道路运输安全培训、教育学习制度（十二篇）

第1篇 道路运输安全培训、教育学习制度

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神,为货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆,平时要注意车辆的保养,经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修,确保车辆,以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的,应立即报告管理人员,并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准,不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查,出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的,须配两名驾驶员,驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试,考试不合格的,不得上车。

第2篇 某道路运输安全例会制度

为全面贯彻《安全生产法》，做好安全生产状况的研究分析及重大安全生产问题的对策制定，完善安全生产规章制度，全面推动安全管理工作，公司成立安全领导小组(由法人代表主持)，实行安全生产例会制度。

公司设有安委会，安委会成员：组长：×××，组员：×××、×××、×××。

(一)每星期召开一次的安全例会，相关人员必须签名参加。

(二)安全例会主要内容：

1、传达上级有关文件或指示，通报本月安全生产情况。

2、及时分析、总结上一阶段运输的安全、不安全的情况，研究布置下阶段保证安全运输的生产计划。

3、分析研究近期发生事故的特点和规律，制定落实防范措施。

4、研究安全管理工作中的薄弱环节，制定落实整改措施，修改、完善各项安全规章制度。

5、根据“四不放过”的原则(即：事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过)，对发生的事故进行调查、分析和处理。

第3篇 道路运输安全事故报告和调查处理制度

为了积极预防、妥善处理道路运输安全事故，保护公司、他人的合法权益和生命、财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）、《浙江省道路运输行业行车事故统计报告制度》等有关规定，特制定本制度。

第一条  发生道路运输安全后，现场有关人员立即采取有效的措施组织抢救，同时应当立即报告本单位主要负责人。

第二条  事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动事故相应应急预案，或者采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。

第三条  发生道路运输安全死亡事故时，发生事故单位应当在2小时内向有关职能部门报告，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。自事故发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。

第四条  安全事故报告的内容包括：事故发生的时间、地点、伤亡情况、财产损失金额、事故简要经过、采取的施救措施、事故发生的初步原因、报告单位、报告人及其他应当报告的事项。

第五条 事故调查

事故发生单位在事故发生后应成立事故调查小组，对事故发生的原因、经过、损失等情况进行调查。调查小组应将调查情况和处理建议以书面形式向单位和上级有关部门汇报。

第4篇 道路运输安全生产、岗位责任制度

××物流有限公司负责人××,公司安全领导小组,小组成员,组长:×××,成员:×××、×××、×××。组长×××主抓安全运输操作,落实安全运输活动。

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针,遵守国家法律法规和安全生产操作规程,守法经营,落实各级交通主管部门的安全生产管理规定,组织学习安全生产知识,最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作,李瑶琴是安全生产第一责任人,对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员,并与驾驶员签订安全生产责任书,将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位,职责明确,责任分清,层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动,设立安全生产专项经费,保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则,即:事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度,督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护,确保车辆技术状况良好。

第5篇 道路运输企业行车安全管理制度

1  目的

为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化以安全为主的质量意识，减少事故，保障生产安全，特制订本安全生产管理制度。

2  适用范围

本制度适用于本车队行车安全生产管理。

3  行车安全生产管理机构

3.1 车队成立行车安全生产领导小组，组长由总站长兼任，副组长由分管行车安全工作的副总站长（车队长）兼任，成员由车队其他党政工领导、分管安全科工作的副队长、分管技术科工作的副队长、分管车管科工作的副队长、财务科长、运调科长、保卫科长等组成。总站长负本单位行车安全第一领导责任，分管行车安全工作的副总站长（车队长）负本单位行车安全直接领导责任。

3.2 车队由分管副总站长（车队长）和分管行车安全科副队长（安全科长）具体抓行车安全管理工作的落实。

3.3 车队要配备具有高中以上文化程度，有一定理论水平，有实践经验和责任心强的职员担任安全员，对一些责任心不强，不胜任安全员工作的要及时调整。车队的行车安管人员应相对稳定，需要变动或调整报公司车管技术安全科审批。车队配备专职安全管理人员数量要求：按每30辆营运车1人配备，但不得少于1人。

3.4 车队要配备熟悉汽车构造，经考核合格取得资格的人员担任车辆安全例检员。

4  安全职责

4.1 行车安全领导小组职责

4.1.1贯彻安全第一，预防为主的方针，防治结合，综合治理，抓好企业内部安全管理，及时传达贯彻上级有关文件和安全工作批示要求，制订措施、制度，不断减少事故。

4.1.2每月定期召开行车安全领导小组会议，总结行车安全生产情况，分析存在问题，制定防范措施。

4.1.3做好安全思想教育工作，认真抓好“周三”安全学习、职工办班轮训、职工谈心和家访活动，提高职工安全意识和安全技术操作技能。

4.1.4推广科学管理，组织开展春运、六月安全月、第三季百日安全竞赛活动。

4.1.5根据安全生产党政工青妇齐抓共管的要求，领导小组要定期检查本单位各职能部门安全工作职责的落实，及协调工作情况。

4.1.6 检查车辆维修制度和车辆安全例检合格放行制度、爱车例保制度、驾驶员的出车前、行车中、收车后的“三检”制度的落实，确保车辆技术状况良好。

4.1.7定期组织安全检查和重大节日生产安全、防火安全检查，督促“三品”检查制度的落实。

4.1.8 对事故按“四不放过”的原则进行处理。

4.2  车队长安全生产职责

4.2.1车队长是本站安全生产工作的直接责任人。

4.2.2坚持“安全第一，预防为主”的方针，及时传达贯彻执行上级有关安全生产的法规和规定，认真执行落实本车队的安全管理制度，搞好安全管理工作，落实预防措施，减少事故。

