安全考核制度（十二篇）

第1篇 安全考核制度

一、目的

为了维护现场的安全文明施工，表彰、奖励在施工中遵章守纪、避免或消除了事故隐患的单位和个人；惩处安全意识不强、违章违纪、造成了人身、设备事故的单位和个人，根据《电力建设安全健康与环境管理工作规定》特制定本细则。

二、适用范围

本细则适用于大同煤矿集团塔山2×660mw坑口电厂（二期扩建）工程 脱硫系统epc项目的各外协单位和个人。

三、职责

1 项目部安全文明施工管理委员会是整个工程最高安全管理及奖惩机构，重大的安全奖惩决定必须经过安委会集体讨论，安委会主任根据各单位和个人在安全施工（工作）的表现，有直接的奖励和惩处权，包括精神和经济的奖惩。

2 项目安保部、外协单位安全员是整个工程的安全管理的监督和组织机构的组成部分，有进行安全管理和考核的责任，有一般的奖励和惩处权。

3 各外协单位同样承担所管辖范围内的安全施工（工作）的管理、考核与奖惩的责任。

四、奖励内容与形式

1 凡有下列表现之一的单位和个人给予奖励：

1）认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法令和法规，在改善劳动条件及防止工伤事故和职业危害中做出显著成绩的；

2）发现或消除事故隐患，避免事故发生的；

3）发生事故时，积极抢救并采取得力措施，防止事故扩大，避免或减少伤亡和财产损失的；

4）在安全技术上，具有开拓精神，积极采用先进技术，提出重要建议，有发明创造或科研成果，持证上岗的特种作业人员在工作中成绩显著的；

5）坚守岗位、忠于职守，在劳动安全卫生以及现场文明施工中，做出显著成绩；

6）其它安全管理突出表现行为的。

五、安全奖励形式

发放一次性奖金、奖品、记功、授予荣誉称号和季度红旗。

1）对职工的奖励由各单位申报，由各单位安全管理人员负责考核；对专业公司、科室的奖励采取由基层单位、职能部门、安保部及分管领导共同推荐的办法；

2）申报或推荐奖励须填写安全立功奖励登记表；

3）安全奖励在1000元以内的由安保部审批，1000元以上的由安保部考核，经项目部分管领导批准，由财务部门支付，其它形式的奖励细则按公司有关规定执行。

4）奖励不搞一刀切，平均分配，对连续实现安全目标，安全难度大的单位和个人实行重点倾斜，以体现重奖的原则。

六、奖罚的内容与形式

1 凡有下列行为之一的单位和个人，必须进行惩罚：

1）根据事故原因，进行调查取证负有事故责任的；

2）未按规定穿戴个人安全防护用品的；

3）擅自拆除、损坏安全设施、安全装置、安全标志、脚手架的；

4）酒后上岗、违章指挥、特种作业无证操作，干扰安全工作正常进行的；

5）违反用电、高空作业、交叉作业、起重作业规定的；

6）违反防火防爆、消防管理、压力容器和危险作业规定的；

7）擅自摆弄、操作非本岗位的机具、车辆的；

8）违反工器具、机械、车辆安全使用规定的；

9）擅自把亲友、外来人员、小孩带入施工现场的；

10）其它违反电力建设安全工作规程、国家有关劳动保护法规、岗位安全工作规定、文明施工有关规定的。

2 处罚形式：

处罚形式为通报批评、行政处分、罚款。作罚款处理时由安监部门、各基层单位负责实施。

1）对负有事故责任人员的处罚要按公司事故、报告、调查、分析、处理、统计管理要求执行。

2）对违章人员的处罚作罚款处理时，根据情节轻重给予罚款。对屡次违章人员或违章性质恶劣的人员可加重处罚。对在工作中有碍安全行为，如酒后上岗、未戴安全帽进现场等应立即停止工作，责令其离开现场。

3）严重违反安全规章制度，包括屡教不改的违章人员，实行违章下岗，由各单位安监、教育部门组织重新进行安全学习，经考试合格方可上岗工作。

4）对发现违章作业不纠正、不制止者，特别是班组长应与违章者等同对待，给予处罚。

5）对违章的个人或集体作罚款处理时，应填写罚款单，给被罚款个人或集体回执。

七、管理要求

1 项目部与专业公司，在签订经济责任制合同及分配过程中，必须要明确安全奖惩的考核条款。

2 安全考核要根据各施工现场的实际情况定期进行考核，对于出现事故的单位和个人安全考核要及时进行，记入安全管理台帐。

3 安全奖惩的就兑现，要在分配中单独列出，便于进行考查和评比。

4 对于在安全管理中，纪律不严、组织不力，经常发生和重复发生类似事故的单位个人要给予重罚，处罚的内容按项目部《强制性处罚规定》执行。

5 凡参与本公司工程建设的外协单位，均属在本安全奖惩的考核之中。

6 附：《施工现场强制性处罚规定》

八、记录管理

1 安全奖励通知单由项目安保部部开具，由项目安保部和受奖励单位通时保存；

2 事故、违章罚款通知单由项目安保部和接受处罚单位同时保存。

第2篇 班组长安全质量责任考核制度

第一条 总 则

一、为认真贯彻执行国家、行业有关安全生产、工程质量的法律、法规、标准、规范以及股份公司和局的相关规定,完善工程项目安全质量自控体系,夯实作业层管理基础,结合股份公司和局开展的项目管理实验室活动,落实《中铁四局集团施工作业班组长安全质量责任制管理办法》(中铁四安〔2022〕832号)文具体要求,建立健全班组长安全质量责任制,切实保障职工在生产工程中的安全和健康、生产设施不受损害,工程质量得到保证,创造良好的安全质量生产环境,制定本制度及考核办法。

