浅谈施工安全精细管理（十二篇）

第1篇 浅谈施工安全精细管理

目前，高速公路大、中修时期，施工面广、改道路段多、施工周期长，施工安全管理难度明显增大。为确保人民生命财产和车辆通行安全，杜绝安全责任事故发生，推行精细管理势在必行。

施工安全推行精细管理要把握三个方面：

一、施工前的安全知识教育培训要精细。

培训对象：施工单位所有作业人员。未经安全知识教育和培训不合格的人员，不得上岗作业。

培训内容：高速公路施工作业环境的特点、违章施工作业的危害性、高速公路养护施工安全管理的有关规定、《中华人民共和国国家标准（道路交通标志标线）》（gb5768—1999）的有关规定、典型案例讲解等。通过对施工作业人员进行安全施工教育和培训，达到四个目的：（1）让施工作业人员了解施工环境存在的危险因素；（2）具备必要的安全生产知识；（3）熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程；（4）提高安全意识。

培训方式：集中培训和发放资料自学。

二、路政部门在审批施工单位提供的安全施工方案时要精细。

路政部门在审批施工单位提供的安全施工方案时，不能走过场，应按照精细管理的要求，从源头把关，审查施工单位是否建立了以项目经理为第一直接责任人的安全管理组织体系；是否配备了充足的经过安全知识培训的安全管理人员；是否向路政部门提供了安全管理组织体系内所有人员名单及联系方式；安全管理人员岗位职责是否明确；安全管理制度是否健全；安全管理措施是否得力。

三、施工过程中的安全管理要精细。

在施工过程中，路政部门和施工单位安全管理组织体系要密切配合，充分发挥职能作用，树立精细管理观念，全天候对安全措施的执行情况进行检查。

日常安全管理：查看施工单位是否按国标规定在施工现场摆放施工安全标牌和安全设施；施工人员是否着反光标志服、戴标志帽、是否随意穿行；施工车辆是否设置明显施工标志和安装黄色示警灯、是否随意在中央带调头、逆行和违章停车；安全员是否在岗并履行职责；施工机械、材料是否有乱堆乱放现象。发现安全隐患要及时下达整改通知书，督促整改。

恶劣气候条件下的安全管理：路政部门和施工单位应加大巡逻密度，防止安全标志和安全设施倾倒、移位、撞坏，对于倾倒、移位的标志或安全设施应及时扶正、还原，对于被撞坏的标志和安全设施应及时更换。

施工改道路段故障车现场和交通事故现场的安全管理：启动交通管制紧急预案和快速反应机制，协助交警快速牵引排障、蔬导交通。

结合实际创新管理：落实日常安全管理监理制，与施工单位安全员一起巡查；收听、收看天气预报，掌握天气信息，风、雨、雾天气加大控管力度；标志牌、标志筒压砂袋防止倾倒；标志筒之间用彩条线连接防止超车；增设禁止使用远光标志避免影响夜间行车视线；增设限速标志防止追尾等等。这些措施国标上没有明确要求，采取这些措施，是管理实践中的创新，收到了很好的效果。

施工安全管理工作，任重道远，我们要时刻绷紧安全这根弦，按照精细管理的思路，从源头把关到过程控制，方方面面都考虑周到，不留死角，安全管理目标才可能实现。

第2篇 施工现场塔吊安全管理现状

塔吊的安全性能要求非常高，对建筑施工的生产进度产生着较大的影响。大多数的施工企业和项目部，对塔吊的管理是非常重视的，加强对作业人员及塔吊的装拆、操作、维护等方面的管理，取得的效果也是明显的。塔吊产权单位设立相应管理机构，对塔吊的购置、养护、维修、报废等环节开展了科学的管理，有效地保证了塔吊的安全性能。但是，有的施工现场使用的塔吊，由于产权单位和租赁使用单位在管理上，没有切实履行双方责、权、利的职责，致使塔吊存在安全隐患，有的还造成事故的发生。具体表现在：

一是塔吊设备本身的安全性能下降。塔吊产权单位尤其是一些个人购置的塔吊，没有对塔吊进行有效的技术管理，只重视出租获取经济效益，不重视对塔吊的维修、保养，导致有的塔吊安全保险、防护装置失灵，有的架体结构性能降低；没有建立塔吊的技术档案，对塔吊的原始资料、技术性能、使用年限、维修日期和部位没有详细记录，根本不考虑塔吊的淘汰。

二是塔吊的操作管理混乱。塔吊的产权单位不设置操作司机，由租赁使用单位安排司机，施工现场塔吊司机经常变动，有的操作人员无证上岗，对设备的性能、情况不熟悉，缺乏对设备的维护、保养；施工现场缺少信号指挥人员，有的乱指挥，谁使用塔吊谁就是指挥，导致安全事故隐患。

三是塔吊拆装队伍的素质底。有的装拆单位技术力量底，持证作业人员不足，有的是临时召集的；有的拆装单位借用安装资质，塔吊装拆无方案、无交底；由于塔吊生产厂家多，产品规格型号多种多样，一些装拆人员对塔吊的装拆安全技术不熟悉，有的拆装人员无证作业。

第3篇 如何进行施工现场安全资料的管理

施工现场安全资料管理一

项目设专职或兼职安全资料员，安全资料员持证上岗以保证资料管理责任的落实；安全资料员应及时收集、整理安全资料、督促建档工作。

施工现场安全资料管理二

资料的整理应做到现场实物与记录相符，行为与记录相吻合以便更好地反映出安全管理的全貌及全过程。

施工现场安全资料管理三

根据施工安全生产管理原理建立定期不定期的安全资料的检查与审核制度，及时查找问题，及时整改。

施工现场安全资料管理四

安全资料实行按岗位责任分工编写，及时归档，定期装订成册的管理办法。

施工现场安全资料管理五

建立借阅台帐，及时登记，及时追回，收回时做好检查工作，检查是否有损坏及缺页现象。

第4篇 雪、雾天气条件下施工安全管理措施

根据甲方对采集资料质量、工期的要求，结和我队施工工区内雪、雾天气多的实际情况，为保证我队施工质量和进度，施工中的部分工序需要在雪、雾天气条件下进行。为确保施工作业的安全，特制定如下安全管理措施：

一、安全管理措施。

1、由专人负责雪、雾天气条件下的施工，工地应有至少一名队领导在施工工地值班，指挥生产。

2、大雪、大雾天气，能见度很低时，为保证员工生命及公司财产安全，禁止进行各项野外作业。

3、施工作业前对测线经过的村庄、危房、高压线、地下管线等建筑物进行实地调查，提出施工应注意的事项。

4、对村庄、危房等建筑物附近的炮点，加大偏移距，采取深井小药量，避免对这些建筑造成影响。

5、爆炸作业人员作业前对炮点实地查看，提前通知当地居民注意安全。

6、夜间施工作业人员应遵守本岗位安全操作规程。

7、雪、雾天气条件下要确保通讯联络的畅通。

8、收工时要对人员、车辆和生产设备物资进行清查。

9、各班组在雪、雾天气条件下，要有专人负责员工的后勤保障工作，确保员工身体健康。

二、健康保障措施

1、在雪、雾天气条件下施工作业人员必须身体健康，并无妨碍进行雪、雾天气条件下施工的疾病和生理缺陷。

2、保证雪、雾天气条件下施工人员的热量供给，提高施工人员饭菜质量。

3、雪、雾天气条件下施工中，队医准备好充足的急救药品，并应随时准备急救。

4、雪、雾天气条件下施工应做好保暖和劳动保护用品的穿戴，禁止饮用白酒取暖或砍伐树木、取用材草生火取暖。

三、环境保护措施

1、雪、雾天气条件下施工人员应作好费旧物品和生活垃圾的回收和处理工作。

2、雪、雾天气条件下施工作业完毕后，应对作业现场进行清理和恢复。

四、爆炸作业管理措施

1、放炮作业人员施工前要穿好防静电服，戴好安全帽，做好警戒工作，保证放炮安全距离（陆上50米；水上100米）。

2、放炮作业人员、补炮人员作好爆炸物品的管理使用，防止丢失被盗等现象发生，交接班时认真清点炸药、雷管数目、帐物相符。

3、进入爆炸作业点后，必须要先检查作业点周围的危险区内有无高压线、地下光缆输油气管线和其他重要设施。

4、放炮前，对炮点进行确认，并做好警戒工作。

5、雪、雾天气条件下警戒使用警戒哨传递信号，并对警戒区的安全情况进行检查确认。

6、进行爆炸作业时，应设立50米-100米的警戒区，由爆炸辅助工负责检查警戒区内有无人、畜和车辆走动并用警戒哨向爆炸机操作员传递准确的信号，经确认警戒区内安全后，方可进行爆炸作业。