4.2.3制定中、长期安全生产规划和短期工作计划。每月负责召开一次生产安全分析会，发现问题及时处理。

4.2.4正确处理安全与营运生产、经济效益的关系，完善经营承包责任制，将安全管理、安全责任作为经营承包的一项重要内容，切实加强承包后的安全管理工作，做到经营承包与安全管理工作同步计划、布置、检查、总结。

4.2.5负责组织驾驶员安全思想教育，利用各种形式对驾驶员进行法纪教育和职业道德教育，组织好每周安全学习，落实缺席补课制度。

4.2.6 车队长或指定有关人员负责与驾驶员签订《安全行车责任书》和节日运输《安全行车保证书》。

4.2.7负责教育驾驶员做好车辆爱车例保工作，组织好每月爱车例保检查评比工作，督促驾驶员做好出车前、行车中、收车后的三检工作，落实车辆回站必检，合格放行制度，确保车辆技术状况良好。

4.2.8 组织开展各种安全竞赛活动，开展春运安全生产、六月安全月和第三季度百日安全无事故竞赛活动，做到有计划、有布置、有总结。

4.2.9会同有关部门定期开展安全检查活动，每年不少于三次，发现问题要及时整改，消除事故隐患，并做好检查情况和整改记录。

4.2.10做好招聘社会驾驶员和承包车驾驶员的准驾资格审核，会同公司人劳部门进行驾驶技术考核和做好上岗前培训工作。

4.2.11发生事故，应及时向领导汇报，并及时组织处理，对事故坚持“四不放过”原则处理。建立重大事故档案，分析事故原因，提出整改措施。

4.2.12抓好“走动安全管理”，定期组织上路下站检查，纠正违章，消除事故隐患。

4.2.13加强gps监控系统的管理，检查督促落实，确保车辆的gps车载机正常运行。

4.2.14做好各项安全资料记录，健全驾驶员档案、安全学习记录、安全检查记录、上路下站检查记录、回场必检记录、爱车例保检查记录、车场检查值班记录、队务安全工作会议记录、行车事故记录、招聘社会驾驶员名册和上岗前培训记录等，做到资料齐全。

4.2.15车辆发生重大事故时，应及时向上级主管部门报告，并组织人员赴现场，协同有关部门做好善后工作。

4.3  车队安全科副队长安全生产职责

4.3.1车队安全科副队长是车队安全生产的直接责任人，对本车队安全生产负重要责任。

4.3.2认真贯彻落实上级有关安全生产方针、政策、法规及本单位的安全管理规章制度，坚持“安全第一，预防为主”的方针，每月定期召开安全生产工作会议，组织好安全生产。

4.3.3制定和实施安全技术培训计划，组织开展各项安全竞赛活动，努力提高驾驶员队伍的安全素质，减少交通事故的发生。

4.3.4负责对新驾驶员队伍的招聘、审核和考核以及上岗前的技术培训和安全教育，及时掌握驾驶员队伍的思想作风、技术素质，发现思想作风不好、安全意识淡薄、技术素质差的驾驶员，应及时向站队领导反映，作出妥善处理。

4.3.5组织和督促广大驾驶员积极参加安全学习或补课学习，开展安全检查活动，并填写好月度安全检查表，并做好检查及隐患整改记录。

4.3.6对事故和事故苗子严格执行“四不放过”的原则进行处理，制定防范措施，杜绝类似事故的再发生。

4.3.7定期组织人员上路下站，加强对营运车辆的检查，发现突出或重大的不安全因素应及时处理及报告车队长，以及时妥善解决。

4.3.8车辆发生交通事故时，应及时报告领导，积极组织人员赶赴现场，协同有关部门做好交通事故善后处理工作。

4.3.9督促安全员按财务制度报销、结清处理事故借款，及时办理保险索赔，并记录肇事车辆事故支出、保险索赔，驾驶员自负等情况。

4.4  安全员安全生产职责

4.4.1负责宣传、贯彻、执行上级有关交通安全的方针政策、法规条例，落实本车队所制定的安全生产管理规章制度及有关安全生产措施，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，确保行车安全，提高企业的经济效益和社会效益。

4.4.2负责组织驾驶员参加安全学习及补课学习，学习形式多样化，有计划、有针对性，使参加学习者学习一次有一次收效。要求有文字记录。

4.4.3负责组织车队人员参加安全竞赛活动，交流安全生产先进经验，表扬安全生产先进人物，做好出车前驾驶员安全教育，提高驾驶员安全观念和技术业务水平。

4.4.4负责建立和登记驾驶员安全技术档案，记录内容含驾驶证有关记录、每月安全公里和累计安全里程、安全学习活动考核、事故及奖罚，负责上报本队驾驶员季度安全公里和累计安全行驶里程。