二、本制度适用于中铁四局集团第五工程有限公司**项目部所有施工班组。

三、项目经理部依法与分包单位签订工序分包合同。项目部负责在相关工序或部位施工前,结合施工具体情况编制班组长安全质量责任书及承诺书;项目经理负责与班组长签订责任书。项目部安质部负责收集、保管责任书。认真推行,及时督促落实,定期检查指导和每月对班组长进行考核。

第二条 安全质量责任及考核制度组织机构

一、组织机构,项目部成立制度管理及考核领导小组,负责制度执行及考核工作。领导小组组成如下:

组 长:

副组长:

成 员:

领导小组办公室设在安质部,负责制度的执行和考核的日常工作。

第三条 班组长安全组织制度

一、班组长是班组安全质量工作的第一责任人,对班组安全质量负全责。

二、班组分散作业时,每个作业面的负责人即为安全质量负责人。

三、班组长必须实行安全轮流值日制度,除学徒工外,每天或每周轮换一人进行安全质量值日,安全质量值日的主要任务是协助班组开展好日、周的安全质量工作。

第四条 班组长班前讲话制度

一、教育内容为:

1、本班组的概况和工作范围,本岗位、工种或其它对应岗位发生的事故教训及预防措施;

2、本班组的危险源及控制措施;

3、本岗位、工种的安全规程;职工安全守则及相关安全规程及有关安全规章和施工现场安全质量管理制度;

4、安全防护用品的正确使用方法,所操作机械设备、工具、器具的安全使用要求;

5、各种常见安全质量隐患的处理、紧急救护知识;

二、教育要求

1、在新技术、新工艺、新材料新设备使用前,班组长必须组织职工进行有针对性的安全教育和测试。

2、新工人、外用工上岗前必须经过安全教育后方可上岗,安全教育时间合计不少于48学时(由班组长组织本班组人员项目安质部进行授课)。

3、对事故责任人和未逐事故责任者、违反安全规程人员必须经过安全教育后方可上岗,安全教育时间必须在四小时以上。

4、安全规程考试85分为及格。不及格者要复学复考,经考试合格后方可上岗独立操作。

5、对安全教育后的人员,班组长必须检查教育效果。

三、班组长班前讲话要求:

1、结合当日的具体施工生产工作任务及工作环境,详细布置安全工作,并明确安全质量值日人。

2、根据每一时期的思想倾向和季节变化及作业长件,讲解安全注意事项。

3、传达上级有关安全质量生产指示和事故案例。

4、学习、抽考职工安全操作规程。

第五条 班组长安全检查制度

一 、班组长要组织进行班前和班中检查,班前检查可结合交接班进行,对设备安全设施进行检查和交接,有问题要交代清楚。各岗位在班前要对所管区域、所用设备、使用工具、安全防护设施、个人防护用品进行检查,专人专机,操作员要对设备重点检查。班中要对设备运行动态情况进行检查,重点是安全装置完好情况及设备是否有不正常现象,立即向现场负责人反映。