7、进行爆炸作业时，爆炸机操作员和爆炸辅助工应面向炮点，观察爆炸情况。

8、放炮作业过程中，爆炸机操作员要随时观察警戒区内情况，发现异常情况，立即采取措施，停止作业。

9、放炮警戒时要注意过往车辆，对高速过往的车辆要提前采取避让措施，防止发生交通事故。

10、施工间歇，不准在车下、庄稼地或其他不易被发现的地方躺卧休息，要随时注意沿测线过往的车辆。

五、钻井作业管理措施

1、雪、雾天气条件下钻井作业现场的涉爆人员应穿戴好防静电服，做好安全警戒工作。

2、雪、雾天气条件下井监应负责做好爆炸物品的管理使用，防止丢失被盗等现象发生，出工、收工时认真清点炸药、雷管数目、帐物相符。

3、雪、雾天气条件下进行钻井作业的人员应穿戴好劳保用品，戴好安全帽，防止机械伤害。

4、进入钻井作业点后，必须要先检查作业点周围的危险区内有无高压线、地下光缆输油气管线和其他重要设施。重要设施附近打井要符合相关安全要求。

六、车辆管理措施

1、雪、雾天气条件下施工的车辆要符合安全要求，灯光、制动、方向良好，此三项要求不达标的车辆严禁雪、雾天气条件下进行施工作业。

2、雪、雾天气条件下行车要慢速行走，当与对面车辆会车时，不准强超强会，当对方车辆较大或车速过快时，要靠边等候，待对方车辆通过后再走。

3、工区内保持车辆车速在25km/h以内，以确保行车安全和预防交通事故的发生。

4、雪、雾天气条件下野外施工车辆必须保证电台的完好和畅通。

6、车辆装载有施工物资时，应有专人押车，负责看护物资的装载情况。

7、雪、雾天气条件下动用车辆，动车前要检查车下及周围情况，是否有人，避免意外事故的发生。

8、收工前，驾驶员应对参加雪、雾天气条件下施工的人员进行清查，待人员全部上车坐好后方可发动车辆。

9、作业司机要按时倒班，严禁疲劳驾驶。

10、雪、雾天气条件下驾驶车辆应遵循《特殊条件车辆安全驾驶操作技术》的要求。

七、人员管理措施

1、雪、雾天气条件下施工作业人员必须认真遵守安全岗位操作规定，遵守劳动纪律，按规定穿好劳动防护用品，严禁违章作业或违章指挥。

2、雪、雾天气条件下施工人员禁止单独行动，至少要两人同行防止发生意外事故。收工要清点好人数，防止人员丢失。

3、雪、雾天气条件下施工人员应配备通讯电台，并保持完好畅通。

4、雪、雾天气条件下施工人员不准擅自离开工作区，放炮警戒时要注意过往车辆，对高车速的车辆要提前采取避让措施，防止发生交通事故。

5、施工间歇，不准在车下、庄稼地或其他不易被发现的地方躺卧休息，要随时注意沿测线过往的车辆。

6、施工人员要遵守安全乘车规定，尽量进驾驶室，在大厢上的人员要坐下，严禁人货混装，严禁超员。

7、遇有危险地段施工人员应下车步行，等车辆安全通过后再上车。

8、所有施工人员在雪、雾天气条件下施工应做好保暖和劳动保护用品的穿戴，禁止饮用白酒取暖或砍伐树木、取用材草生火取暖。

八、雪、雾天气条件下工作的其他班组的设备和人员应严格遵守本管理措施中的“车辆管理措施”和“人员管理措施”部分规定的条款。

2151队hse管理小组

2003年11月28日

第5篇 水上水下施工安全管理办法

第一章总则

第一条为维护水上交通秩序,保障船舶、排筏航行、停泊和作业的安全,保护水域环境,依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》(中华人民共和国交通部令1999年第4号)等有关规定,制定本办法。

第二条公司对福平、南龙铁路建设的水上水下施工作业安全管理遵循安全第一、预防为主、依法管理的原则。

第三条福平、南龙铁路建设的水上水下施工作业严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》有关规定以及福建省相关要求执行。

第二章管理机构及职责

第四条公司安全质量部负责福平、南龙铁路建设的水上水下施工作业安全有关工作的归口管理。

公司各现场指挥部全面负责本项目水上水下施工作业安全的有关工作。

第五条公司的主要职责

1. 制定《水上水下施工作业安全管理暂行办法》,完善公司建设工程安全管理保证体系。

2. 督促各参建单位严格按照有关规定开展水上水下施工作业,确保安全。

3. 定期或不定期组织对福平、南龙铁路建设的水上水下施工作业安全的检查,确保各项管理活动规范有序。

第六条现场指挥部主要职责

1. 全面负责本项目水上水下施工作业安全管理有关工作。

2. 定期或不定期组织对福平、南龙铁路建设的水上水下施工作业安全的检查。

3. 督促各参建单位严格按照有关规定开展水上水下施工作业,确保安全。

4. 重大问题及时向公司报告。

5. 公司安排的其他事项。

第七条施工单位主要职责

1. 对本标段的水上水下施工作业安全负责。

2. 严格按照有关规定组织开展水上水下施工作业,认真落实各项安保措施,确保施工安全。

3. 接受和配合各级管理部门对本标段水上水下施工作业开展的各类检查,及时整改检查提出的各类问题。

4. 定期向公司及现场指挥部报告水下施工作业安全管理情况。

第八条监理单位主要职责

1. 督促施工单位严格按照有关规定组织开展水上水下施工作业,认真落实各项安保措施,确保施工安全。

2. 接受和配合各级管理部门对本标段水上水下施工作业开展的各类检查,及时整改和督促整改查出的问题。

3. 根据公司及指挥部安排,完成其它相关工作。

第三章管理制度

第九条定期检查制度

公司、现场指挥部、监理单位定期对水上水下施工作业进行检查。公司每半年不少于一次,现场指挥部每季度不少于一次,监理单位每月不少于一次。

施工单位的检查不低于上述频次。

第四章检查考核

第十条公司及现场指挥部、监理单位对水上水下施工作业情况的检查,参照《日常安全质量管理检查实施细则(暂行)》有关程序办理。

第五章附则

第十一条本办法未尽事项,按照国家及地方有关规定办理。

第十二条本办法由公司安全质量部负责解释,自公布之日起实施。

第6篇 电梯施工安全管理规定

第一章    总    则

第一条  “安全第一，预防为主”的方针是关系到国家与人民长远利益的一项基本国策。管生产必须管安全，这是加强安全防范的重要措施。为了更切实地贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强施工的安全管理，保证施工人员在施工过程中的人身和设备安全，杜绝工伤事故及设备损坏，特制定本安全管理规定。

第二条  建立健全安全管理机构，加强组织上的保证，实行全面安排，分级管理，各负其责，切实做到施工管理与安全同步进行。

第三条  努力贯彻执行安全施工方针政策、法令及规章制度，加强安全教育，努力提高职工的安全意识，树立安全第一的思想。

第四条  加强劳动纪律，人人做遵守纪律的模范，做到令行禁止。

第五条  建立安全检查制度，要做到及时检查及时发现及时处理，积极消除事故隐患，防止事故发生，杜绝重大事故。

第六条  加强对各类事故的管理，要做到责任明确，处理妥当，不护短，不隐瞒，总结经验教训，加强安全教育。

第七条  建立安全施工的奖惩制度，好则奖，违则罚，做到奖惩分明。

第八条  建立可行的安全技术措施，使每个职工知道在施工过程中的不安全因素所造成的危害及防范措施，减少或杜绝事故的发生。

第九条  安全部门为公司安全管理的归口部门。

第二章    安全管理机构

第十条  安全管理委员会

1.安全管理委员会组成

主  任：总经理

副主任：工程副总经理

委  员：安全部部长、安装部部长、维保部部长、质管部部长

2.安全管理委员会职责

(1)安全管理委员会是在总经理领导下的综合安全管理机构。

(2)认真贯彻国家及企业关于安全生产的方针、政策、法令、规章制度；

(3)研究确定推行全面安全管理的措施，对本公司重大安全问题做出决策；

(4)组织召开安全工作会议，听取各分部关于电梯安装安全施工的汇报，研究解决在安装施工中出现的安全问题，并提出处理意见及解决措施。

(5)负责处理在施工过程中发生的重大安全事故。

第十一条  安全管理小组

1.安全管理小组组成

组  长：  安全部部长(兼)

成  员：  施工组组长

专职安全员

兼职安全员若干

2.安全管理小组职责

(1)安全管理小组接受安全管理委员会委托，负责安全管理委员会的日常工作，贯彻执行有关安全的方针、政策、法令、规章制度。

(2)负责执行本公司的安全管理制度，组织各有关部门落实检查执行情况。

(3)组织开展安全教育，提高职工的安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想。

(4)组织安全检查工作，对出现的安全事故及时处理，并提出解决办法。

(5)对安全施工有较大贡献者及安全事故责任者提出奖惩意见。

第十二条  安全员

安全员的职责

(1)宣传贯彻执行有关施工安全的方针、政策、法令及规章制度。

(2)接受委员会及安全管理小组下达的关于施工安全方面的任务。

(3)负责每天施工前班组会的安全交底工作及宣传安全注意事项。

(4)负责施工过程中的安全施工检查工作，发现不安全现象及隐患及时采取措施，较大问题要及时汇报

第三章    安全施工各级岗位责任

第十三条  电梯安装施工中，实行全面安排、分级管理、各负其责的安全施工责任制。

第十四条  公司总经理为公司安全施工第一责任人。负责公司安全施工有关政策及用于安全施工的资源配置。组织重大安全事故的处理。

第十五条  工程副总经理

1.对公司安全施工负领导责任。

2.审定并批准公司安全施工规划、安全管理制度及措施，处理和解决重大隐患，不断改善劳动条件。

3.定期召开安全管理委员会会议，听取安全主管领导汇报，并作出相应的决策。

4.检查指导主管领导在分管范围内的安全施工管理工作。

5.审定批准关于安全施工的奖励和处罚。

6.审定公司安全管理工作机构及管理人员的任命。

第十六条  安全部部长

1.协助工程副总经理抓好全面的电梯施工安全管理工作，对施工设备进行安全检查，落实各项整改措施，处理安全管理工作的日常事务。

2.及时发现并解决安全方面的重大隐患，制定整改措施向工程副总经理及时汇报。

3.负责组织各类重大事故的调查分析及处理工作。

4.组织制订各项安全管理制度及措施。

5.检查指导各班组安全施工管理工作。

第十七条  安装部长、维修部长

1、安装部长、维修部长对本部安全施工负全面领导责任。

2、贯彻执行国家有关安全生产的政策、法规及公司安全施工的有关规定。

3、组织制定本部门的安全管理措施，加强对施工班组及施工人员的安全教育。

4、组织本部门的定期或不定期的安全检查，对安全事故隐患要及时处理。

5、对安全事故进行分析处理并制定落实整改措施。对重大安全事故要及时上报，并积极参与处理。

第十八条  施工组长

1.负责本队班组职工在电梯安装中的安全施工。

2.进入现场首先必须向所属人员进行安全技术交底宣传安全管理规章制度，加强施工人员的安全意识。

3.认真组织好班前班后的安全会，教育工人严格按操作规程作业，遵守安全管理制度，正确使用设备工具、防护设施和防护用品，坚决纠正、制止违章指挥和违章操作，同时对新工人要指定专人传、帮、带。

4.经常进行安全检查，发现隐患及时处理，决不允许违章作业，对不能解决的安全问题要及时上报，并采取临时安全措施。在施工过程中，如遇特殊情况危及职工人身安全时，应立即停止作业，采取措施撤离现场，并立即上报。

5.发生伤亡事故时，要紧急抢救，保护现场，并立即向上级主管部门报告，如实反映情况，并参加事故的调查分析。

6.协助并参加公司对施工现场的安全检查，对查出问题及时登记，并及时采取措施，限期整改。

第十九条  安全员

1.协助主管安全的领导做好施工现场的安全管理工作。

2.认真负责地做好安全员工作，经常查询安全问题，注意现场的安全隐患，发现问题及时报告，并采取措施处理，做到不护短不隐瞒。

3.认真学习安全知识，提高自己的业务水平，爱护设备，关心同志们的健康，相互帮助。

4.参加公司对各施工现场的安全检查，并对出观的安全问题承担一定责任。

第二十条  施工员

1.自觉遵守施工安全管理制度和劳动纪律，严格执行确认制，拒绝违章指挥，不违章作业，并随时制止他人违章作业。

2.加强业务学习，不断提高安全意识，丰富安全生产技术知识，保护安全设施完好，提高自我防范能力。

3.爱护和正确使用设备、工具和各种防护用品。

4.正确分析判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。如发生事故，要果断正确处理，及时如实上报情况，并保护好现场，做好详细记录。