4.4.5及时办理车辆保险和车队车上人员责任互助补偿的有关工作。

4.4.6负责建立行车事故档案，记录所有立案事故，要求资料齐全，格式统一，记录详细。处理事故回来后七天内报销结清处理事故借款，及时办理保险索赔。

4.4.7负责按时按内容填写有关安全统计月报表，并依时填报结案事故的“事故处理报告表”。

4.4.8负责车队驾驶员办班学习、吸收新驾驶员及聘用社会驾驶员的考核审查登记及上岗前学习培训考核，并有详细记录。

4.4.9 加强外检工作，定期上路下站查车速、驾驶作风、车况车容，纠违章，查隐患，排故障，发现问题及时处理，确保行车安全。

4.4.10车辆肇事时，应报有关部门并及时赶赴现场处理。本系统车辆在本站辖区内发生事故时，协助处理事故和善后工作。

4.5  车辆安全例检员安全生产职责

4.5.1严格执行“车辆安全例检”制度，督促驾驶员做好车辆安全例检及例行维护工作。

4.5.2严格按集团公司《车辆报班安全例检制度》规定的安检项目检查车辆，做到不漏检车辆，不漏检项目，并按检查操作要求操作，保证安全例检工作质量。做好检查情况记录（送检车号、送检驾驶员、检查情况、处理意见、安检人员签字）。

4.5.3发现不符合安全技术要求的车辆，安检人员要责成驾驶员送车辆进厂修理或自修，竣工后复检合格作好记录才能发《车辆安全例检合格通知书》。

4.5.4安全例检员每月要把本车队每台营运车辆的安全例检情况列成总表提供给车队领导检查。

5  企业与承包经营者责任

5.1承包经营者系指各种方式承包企业车辆并承担该车辆经营盈亏责任的自然人或法人。

5.2 企业责任

5.2.1企业应将承包经营车辆纳入企业安全生产管理工作范围，切实将企业各项安全管理制度落实到承包经营者、承包经营车辆及其司乘人员。

5.2.2企业应与承包经营者签订合同，落实安全管理的各项措施，并监督其实施。

5.3  承包经营者责任

5.3.1承包经营者应严格遵守企业的各项安全管理制度，配合企业安全管理部门做好各项安全管理工作。

5.3.2承包经营者必须按照企业规定，做好车辆的各项维修作业。

5.3.3承包经营者必须服从企业经营调度部门的管理，不得擅自改变核定的车辆运行线路和站场。

5.4 企业和承包经营者对车辆的安全管理各自承担相应的责任。承包经营者违反企业有关管理规定而造成安全事故的，承包经营者承担直接责任，企业承担管理责任。

6  行车安全管理

6.1行车安全责任制

落实行车安全生产责任制，层层分解、落实，逐级签订行车安全责任书，明确各单位、各部门及岗位的安全管理职责，强化了各级安全责任意识，进一步落实安全生产责任。

6.1.1车队与各生产门部、车辆承包经营者、驾驶员、安检员等各岗位层层签订行车安全责任书。

6.2 安全例行会议

6.2.1车队安全领导小组每月召开一次安全生产分析会，分析安全情况和薄弱环节、事故隐患，制订防范措施和落实措施的措施，贯彻上级安全工作要求。车队每月会同保修厂召开机务安全业务会议一次，分析本月车辆技术状况。

6.3驾驶员管理

6.3.1严把驾驶员准入关。凡驾驶本车队车辆的驾驶员必须具有与驾车辆相应的《机动车驾驶证》和《营运性道路运输驾驶员从业资格证》，三年内无重大责任事故，由车队组织人员考核合格，办理上岗准驾驶证，才能上岗。

6.3.2车队应建立行车日志，记录的主要内容：始发站、中途停靠站、终点站、停车时间以及行车中发生的车辆技术故障、隐患、事故、道路状况等。

6.3.3严禁驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶和超速驾驶。连续驾驶3小时应休息15分钟以上，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的长途营运客车必须配备两名以上司机。严禁22时至6时在达不到夜间安全通行要求的二级以下山区公路上行驶。进入高速公路和山区公路行驶的所有客车，禁止乘客站立。

6.3.4车队严格执行驾驶员出车前问询、告知制度，防止司机疲劳、酒后或带病上岗，将有关道路状况及天气预报情况及时告知司机。

6.3.5车队应对家属不在本地的司机的住宿、作息进行统一集中管理。

6.3.6对驾驶员实行动态考核对违反道路交通法和安全操作规程，发生事故的驾驶员，按“四不放过”原则处理，不合格的驾驶员，及时解聘或调离驾驶岗位。

6.3.7具体的管理按集团公司《驾驶员行车安全管理规定》执行。

6.4 安全教育

6.4.1车队利用标语、墙报、电化教育、等多种形式，宣传国家、企业有关交通法规、安全规定，推广安全行车先进经验，表彰好人好事，教育驾驶员教育驾驶员牢固树立“安全第一”的思想，宣传和教育乘客遵守安全乘车有关知识和安全规定。利用出车前问询告知，提醒驾驶员严格遵守《道路交通安全法》及《道路交通安全法实施条例》，严守操作规程，安全行车。工会与车队定期召开驾驶员家属座谈会，动员家属当好贤内助，协助搞好行车安全。

