

4、各岗位工必须爱护消防器材,熟知消防器材存放位置,掌握消防器材的使用方法及灭火方法,消防器材要齐全可靠,数量充足,妥善存放,认真保管保养,无消防险情时不准任意动用,违者按消防条例处罚。

5、各岗位工必须认真执行设备巡检制度,发现隐患及时汇报处理。

6、各维修工必须经常检查风机房内设备的操作机构、仪表、线路等是不是完好,灵敏可靠发现隐患及时处理。

九、主扇风机房管理制度

1、通风机房内的工作人员必须严格执行主扇风机的各种规章制度确保正常的供电安全。

2、机房门口要悬挂“非工作人员禁止入内”标牌。

3、对外来参观者,必须与机电系统相关人员取得联系,由专人接待,引导参观并填写要害场所来客登记。

4、严禁在通风机房内做与工作无关的事情。

5、严禁酒后人员入内。

6、机房内要保持清洁卫生,光线要充足,使用的备件、材料、工具要存放整齐,禁止机房内放其他物品。

7、 参观过程中,接待引导人员向参观者交代各种注意事项,提示严禁接触各种带电设备。

8、参观过程中,值班人员要积极主动的予以配合,保证人员安全和设备的正常运行

十、干部查岗监督管理制度

1、项目部领导必须经常对主扇风机进行检查查岗,时刻监督风机运行规程执行情况,了解风机运行情况发现问题及时纠正处理。

2、通风队长每天上岗检查不少于一次,检查值班司机对制度的执行情况和风机运行情况。

3、机电队长每天上岗检查不少于一次,主要检查风机的运转情况和检修保养制度落实情况。

4、机电科、安监科每周上岗检查不少于三次,主要检查风机运转情况、设备检修保养情况及消防卫生情况。

5、机电经理、安全经理每周上岗检查不少于两次,主要检查风机安全运转情况及各项制度落实情况。

6、项目总工、生产经理、项目经理每周上岗检查不少于一次,主要检查风机管理制度的落实情况、风机运转情况、工作人员的精神面貌等。

7、各级领导对上岗查岗发现的问题要填写检查记录,并责令有个人员进行整改,问题严重的要给予相关人员一定处罚。

第9篇 高低压配电室安全运行值班管理制度

1. 值班人员必须持证上岗;按时参加技术培训和安全教育活动;熟悉高低压配电设备状况、操作方法和安全注意事项。

2. 未经部门主管许可,非工作人员不得进入高低压配电室。

3. 值班人员必须密切关注高低压配电柜电流、电压、功率因素等参数,严禁变压器、开关超负载运行。

4. 对设备和安全设施要勤查,发现隐患及时报告。精心维护和保养好设备,确保正常安全供电。

5. 配电设备的倒闸操作必须由值班人员单独操作,其他在场人员只做监护,禁止两人同时倒闸操作,以免发生错误,倒闸完成后填写记录。

6. 配电设备检修尽量放在不影响居民使用的时间内进行,并提前24小时向使用部门发出停电通知,突发性情况停电时须做好解释工作。

7. 高低压配电室的每台电气设备均应建立档案,并有专人管理。其内容包括:生产厂家说明书、设备卡片、维修记录缺陷管理、试验报告单和绝缘分析鉴定书等。

8. 保持高低压配电室内消防设备的完好齐备,保证应急电源在紧急情况时投入正常使用。

9. 严格禁火制度。严禁将易燃易爆危险物品带进配电间;配电间内严禁吸烟。工作人员须能熟练使用消防器材。

10. 做好高低压配电室的防水、防潮工作,预防小动物类进入高低压配电室。

11. 保持高低压配电室的设备外表与环境洁净无尘。

12. 值班人员认真做好巡视记录与值班记录,认真执行交接班制度。

13. 操作规程和完全生产规则,杜绝违章操作和不安全行为。

14. 增强保密观念,不得向无关人员泄露配电房设备情况。

15. 以上制度,配电房工作人员必须严格遵守,对失职人员将根据情节轻重给予处罚。

第10篇 斜巷人车运行管理制度安全措施

为了确保斜巷人车运行安全,特制定斜巷人车管理制度及安全措施,望各部室及区队组织职工认真学习并严格执行。

一、斜巷人车运行管理制度

(一)斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信号规定。

1、人车运行区段

a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底弯候车室

b:五采区1#轨下 1650候车室到1400候车室

2、候车地点:

a: 皮斜副井人车

井口候车室 副井底弯1650候车室

b:1#轨下人车

1650候车室 1500候车室

1450候车室 1400候车室

以上候车点,运输队必须悬挂醒目的停车位置指示牌。

3、停放人车地点

a:皮斜副井

提升设备及其它车辆时,将人车停放在地面专门停放人车的轨道上。

b: 1#轨下

提升碴车时,将人车停放在1650车场专门停放人车的轨道上。

4、联系信号:人车从停放点提入绞车道直道前,用碴车信号与绞车司机联系,人车进入绞车道直道后,必须使用人车信号。

(二)乘车守则

1、乘车人员必须在规定的候车点等候上车,人车未停稳前,不准走出候车室栅栏门,停车后必须先下后上,不得拥挤,每排限坐3人,每列车最多只能乘坐42人(尾车最前排为人车司机操作用,除矿主管人员及运输队干部目测检查绞车道外,其他人员不得乘坐),不得超员乘坐,上车后必须挂好两侧防护链。

2、乘车人员要爱护人车,不得在人车上乱涂乱画,文明乘车,人车未完全停稳,严禁上、下车。特别是下放到各候车点人车减速阶段严禁人员上下。候车点警戒人员必须在人车停稳后,方可打开候车室的门,人员按秩序上车。

3、乘车人员在安检员(警戒工)吹响哨声后,不得再扒上扒下。人车运行时,不得将身体的任何部位伸出车体外或将携带物体露出车外。

4、乘车人所携带的工具必须放入人车工具箱内,工具其长、宽、高度不得超出工具箱的长、宽、高度。带入座位前的其它物体重量不得超过20千克。不得影响其他乘人的安全。特殊情况由现场人车安检员决定。

5、乘车人员上下车应遵守规定。上、下车一般应从靠候车室一侧进行,并经候车室通过。但皮斜副井底弯下车时则规定为另一侧(下行左侧)下车,经车场走出。1#轨下1500下车时,从候车室侧下车时,经车场走出。皮斜底弯下车时,必须待底弯人员走出车场挡车器以外后方准人车运行。

6、严禁人员不经候车室,从车场及其通道乘车,严禁站在正线巷道内候车了望。

7、乘车人员经过各水平候车室与大巷交点时,必须观察大巷有无机车通过,确认安全后方可通过。

8、严禁乘车人员携带炸药、雷管等易燃、易爆物品乘坐人车。

9、其他严格执行《煤矿安全规程》第360条的规定。

二、安全措施

1、人车司机必须坐在尾车最前排,每班运送人员前,司机必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器,必须做一次手动落闸试验,确保人车完好,并做一次人车空放试验(全区段)。

2、人车司机必须经过培训合格,取得操作证的人方可担任,并严格按《人车司机操作规程》进行操作,严格落实《人车司机岗位责任制》。

3、皮斜副井人车由运输队每班放一名人车跟车工,人车跟车工在行车时,必须坐在首车最后一排座位上,当人车首车下放到井口变坡点时,将闭锁卡瓦打开;当人车首车提到井口变坡点时,将闭锁卡瓦关闭。人车首车最后一排除跟车工外只允许再乘坐一人。

4、由于1#轨下巷道高度限制,运输队负责在人车顶部下放方向的右侧边沿安装(长×宽×高:1300×100×100)专放钻杆、钢钎等工具的工具箱。

5、运行人车绞车道的轨道、道岔必须达到优良品,轨面距上部钢梁的高度不得小于2米。

6、斜井人车信号必须清晰可靠。信号不清,人车严禁运行。信号规定:一声停、二声全速上提,三声全速下放,四声慢速上提,五声慢速下放。人车司机必须随身携带信号发射机,严禁他人操作动用人车。打点信号时,应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳,严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车,一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥,人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出,若绞车因故不能及时执行,在未通话确认前提下,严禁人车司机离开司机室。哨声规定:一声停,二声上提,三声下放,遇到特殊紧急情况下,人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号(如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车)。由于1#轨下绞车在1450、1500候车室门口设置了自动减速功能,人车经过这里需停车时,警戒工必须提前用哨声告知人车司机,人车司机发出停车信号后,绞车工停车制动,否则人车会自动再次加速恢复匀速行进。