5.主动提出改进安全施工管理工作的意见和建议。

第四章    劳动纪律

第二十一条  劳动纪律是安全施工的重要保证，每个施工人员必须严格遵守。

第二十二条  劳动纪律细则

1.坚持持证上岗，无证者未经培训不得进入电梯安装的施工现场。经过一定的培训后，在专人负责下可进入施工现场做些电梯安装辅助性工作，但不能从事电梯安装的主要工作。

2.在施工中，要服从领导，听从指挥，不得我行我素，不得拒绝分配的任务，对分配的任务要按时保质的完成。

3.在施工中要按工艺规范施工，不得违章作业，拒绝违章指挥。

4.在施工前要仔细检查施工工具、设备及防护用品，特别是电器工具状况要符合要求，防止触电。

5.进入施工现场必须戴好安全帽，安全带、衣、帽要整齐利落，不准穿拖鞋、硬皮鞋，不准赤背、赤脚。

6.不准酒后进入现场，不准在施工现场嘻笑打闹，不准打架斗殴，要遵守工地的安全规定。

7.要爱护施工现场的设施设备，不得随意损坏。

8.在施工现场不准随地大小便，不准违反规定吸烟。

9.要维护居住环境的卫生，注意防火、防病、防盗，库房内物品要摆放整齐有序。

10.施工现场要注意安全防护，按规定悬挂、张贴安全标语、标牌及警示语，井道内禁止垂直交叉作业，厅门口要加防护拦，防护帘。

第二十三条  违反本劳动纪律者按奖惩规定进行惩罚。

第五章  安全技术措施

第二十四条  电梯的安装施工具有一定的危险性，忽视安装施工过程中的安全问题，不但会给工程质量造成影响，而且还可能造成严重的人身事故，因此为确保工程的质量，施工人员的安全，更好地贯彻安全管理制度，特制定安全技术措施。

第二十五条  本措施是安全管理规定的细化，现场施工人员必须严格遵守。第二十六条  电梯安装施工前准备

1.脚手架的架设：脚手架是电梯安装施工前期的必要设施，脚手架一般由甲方负责请专业人员架设。

（1)存在的不安全因素：脚手架承重量不够，横杆绑扎不牢(螺钉松动)，横杆间距过大，架板出头太短，作业板铺设不全，脚手架的结构不符合脚手架图纸要求。

（2）可能造成的危害：脚手架塌落设备损坏和人体伤亡，人员攀登困难，容易掉下，影响正常施工。

（3）防范措施：

a.严格检查脚手架是否按图施工，不符合图纸要求的要返工，直到符合要求为止。脚手架图纸一般由电梯安装单位提供。

b.检查承载是否满足要求，脚手架承载能力大于250kg/m2。

c.查作业板：作业板铺设至少要有三层，每层木板不少于三块，竹板要铺满。

d.查脚手架是否绑扎牢固，钢架检查搭扣螺钉是否紧固，要做到安全可靠。

(4)检查时发观的问题做好书面记录，并由带班班长签字，并向脚手架施工单位(甲方)提出交涉。

2.施工人员进入现场：施工人员进入现场后需安排食宿，开箱点件，整理库房。

(1)存在的不安全因素：施工现场可能存在着地面不净，通道不畅，楼道照明不亮，搬运大件不方便。

(2)可能造成的危害：施工人员绊倒，碰伤，压手，损坏电梯零部件等。

(3)防范措施：

a.进入现场人员要进行安全教育，做到施工前要讲，施工中要查，施工后要总结。

b.施工人员必须戴好安全帽，不准穿硬皮鞋、拖鞋。

c.搬移重物要注意前后照应。

d.不准在工作时间嘻笑打闹。

e. 库房内零部件要放整齐，库房加锁防止丢失。

f. 施工人员住所要注意清洁卫生，防止生病，注意防火。

3.测量及放线：为了检测井道是否符合要求及井道偏差，需对井道进行详细测量，并按规定要求进行放线。因此施工人员必须注意安全作业。

(1)存在的不安全因素及危害：因思想麻痹，失脚掉下，井道上面掉物伤人。

(2)防范措施：

a.施工人员思想集中，在工作时，脚要站稳，手要抓牢；

b.系好安全带，戴好安全帽，禁止穿拖鞋；

c.样板木托架必须制作牢固，安装可靠。

第二十七条  导轨的安装：导轨安装是电梯安装工程的重要分项工程之一，它包括导轨支架的焊接或埋设，导轨的吊装及机械固定，导轨间距及垂直度的测量及校正，导轨接头的修理等工作，同时涉及到电焊、吊装、装配、打眼等工种，并属于井道内高空施工作业。因此，保证安全是保证安装质量杜绝各种事故的首要条件。

1.存在的不安全因素：因导轨支架需电焊(有的支架需用水泥埋设)，或增补预埋钢板时需要用冲击钻等需带电作业，这样，可能有漏电的可能性，造成施工人员触电，或受强烈电弧光的刺激，吊装导轨时，可能导轨脱钩下落，发生砸人或损坏其它器具的危险，导轨组装时，可能掉物或失手失脚造成人员伤亡。在用电、气焊时易发生火灾。

2.防范措施：

(1)对施工用的电气设备，如电焊机、电捶等在使用前一定要检查导线是否有损坏、漏电的地方。电源的连接一定要使用安全合格的插头、插座，否则一定要更换新的合格插头或插座。决不允许用电器设备的电源导线直接插入插座进行作业。

(2)电气施工人员要穿绝缘鞋，带绝缘手套，焊工作业时必须使用防护罩，其他人员在电焊前要避开弧光。

(3)高空作业的焊接人员焊前一定要站稳把牢，要系好安全带，带好安全帽。

(4)带电作业必须要二人以上作业，切不可单独作业。

(5)打电锤要站稳把牢并系好安全带，遇到钢筋时不可强钻，打电锤时注意要二人相互配合，不允许二人同时使用一个电锤。

(6)吊装导轨时，要组织好现场人员，做好分工，统一指挥，班组长必须在施工现场，并负责指挥。

(7)仔细检查吊装导轨的吊具是否安全可靠，吊绳强度要够，不可有断股现象，挂导轨的吊具要有一定强度。

（8）导轨吊装时，井道下面绝对不准有人，在负责挂导轨人员离开下面发出吊运指令才能起吊。要设专人在上面观察发现不正常情况立即通知指挥停止吊装。

（9）负责装配导轨的人员要互相配合好，工具和装配件一定要装到袋内或用绳拴好，动作准确迅速。

（10）测量、校正导轨人员要注意站稳把牢，系好安全带。

（11）所有在观场人员必须带好安全帽，衣着要整齐，不允许穿拖鞋。

3.其它问题，如安装质量问题及规范要求等，按其它有关规定执行。

第二十八条  曳引装置安装：曳引装置安装包括承重粱的制作安装和曳引机的安装调试，曳引装置组件比较重，在吊装时必须注意安全。

1.不安全因素及危害：吊装曳引装置时有可能因吊绳拉力不够断开，或吊钩强度不够或吊绳捆绑不牢，造成曳引装置下落，压伤人或损坏设备。

2.防范措施：

(1)吊装曳引机时，班组长必须亲临现场，同时对施工人员明确分工，各负其责，统一指挥。

(2)吊装前认真仔细检查吊具及吊钩(机房上面的)，吊装用的钢丝绳必须可靠，不能有死弯或断股现象，吊钩要能受2吨以上的重量，挂绳时要牢固可靠。

(3)吊装所用倒链的吊装重量大于曳引机的重量，同时要安全可靠。

(4)吊装时严禁人员进入吊物下面。

3.曳引机的安装位置精度要求及承重钢梁的制作安装，严格按工艺规范及质量标准施工。

第二十九条  对重装置的安装：对重装置的安装在井道下面进行，对重架上面需吊链吊起，下面需用方木支撑，并安装导靴和对重块。

1.不安全因素及危害：可能吊装不牢或吊装绳断开，造成对重架下落，伤人或损坏设备，对重块较重，安装时可能失手造成伤人或压手。

2.防范措施：

(1)严格检查吊具，吊装用的钢丝绳强度要够，不允许有死弯断股现象。

(2)对重架下面的临时支撑物要平稳牢固。必要时可用铅丝辅助固定。

(3)搬运重物时(如对重块、对重架等)要小心，脚要站稳，手要拿牢，安装时动作迅速准确。

(4)施工人员必须带好安全帽。

3.对重架的安装精度严格执行安装工艺规范及质量标准并要自检互检。

第三十条  轿厢安装：轿厢安装比较复杂，它包括轿架安装、导靴安装、轿厢安装、绕绳轮安装(复绕)、安全钳安装等，并且要在井道上方进行，因此，施工安全问题必须注意。

1.不安全因素及危害：安装轿架时需在顶层进行，在下梁的下方加方木支承，上方还要加倒链吊起，这样可能因吊具不合格或支承方木固定不牢，而造成轿底或横梁落下伤人，或因工作范围狭小，吊装时碰人。

2.防范措施：

(1)严格检查吊具，吊装用的钢丝绳不能有死弯或断股现象，倒链要固定可靠。

(2)轿底下面的支承方木一定要牢固可靠，并做好施工监测平台。

(3)施工人员必须系好安全带，严禁穿拖鞋作业，必须带好安全帽。

(4)吊装时要有人统一指挥。

3.安装精度要严格执行安装工艺及规范和质量标准，每一步都要进行自检和互检，不合格处立即纠正，并要做自检记录。

第三十一条  曳引钢丝绳的安装

1.曳引钢丝绳的制作，执行施工工艺及规范和质量标准，并做好隐蔽工程记录。

2.不安全因素及危害：曳引绳头制作时需用汽油清洗，并需灌注巴氏合金，因此有可能发生火灾，当钢丝绳承重时可能会发生绳头转动。

3.防范措施：现场应清理干净，避免现场存有易燃物质，施工现场不准吸烟，不允许在附近进行电气焊，施工完工后，现场清理干净，挂好钢丝绳后，一定要着重检查绳头螺栓的开口销是否装齐。

第三十二条  厅门安装：厅门安装包括：地坎、门上梁、门立柱、门扇及门锁的安装，此项工作是在各层的厅门口与井道之间进行，同时也需要电气焊和电锤，因此，安全问题必须引起高度重视。