6.4.2车队要坚持每周驾驶员安全学习制度，具体按集团公司《行车安全学习规定》。

6.4.3车队对新招聘的驾驶员进行上岗前培训教育，学习国家、省、市相关的法律、法规和行车安全操作规程，提高驾驶员的安全素质。

6.5 车辆安全例检制

6.5.1车队建立车辆安全例行检查制度，对车辆实行报班前安全例行检查。

6.5.2车队设置专门的检查场地，配备相应的检验工具，配备专职安检员。安检员必须具有交通主管部门核发的安检员上岗证。

6.5.3具体操作按集团公司《车辆报班安全例检制度》执行。

6.6 行车路单管理

利用路单把车辆安检、报班、卡位载客、出站检查等各环节串接在一起，实现对车辆的安全监控。具体按集团公司《行车路单使用管理规定》执行。

6.7 生产现场管理

6.7.1车队要健全车队管理人员车场值班安全检查，出车前问询告知制度，具体按集团公司《出车前问询告知制度》执行。

6.7.2车队严格执行gps卫星监控系统二级监控中心24小时值班制，对车辆进行实时动态，发现违法驾驶，进行电话提醒纠正，具体按集团公司《gps监控系统管理规定》执行。

6.7.3车队各安全管理人员实行定期上路下站检查制度，每月不少于四次，到车站、驾驶员住宿点、事故多发路段，检查车辆运行情况，驾驶员休息情况，及时发现和消除事故隐患，预防事故的发生。

6.8 行车安全检查

车队每月对建制车辆营运各环节的有关安全问题和安全管理工作进行自查自改，重大节日组织有关部门进行节日安全大检查，检查发现问题要及时整改，具体工作按集团公司《行车安全隐患排查规定》的要求执行。

6.9安全生产竞赛活动

集团公司每年组织开展各种安全生产活动，根据车队的行车安全情况组织本车队司乘人员开展安全生产竞赛活动。活动要求有计划、有实施方案、有总结评比。

6.10责任人黑名单、灰名单制度

为加强管理人员工作责任制，警示未认真履行职责的管理人员，促使行车安全意识薄弱或驾驶作风恶劣的驾驶员提高素质，车队分两级建立责任人“黑名单”、“灰名单”。

6.10.1有下列行为之一，列入“黑名单”。

（1）发生死亡行车事故，负次责及以上的事故责任人；

（2）发生伤人（重伤1人以上10人以下，或轻伤3人以上）行车事故，负同等责任及以上的事故责任人；

（3）管理人员因工作不负责任或工作失职造成伤人（重伤1人以上10人以下，或轻伤3人以上）事故的责任人；

6.10.2凡入册“黑名单”名册的驾驶员，车队除按有关规定处理外，暂停其驾驶本车队车辆资格；管理人员、其他人员停职检查，视情作相应处理。

6.10.3有下列行为之一，列入“灰名单”。

（1）驾驶作风恶劣，安全意识淡薄，把车队建制车交给不具备驾驶本车队车辆资格的人员驾驶、发现有超速、超载、强行超车、越线行驶等违章违规行为的驾驶员，每发现一次除教育和按有关规定处理外，记入“灰名单”。第三次则在车队组织驾驶员培训时离岗参加学习，一切经济责任自负。

（2）驾驶员每月参加安全学习的次数未达要求者，除按有关规定处理外，记入“灰名单”。连续2个月参加安全学习的次数未达要求，则在车队组织驾驶员培训时离岗参加学习，一切经济责任自负。

（3）连续2个月或一年内累计4个月被评为对车辆日常维护“不合格”的驾驶员，记入“灰名单”。在车队组织驾驶员培训时离岗参加学习，一切经济责任自负。

（4）有关管理人员、保修工作者未能按岗位要求履行职责或玩忽职守造成工作损失的，每发现一次除教育外，记入“灰名单”。第三次即暂停工作参加公司组织的培训学习。

6.10.4凡列入“灰名单”的驾驶员，公司视情组织、委托汽车技校举办的培训班对其进行培训教育。

6.11 事故应急预案和处理

6.11.1车队按国家法律法规和本车队的情况制订行车事故应急预案。

6.11.2发生行车事故，立即启动本车队的应急预案，具体按集团公司《行车事故处理应急预案》规定执行。

6.11.3组织人员赶赴事故现场，协助事故善后处理，具体按集团公司《行车事故报告和处理规定》执行。

6.12 行车安全责任追究制

为增强全体员工行车安全责任心和紧迫感，更好地落实行车安全生产责任制，有效地防止重特大群死群伤行车事故，减少一般事故的发生，保障人民群众生命和财产的安全，维护企业的平稳发展，建立行车安全责任追究制，对本车队违反国家、省、市法律法规和车队行车安全管理规定的责任人作追究。具体按车队《行车安全生产责任追究规定》执行。

6.13 安全生产统计

6.13.1准确、及时、规范填报安全生产统计报表。车队认真填报《道路运输行车事故统计表》、《广东省公路运输营运汽车行车事故月报表》、《黑名单及灰名单》、《行车安全生产管理工作统计表》。