7、绞车道必须每隔30米安装一套照明,确保司机视线明亮,否则不允许运行人车。

8、人车停放甩车时,车场必须有信号工,严禁无信号工向车场甩车。

9、运输队设专人负责维修人车,每周对人车进行不少于两次检查和维修,并填写维护检修记录。

10、运输队队长及主管轨道的副队长,至少每周一次对提升人员的绞车道各水平的道岔及道况(包括枕木必须露出1/3)进行详细检查并做好记录,发现问题,必须立即安排整改;机运部主管人员至少每旬一次对提升人车的绞车道进行全面检查并做好记录。轨道维修工必须每周至少两次对绞车道及各水平的道岔及地轮进行检查和维护并做好记录,确保道岔达到优良品,地轮转动灵活。

11、各水平的道岔,只允许在提升碴车时,由该工作点的信号工操作,禁止其他人员扳动,工作完毕后,必须搬至直道方向。碴车提升完毕每次初放人车前,人车司机必须电话联系各点警戒工检查道岔是否在直道,其中各上部甩车道岔及1#轨下1610道岔由人车司机亲自检查核对,皮斜底弯还须询问落实正前挡车器以内是否有车辆存放,有无其它不安全因素,并进行一次人车空车试验。各候车室警戒工在放人车前应认真检查所在水平的道岔等情况。

12、人车司机严格执行现场交接班制度,重点交清当班人车运行状况,人车完好情况、轨道及各水平道岔情况,严禁接班司机在各水平车场道岔开向不明的情况下下放人车。

13、下放人车时,人车司机必须精力集中,时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况,发现异常必须及时发停车信号停车。

14、机电二队必须保证绞车的各种保护装置齐全可靠,动作灵敏,否则不允许提升人车。

15、机电运输部、机电二队对钢丝绳的检查每天不少于一次,并做好钢丝绳检查记录,确保人车安全运行。

16、安全管理部、运输队在候车室安排一名安全检查员或警戒工,负责维护乘车秩序及绞车道的安全管理工作。每次发出开车哨声时,安检员或警戒工必须认真检查防护链是否挂好,乘员携带物件是否符合规定及其它不安全情况。

17、紧急情况下,人车司机必须采取手动落闸:

(1)线路或巷道内有障碍物,发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时;

(2)绞车失控,人车下行速度超过正常速度时。

(3)断绳跑车或其它特殊情况时。

第11篇 斜巷人车运行管理制度及安全措施

为了确保斜巷人车运行安全，特制定斜巷人车管理制度及安全措施，望各部室及区队组织职工认真学习并严格执行。

一、斜巷人车运行管理制度

（一）斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信号规定。

1、人车运行区段

a :皮斜副井            皮斜副井口至1650底弯候车室

b:五采区1＃轨下       1650候车室到1400候车室

2、候车地点：

a： 皮斜副井人车

井口候车室       副井底弯1650候车室

b：1#轨下人车

1650候车室    1500候车室

1450候车室    1400候车室

以上候车点，运输队必须悬挂醒目的停车位置指示牌。

3、停放人车地点

a：皮斜副井

提升设备及其它车辆时，将人车停放在地面专门停放人车的轨道上。

b： 1＃轨下

提升碴车时，将人车停放在1650车场专门停放人车的轨道上。

4、联系信号：人车从停放点提入绞车道直道前，用碴车信号与绞车司机联系，人车进入绞车道直道后，必须使用人车信号。

（二）乘车守则

1、乘车人员必须在规定的候车点等候上车，人车未停稳前，不准走出候车室栅栏门，停车后必须先下后上，不得拥挤，每排限坐3人，每列车最多只能乘坐42人(尾车最前排为人车司机操作用，除矿主管人员及运输队干部目测检查绞车道外，其他人员不得乘坐)，不得超员乘坐，上车后必须挂好两侧防护链。