1.不安全因素：使用电动工具因漏电造成触电；高空作业失足坠落；上方吊物伤人；厅门施工中，施工人和其他人员误入井道造成事故等。

2.防范措施：

(1)必须带安全帽，在井道里施工者要系好安全带。

(2)在每个厅门施工时，现场一定不能离开人，要一次安好，安好后要将门锁好，防止误开。

(3)工作期间不准打闹。

(4)施工前对电气设备要仔细检查，发现有漏电或电源线外皮破损时要采取措施。

(5)安装厅门要逐层进行，不准垂直交叉作业。

(6)未施工的门口应加防护栏，防止误入。

3.厅门的安装精度，严格执行施工工艺规范和质量标准，并做好自检互检记录。

第三十三条  电气安装：电气安装包括配线、电气设备及安全开关安装，安装过程中，接触电较多，同时也有高空作业。

1.不安全因素及危害：因为是电气安装，故有触电的危险，同时在高空作业也有滑下的可能。

2.防范措施：

(1)施工人员要做好防电准备，必须穿绝缘鞋，必须要带绝缘手套。

(2)不允许带电操作，比如接线、扩孔等要切断电源后进行。

(3)电气设备不允许用电、气焊进行切割，更不允许带电切割。

(4)所用的电气设备及工具要严格检查是否有漏电之处，若有，必须更换。(5)所用的电气设备及工具，要用合格的插头与电源插座相接，不允许用导线直接插入插座内。

(6)各开关保险一定要安全可靠，不允许用钢丝代替保险。

(7)施工中电气设备和电动工具外壳必须接地。

3.其它电器安装要严格执行施工工艺及规范和质量标准，做好自检互检记录。

第三十四条  电气调试：电气调试是比较复杂的技术工作，同时是在电梯运行过程中进行调试，因此不安全系数因素比较多。

1.不安全因素及危害：有触电的危险，有可能在运行时夹人或伤人，调试中可能冲顶或墩底，造成人员伤害，可能误入井道摔下，造成人员伤亡。

2.防范措施：

(1)在调试前，班组长必须检查护栏、护板，一定要安装齐全，在调试前，必须要有经验的人员开慢车，全程检查是否有妨碍运行的物体。

(2)调试人员必须二人以上，不可单独调试，调试人员穿好绝缘鞋，必要时带绝缘手套。

(3)调试过程中要有1人指挥，其它人员必须听从指挥和安排。

(4)安全开关不可随便短接，若必须要短接，事后要立即恢复。

(5)严禁人员在厅、轿门中间站立，在轿顶工作人员要远离井道墙壁，站在护栏之内。开梯前要发出通知，让大家注意。

(6)电梯电源开关处应挂牌指示，“正在调梯请勿动”，并派人员看守，发现问题能立即断电。

(7)调试人员要头脑清醒，打开厅门(机械钥匙开门)后，要看清轿厢是否在本层，方可进入，绝不可开厅门后就贸然进入。

(8)电源保险丝要按规定安装，不可用铜丝代替。

(9)仪器仪表要按规定正确使用。

(10)遇有突然停电时不可惊慌，在切断电源情况下，再采取其它措施。

(11)严禁短接门连锁及其它安全开关走车。

(12)在机房调试时，要远离曳引机导向轮和钢丝绳，不允许将仪表或其它东西放在曳引机上，开梯前要向在场人员打招呼。

第三十五条  运行实验：运行实验是对电梯性能及某些指标的检查，需要电梯不断的起动、运行、停止。同时还需往轿厢内搬运砝码或其它配重物资。

1.存在的危险及危害：可能突然出现故障，如冲顶、墩底或不走车等，造成人员伤亡，或因搬抬重物砸脚碰手等。

2.防范措施：

(1)必须在安全回路正常无误的情况下进行。

(2)向轿厢搬运重物时，要有秩序，逐步加入，不能乱搬，乱放。

(3)运行时要认真仔细观察，突然发生故障不要惊慌，轿厢操作人员立即切断电源，再找原因进行处理。

(4)运行试验时，机房要有人值班，注意观察，一旦发生危急情况，立即切断总电源。

第三十六条  检查验收：检查验收是电梯安装工程最后一项工作，需在机房、井道、地坑测试检查各零部件安装精度，因此，检查验收工作也具有一定的危险性。

1.存在的危险性及危害：可能触电造成伤亡，碰伤，夹人等

2.防范措施：

(1)在机房检测各项指标时一定要断电后进行。

(2)检测厅门的有关数据时，注意不可在厅、轿门中间久留，待电梯停稳后再进行检测，决不允许开门走车测量。

(3)检测井道时，检测人员要站在轿顶护栏之内，人数最少不能少于2人，但人数也不能太多，以不超过4人为宜。

(4)检测井道时，电梯的运行(慢车)由在轿顶人员操作。

(5)井道内的检修灯、照明灯要齐全，电梯运行时检测人员的头或脚不要伸出轿厢边缘之外。

(6)进行电气检测时要切断电源进行，需带电测试时要注意绝缘和防护。

(7)检测时要分项进行，井道、机房、地坑不可同时作业。

第三十七条  本措施主要是从人身安全方面考虑所采取的一些防范办法，其它如电梯安装质量问题，严格执行施工工艺及规范和质量标准。

第三十八条  每天要在班前会议上明确今天的施工内容，提出相应的安全措施，并遵照执行，有违犯者，要批评教育，令其改正，若不听劝告，班组长有权停止其工作。

第六章  电梯施工安全教育

第三十九条  三级安全教育(公司、部、班组)及日常安全教育是不断提高安全意识，树立“安全第一”思想的重要措施。

第四十条  凡新进入公司职工(包括学徒工、外单位的调入职工)必须经过公司、部、班组的三级安全教育，并考试合格后方可进入施工岗位工作学习。

1.公司安全教育

(1)新进入公司的职工，进公司后由公司主管安全的领导组织进行安全教育，经考试合格后，方可分配到各分部。

(2)安全教育的主要内容

a.国家有关安全生产(施工)的方针、政策、法令和规定。

b.公司施工安全管理制度、有关规定及劳动纪律等。

c公司的性质及电梯安装施工的特点。

d电梯安装施工的基本知识和消防知识等。

e典型事故案例及其教训。

2.部安全教育

(1)由各部安全负责人组织进行安全教育。

(2)安全教育的主要内容

a.本部的基本概况、电梯安装施工的特点。

b.施工安全管理制度及电梯安装施工的操作规程。

c.安全设施、工具、个人防护用品、急救器材、消防器材的性能及使用方法。

d.本部以往发生事故的教训及措施。

3.班组安全教育

(1)由班组长或班组安全员进行安全教育。

(2)安全教育内容：

a.电梯安装施工现场的特点、施工流程及注意事项。

b. 班组的安全操作规程。

c.安全设施、防护用品、器具、消防器材的性能、使用方法及保管方法。

第四十一条  三级安全教育情况，要进行记录登记，经公司安委会审批后，才能正式上岗享受劳保待遇。

第四十二条  日常教育。公司各级领导对所属职工进行经常性的安全思想、安全技术、工艺纪律、劳动纪律及法制教育。

1.公司组织的安全教育一般半年开展一次，由公司安全管理小组组织，主管安全领导具体实施。

主要教育内容：

(1)思想教育，学习有关安全方面的文件、政策、法令，提高职工的安全意识，加强安全第一的思想

(2)学习公司施工安全管理制度，使职工知道有章可循。

(3)典型事故案例分析，使职工接受教训。

2.部门每季组织一次安全教育，由各部门安全负责人组织实施，

主要教育内容：

(1)学习有关安全法规、制度及安全知识。

(2)开展安全月活动，在安全月内严禁一切大、小事故发生，表扬安全施工的先进班组及个人，进行安全操作表演，对典型事故案例进行讨论、分析事故原因，以从中吸取教训。

3.组长随时对本组人员进行安全教育，开好上班前、下班后的安全会，密切注意施工过程中的安全动向，经常检查不安全因素及隐患，并及时采取措施，防止事故的发生。

第四十三条在电梯安装施工过程中对发生的典型事故召开现场会，进行分析研究事故原因，用生动的事实教育职工。

第四十四条临时工、代培工、实习工进入施工现场前，必须接受公司的安全教育，并配备好安全防护用具。

第四十五条公司参观人员要遵守安全纪律、安全制度，服从指挥，并有专人负责管理。

第七章  电梯施工安全检查

第四十六条 电梯施工安全检查是贯彻“安全第一，预防为主”的方针，及时消除事故隐患，实现安全生产的重要措施，是做好安全管理的重要手段。

第四十七条  安全检查的目的是根据安全管理制度及时发现、研究、改进、解决电梯安装施工中存在的或可能发生的各类问题，保证安全施工。

第四十八条  安全检查由公司安全管理小组组织，主管安全的领导及各有关人员组成临时检查组进行现场检查。

第四十九条  安全检查，坚持综合检查与专业检查相结合，检查与整改相结合，领导与群众相结合。

第五十条  安全检查内容

1.查每个职工的安全意识及“安全第一，预防为主”的思想。

2.查各级领导干部执行电梯安装安全施工责任制的情况。

3.查各项现场安全管理制度、劳动纪律的执行情况。

4.查事故隐患及不安全因素。

5..查生活环境、卫生状况及库房情况。

第五十一条  安全检查办法

1.公司组织的安全检查一般在各大节日之前进行，分部每月检查一次，班组每周检查一次。

2.对各级组织查出的不安全隐患要逐项研究，落实整改，限期完成。

3.对违章操作、违反劳动纪律、不听劝阻、无视警告者，根据安全管理制度按情节轻重提出处理意见。

4.对检查结果记录存档，由公司保管，作为对班组评估的依据之一。

第八章  各类事故管理办法

第五十二条  各类事故管理办法是严格执行党和国家安全生产方针、政策，及时掌握我公司各类事故情况，做好事故和隐患调查、分析，认真吸取教训，采取改进措施，保证安全生产，搞好安全管理的有效措施。

第五十三条  对各类事故实行由主管安全领导全面负责，由办公室统一管理事故的资料，并存档。

第五十四条  事故分类及分级

1.工伤事故。指职工在施工区域内发生的与施工有关的伤害。

(1)轻伤：指负伤后需要歇工一个工作日以上(含一个工作日)的伤害。

(2)重伤：指负伤后经医师诊断成为残废，或可能成为残废，或虽不致成为残废，但伤势严重的伤害(按劳动部门有关规定办)。

(3)重大人身险肇事故：指假如人在发生事故地点肯定会造成重大伤亡事故或性质恶劣、情节严重，但未造成伤亡的险肇事故(包括起重断绳和掉物，高空往下扔物品，下面无人监护，从高空摔人未造成的伤害等)。