6.13.2车队每季第一个月的5日前，统计《季度驾驶员累积安全公里数表》报集团公司。

7  车辆安全管理

7.1营运车辆必须符合gb7258-1997《机动车安全运行技术条件》和交通部及省交通厅有关汽车运输车辆技术管理规定，证照齐全，手续完备。

7.2本车队建制的车辆都要在本车队所属的保修车间（厂、场）进行维护修理。车队根据各车辆实际行驶里程做好车辆二级维护计划，并安排人员跟踪车辆按计划进车间维护。车队要采取有效措施，保证100%车辆进本站车间维护，100%完成当月二级维护计划。承包车辆不按时维护，车队有权对其停班强制维护，强制维护期间承包费不减免。对责任心不强，没有认真检查督促车辆按计划维护而失保失修的管理人员，按车队运输质量管理工作奖惩暂行规定处罚，造成机损行车事故的，要追究有关人员的经济责任。

7.3 驾驶员要做好日常维护工作，做到出车前、行车中、收车后自查自检。车队按例保项目检查直快车的爱车例保工作；每月组织对其他营运车辆进行爱车例保检查一次，按车队爱车例保检查表内容检查评分、公布，好的表扬，差的批评教育。车容车况差的，车队有权令其停班检修，检修期间各项费用按规定缴交。

7.4各级材料供应部门和保修部门对采购（含承包者、驾驶员自购）的汽车配件要把好质量关，质量不符合要求及无厂牌，无标记的安全部件，严禁在本彻底建制车辆上装用。对不合格材料装车使用造成机损行车事故的要追究有关人员责任；承包者或驾驶员在外自购的，其要承担全部责任和经济损失。

8  车辆运行管理

8.1 客运车辆载客应符合《汽车旅客运输规则》的有关要求。同时：

8.1.1客车车厢内不得堆放、挟带危害旅客人身安全和健康的物品。

8.1.2客车顶行李架装载必须符合有关规定。

8.1.3本车队自营的直快车运距单程在400公里以上（全程高速公路600公里以上），每车配备3-４名驾驶员，每转回站轮换1-２人下车休息，双班作业；中短途直快班车，各站要根据班线运行的实际情况，配备足够的驾驶员，防止疲劳驾驶。

8.1.4各种融资形式的班车运距单程在400公里以上（全程高速公路600公里以上），每车最少要配备3名驾驶员，双班作业，每转回站最少轮换1人下车休息。调度、车队要严格把关，发现违规要停班整改。违反规定疲劳驾车造成事故的，一切责任和经济损失由承包者及驾驶员负责，同时追究有关管理人员的责任。

8.1.5乘务员应配合、协助驾驶员做好行车安全工作，保证旅客上落车安全。

8.1.6客车在夜间必须停放在车站、场内或保管站，不准乱停乱放。

8.2  货运车辆载货应符合《货物运输规则》要求，同时：

8.2.1对长途（运距350公里以上）货运的驾驶员，在执行任务前要进行安全教育，交待任务，行驶路线、注意事项及有关要求。

8.2.2对三超（高、长、宽）货物运输必须办理三超证，在运行前必须将货物捆扎牢固，应设货物轮廓标志，以引起其他车辆的注意，行驶途中经常检查，发现问题及时处理，特别注意架空电线的高度，防止触电。

8.2.3对超限笨重货物运输，掌握货物体形、尺寸、重量、重心以确定装载办法，了解装卸场地有无电线、管道、地下建筑物，车辆是否可直达现场进行装卸操作，要预先了解行驶经过的公路、桥涵、渡口、隧道是否能载运通过，并制定运行安全措施。

8.3  车辆营运要严格执行调度签派制度，按线路、班次运行，临时加班要通过调度签章。否则，按擅自运行处理，如发生行车事故，造成一切经济损失，由承包者、驾驶员负责。

8.4  车队要建立健全车辆调度运行动态图表，内容有车辆运行日期、线路、车号、应班驾驶员姓名、运行情况等，便于加强管理和监督检查。

8.5  车队要根据各条班线的情况原则上规定驾驶员途中换班地点。驾驶员换班驾驶前15分钟即应作准备，使精神从休息状态调整到工作状态。在行车途中驾驶员如感觉疲劳或稍有睡意，应及时与双班驾驶员换班或选择安全适当的地点停车作短时间的休息或活动，消除睡意后才能继续驾车。

8.6  调度每次派班要检查、登记应班驾驶员姓名和配班情况、车辆保修、安检情况。驾驶员不符合规定的不派班，无有效的车辆安检合格证不派班，到期二级维护的车辆，或经二级维护但无出场合格证不派班，由调度扣线路牌及车辆报值班站长处理。否则，发生行车事故，追究有关人员的责任。