二、脚手架和特种设备在使用前应全面检查,经检查合格后方可上岗作业。

三、班组长应督促本班组人员按规定在作业前戴好劳防用品。检查各岗位执行安全规程情况,对现场的用电、动火、机械设备情况作为检查重点。

第六条 班组安全规程与制度管理

一、班组长应保证班组的每个岗位,工种对安全技术交底内容必须清楚明了,安全交底内容人人熟知,严格执行。

二、班组长可以根据生产条件等因素的变化,事故教训等情况及时检查现有规程制度是否健全。根据实际情况及时提出补充修改意见,上报工程项目部,给予项目部指导及意见。

三、班组长必须办证凡上级颁发的与本班组有关的各项规章制度及各类操作证卡,在班组内必须健全,特种作业人员必须做到持证上岗。

四、班组长应协助项目部适时组织岗位安全操作的技能训练,举行事故演练,掌握处理各种隐患的能力,提高作业人员自我保护的能力。

第七条 班组长安全质量责任

一、自觉接受项目组织的培训教育,未经培训考核不得上岗,认真学习有关安全生产工程质量的法律法规及施工规范和项目的各项规章制度。

二、采取班前讲话等形式,对本班组的职工进行安全质量教育,以提高班组人员安全质量意识。

三、严格按照安全技术措施、作业指导书、作业标准、技术交底要求组织施工,对施工安全和质量负责。

四、对违章指挥、违反国家法律法规,不符合安全操作规程和工程质量标准的指令等有权拒绝。

五、不得违章指挥工人作业,自己不违章作业,不违反劳动纪律,同时要求班组作业工人不违章作业,不违反劳动纪律。

六、施工过程中加强自检,对出现的不合格工序或半成品要做好分类并进行标识,及时整改。每道工序经自检合格后方可进行报检。

七、施工工序或部位存在安全风险时,要按照规定做好安全防护,并督促工人做好个体保护。

八、做好施工中的所以设备、设施的维护和保养,督促使用人员必须遵守操作规程等。

九、存在较大风险的分部分项工程施工时,设专人经常性检查现场的安全状况,发现安全隐患立即上报并组织工人撤离危险区,配合甲方将安全隐患消除。

十、自觉接受项目管理,对于项目部、业主、监理等上级检查发现的问题,应严格按照项目部要求及时整改。

十一、在施工过程中发现安全质量问题要及时上报项目部相关管理人员,不得私自处理,未经项目部允许不得私自拍照留存等。

十二、对于有利于施工安全质量管理的建议或意见,要及时向项目部相关管理人员提出。

十三、验工计量前自觉签认安全质量承诺书,否则不予计量。

第八条 班组长安全质量考核制度

为了有效地加强施工班组在施工生产过程的管理,班组长相关制度的有效实施,根据公司《中铁四局集团施工作业班组长安全质量责任制管理办法》(中铁四安〔2022〕832号)文具体要求,遵循客观、公正、公平的原则,特制订施工班组考核办法如下:

一、本制度考核对为个施工队伍班组长。

二、对各班组长考核由经理部安全生产委员会执行。

三、对各班组长每月开展一次。考核采用考核评分表的形式,考核分值满分为100分,考核得分在90分及其以上优秀,考核得分在85分及其以上为良好,考核得分在60分及其以上为合格,考核得分在60分以下为不合格,每月考核优秀占10%,良好占20%,合格占70%。考核日期为次月初。

四、根据考核结果,考核评分为优秀的班组长给予800元奖励;考核评分为良好的班组长给予300元奖励;考核评分为合格的班组长不奖不罚;考核评分为不合格的班组长处以800元罚款,连续3个月考核不合格将责令施工队伍更换班组长,施工队伍不执行相关规定将对相关施工队伍进行清场处理。

第九条 附则

一、本制度由南百三标经理部二分部负责解释。

二、本制度自发布之日起实施。

三、附表:班组长安全生产责任制执行情况考核表

第3篇 工程项目安全生产责任制与责任目标考核制度

一、安全生产责任制与责任目标考核范围，应包括在安全生产和安全目标管理工作中负有安全职责的有关领导、相关部门和各级施工管理人员。

二、局属各单位要根据“谁主管、谁负责”、“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”的原则，建立健全安全生产责任制，明确安全管理目标，制定目标实施计划，并定期进行考核。

三、工程项目经理部副职以下各级管理人员安全生产责任制与责任目标的考核，由工程项目经理部安全生产领导小组负责，项目经理确认，每月进行一次。项目经理的考核由上级安全生产委员会（领导小组）负责，上级单位行政一把手确认，每季度进行一次。公司有关领导、相关责任部门的考核由同级安全生产委员会（领导小组）负责，单位行政一把手确认，每季度进行一次。公司经理以上各级行政一把手的考核，由上级单位安全生产委员会（领导小组）负责，上级单位行政一把手确认，每年进行一次。

四、安全生产责任制与责任目标的考核内容为各级领导、相关责任部门及各级施工管理人员对安全生产法律、法规、方针、政策的贯彻落实情况，对本岗位安全生产职责的履行情况，责任目标的实施情况及所取得的成果，考核要有详细记录。

五、安全生产责任制与责任目标考核结果将作为执行安全生产奖罚的重要依据。

第4篇 谈铁路运输安全素质绩效考核管理制度

谈到铁路运输安全管理,人们常讲铁路安全管理,这种说法不准确,人们常说的铁路系统除了铁路专业运输系统外,还含有铁路公安系统、铁路工程总公司、铁路建筑总公司、铁路南车集团、铁路北车集团、铁路通号总公司、铁路物资总公司和铁通公司等单位。所以,铁路运输的安全管理主要是指铁路专业运输系统的安全管理。而铁路专业运输系统包括铁路运输组织管理系统、铁路运输保障管理系统和铁路运输(客货)营销管理系统。这个界定要明确,这一点有人讲的不准确。起码应当说铁路专业运输系统的安全管理为铁路运输安全管理。我们在这里之所以提起这个问题,因为铁路安全管理的范围太广,导致人们在其管理系统建设规划当中,重点不突出,方向不明确。

铁路运输的安全管理工作历来是我们铁路专业运输系统的中心工作,“安全第一”的话题可谓老生常谈。“安全不稳,路无宁日;安全不稳,谈不上和谐;安全不稳,就不会有好的发展环境,什么事情都干不成”。“确保运输安全是衡量运输企业乃至整个铁路行业工作业绩的首要标准,一个单位、一个部门,工作业绩好坏,首先看安全”。“安全形势不稳定,是最突出的‘硬伤’,发生严重事故,必然受到‘一票否决’”。