2、乘车人员要爱护人车，不得在人车上乱涂乱画，文明乘车，人车未完全停稳，严禁上、下车。特别是下放到各候车点人车减速阶段严禁人员上下。候车点警戒人员必须在人车停稳后，方可打开候车室的门，人员按秩序上车。

3、乘车人员在安检员（警戒工）吹响哨声后，不得再扒上扒下。人车运行时，不得将身体的任何部位伸出车体外或将携带物体露出车外。

4、乘车人所携带的工具必须放入人车工具箱内，工具其长、宽、高度不得超出工具箱的长、宽、高度。带入座位前的其它物体重量不得超过20千克。不得影响其他乘人的安全。特殊情况由现场人车安检员决定。

5、乘车人员上下车应遵守规定。上、下车一般应从靠候车室一侧进行，并经候车室通过。但皮斜副井底弯下车时则规定为另一侧（下行左侧）下车，经车场走出。1＃轨下1500下车时，从候车室侧下车时，经车场走出。皮斜底弯下车时，必须待底弯人员走出车场挡车器以外后方准人车运行。

6、严禁人员不经候车室，从车场及其通道乘车，严禁站在正线巷道内候车了望。

7、乘车人员经过各水平候车室与大巷交点时，必须观察大巷有无机车通过，确认安全后方可通过。

8、严禁乘车人员携带炸药、雷管等易燃、易爆物品乘坐人车。

9、其他严格执行《煤矿安全规程》第360条的规定。

二、安全措施

1、人车司机必须坐在尾车最前排，每班运送人员前，司机必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，必须做一次手动落闸试验，确保人车完好，并做一次人车空放试验（全区段）。

2、人车司机必须经过培训合格，取得操作证的人方可担任，并严格按《人车司机操作规程》进行操作，严格落实《人车司机岗位责任制》。

3、皮斜副井人车由运输队每班放一名人车跟车工，人车跟车工在行车时，必须坐在首车最后一排座位上，当人车首车下放到井口变坡点时，将闭锁卡瓦打开;当人车首车提到井口变坡点时，将闭锁卡瓦关闭。人车首车最后一排除跟车工外只允许再乘坐一人。

4、由于1#轨下巷道高度限制，运输队负责在人车顶部下放方向的右侧边沿安装（长×宽×高：1300×100×100）专放钻杆、钢钎等工具的工具箱。

5、运行人车绞车道的轨道、道岔必须达到优良品，轨面距上部钢梁的高度不得小于2米。

6、斜井人车信号必须清晰可靠。信号不清，人车严禁运行。信号规定：一声停、二声全速上提，三声全速下放，四声慢速上提，五声慢速下放。人车司机必须随身携带信号发射机，严禁他人操作动用人车。打点信号时，应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳，严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车，一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥，人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出，若绞车因故不能及时执行，在未通话确认前提下，严禁人车司机离开司机室。哨声规定：一声停，二声上提，三声下放，遇到特殊紧急情况下，人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号（如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车）。由于1#轨下绞车在1450、1500候车室门口设置了自动减速功能，人车经过这里需停车时，警戒工必须提前用哨声告知人车司机，人车司机发出停车信号后，绞车工停车制动，否则人车会自动再次加速恢复匀速行进。

7、绞车道必须每隔30米安装一套照明，确保司机视线明亮，否则不允许运行人车。

8、人车停放甩车时，车场必须有信号工，严禁无信号工向车场甩车。

9、运输队设专人负责维修人车，每周对人车进行不少于两次检查和维修，并填写维护检修记录。

10、运输队队长及主管轨道的副队长，至少每周一次对提升人员的绞车道各水平的道岔及道况（包括枕木必须露出1/3）进行详细检查并做好记录，发现问题，必须立即安排整改；机运部主管人员至少每旬一次对提升人车的绞车道进行全面检查并做好记录。轨道维修工必须每周至少两次对绞车道及各水平的道岔及地轮进行检查和维护并做好记录，确保道岔达到优良品，地轮转动灵活。