9  车辆投保

按照国家的规定和本车队抵御行车事故风险的能力，办理车辆及乘客保险。具体要求按集团公司《机动车辆投保业务工作办法》执行。

10  相关记录

10.1《驾驶员安全技术档案》zqy/qrt/212

10.2《行车安全生产管理工作统计表》zqy/qrt/238

10.3《“灰名单”和“黑名单”月报表》zqy/qrt/236

10.4《上路下站安全检查记录表》zqy/qrt/267/1

10.5《行车安全工作失职人员“灰名单”名册》zqy/qrt/296

10.6《行车事故责任人“黑名单”名册》zqy/qrt/297

第6篇 施工道路运输安全管理制度

一、安全管理

1、机动车司机熟悉交通规则，必须持交警部门发放审核的驾驶证驾驶相应的车辆。

2、学习驾驶员不准单独驾驶。

3、实习驾驶员应由正式司机带2-3月后才准单独驾驶。

4、交通安全管理制度健全，安全活动开展正常化。

5、超高、超长、超宽大件和特殊重型设备、器材运输应有专门的安全措施，并悬挂明显标志。

二、车辆

6、及时维护保养，保证车辆技术状况良好，不准带病运行。

7、出车前检查制动、转向、灯光等，确保性能良好可靠。

8、备有消防器材。

9、特种车辆标志清楚，油罐车装有拖地链条。

10、冬季冰冻期间应配有防滑链条和挡木，回场后将水箱中的水放空。

三、临时交通道路

11、路基坚实，边坡稳定。

12、路宽：双车道>;7米，单车道>;4米，不准堆放材、物品占用公路。

13、单行道有回车场。

14、排水良好，路面无积水。

15、危坡险段设有标志、护柱、护墙等。

16、及时清理路面废物，填平坑洼、保持平整。

17、重要交叉路口、铁道路口、重要设施应有明显标志和灯光信号。

18、横跨路面的线路、设施应埋在地下或高于路面4.5米。

19、交通繁忙的路口有专人指挥。

20、卸料倒碴场地平坦，不得有较大坡度，临空边缘有车档。

21、装卸料场所有专人指挥。

四、驾驶

22、按规定的车速、车距行驶，礼貌行车，不盲目超车、会车。

23、驾驶室不准超坐，或堆放过多的物品。

24、严禁酒后开车，不准穿拖鞋开车。

25、不准私自出车和绕道行驶。

26、自卸车、油罐车、平板车、吊车、装载车、机动翻斗车、除驾驶室外，不准乘载人。

27、载重汽车载人、人货混载应遵守有关规定，车厢墙板高度大于1米，载运器材应绑扎牢固。

28、载运易燃易爆危险物品，应严禁烟火，做到低、中速行驶，不准随便停车，雷雨天气停止行驶。

29、危坡险段处禁止停车。

第7篇 某道路运输安全生产监督检查制度

安全生产监督检查制度是我公司安全工作事先防范的重要制度。安全检查制度的执行对于发现和堵塞安全漏洞，消除不安全隐患，加强预防措施，落实单位的安全制度有着积极的推动作用，能在很大程度上降低事故的发生率。结合本企业实际，制订安全检查制度如下。

1、安全检查必须要有计划、有步骤地进行，明确检查内容和方法，促进各项安全制度、措施的落实。对安全生产各个环节进行全面检查。

2、定期与不定期开展安全检查做好记录和存档，对查出的不安全因素要及时整改；对查出的各类隐患，要详细记录，要有检查人员和存在安全隐患的部门负责人签字，要提出整改意见，能现场整改的现场整改，现场不能整改的，指定专人负责整改，并对整改情况进行验收，对重大隐患要下发《隐患通知书》限期停业整改，消除事故隐患，对检查情况要认真进行分析总结，及时对检查情况进行通报。

3、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

4、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

5、装货时严查超载和擅自装载危险品。

6、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

7、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

8、检查消防设施是否安全有效。

9、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

第8篇 道路运输安全例会制度

为全面贯彻《安全生产法》,做好安全生产状况的研究分析及重大安全生产问题的对策制定,完善安全生产规章制度,全面推动安全管理工作,公司成立安全领导小组(由法人代表主持),实行安全生产例会制度。

公司设有安委会,安委会成员:组长:×××,组员:×××、×××、×××。

(一)每星期召开一次的安全例会,相关人员必须签名参加。

(二)安全例会主要内容:

1、传达上级有关文件或指示,通报本月安全生产情况。

2、及时分析、总结上一阶段运输的安全、不安全的情况,研究布置下阶段保证安全运输的生产计划。

3、分析研究近期发生事故的特点和规律,制定落实防范措施。

4、研究安全管理工作中的薄弱环节,制定落实整改措施,修改、完善各项安全规章制度。

5、根据“四不放过”的原则(即:事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过),对发生的事故进行调查、分析和处理。

第9篇 某道路运输安全生产和岗位责任制度

××物流有限公司负责人××，公司安全领导小组，小组成员，组长：×××，成员：×××、×××、×××。组长×××主抓安全运输操作，落实安全运输活动。

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，李瑶琴是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

第10篇 道路运输安全会议制度

为了认真贯彻落实《安全生产法》,加强道路运输行业安全监督管理,杜绝各类事故特别是道路运输安全事故的发生,使我所各项工作走向规范化管理的轨道,结合交通部门安全监督管理工作实际,特制定本制度。

一、安全领导小组成员每月第一个星期的星期一上午十点为安全工作例会,特殊情况或节假日顺延到下个星期的星期一。

二、各成员必须准时参加安全会议,会议实行签到制,特殊情况不能到会的必须写请假条,经领导小组组长同意,并在请假条上签字确认方可请假。参会人员不得无故缺席例会,不得迟到、早退。