全路广大干部职工极为重视铁路运输的安全管理工作,安全管理工作实行了常态化,可谓常抓不懈。几年来,全路深化安全基础建设,“镜头不换、力度不减”。“抓住铁路经济效益持续提高的有利时机,持续加大对设备基础的投入力度,深入开展提速安全标准线建设,主要设备质量明显提高;围绕第五次和第六次大面积提速调图,加快技术创新,采用了一批具有世界先进水平的技术装备;针对铁路局直接管理站段体制改革和运输生产力布局调整,理顺安全管理关系,完善安全管理制度;结合运输生产力发展,加强职工技术业务培训,队伍素质有了较大提高”。

但是,我们必须要看到,传统的铁路运输安全管理工作量相当大,管理模式和管理手段也比较落后。在日常工作中,在铁路专业运输系统中的车务、机务、电务、车辆、工务、供电等专业系统,都分别制定了大量的安全质量问题标准,归纳了许多如a类、b类、c类、d类问题标准,制定了许多针对这些类问题的考核措施。同时围绕各专业系统制定了许多的安全生产作业过程标准和安全规则,制定了各类设施设备的安全质量标准。同时,还建立了各级领导深入基层抓各类安全问题的一些规定制度。这样必然形成了广大基层干部和职工处于一个被动被查的局面,造成了安全问题是上级领导必须狠抓的事情,基层干部职工的积极性主动性逐渐淡漠的情况。基层干部职工在安全上出了问题,就按照规定给予处罚,召开会议,分析查找原因,检讨批评,制定新的整改措施,出个通报、电报,通告大家,以示警戒。同时也实行了当前流行的连带问责制,一些领导也有时忧心重重,深怕下面的职工在安全生产上出什么问题。当然,这种传统的铁路运输安全管理模式也在一直发挥着重要的作用。

对于铁路专业运输系统的安全管理工作,根据我们的归纳,初步认为它有这样几个大的方面或者说管理工作模式,一是要抓好干部职工的安全教育和安全管理工作;二是抓好运输生产组织过程的安全管理工作;三是抓好行车设施行车设备的安全质量管理工作,四是抓好客货营销的安全管理工作。相对来讲第一个方面的工作是安全管理工作的关键,是主要矛盾,抓好人的安全教育和安全管理才能更好地落实后面的三项工作。我们铁路运输的安全管理工作基本上都是围绕这四个方面展开的,工作量都比较大,都对铁路运输安全起到十分重要的作用。哪怕是行车设备、设施安全质量出了问题照样会“翻车”,货运营销安全出了问题,可能照样出“大事故”,哪个方面工作没做好出了问题,都对我们的运输安全构成威胁。

近年来,运输安全管理模式也有一定的发展和进步,很多单位也在积极探讨,逐步改变以往安全管理不计成本、安全管理不讲效益、安全管理不讲科学的传统的管理模式。事实上,有些铁路局的主要领导、主管领导和安全管理部门为此都进行了一定的研讨和实践,积极运用现代科技手段加强铁路运输安全管理工作。将现代科技运用到安全管理工作的各个领域,进行了大量的工作,安全管理工作的水平有一定的提高。特别值得提出的是某些铁路局在第一种模式上建立的“安全素质绩效考核网络系统”可谓极具代表性。

当前,我们认为铁路专业运输系统在开展安全管理工作的过程中,应当坚持可持续发展,树立和实践科学发展观,树立以人为本的现代铁路运输安全观。提高铁路运输安全管理水平,要开展科技创新,要创新管理模式,创新管理技术,创新管理方法,这是我们铁路运输管理工作最为薄弱的环节。安全管理工作模式和管理方法要与时俱进,不能停留在传统的工作水平上。我们也必须要认识到,铁路运输的现代化不单纯是设备设施的现代化,管理体制、管理机制也要现代化,管理思想、管理理念和管理技术更要现代化。

根据我们在铁路运输安全管理工作方面的观察和研究,有以下几个方面的问题,多年来一直没能引起大家的重视。例如:

1必须从理论上加强铁路运输安全管理工作研究

以往,我们过于重视传统的经验管理模式,过于重视就事论是的东西,缺乏安全管理理论的研究。在这些大量的、具体的实际工作中,涉及到许多理论上的问题。如果我们总是过于关注传统的实践经验,忽视它的理论研究,我们的很多工作就会忙于事务性的,就会既忙又乱,抓不出头绪,抓不出质量,抓不出效果。越是实际工作量大,我们越是要重视它的理论研究,大量的实践当中必有理论问题。

安全管理技术理论问题,是一门多学科的技术,例如有概率论和数理统计技术、系统工程技术、可靠性技术、现代管理技术、运筹学、、、、、、

比如我们在分析济南局胶济线上事故的时候是这样看的,我们铁路运输的安全管理工作,它是由很多相关的工作和技术环节所组成,我们将其称为“安全链”管理。在概率论和数理统计中有个威布尔分布的问题,在这种分布的物理模型和很多实际例子中,他举出一条n个环的链子作为例子进行了讨论,说一条有n个环的链子,在两端使用*的拉力,则每个环都受到*的拉力,因此,必有抗拉力最弱的环首先被拉断(可以计算出它被拉断的概率),则有“最弱环原则”的数学表达式。这样,可以更广义地来解释“最弱环原则”,也就是说,一个整体的任何一部分发生不安全因素,即认为整体就发生了不安全因素。实际上胶济线上的事故在技术环节上就发生在铁路局营业线施工组织及安全管理的环节上,在铁路全面推进火车大提速的过程中,在铁路行车组织管理这个“安全链”上,施工安全管理环节成了“最弱环”。而在实际行车安全管理当中,例如安全防护网的安装,它就将这个原来可能是“最弱环”的环节增加了强度,避免了火车提速可能会“拉断”这个环节。在施工组织这个环节,施工人员对高速列车的避让就是“最弱环”。