(4)死亡

2、设备事故

(1)一般设备事故

a.设备事故的设备修复在1000～30000元(不含30000元)。

b.发生设备事故影响主要施工，造成停工在4小时以上，十六小时以下者。

(2)重大设备事故，

a.设备事故的设备复修费在3万以上者；

b.因发生设备事故造成停工16小时以上者。

(3)因设备技术状况不好，安排的临时检修或经有关部门批准暂时无法修复的带有隐患的设备停机，不列为设备事故。

3.操作事故

(1)一般操作事故

a.因违章操作造成安装工作不能进行，停工4小时以上者。

b.因违章操作，造成经济损失在1000元以上，10000元以下者。

(2)重大操作事故

a.因违章操作造成经济损失10000元以上者。

b.因违章操作造成电梯安装(维修)停工8小时以上者。

c.性质特别恶劣，情节特别严重的违章操作。

4.质量事故

电梯安装工程质量不符合设计要求或超出质量评定标准允许偏差范围造成不合格，降低了设计标准需要进行返工、整改或加固处理的都称为质量事故。

(1)一般质量事故：质量事故返工损失金额包括人工费、材料费和管理费在100元以上，5000元以下者。

(2)重大质量事故：重大质量事故返工损失金额在5000元以上者。

第五十五条  事故报告和调查

1.事故发生后，受伤者、出事故者或最先发现事故者必须立即报告班组长和公司领导。重大事故向市有关部门报告。

2.在及时报告事故的同时，马上停止工作，对负伤者及时组织抢救。

3.每次事故隐患发生后都要及时进行事故分析。事故分析的主要内容是对事故原因、事故责任进行分析，总结经验教训，以制定防范措施，事故分析按照三不放的原则进行(要做到事故不明，责任不清不放过，本人和群众受不到教育不放过，防范措施不具体不放过)。

第五十六条  事故结案

1.事故发生后，公司和安全管理小组将事故调查清楚，对事故责任者进行处理，拟定并落实改进措施，认真填报事故报告表，有关事故资料汇集齐全并建档，这次事故应予以结案。各类重大事故的结案应由政府有关部门批准。

2.安全管理中，需要奖惩人员或部门，按“电梯安装施工奖惩管理条例”执行。

第五十七条  本办法与上级有关规定不一致时，按上级规定执行。

第九章  附  则

第五十八条  本安全管理制度同样适用于扶梯的安装及电(梯)梯的改造、维修、保养。

第五十九条  安全管理制度的附录

第7篇 地铁施工安全管理措施

随着国民经济的飞速发展,城市公共交通日显涌堵。地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等特点,是解决城市公共交通问题的必然选择。目前,各大中城市都掀起了地铁建设的高潮,地铁工程施工存在施工空间小、空气不流通、粉尘噪声严重超标、各专业交岔作业、且基本都是高空作业等制约地铁施工安全的因素。如何控制好地铁施工安全风险,搞好地铁施工的安全管理,是我们每个地铁施工管理者深思的课题。

我国安全生产方针是“安全第一、预防为主、综合治理”,充分体现了党中央、国务院对广大劳动者的关怀,为我们施工企业的生存和发展指明了方向。“安全第一”是我们施工企业赖以生存的首要条件,是构建“以人为本、和谐社会”的根本所在;“预防为主、综合治理”是实现安全第一,搞好安全生产管理必由之路。我们都知道,安全事故的发生往往是由人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素构成的。这三方面的因素在地铁施工现场比比皆是,这些因素如果不进行预防和治理,经过量的积累就会出现质的飞越,出现安全事故。如何预防事故和治理地铁施工中的安全隐患,避免安全事故的发生,本人就从事地铁施工积累的一些经验谈谈自己的想法。

首先必须强化全体参建员工的安全生产意识。通过安全教育,学习安全生产的法律法规、项目安全生产的规章制度和安全生产知识,不断提高全员的自我保护能力,实现从要我安全到我要安全的转变。再通过宣传、用其他单位出现的安全生产事故开展反思等主题活动形式,形成浓厚的安全生产氛围,员工生活在这样的大环境里安全生产的主观能动性就会进一步得到深化。员工的安全意识增强了,在施工生产过程中遵章守纪、拒绝“三违”等就会变成自觉的行为,人的不安全行为就会最大限度地得到改善,就会自觉地查处物的不安全状态,就会自觉正确使用和佩戴劳动保护用品克服环境的不安全因素,这样我们的施工安全管理就能做到有序可控了。

此外还必须建立健全安全生产责任制,形成横向到边、纵向到底、逐级保证的安全生产保证体系。要落实安全生产责任制职责,就必须结合地铁施工特点制定出切合实际的安全生产管理制度,按工序进行危险源识别并制定出危险源控制措施和管理方案,进行专项安全技术交底(交底必须交到该工序的每一个作业人员)。坚持班前安全讲话明确责任区域和责任人,使每一位参建员工明白自己的责任区域存在的风险源及控制方法,实现责任到人措施到位。

必须保证安全生产的资金投入。安全防护、文明施工措施费是购置和更新施工安全防护用具及设施、改善安全生产条件和作业环境所需要的费用,它体现了党和国家对劳动者的关怀。从今年元旦开始执行的国务院国有资产监督管理委员会24号令《中央企业安全生产禁令》中,第一条禁令就明确规定:“严禁在安全生产条件不具备、隐患未排除、安全措施不到位的情况下组织生产”。因此必须从资金使用的源头上加强控制,财务部门必须单独建立使用台帐,切实做到用于安全生产的资金专款专用。安全生产条件和作业环境改善了,很多安全隐患就会得到控制。

施工安全重在管理,而管理的重点是现场的落实。要做到这一点就必须加强现场班组的安全管理,班组安全管理工作的好坏,直接决定了企业安全生产的状况,因为绝大多数安全事故都发生在班组,只有班组的安全生产管理搞好了,整个企业的各项安全管理措施制度才落到了实处,安全管理才能收到实效。各级管理人员要深入现场发现问题、解决问题,把事故消灭在萌芽状态而不是只坐在办公室听汇报。对上级主管部门的检查下级必须积极配合,上级组织的安全检查是帮助下级查找隐患,预防事故的,这原本是好事,可是部分现场管理人员往往百般应付甚至停工待查,唯恐查出什么问题,对查出问题总想方设法大事化小、小事化了,这种做法是对安全生产管理极端不负责任,只会导致隐患的漫延和扩大,最终出现安全事故,这一现象必须得到扼制。

本人认为地铁施工安全管理必须重点抓好以下几个方面:

一、搞好临时用电管理

地铁施工现场土建、设备安装、装饰装修等单位较多,而且所有的施工都离不开临时用电。由施工现场临时用电管理不规范导致的触电伤害、火灾事故在建筑行业发生的安全事故占有很高的比例。施工现场临时用电应采用电源中性点直接接地220/380v三相四线制低压电力系统,采用三级配电两级保护,tn-s接零保护,必须做到“一机、一箱、一漏、一闸”。施工现场临时用电的维护工作,必须由经过安全生产监督局指定地点培训并取得电工作业资格的人员担任,并持证上岗。

在我们的日常检查中,发现临电使用不规范主要有如下问题:

1、各级配电箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间配置不恰当,有的开关箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间大于总配电箱,完全起不了逐级保护的作用,一出现跳闸就全盘皆跳。一般施工现场开关箱要求漏电保护器额定动作电流为30毫安,动作时间为0.1秒。分配电箱、总配电箱的额定动作电流和动作时间应根据用电情况逐级增大,这样才能真正起到逐级保护的作用。

2、输电线路不规范,到施工现场就不难看到输电线路象蜘蛛网式的,有的浸泡在水里,有的甚至全扔在地面硬拖着到指定工作地点,在输电线路上随意开口私拉乱接,更有甚者电缆的线径根本不能满足要求。在地铁这样的空间里,它的内部结构都是整体性建筑,输电线路不可能直埋,只能采取架空的方式敷设,这就要求必须做到高度,绝缘方式、线缆规格等符合相关规定。

3、tn-s接零系统中接线不规范,在施工现场专用变压器的tn-s接零保护系统中,电气设备的金属外壳必须与保护零线连接,保护零线应由工作接地线、配电室(总配电箱)电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线引出。采用tn系统做保护接零时,工作零线(n)必须通过总漏电保护器,保护零线(pe线)必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线处,引出形成局部tn-s接零保护系统。通过总漏电保护器的工作零线与保护零线之间不得再做电气连接。pe零线应单独敷设。重复接地线必须与pe线相连接,严禁与n线相连接。

4、按施工现场临时用电按jgj46-2005之规定,用电设备在5台及以上或设备总容量在50kw及以上者,应编制用电组织设计,编制临时用电施工组织设计。其内容包括:现场勘测计算、负荷计算、变电所设计、配电线路设计、配电装置设计、接地设计、防雷设计、外电防护措施、安全用电与电气防火措施、施工用电工程设计施工图等,应当做到考虑全面、精心设计、周密布置,使其成为具有真正实际指导意义的设计,并经技术负责人审核,主管部门批准后实施。临时用电施工完毕后,必须经各类测试并报监理及相关部门验收合格后才能投入使用。

5、在临时用电管理方面还存在下列危险因素:如各类检查、测试记录不认真填写,有的完全是没有检查就糊乱编写记录;在进行检修和维护时未设置监护人和设置安全警示;使用不合格民用配电设备;现场一闸多机等等都成为了地铁施工现场的普遍现象,必须采取相应的措施制度予以坚决纠正。

二、抓好地铁施工现场的消防安全管理

地铁施工空间小,各系统设备安装、装饰装修等交岔作业平凡。土建的模板、设备的包装、装饰装修材料、油漆等易燃物品随处可见,临时用电的管理不规范、加工场地管理不规范等等都是导致火灾事故的重要安全隐患,若不加强管理在地铁狭小的空间里发生火灾事故,救援和抢险都是相关困难的,稍有不慎还可能导致更大的事故。因此,要搞好地铁施工现场的消防安全工作,还必须从源头做起。首先必须加强施工现场的动火管理,凡在地铁内进行动火作业如焊接、切割等,必须在地盘管理商的安质部办理动火手续,明确动火人和看护人,必须配备消防器材并且在清理完作业点四周的易燃物品确认无误后方可作业。此外,还必须建立应急预案,进行应急演练和应急物资储备,这项工作是搞好地铁施工现场消防管理工作的重点,如果不进行应急演练,应急物资储备不到位,在地铁狭小的空间一旦发生火灾事故非但不能做到有条不紊地进行应急抢险,还可能使事态扩大。另外,要搞好地铁狭小空间施工现场的消防安全管理,还必须加强临电线路管理和施工现场严禁烟火的管理,切实从源头上控制好火灾事故的发生。