三、例会由安全领导小组组长主持、由副组长总结上阶段工作,分析各方面存在的问题,通过各成员讨论,布置下阶段工作。

所安全生产领导小组在年初组织由道路运输企业单位主要负责人参加的安全生产大会,总结过去一年的安全工作,表彰先进,部署当年工作。

所安全生产领导小组每季度至少召集一次安全监督管理工作分析会,明确安全监督管理工作重点,督促整改安全隐患。

春运、“五一”、“十一”黄金周前,由安全生产领导小组组长组织交通运输企业单位主要负责人召开会议,专题布置节日期间的安全生产工作。

四、遇有特殊情况或必须讨论解决的事务,安全领导小组可不定期召开小组会议。

五、发生重特大责任事故,由安全领导小组召开安全事故现场告诫会,应到人员必须到会。

六、每次会议必须有记录,并由专人负责。重要安全会议应形成会议纪要或简报。

安全领导小组定期对各种会议记录及决议的执行情况进行检查、指导、考核。

七、鼓励和提倡安全领导小组成员提出合理化建议和对安全领导小组及安全管理人员工作上的意见。讨论会议上提出的各种建议和意见。

八、会议决定的执行,采取少数服从多数的原则实施决议。会议上决定的情况各部门和责任人,必须不折不扣地认真执行,及时完成。

九、本制度从公布之日起执行。

第11篇 严格安全生产管理制度审核督促道路运输企业念好入门经

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---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合严格安全生产管理制度审核督促道路运输企业念好

“入门经”

今年二月，国务院安委办印发《关于实施遏制重特大事故工作指南全面加强安全生产源头管控和安全准入工作的指导意见》（安委办〔2017〕7号），指出各地区应要根据法律法规、标准规范、产业政策和本地区行业领域实际，明确高危行业领域企业安全准入条件，审批部门对不符合产业政策、生产经营规模要求、达不到安全生产条件的企业一律不予核准。

道路运输行业作为安全生产高危行业之一，健全的安全生产管理制度是道路运输市场准入条件之一，也是道路运输企业的“入门经”。2023年，国务院出台《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号），要求严格道路运输市场准入管理，对新设运输企业，要严把安全管理制度和安全生产条件审核关。2023年，交通运输部印发《道路运输工作管理规范》，明确要求道路运输管理机构必须将道路运输企业安全生产管理制度符合性审查认定书与道路运输企业安全生

产管理制度文本一并存入许可档案。其立法本意是，道路运输管理机构实施道路运输许可，应当对申请人提报的安全生产管理制度进行符合性审核。由此可见，道路运输企业安全生产管理制度这个“入门经”的重要性不言而喻。但，有的道路运输管理机构实施道路运输许可，贯彻落实上述要求不彻底、打折扣。

国务院湖南郴州宜凤高速“6.26”特别重大道路交通事故调查组公布调查处理报告，指出肇事道路运输企业存在安全管理规章制度照抄照搬、应急救援预案不健全、多项安全制度流于形式等严重问题。其实，照搬照抄现象在实施许可中屡

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---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合见不鲜，类似的还有照猫画虎、移花接木、闭门造车、生搬硬套等。这造成一些道路运输企业安全生产管理制度内容如出一辙、别无二致，拿来主义者甚多；有的信口雌黄、胡编乱造，不符合自身实际。道路运输企业负责人和安全管理人员不履行《安全生产方法》规定的职责，不参与制定安全生产管理制度。个别道路运输企业负责人和安全管理人员对安全生产管理制度一知半解、管窥蠡测，甚至“形同陌路”，更谈不上贯彻落实了。

可见，道路运输管理机构严格审核道路运输企业安全生产管理制度，不仅十分重要而且非常必要。但有的道路运输管理机构审核标准过低，严重滞后于《安全生产法》等法律法规的规定；有的重数量轻质量，忽视道路运输企业安全管理制度的符合性和可行性审核；有的甚至不审核，导致“三关一监督”的第一关――“许可关”失守。固然，道路运输管理机构审核安全管理制度和安全生产条件不力有其无奈之处，譬如缺乏安全生产专业人才，取得注册安全工程师或安全评价师资格的更少；经费投入紧张，委托专业安全生产社会服务机构存在困难。但是，湖南郴州宜凤高速“6.26”特别重大道路交通事故血的教训警告，严格道路运输市场准入管理，严把安全管理制度和安全生产条件审核关亟不可待。

有人问，严格审核道路运输企业安全生产管理制度是否违背了中央关于推进简政放权强化便民服务的要求呢？没有。第一，健全的安全生产管理制度是道路运输许可条件之一，严格审核该制度是国务院文件的强制性要求，既没有增设许可条件，也没有抬高许可门槛；第二，道路运输行业紧系人民群众出行安全，严把道路运输许可安全关符合#和谐#总书记对安全生产工作的指示精神；第三，公路运力过剩局面持续，严格道路运输市场准入管理契合《国务院安委会办公室<

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---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合关于印发标本兼治遏制重特大事故工作指南>;的通知》（安委办〔2016〕3号）和《山东省标本兼治遏制重特大事故工作指导方案》（鲁政发〔2016〕32号）的精神，即紧密结合供给侧结构性改革，把安全生产条件作为补短板、去产能的一项重要内容。