而胶济线上另一次事故则发生在思想工作这个“最弱环”上,原徐州分局即现徐州车务段全部划归上海局后,济南局干部职工的思想稳定上出了问题,导致发生了特大行车事故。

这里举出的实际例子并结合理论上的分析说明,大量实际的工作都有理论问题,这个理论指导我们在实际工作中,根据形势和思想的变化或具体技术工作环节的变化,注意寻找薄弱环节即“最弱环”,以加强我们的运输安全管理工作。他告诉我们,在客运专线、提速线路区段推进列车提速工程时,在进行铁路专业运输系统的经济体制改革和运输生产力布局不断调整时,注意相关的“安全链”的分析研究,努力寻找“最弱环”,有针对性地加强安全管理工作。

另外,我们铁路专业运输系统庞大,情况十分复杂,拥有大量的涉及安全管理的信息资源,经常对这些信息资源进行理论分析研究非常有意义,但据我们了解情况不是这样的。尽管每个铁路局都根据传统的实际工作建立了大型安全事故类别标准数据库,这个很有必要。但是对安全信息资源实际动态的理论分析和研究很不够,其实这对安全管理十分重要。

同样,我们都知道在原铁路所属的交通大学里,就没有设立有关安全管理方面的专业,哪怕是研究生班都没有,这都说明我们对于安全管理在理论上的重视是不够的。说到这里,我们提出一个很原则的问题,所谓领导决策和领导说的算的问题,在传统计划经济体制下的企业与现代企业中的意思完全不一样,而两种体制下人的工作动因有区别。某机务段副段长在谈到他在美国ge公司所见员工上、下班和工作情况的时候,他说和我们的员工的情况有所不同。我们归纳他的意思是那里是严格的工作机制,轻松地工作模式,我们是轻松的工作机制,严格的工作模式。在沈阳铁西区很多原国有大型企业在贯彻改制的时候,都和员工签订定期合同,这里对工龄10年以上的职工合同期长,区别对待。就连国家公务员都建立了某些机制,这个大家都知道。所以,对于不同机制下的企业管理理论和管理模式是有区别的,这些都是铁路运输安全管理理论涉及的问题。

如果往深里说,我国铁路专业运输系统当前面临的主要矛盾有两点,一是铁路专业运输系统的改革和生产力布局调整不到位,没能跟上“大部制”改革的形势,现代企业制度远远没有建立起来,二是在企业管理模式上仍然坚守传统的经验管理模式,急需思想创新、理念创新。特别是树立和实践科学发展观,在铁路运输安全管理上树立以人为本、建立以现代科技为基本管理技术的现代安全观。

2、“安全素质绩效考核网络系统”的方向没有问题

多年来,全路各级领导和广大干部职工都想尽力把安全管理工作搞上去,传统的经验管理模式大家已经习以为常,日常的运输安全管理工作就是满足在制定运输安全规章和制度,发现安全隐患和一般不安全因素采取考核惩罚的模式和保障运输安全采取奖励的办法。而且考核制度和考核标准名目繁多,几乎在铁路专业运输系统的各个专业系统都有众多的考核标准。一般都是微机打印不同的考核表,上面有不同的考核事项和内容,注明各项考核评定分数的标准,人工填写,逐级上交,然后分别整理、统计评判分数,最后决定奖惩。除干部职工个人外,班组、车间、分段、站段等都有很多考核奖励标准。以上这些做法,全部都是实行的“绩效考核”安全管理模式。

如何加强对干部职工的安全教育和安全管理,一直是我们铁路专业运输系统实施安全管理的重点工作。目前,每个铁路局都建立了“安全问题库”,都明确了要求和维护管理办法,这是安全管理的基本建设工作。同时,全路每个铁路局都建立了“安全素质绩效考核制度”,根据每个干部职工本月在安全工作方面的表现情况,通过这种形式,实行“绩效考核”管理,出了问题有扣分,保安全有贡献加分,这一点试行了多年了。但是,在具体实施上各单位的做法,有不尽相同。

在我们铁路运输的安全管理工作中,历来面对的是两大顽症,一是严格不起来,二是落实不下去。这两大顽症的意思就是安全管理的各项规章制度,在贯彻执行的过程中,要求不严格、贯彻落实不认真,在实际工作中打折扣。所以,安全管理工作的难度很大,存在的问题也很多。比如,各项考核不透明,有暗箱操作现象;上级掌握不了下面的情况,安全质量搞不清楚;管理干部的积极性不高,考核制度不完善;职工对干部的监督没有发挥作用;安全问题处理的结果反映不上来;安全自控能力不足、他控能力不足、互控能力不足;存在好人主义等等,安全管理的闭环控制系统没有完全建立起来。我们认为铁路运输的安全管理是一个全员管理工作,有些人在理解上有偏差,特别是非专职安全管理干部和专职安全管理干部之间的安全管理工作方向上理解有问题。对此,千万不要理解成安全管理工作是专职安全管理干部的事。为什么这么说,因为最近我们看到了一份有关铁路运输安全管理信息化建设规划就发现了这个问题。我们认为,在铁路运输生产组织过程的每一个环节,每个干部职工都必须要严格贯彻落实各项安全管理的规章制度,而专职安全管理干部检查每一个生产过程的各个环节不是你的主攻方向,而是监督检查在铁路运输生产组织管理过程中,各级管理干部和生产一线的职工是如何贯彻落实各项安全管理规章制度的。为什么叫安全监察而不叫安全检查就是这个道理,监察包括检查,但是检查不包括监察。可能有人认为我们是多此一举,这种简单的东西大家都懂,但我们发现有些人们真就忽视了这个问题。这是一个我们铁路运输安全管理的方向性问题。