三、加强临边临口的安全防护

由于地铁施工空间小,特别是车站的站厅、站台和设备区构造复杂,施工人员多而且基本都属于交岔作业,由临边临口处理不好而导致的高处坠落和物体打击事故是常发生。因此,为了有效地防止高处坠落和物体打击事故的发生,凡在楼梯口、电梯口、预留洞口,必须设置栏杆或盖板、架设安全网。正在施工的建筑物的所有出入口,必须搭设牢固的防护棚。框架工程楼面周边、跑道(斜道)两侧边、卸料台的外侧边等,必须设置1.2米高的两道防护栏杆、挡脚板或设防护立网。在临边临口作业时,必须正确佩戴和使用好劳动保护用品,如安全帽、安全带、安全网、防滑鞋等。在移动脚手架上面的作业平台四周必须设置不低于1米高的防护栏杆,以便固定安全带和防止高处坠落。

我们都知道,按建筑行业的相关规定凡距地面2米以上的作业就叫高空作业,在地铁内施工基本上都是高空作业,这高空作业也属临边临口作业范畴,稍有不慎就会出现高处坠落、物体打击。在施工中我们除了正确使用好劳动保护用品和作好临边临口防护外,还应该首先检查登高工具是否稳妥可靠,作业点四周是否存在不安全因素,在确认无误后才能进行高处作业。

四、其他安全控制要点

在地铁这样一个狭小的空间里施工,还应注意如下危险源:

1、空气不流通。在进行车站站房或设备用房设备安装施工时,遇装修、电焊氧焊、发电机使用等,极易造成一氧化碳或甲荃中毒,因此在施工前必须提前进行通风排毒和检测,确认毒气浓度不超标才能进行正常施工;对产生有毒有害气体的物资和设备,尽量安放在通风较好的地方。同时施工人员必须正确使用好防毒面具、口罩等劳动保护用品。

2、粉尘噪声严重超标。在地铁内施工,由于空间狭小空气不流通,现场的噪声和粉尘散发不出去的,指标是严重超标的。在这样的环境里施工时间长了会导致沙眼、矽肺病,耳鸣耳聋等疾病。因此在施工时,工作人员必须正确佩戴和使用好防尘面具、耳塞等劳动保护用品,必要时应轮换作业。

3、大型设备的搬运。在地铁内各类设备的机柜、漏泄电缆、机电的风机、安全门等大型设备搬运存在的安全隐患是特别大的。要安全地完成这一工作,只有加强各单位间的通沟和协调,制定出具体的搬运和安装方案,待具备安装条件后,利用土建吊装口或铺轨单位轨道车进行搬运,运至安装地点进行就位安装时必须人力充足,由专人统一指挥,防止倒塌、挤压出现人身伤害。

4、特种作业人员无证操作。电工、电焊工、吊车司机、司索工、架子工等等都属于特种作业人员,特种作业人员的操作证是必须经安全生产主管部门指定地点培训考试合格后才能取得,换句话说无证操作人员就是未经过特种作业培训的人员,他们对于这些特殊工种的操作规程、安全控制措施等都相当模糊、似懂非懂,这类人员从事特种作业是最容易发生安全事故的。因此,要保证特种作业的安全必须坚持特种作业持证上岗。

5、交叉作业。在地铁内二次结构以后的施工,各类设备安装、装饰装修等单位相继进场,存在严重的交岔作业和不可避免的施工干扰,各单位进场后都各自为阵开展工作,势必形成工序间的相互制约和影响,同时相互间带来的安全隐患也是层出不穷的。这就要求我们必须服从地盘管理商的统一管理,加强各设备管理单位的沟通和协调,形成相互配合相互支持的良好局面,克服各自为阵的工作作风,团结协作才能确保安全。

第8篇 工程项目施工安全管理规定

第一节 基本要求

一、落实安全生产责任制

1、贯彻执行“中华人民共和国安全生产法”、“建筑企业安全生产工作条例”，安全生产人人有责，全体员工都要严格贯彻执行。根据项目的实际情况识别和评价环境因素，进行危险源辨识、风险评价和风险控制策划，制定环境目标和职业健康安全目标。

2、必须贯彻执行安全生产责任制，责任落实到人。施工项目的项目经理为该工程的安全生产第一责任人，并对该工程项目的安全生产负全面责任；工程技术负责人为劳动保护和安全生产的技术责任人，各施工管理人员按《安全生产责任制》承担相应责任，项目部要按规定配备专职安全员。

二、安全教育

1、新工人进场或变换工种时必须进行三级安全教育上岗培训，教育者和受教育者必须办理记录卡签名手续，并妥善保存。由分公司、项目部招聘短期施工人员，需填写《短期工作员工花名册》。

2、开工前项目经理或项目技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况，向全体职工进行详细交底，安全技术交底针对性要强，并履行双方签字手续。

3、坚持每周安全活动的制度，健全每周安全例会，要有针对性，经常在广大工人头脑里敲起警钟，促进施工人员安全意识的提高。

三、落实安全技术措施

单位工程的施工组织设计必须有安全技术措施，大型、特殊工程，要编制单项安全技术方案，并按规定办理审批手续，否则不得开工。

四、特种工持证上岗

特种作业人员（如焊工、机械、电工、架子工等）必须持证上岗，并登记造册填写特种作业人员持证一览表，要做到名册齐全，严禁未经培训考试合格人员从事特种作业。操作证必须按期复审，不得超期使用。

五、坚持定期安全检查制度

所有单位工程项目部必须坚持每周一次安全检查，各分公司要坚持每月一次检查；公司坚持每季度一次检查和不定期抽查，检查出来的安全隐患要做到定人、定时间、定措施进行整改并复查。

六、建立班前安全活动制度

各生产班组要建立班前安全活动制度，检查本班的工作范围，安全设施、机具、用电设备、劳保用品等是否符合安全规定，发现问题及时整改。班组不能自行处理的应即通知现场有关管理人员派员处理，严禁违章冒险作业。

七、若发生伤亡事故，应按《生产安全事故报告和调查处理条例》要求及时上报，不准隐瞒或拖延不报，并保护现场，等候处理。

八、施工现场安全设施所需用的材料、仪器、设备、机具、器材，其质量要符合国家或行业现行有关技术标准和要求，不得使用不合标准的失效的防护器材、机具、材料、设备。

九、做好安全标牌及示警工作。单位工程的施工现场必须挂、贴安全标语和安全标志、警示牌。施工现场的六日（电梯口、线井口、笼口、通道口、楼梯口、预留洞口）、五临边（阳台边、周边、通道边、坑道边、斜道边）、易燃易爆场所，要设围栏、盖板、安全标志和警示牌；夜间要设红灯示警；易燃易爆材料、物品要设危险品仓库和设警示牌，并配置足够的灭火器材。

十、施工现场的脚手架的搭设、拆除要按现行技术规程和设计方案规定搭设、拆除，脚手架经验收合格方能使用。

十一、高空作业人员要按规定进行体格检查，并进行安全技术交底，操作人员必须按规定要求佩带安全带，立体交叉作业必须佩带安全帽。

第二节 消防安全管理

一、落实消防责任制

施工现场必须严格执行《消防法》及有关消防条例办法，贯彻“预防为主、防消结合”的方针，落实自防自救各项防范措施。项目经理为工地消防责任人，要熟知消防法规，制订本工地的消防方、预案，落实培训义务消防队人员及消防器材的配备、使用，切实做到“谁主管、谁负责”。

二、施工现场必须做到定期、不定期地进行防火安全检查，及时发现当即整改，把火险隐患消灭于萌芽状态。

三、现场易燃易爆物品必须分开存放，严格按操作规程使用，要设立临时危险物品仓库，标明警示标志，及放置一定数量的干粉灭火器。

四、现场施工动火作业必须执行“先办证后动火”规则，绝对不允许“无证作业”。烧焊作业前，必须清除场地内易燃易爆物品及杂物，并有专人携灭火器跟进，作业后应及时清除场地内火种，并确定场地内无火种后方可离开，以确保安全。

五、饰面油漆、加工木制品场地遗留的易燃物污染源等，必须每天及时清理干净，不留火险隐患和按规定处理污染物。做到“活完脚下清，工完场地清”。

六、施工照明用电严禁使用500瓦以上高热灯具，禁止使用花线拉接电器、电灯线路，不准电缆电线拖地使用。

七、施工作业场内严禁吸烟及一切火源火种存在。在安全位置可设吸烟区。

八、根据施工场地面积大小，装饰装修格局以及周围环境情况，配备足够的干粉灭火器材，按规范要求放置，保证消防器材有效使用。

第9篇 施工现场储油罐油桶安全管理规定

一、储油罐地址和罐区环境,必须考虑防火安全问题,要与驻地、周围居民居住区、公路、铁路、通信线路、架空电力线等处要有一定的安全距离。

1.与铁路线、施工现场驻地、居民居住区及公共建筑物之间的安全距离不少于60米;

2.与公路之间的安全距离不少于15米;

3.与国家一、二级架空通信线路之间的安全距离不少于40米;二级的架空通信线路之间的4.与架空电力线路和不属于国家一、安全距离不少于1.5倍杆高;

5.与爆破作业场地之间的安全距离不少于300 米;