那么，道路运输管理机构如何做好道路运输企业安全生产制度审核呢？

第一，依法制定审核标准。按照交通运输部《道路运输工作管理规范》的规定，明确道路运输企业安全生产制度内容。既不能随意减少降低标准，也不能故意增加抬高门槛。依据《安全生产法》、《生产安全事故报告与调查处理例》、《安全生产培训管理办法（试行）》、《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（gbt29639―2013）等法律、行政法规、规章和行业标准的规定，量化细化各项道路运输企业安全生产制度关键要素，增强审核标准的针对性和实践性，防止人为审核的随意性和任意性。还要结合安全生产及道路运输行业法律法规、行业标准的变化，及时修订审核标准。道路运输企业安全生产管理制度审核标准应当对外公布。

第二，指定审核部门、人员。指定内设机构作为审核部门，其负责人是审核工作牵头人；指定行业监管经验丰富的，或受过上级部门安全培训的，或具有注册安全工程师（注册安全评价师）资格的人员参与审核。审核人员应当及时审核申请人的道路运输企业安全生产管理制度，于法定期限内审核完毕。同意的，应当签署《道路运输企业安全生产管理制度符合性审查认定书》；不同意的，应当告知申请人理由。

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---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合第三，着重审核制度的符合性。审核人员在严格按照标准审核道路运输企业安全生产工作制度的同时，还要结合其他材料审核其符合性，即安全生产管理制度与道路运输企业实际情况相符程度。存在疑问的，可以按照《行政许可法》的规定，要求申请人作出解释说明。审核发现安全生产管理制度与道路运输企业实际情况不相符的，应当督促申请人整改。审核人员还要督促道路运输企业负责人和安全管理人员熟悉掌握安全管理制度，抓好贯彻落实。

第12篇 油品调运道路运输及安全生产事故报告和调查处理制度

工贸油品调运分公司道路运输及安全生产事故报告和调查处理制度

第一章 总则

第一条 为了积极预防、妥善处理安全事故,保护zz石油(集团)工贸有限公司油品调运分公司(以下简称“油品调运分公司”或“公司”)、他人的合法权益和生命、财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关规定和公司实际情况,特制定本制度。

第二章 适用范围

第二条 本制度适用于分公司道路运输事故、安全生产报告和调查处理。

第三条 事故分类:轻伤事故(指只有轻伤的事故),重伤事故(指有重伤但无死亡的事故),死亡事故(指一次死亡1-2人的事故),重大伤亡事故(指一次死亡3--9个人的事故),特大伤亡事故(指一次死亡10人以上的事故包括10人)

第三章 报告程序及注意事项

第四条 发生危险化学品道路运输及安全生产事故后,现场有关人员立即采取有效的措施组织抢救,并同时报告公司,公司应根据事故等级、紧急程度情况,按照国家有关规定及时向公司安委会报告。

第五条 发生危化品道路运输及安全生产事故轻伤、重伤事故时,应当在2小时内报告给工贸公司安委会。重大和特大伤亡事故要一小时以内以电话形式报工贸公司安委会,随后立即以书面形式补报。不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。自事故发生之日起7日内,事故造成的伤亡人数发生变化的,应当及时补报。

第六条 事故报告的内容包括:事故发生的时间、地点、伤亡情况、财产损失金额、事故简要经过、采取的施救措施、事故发生的初步原因、报告人及其他应当报告的事项。

第四章 事故调查

第七条 在事故发生后应成立事故调查小组对事故发生的原因、经过、损失等情况进行调查。调查小组应将调查情况和处理建议以书面形式向单位和上级有关部门汇报。

第八条 接受群众监督的管理体系,任何人都要维护安全生产,遵守安全生产法律、法规和本规定的义务,对违反安全生产法律、法规和本规定的行为,有权检举和控告。

第五章 事故处理

第九条 对于发生的道路交通运输及安全生产事故,要严格执行“四不放过”的原则。即事故原因没有查清不放过,事故责任者没有严肃处理和广大职工没有受到教育不放过,没有防范措施不放过。为教育肇事者本人和广大驾驶员,没有弄清事故原因不放过;没有认真写出书面检查及定出今后防范措施不放过;没有在安全会上深刻检查使广大驾驶员从中受到教育和吸取教训不放过。

第十条 公司接到事故信息后应立即派员前往现场,进行应急抢救、维护事故现场,积极协助有关部门了解事故发生的经过,重大事故还要按有关规定及时上报,并会同有关单位做好事故的善后工作。

第十一条 在进行事故调查分析的基础上,事故责任部门应根据事故调查报告中提出的建议,制定整改措施。

第十二条 对事故责任单位和责任人,由公司依据事故责任单位和责任人的处理意见和建议,进行行政处分和经济处罚,触犯刑律构成犯罪的交由司法机关依法追究刑事责任。

第十三条 事故调查处理结束后,公司或安全部门应负责将事故详情、原因及责任人处理等编印成事故通报,进行学习,从中吸取教训,防止事故的再次发生。

第十四条 每起事故处理结束后,公司安全部门应负责将事故调查资料收集整理后实施归档管理。

第六章 附则

第十五条 本制度由安全质监部负责解释。

第十六条 本制度未尽事宜,按照国家法规及工贸公司相关标准执行。

第十七条 本制度自颁布之日起开始实施。