最近,某铁路局的安全监察室正在研究从以下几个方面抓安全管理工作:

(1)通过安全质量奖励,解决分配导向问题。让分配导向安全、导向一线、导向苦脏累工种。

(2)通过量化检查考核,解决安全监督刚性不足的问题。

(3)通过自下而上联责联考,解决现场控制不力、自控、他控和互控的问题。

(4)通过建立安全绩效数据库,解决好人主义,严不起来、落不下去的问题。

(5)通过安全信息闭环管理,解决落实效率不高的问题。

(6)通过安全质量考核机制,解决管专业、生产必须管安全的载体问题

(7)通过检查考核词典、结果的点评、公示,解决考核过程的公平、公开、公正问题。

它的最终目的就是激励、调动干部职工积极性,夯实安全基础,实现和保持安全生产持续稳定和进步。

几年来,我们应约和某些铁路局合作开发和建立了“安全素质绩效考核网络系统”。这套系统的投入应用对于全局安全素质绩效考核管理工作起到了很大的促进作用。它是对全局从副总工程师到基层站段、车间和班组,直至每个员工实施的安全素质绩效考核管理的一项系统工程,这是铁路运输系统信息化有史以来比较大型的管理工程项目。系统投入生产后,在路内引起了极大的反响,有褒有贬,有人说这是专门考核职工,不考核干部的;有人说这样搞人人自卫不利于安全管理了;有人说没有解决安全管理的根本问题;有人说自己的安全奖金没有提高等等。当然正面的说法也很多,这里只谈“贬见”。但是,面临如此大的反响这本身说明这个问题非常重要,我们抓住了一个令很多路内干部职工热烈反响的问题,应当如何看待这个问题需要我们冷静的思考。

首先,要实事求是地说,这件事的做法,本来就不是什么新问题,简单说无非就是对以往的传统做法实现了信息化、网络化、自动化,实现了安全信息资源共享,大大改善了安全素质绩效考核管理工作,这本来是大好事。这套软件系统本质上并没有改变各铁路局原来的做法,那为什么有如此反响其实问题就出在某些管理干部的考核上面。本来软件系统要求是从铁路局副总工程师往下,直至一线职工,都考核,怎么能说不考核干部呢其实考核是必须的,问题就出在考核范围、考核内容和考核方式上,特别是连带问责制的贯彻上。例如一线职工在安全上出问题,本来和某些机关干部并没有直接关系,这种连带追究要适度,不能采取“株连九族”式的考核办法(但发生严重事故时全局干部职工奖金都受影响和这个不是一码事),当然直接相关干部必须要追究责任。反过来,对一线干部职工在保安全的奖励上,机关干部也不能明显受益。例如我们铁路传统上机车乘务员的奖金都比较高,机关的干部无法比,这个大家历来都没什么说的(但现在情况难说)。

对于某些领导所说这种方式没有从根本上解决问题,没有指出应当如何办的问题,显然对这个要求太高,我们说他仅是运输安全管理工作的四种模式之一,怎么能从根本上解决安全管理问题呢全路在运输安全管理上几十年来就没有从根本上解决安全管理的技术问题,这一下子就能解决是不可能的。我们非常欢迎对我们归纳的四种铁路运输安全管理模式(方向)给予批评指导,逐步完善,这对铁路运输安全管理工作极为重要。

其次,实践中我们也感到,很多工作采用安全素质绩效考核管理不一定都适用。特别是和铁路运输工作直接关系不大的某些机关和某些部门。如何解决这个问题呢这里我们建议,在铁路专业运输系统应当全面推广应用“绩效管理”这一新技术。这是目前在国际上十分流行,特别是我国绝大多数国有特大型企业都在引进消化这一管理技术,这项技术,我们认为它是企业的管理者、作业者为了一个共同的目标和谐共进的现代管理技术。

在“安全素质绩效考核网络系统”投入使用后,近日,某铁路局又向我们提出继续建立铁路运输安全奖励的机制和奖励模式网络化的建设问题,我们立即给予积极响应,已经撰写一套有关的奖励实施模式和技术实施方案交给了该局领导。