6.罐址不能建在有地下管线的地面上,并要有不少于40米的安全距离。

二、储油罐(油桶)安全

1.储油罐尽可能采用地下(全埋)或半地下(半埋)方式,放置采用卧式。桶装汽油要放在阴凉的地方避免曝晒。

2.一切用于储存、输转汽油的油罐、管道、装卸设备等必须有良好的接地装置,其接地电阻不应大于10欧姆。

3.运送汽油的油罐汽车,必须有接地铁链条。防止受热溢出或胀裂油桶。

4.桶装汽油要留有不少于7%的空间,也不能太少,防止汽油加速氧化生胶。桶盖要拧紧。容器要干净防止杂质或其他油品混入。

5.对油罐、管道、油桶要经常检查维修,防止漏油。对油品质量进行检查,防止亏损和变质。 三、罐区安全

1.罐区场地最好用砂石灰土夯实或混凝土铺筑。

2.为防止油罐爆裂,油品流散,特别是防止油罐发生火灾时,由于油罐被炸坏,油品流淌燃烧,使火灾扩大蔓延,因此,地上油罐或半地下油罐,在油罐四周要建筑防火堤。

(1)根据现场实际,防火堤可用土质建造。卧式油罐的防火堤实高不应低于0.5米,防火堤顶宽不小于0.2米。

(2)卧式油罐的外壁到防火堤的内侧基脚线的距离,不应小于3米。

(3)防火堤应能承受油罐破裂后,相当于流出油品的静压力。

(4)防火堤要保持坚实完整,不得挖洞、开孔。如因施工需要挖开时,应在缺口处准备好堵漏材料和工具,工作结束后要及时修复。

3.防火堤周围要设置围栏进行封闭防护,并要悬挂“禁止烟火、严禁火种”“油库重地、闲人免进”等安全禁止标志、警示标志和火灾报警标志。

4.罐区(油桶)场所内要备有必要的泡沫灭火器等有效的消防器材,并应定期检查,保证其完好和有效性,不许任何人挪做它用。

5.要装设防雷电(如:避雷针)设施,其防雷击范围要覆盖整个罐区。

6.罐区周围要平整畅通,不得有阻碍车辆通行的各种障碍物。

7.及时清除罐区内及周围的易燃物和垃圾,对用过有油质的抹布、棉纱之类要妥善保管或处理,掉落地上的零星油料要及时清除。

8.罐区要制定并悬挂装、卸、输油操作规程,设专人管理、看守和操作,做好收发和进出人员登记,不准无关人员进入。并随时检查罐区环境安全,消除或制止各类安全隐患及不安全行为。

四、装卸(收发)作业安全

1.进入罐区或汽油桶场所的人员不准带入火柴、打火机等火种,更不准带入明火或火星。罐区内严禁吸烟。不允许穿带钉鞋登上装载汽油的大桶和油罐。要穿着不产生静电危害的服装。

2.油罐计量器应安有铜或铝合金套子,开启大桶口盖时应使用铜扳。

3.夜间作业时,照明应使用防爆灯,不得使用一般电灯照明,更不允许用明火照明。

4.盛装过汽油的空桶、空罐,不得接触火星,防止着火爆炸。

5.往油罐装油时,输油管要插入油面以下或接近罐的底部,以减少油料的冲击和与空气接触。

6.装卸和输送油料时,不得在油管出口上安装绸、毡滤袋。不得用人造纤维织物擦洗。

7.在空气特别干燥,温度较高的季节,应加强接地装置的检查,适当放慢灌油速度,必要时可往接地柱周围浇水。

8.一般在装油开始和装到容量的3/4 以后,容易发生静电放电事故,在此时要适当控制流速。

五、油罐清洗作业安全

1.指定专人,统一指挥,并对作业人员按分工任务提出明确的操作技术规程和安全要求。

2.划定警戒区,设立警戒线和警示牌,严格控制可能产生的各类火花因素,严防铁器等工具或设备撞击。要派专人值班负责消防检查和监护工作。

3.从清洗油罐到检修结束期间,做好维护工作,不得从油罐顶部进

4.不能利用输油管线代替洗罐用的进水管线,行喷溅式注水,也不能使用高压水枪冲洗灌壁,冲洗下来的含油污水要安全妥善处理,不能污染土壤。

5.清洗的油罐要打开人孔、采光孔、量油孔等,使其能自然通风排气。当油罐内油气浓度高于300毫克/立方米时,罐内作业人员要带防护面具进行作业,外部专人监护。

6.罐内作业人员要穿着不产生静电的服装,不能用化纤绳索及化纤回丝和塑料制品,对冲刷掉的铁锈、油污,可用铝、铜及软质合金制作的铲或竹、木刷、板等工具刮、擦和刷除。

7.雷雨天或风力在五级以上的风天作业不宜进行油罐的通风或清洗。

六、维修作业安全

对油罐、油桶进行电焊等产生火花的维修作业,必须经过清洗以后才允许进行。不准对盛装有油品的油灌、油桶或未经清洗、含有油污的油罐、油桶进行电焊等产生火花的维修作业。

七、应急预案管理

设有油罐的施工现场必须把油罐(油桶)作为重大危险源进行管理和控制,结合现场实际,成立消防组织,制定应急预案和应急处理措施,做好兼职消防人员的应急培训和应急演练,确保能够做出合理反应,采取有效措施,正确使用消防设备,防止可能发生的意外情况,减少损失,保证安全,严防火灾和爆炸事故的发生。

第10篇 加强劳务作业队的管理是保证安全施工的前提

目前，劳务分包企业加入到北京乃至全国各地区、城市基础设施建设中来，成为建筑施工领域的主力军，并已经基本形成由建筑施工企业为管理层、劳务分包企业为作业层的主要施工模式，因此劳务作业队管理的到位与否，直接关系到施工生产，直接关系到工程安全、质量及进度，因此，加强对劳务作业队的安全管理，成为保证安全施工的前提条件。

一、劳务作业队管理中存在的常见问题。

㈠、劳务作业队是施工生产的主力，作业人员素质却较低。

目前，劳务作业企业已经成为建筑施工的主要力量，但劳务作业企业的人员，无论是管理人员还是作业人员，多数还是长期从事农业生产的人员，从农业生产个体化作业转到建筑施工程序化、人员组合化作业，是一个很大的转变；建筑施工技术性、专业性强，而这些农民工普遍的文化水平不高，缺乏必要的施工作业经验和培训是。长期以来，劳务分包企业以提供劳务用工为主要业务内容，一直是优先考虑人员数量，忽视人员质量，以数量代替质量，近年来，劳务作业人员又趋于老龄化，更使得劳务作业人员整体素质很难保证。

㈡、劳务分包企业管理相对较为薄弱。

劳务分包企业的管理者，多数为亲属关系，很多管理者缺乏企业管理的基本常识和长期发展的意识，存在一切向“钱”看的短视行为，管理薄弱，或者无为管理，没有所谓的管理。更有甚者，个别管理人员在讨薪、抢工等关键问题上，不仅不能担负化解矛盾、处理问题的责任，还激化矛盾，恶意制造事端，给我们企业带来不良影响。

㈢、劳务作业队流动性大。在施工高峰时，常常因秋收、春节等原因，无法保证工力。

劳务作业队人员多数以家乡的农业生产为主业，因为，在自家农业生产与施工生产发生冲突时，这些人员就无法保证施工生产，特别是在我们施工生产的旺季，同时也是收获季节的时候，人员流失大，严重影响我们的施工生产进度。

㈣、劳务作业人员素质参差，安全意识普遍较低，安全防范能力差。

劳务作业人员生产内容发生了巨大转变，但是这些人员的意识转变却很难在短时间内跟上。建筑施工是高危行业，而劳务人员却极端缺乏安全防范能力，安全意识很低，造成施工现场隐患频发。

二、加强劳务作业队伍的管理是施工生产安全的前提保证。

劳务作业队伍，是我们施工生产的主力军，而生产安全的根本就是作业人员的安全，因此，只有劳务作业队伍的安全管理上去了，我们施工现场的安全才有保证。

三、加强劳务作业队伍管理的几点建议。

㈠、根据不同队伍的特点，采取不同的合作模式。

1、优选一批合作队伍，建立长期稳定的合作关系。

通过多年施工过程对劳务企业的了解和考评，选择管理基础较好、管理者有长远眼光的队伍，同时愿意与我们共同发展壮大的企业，确定共盈互利的发展目标，建立相对稳定的长期合作伙伴关系，对这些有发展愿望的劳务企业，帮助他们建立管理基础，培养管理队伍通过我们传授好的管理理念和经验，使这些企业在同我们的合作过程中，真正地规范性发展，成为我们强有力的作业层基础。

2、打造一批专业性强的劳务队伍，建立紧密合作关系。

轨道交通工程中一些专业施工项目，需要专业技术能力强、经验丰富的作业队伍，施工队伍的专业能力的强弱，直接影响施工进度、施工质量和安全，因此，我们可以选择在长期合作过程信誉好、专业技术工人队伍稳定、专业技术过硬的队伍，建立紧密的合作关系，对这样的队伍，可以视为自有队伍进行管理，给一些奖励或优惠政策，打造一批与我们企业密切合作的专业技术性劳务合作队伍。

3、结合工程量，选择业内口碑好的合格队伍作为必要的补充。

在上述两种紧急合作关系的劳务作业队伍基础上，再选择一批业内口碑好、信誉好、施工能力强的队伍，作为我们在抢工期间或工程量较大，需要大量作业人员的时候的储备性资源队伍，用以保证我们在较大施工生产任务时，仍可保证工力，顺利完成施工任务。

4、对一些合作队伍中，优秀的管理人员，重点培养，形成我们施工管理的外围核心层。

通过上述方式，围绕我们自有项目管理部建立起外围核心管理层、紧密专业作业层、紧密合作层、优秀劳务作业层，这样不同合作模式的劳务用工体系，通过双方共同努力，不断完善劳务用工管理，打造核心劳务合作队伍，建立强有力、合格的施工作业队伍基础，规范的队伍才能有规范的管理，才能使安全生产得到确实保证。

㈡、建立动态评价系统，严格合格供方评审制度。

选择队伍，建立劳务用工体系，必须以公平、客观、科学的评价系统为前提，建立一套科学的评价系统，对劳务企业进行动态评价、定期考核，这样才能对各类作业队伍有客观的认识，才能在建立核心层、紧密层队伍时，有选择、有针对性。

建立评价系统，可以从履约、信誉、进度、质量、安全等多方面进行综合考评，可以借鉴市住建委的劳务企业信用等级评价系统，结合分公司的实际，有针对性地建立我们的评价平台；评价应为动态，以便及时掌握劳务企业的管理状况，及时发现问题解决问题；评价信息应尽可能在分公司范围内共享，使各项目部对劳务企业能有一个综合的信息掌握和全面的考量，也可以防止一个问题在不同项目部反复出现。

㈢、加强劳务作业队伍日常管理。

1、严把出口、入口关，做到对人员数字清、构成清、实力清。认真进行劳务作业人员的实名制管理，对于不符合用工手续、不符合作业条件的人员坚决不得准入。对于各类人员证件、资质，认真核实并如实登记。要及时掌握进场、退场人员情况，及时办理手续、及时登记。掌握各支作业队伍的人员构成，以便了解作业队伍是否能满足施工生产的需要。

2、加强安全培训教育，提高作业人员安全意识和能力。

通过入场教育、专业性培训、各类安全活动，不断提高作业人员安全意识和能力；同时，对于核心层人员，有针对性培养，从管理思想到管理方法、从人员管理到技术管理，全面培养，通过劳务队伍管理人员的培养，强化队伍的合作能力、施工能力，通过全面提升队伍综合能力，保证安全管理到位。