11、各水平的道岔，只允许在提升碴车时，由该工作点的信号工操作，禁止其他人员扳动，工作完毕后，必须搬至直道方向。碴车提升完毕每次初放人车前，人车司机必须电话联系各点警戒工检查道岔是否在直道，其中各上部甩车道岔及1#轨下1610道岔由人车司机亲自检查核对，皮斜底弯还须询问落实正前挡车器以内是否有车辆存放，有无其它不安全因素，并进行一次人车空车试验。各候车室警戒工在放人车前应认真检查所在水平的道岔等情况。

12、人车司机严格执行现场交接班制度，重点交清当班人车运行状况，人车完好情况、轨道及各水平道岔情况，严禁接班司机在各水平车场道岔开向不明的情况下下放人车。

13、下放人车时，人车司机必须精力集中，时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况，发现异常必须及时发停车信号停车。

14、机电二队必须保证绞车的各种保护装置齐全可靠，动作灵敏，否则不允许提升人车。

15、机电运输部、机电二队对钢丝绳的检查每天不少于一次，并做好钢丝绳检查记录，确保人车安全运行。

16、安全管理部、运输队在候车室安排一名安全检查员或警戒工，负责维护乘车秩序及绞车道的安全管理工作。每次发出开车哨声时，安检员或警戒工必须认真检查防护链是否挂好，乘员携带物件是否符合规定及其它不安全情况。

17、紧急情况下，人车司机必须采取手动落闸：

（1）线路或巷道内有障碍物，发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时；

（2）绞车失控，人车下行速度超过正常速度时。

（3）断绳跑车或其它特殊情况时。

第12篇 自动扶梯安全运行管理制度

一、落实管理部门及人员

为了做好自动扶梯与自动人行道的管理工作，拥有自动扶梯与自动人行道的单位应落实好管理部门及人员，为设备建立好档案并保管好档案，有条件的且使用数量较多的单位若欲自行维护保养，其维修保养人员必须经过培训考核，并取得地(市)级质量技术监督部门颁发的资格证书。自动扶梯与自动人行道在投入使用之前，应在入口处附近设置使用须知标牌。这些标牌应尽可能用象形图表示，其最小尺寸为80mm×80mm。其内容应至少包括：a、必须拉紧住小孩;b、狗必须被抱着;c、站立时面朝运行方向，脚须离开梯级边缘;d、握住扶手带。维护保养人员应做好记录工作，无维修保养资格人员的使用单位应委托有资格的维修保养单位进行日常维保工作。自动扶梯与自动人行道的使用管理工作要制定以岗位责任制为核心，包括技术档案管理、安全操作、常规检查、维修保养、定期报检和应急措施等在内的设备安全使用和运营的管理制度，并严格执行。

二、建立自动扶梯与自动人行道的档案

1.将随机来的所有技术文件和图纸进行编号并归档，妥善保管的同时还应便于查阅。在这些资料中，自动扶梯与自动人行道的使用维护说明书、电气控制原理图以及电气接线图应该放在醒目位置，以便日常维护保养随时查阅。

2.每年特种设备检验机构对自动扶梯与自动人行道的检验报告书、每次维修记录以及发生事故记录也应相应建立档案。

三、建立正常的管理制度

1.新增自动扶梯与自动人行道的使用单位必须持特种设备检验机构出具的验收检验报告和安全检验合格标记，到所在地区的地、市级以上特种设备安全监察机构注册登记，将安全检验合格标志固定在特种设备显著位置上后，方可以投入正式使用。

2.自动扶梯与自动人行道的维保人员应持有特种设备作业人员资格证书才能上岗。

3.自动扶梯与自动人行道的维保单位应有相应的资格证书。

4.自动扶梯与自动人行道的启动钥匙应由专人保管。

5.自动扶梯与自动人行道正常运行时应有专人巡查。

6.每次检查、保养、修理后应进行记录。

7.自动扶梯与自动人行道应有启动及关停管理制度。

8.使用单位应制订发生事故采取紧急救援措施的细则。

9.制订自动扶梯与自动人行道的检查维修制度。

10.使用单位必须按期向自动扶梯与自动人行道所在地的特种设备检验机构申请定期检验，及时更换安全检验合格标志中的有关内容。自动扶梯与自动人行道的定期检验周期为一年，安全检验合格标志超过有效期的自动扶梯与自动人行道不得使用。