3、关于“绩效管理”技术

一谈起“绩效”二字,我们很多人都不屑一顾,感到我们铁路人对这种东西很早就领教过了,这不对,这完全不是一回事。如果照这么说,其实“绩效”考核(考绩)思想中国古代就有,各朝代在考核标准、程序、登记评定和升降赏罚等方面都有很多方式,经过多年的发展,逐步形成了“以人为本、以诚待人、以和为贵”的“东方管理思想”。西方在19世纪就开始采用“绩效考核”的方式。而“绩效管理”则经历了不同的发展时期,有成本绩效管理时期、财务绩效管理时期和绩效管理创新时期,绩效管理创新时期包括奖勤罚懒阶段(60-70年代)、主观评价阶段(70-80年代)、德能勤绩阶段(80-90年代、科学考核阶段(90年代至今)。

“绩效”就是工作结果和工作过程的统一体,“绩效考核”与“绩效管理”虽然仅有二字之别,但它包含了管理理念的深刻变革。

“绩效考核”是事后评估工作的结果,而“绩效管理”则是事前计划、事中管理、事后评估。“绩效管理”是职工(员工)和主管领导(主管)持续交流的过程,它们是通过协议来完成的,并在协议中对未来工作达成目标和理解,将其能受益的单位(组织)、领导(管理者)及职工(员工)都融入到“绩效管理”系统之中。有效的绩效系统就是通过帮助企业管理者(主管)和作业者(员工)更好地工作,而使组织(企业)完成其短期或长期的目标的过程。可见,“绩效管理”就是通过持续动态的沟通来真正达到提高绩效、实现企业目标、促进员工发展的管理过程。

“绩效管理”和“绩效考核”两个过程的根本不同主要体现在,人性观不同、作用不同、涵盖的内容不同、其结果使用的目的不同、侧重点不同、参与方式不同和达到的效果不同。例如后者所述,“绩效考核”要得出员工的工作情况和效果,以便针对业绩进行奖励和惩罚,这样必然使员工感到紧张、焦虑和压抑,易产生反感情绪,更何况考核的真实度还难说。而“绩效管理”则是使用员工的绩效改进工作计划和职业生涯规划,使员工打消了绩效不好就要受到惩处的疑虑,从而能客观公正的填写绩效信息,帮助员工认识和改造自己,真正达到提高和改进绩效的目的。前面说了这是市场机制运作“绩效管理”的模式,对于计划经济体制下,需要通过政治工作来解决员工的工作态度问题,在执行“绩效管理”的过程中,必须要实行人性化的绩效考核过程,以此来实现“绩效管理”的目的。所以,我们说对于市场经济条件下的某些管理理论,用在计划经济条件下,会有所不同,这个比较复杂。

前面我们通过铁路运输安全管理,说到安全素质绩效考核管理,又讨论到“绩效管理”。那么,安全管理和“绩效管理”是什么关系呢我们说的“绩效管理”,不单纯是指安全管理方面,而是指整个铁路运输组织管理的全部工作。而整个铁路运输组织管理要采用“绩效管理”技术,这是个方向,很多人还没有认识到。通常在“绩效管理”技术方面采用“平衡计分卡bsc”技术,它把企业管理工作分为四个不同的纬度,即四个主要的工作方面,而每个方面的工作,都有比较主要的“关键绩效指标kpi”。铁路运输企业的安全管理工作是一项很重要的指标,即将其纳入考核指标。所以,我们说目前全路实施的安全绩效考核管理工作,还远远没有达到“绩效管理”的高度,这个认识过程比较难。我们认为现阶段抓好安全素质绩效考核管理是各级领导极为关注的问题,关键是考核范围和标准,考核方式需要搞好,应贯彻人性化、柔性化的原则,是要有赏有罚,不断完善,逐步向“绩效管理”的模式过渡,这一点需要做的工作很多,我们也一直关注和研究这个问题。如果有哪个单位想探索试验,我们愿意共同研究。这是铁路专业运输系统的大事,原来我们想在某铁路局的车务系统(我们称站务系统)就如何贯彻铁道部的有关管理问题上应用“绩效管理“技术,试图说服有关领导,但是没有成功。进行这种“绩效管理”的试验,任何级别的单位和部门都是可以的,哪怕找个车间和班组都可以,试验建立比较完善的“绩效管理”模式。

进行全面的铁路运输组织的“绩效管理”,目前很多人还想不开,不是因为这项技术不成熟,也不是铁路运输组织管理工作实际条件不具备,而是人们的思想理念还没能跟上管理技术发展的形势。我们将继续关注和研究这一问题,愿意和有关单位合作,共同研究探讨这一未来铁路专业运输系统新的管理技术模式。

第5篇 安全生产目标实施计划和考核制度

为了能更好地实行安全标准化管理，推进公司的经济发展，现制订以下安全生产目标实施计划和考核制度

一、对公司及职能部门领导的考核

公司与主管领导必须每年进行两次有关安全生产内容方面的考核：

1、公司主要负责人对公司安全生产负有全部安全生产职责，主要负责人是否了解国家有关安全生产方面的法律法规及本公司安全生产特征化管理制度和职能。

2、公司主要负责人必须真正了解公司的生产、规划、计划和制度，确定安全生产的目标和标准化管理，并按国家规定保证安全生产所需的经费，定期主持召开公司安全生产工作会议，审批和修订本公司的安全生产规章和制度，定期检查落实，实施情况。

3、公司各部门领导阶层，必须结合本公司的安全生产标准化管理内容，协助公司主要负责人把好安全生产关，考核内容参照各部门安全生产职责及公司年度安全生产目标进行考核、评比，总结。