3、建立人员、队伍清退机制。

对于合作中不能履行合同、能力低、信用差的队伍，要采取果断措施，给予清退，防止这样的队伍持续影响施工生产，进而影响工程安全和社会安全。

总之，切实加强劳务作业队的安全管理，使广大劳务作业人员掌握安全技能、提高安全意识，增强安全防范能力，使我们的施工生产真正的获得安全保证。

第11篇 技经监理工程师安全文明施工管理职责

1 负责本专业安全、文明施工管理的日常工作。

2 学习并贯彻执行监理部有关安全、文明施工管理制度和章程。主持编制本专业的相关制度、章程和措施。

3 组织执行监理项目部安全、文明施工领导部门下达的有关本部门的安全、文明施工管理指令。

4 协助安全监理工程师对涉及本专业的有关安全、文明施工的专项管理方案和专项措施的审查,并从专业角度提出意见和建议。

5 协助安全监理工程师检查考核承包方安全、文明施工的专项资金投入和使用情况。

6 负责在工程计量和各阶段结算中落实合同规定及安全、文明施工管理部门对承包方的考核。

第12篇 路面施工安全管理措施

随着社会的进步和经济的发展,公路成为了连通经济区域的重要纽带,国家也增加了对公路建设的财政支出和扶持力度,使得高速公路工程建设得到完善和发展,但是,与此同时,也逐步显现出高速公路路面施工安全的重要性,因为一旦由于施工安全措施不到位,就会造成重大的交通安全事故,造成众多的人员伤亡和经济损失,所以我们必须将安全管理工作贯穿于整个高速公路路面施工的全过程,尽管这是一项复杂的任务,涉及面广,要求高,但是我们必须做好各方面的安全管理工作,只有形成一套完整的安全管理体系。才能为高速公路设立一道安全的屏障。本文主要从施工安全的重要性去分析如何加强施工安全管理的措施和方法。

1 加强高速公路路面施工安全管理的重要性

安全,对于高速公路路面施工工作来说十分重要,安全生产是人命攸关的大事,如果不重视安全管理,就会发生安全事故,近年来,因路面施工安全保护措施不当所引起的安全事故发生率有所上升,例如因施工交通标志摆放不规范发生的交通事故3起;因施工人员未按规范操作被撞死的1起;施工车辆调头。造成撞车的2起等等,这些血的教训,时刻提醒着高速公路各部门,要加大安全管理力度,在路面施工全过程,都应该树立起“安全第一”的思想,将安全管理问题从源头开始抓起,实行安全生产责任制,确保高速公路路面施工的安全和顺畅。

2 路面施工开始前的安全管理的措施

2 强化安全生产意识

安全意识是一个老话题,在路面施工前我们也经常提及,但是,要真正做好施工工人的安全教育工作,树立安全第一的生产意识,就必须从上层领导开始抓起,因为只有得到上级领导的重视,才能顺利的开展各项有效的安全教育活动,让安全意识不仅仅只是挂在嘴边的口头禅,而是要在心里树立起安全意识的重要地位。首先,要实现领导问责制度。一旦发生安全事故,就要明确责任,层层问责,狠抓管理部门的安全意识建设,建立起安全生产水平意识较高的施工队伍。其次,要强化施工队伍在施工中保障自身设备、人员安全,保障过往车辆安全的意识。具体措施可在与养护施工单位签订施工合同的同时签订《安全生产合同》,在合同中对安全生产组织措施、安全保护措施和安全员设立提出具体要求,明确自身职责,强化安全生产意识。最后。对施工单位的安全员要进行集中培训,通过专业人员讲解施工现场管理规定、施工中要注意的安全事项、学习安全生产基本知识,在进行路面施工前,把好安全员基本素质的关卡,从源头上减少施工安全的隐患。

2.2 施工方案的确定

施工前,工程单位要确定施工区的范围以及安全管理的施工方案,对路面情况进行深入细致的分析,还要把路面的天气、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素综合于其中,最好是画出安全管理方案的示意图,标出必要的文字说明,组织施工路面安全教育会议,将安全管理方案给各个现场工作人员说明清楚,规定好各班组人员的职责和要求,把安全管理施工方案落实到每一位工作人员的手中,这样才能有效地杜绝安全事故的发生。

2.3 路面施工安全信息的及时发布

路面施工信息的发布要及时、准确,这样可以避免来往车辆的拥挤和碰撞事故的发生,否则,车辆在施工路面上将会面临巨大的危险,一是由于施工路面的杂乱情况,容易导致车辆的倒滑事故,二是因为施工场地的堆放物较多,路面较窄,容易导致车辆的碰撞事故发生,所以,及时发布高速公路路面施工安全信息尤为重要。具体采取的措施是,施工单位可以在开工前的3 d~5 d的时间内,通过新闻媒体、广播电视和高速公路上的电子情报板等媒体,对道路的通行情况及施工信息向社会和通行车辆公布,警告过往车辆要注意施工路面的情况,安全出行,也可以提醒车辆绕道而行,避免车辆拥堵,减少路面施工的安全的压力。同时,也可以提前制定分流车辆的方案,保证路面施工按时完成,也保证了过往车辆的交通安全,提醒司机小心驾驶,减少安全隐患。

3 路面施工过程中的安全管理措施

3.1 施工现场的区域的划分和设立

施工现场的安全管理,是施工安全监管流程的主体环节,所以我们要强调施工作业现场监管。在施工时,要严格划分施工区域,设置好安全标志,严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。这六个区域内保证给道路使用者和施11人提供最大的安全保护,具体操作如下:

(1)警告区:即提示行车者注意前方道路施工的交通变化情况。警告区长度不得小于1500 m。在该区间内,要设置统一的道路标记,如“前方施工”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“禁止超车”标志及“限制速度”标志等,两个警告标志的距离不得超过300 m,同时,施工预告标志应设在醒目的地方,这样才能容易被来往的车辆看到。

(2)上游过渡区:即起导流作用,引导车辆及时变换车道,改变行驶方向。当车辆行驶至上游过渡区时,行车速度应小于40 ion&。该区长度为65 m~100 m。在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。

(3)缓冲区:即引导车流有序行进的区域,缓冲区的长度应为80 m。其与上游过渡区之间应设置路障。

(4)作业区:就是施工人员作业、施工物资堆放和施工车辆停靠的地方。作业区内施工物资必须整齐堆放,不能过高和占用过往车辆行驶车道,施工机械须按标准涂上桔黄颜色,作业区内应为工程车辆提供安全的进出口车道,作业区之间必须设置隔离装置。

(5)下游过渡区:起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道,进人正常的行驶车道,下游过渡区的长度应大于30 m。

(6)终止区:即表示施工区的结束和施工限制的解除。终止区的长度不应小于30 m,在终止区的末端一定要设置解除标志。

3.2 施工现场的交通安全管理

施工现场的交通安全管理是安全施工的关键环节,施工现场安全与否很大程度上与施工现场的交通安全与否有着直接的关联,在复杂多变的路面施工现场中,要维持好来往车辆的秩序,保护好现场施工工作人员的人身安全,就要实施有效的交通安全管理措施,注重发挥人力资源因素:

(1)施工现场所有施工人员统一着橘黄色的安全服,还应设专职的交通协管员和专职安全员。交通协管员主要负责有效地指挥交通。应付突发的交通情况;而专职安全员就要负责监督现场的安全管理、及时维护设置的交通安全管理设施,负责维护现场交通秩序的安全员不少于4名,同样要身穿橘黄色反光标志服,而且安全员分班实行24 h施工路段安全巡查。

(2)在高速公路路面进行施工时.要时刻警惕全体施工人员注意安全作业,不要在作业区外,特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上走动。避免因路障和车多的原因造成的人员伤亡事件的发生。

(3)施工车辆必须配置黄色闪光标志灯,停放在施工区内规定的地点。不得乱停乱放,要摆放整齐,特别在进出施工场地时,要绝对服从专职交通协管员的指挥,不得擅自进出;还要在施工区域两端设置彩旗、安全警示灯、闪光方向标,给施工车辆起提示作用,避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路,造成危险。

3.3 加强路面施工本身的安全管理

在路面施工过程中,由于高速公路路面施工场地狭小,施工人员的作业面积也变得很小,再加上沥青路面施工毒性大。施工人员容易发生中毒事故;施工机械,例如运送混合料的载重汽车、铣刨路面的铣刨机械、路面压实的压路机、沥青混合料摊铺机等,移动困难,容易产生碰撞事故。所以,施工单位应该认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和地方制定的各项法律法规等关于公路施工中安全生产的规定,做好施工中的安全工作和现场管理工作,努力杜绝事故的发生。此外,在施工过程中,还要增派外业巡逻人员,每天不少于4次对现场进行巡查,做好每日巡查记录,及时发现排除安全隐患,并对现场不规范、影响交通安全的施工人员进行整改,保证道路施工的安全和人员的安全。

4 结束语

高速公路路面施工的安全问题“无时不在,无事不有”,它每时每刻都隐藏在施工各个方面之中。人员的疏忽大意就可能导致事故的发生。所以“安全生产,人人有责”,安全生产的责任存在于每一位员工之中,只有每位员工都把安全管理彻底落实到自己的身上,才能有效的杜绝道路施工中安全隐患的发生。 3.3加强路面施工本身的安全管理

在路面施工过程中,由于高速公路路面施工场地狭小,施工人员的作业面积也变得很小,再加上沥青路面施工毒性大,施工人员容易发生中毒事故;施工机械,例如运送混合料的载重汽车、铣刨路面的铣刨机械、路面压实的压路机、沥青混合料摊铺机等,移动困难,容易产生碰撞事故。所以,施工单位应该认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和地方制定的各项法律法规等关于公路施工中安全生产的规定,做好施工中的安全工作和现场管理工作,努力杜绝事故的发生。此外,在施工过程中,还要增派外业巡逻人员,每天不少于4次对现场进行巡查,做好每日巡查记录,及时发现排除安全隐患,并对现场不规范、影响交通安全的施工人员进行整改,保证道路施工的安全和人员的安全。

4结束语

高速公路路面施工的安全问题“无时不在,无事不有”,它每时每刻都隐藏在施工各个方面之中,人员的疏忽大意就可能导致事故的发生。所以“安全生产,人人有责”,安全生产的责任存在于每一位员工之中,只有每位员工都把安全管理彻底落实到自己的身上,才能有效的杜绝道路施工中安全隐患的发生。