二、生产车间及从业人员的考核

生产车间及从业人员是公司安全生产主体，他直接关系到公司员工和周边人民群众的经济利益及身体健康，因此，对车间及一线从业人员的考核必须季度进行一次，其内容有：

1、是否掌握国家有关安全生产的法规、条例，是否牢记公司安全生产管理制度及所在任务的安全职责，责任。

2、对生产设施、设备的性能是否真正了解，能否熟记各种主要设备、设施的安全操作规程。

3、能否熟练使用各种消防器材和正确穿戴防护用品。

4、年安全生产目标、指标完成情况。（可分解到每季度进行考核）

5、车间安全教育、安全检查情况。

公司

年12月20日

第6篇 安全工作考核办法奖惩制度

学校安全工作关乎千家万户的幸福,是学校生存和发展的一个基础。安全工作无小事,为了营造“人人讲安全,事事讲安全,时时讲安全”的良好局面。为认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,强化全校和各部门负责人的安全责任,预防和减少各类事故的发生,保障学校和师生生命财产安全。根据《中小学校安全管理办法》及相关法律、法规及政策规定,学校特制定本制度。

一、考核原则:

1、突出预防,消除隐患。

2、重视过程,讲究实效。

3、尊重事实,落实责任。

4、个人考核和集体考核结合。

二、考核内容:

本制度所指的安全工作,是指涉及到师生人身安全和学校财产安全以及师生治安安全方面的教育防范工作,包括交通安全、饮食安全、课间活动安全、体育活动安全、课堂教学和活动安全、理化实验安全等。

三、考核奖惩规定:

1、学校对安全管理工作实行月考核制,月考核情况亦将纳入年终考核。

2、学校根据校方与各教职工签订的责任状,对在校严重违反安全制度和职责且造成伤害事故的教职工要依相关规定追究其相应责任。

四、安全管理职责落实和责任追究

1、学校实行以校长为学校安全第一责任人,分管副校长、安全主任及其他中层领导为直接责任人的全员安全工作岗位责任制,明确各责任部门、责任人职责,落实工作措施,加强校园安全防范,消除隐患,确保校园不出安全事故。

2、根据“一职双责”,“谁主管,谁负责”的原则,对忽视安全工作和发生较大事故或多次发生安全事故的个人,进行责任追究,给予处理。

五、责任追究范围

1.因违反相关国家法律、法规、规章制度,造成校园安全事故的;

2.因工作失职、渎职、玩忽职守造成学生安全责任事故的;

3.因不尊重学生人格尊严,严重体罚学生的;

4.因组织师生大型活动,并未采取有效安全防范措施而发生较严重安全责任事故的;

5.因不按照各类安全管理制度及有关规定,造成学校安全责任事故;

6.事故发生后,未采取有效措施以造成更大损失和影响,并未按照相关规定及时上报,或谎报、瞒报、漏报的;

7.虽未造成安全事故,但安全意识薄弱,检查过程中发现不履行安全职责,或记录不全,安全管理存在隐患的;

8.未履行“第一目击责任人”义务的;

9.凡违反各教职工工作责任制而导致安全事故发生的。

六、学校安全考核奖励及事故责任追究细则

1.无安全责任事故、检查无不合格项月考核为满分,并优先获得期末评优权。班主任所带的班级在一整学期都无安全事故,期末获得不低于200元的额外奖励。

2.四级安全责任事故,检查过程中发现不履行安全职责,但未导致事故的发生,将按照我校出台的《教职工安全工作检查评分细则》进行考核,并对相关责任人口头警告。

3.三级安全责任事故,因违反<责任追究范围>而发生安全突发事故,造成学生显见伤害但还不需要赴医院处理的,除需及时和家长联络,取得家长的理解和原谅外,扣责任人本月绩效工资30—50元。

4、二级安全责任事故,因违反以上<责任追究范围>而发生安全突发事故,造成师生伤害赴医院处理,造成家长不满的;或造成学校1000元以下500元以上经济损失的。除需及时进行善后处理外,扣其责任人本月绩效工资100—200元,并取消相关责任人学期末评优评先资格。

5.一级安全责任事故.因违反以上<责任追究范围>而发生安全突发事故,造成师生较严重伤害,需要住院治疗,造成家长强烈不满,对学校造成较大负面影响(如取消文明单位、家长投诉、信访等)的;或造成学校10000元以下经济损失的。除年终考核直接定为不合格,在学校内通报批评外,学校视情节轻重酌情向相关责任人追偿经济损失。

6、重大安全事故.因违反以上<责任追究范围>而发生安全突发事故,造成师生重伤、或3人以上重度中毒事故,或财产损失1万元以上的安全责任事故。学校及时向教育局、地方党委、政府上报。由上级依法处理相关责任人。并通过校委会,依据责任人相关情节给予重处。

七、责任追究办法

1.四级责任事故,将按照《教职工安全工作检查评分细则》进行处理。

2.三级至特大责任事故,由安全领导小组会议研究处理,直接追究相关责任人的经济责任,如果触犯相关法律法规的,并移交司法机关或上级有关部门处理。

蓝天小学安全领导小组

第7篇 协作队伍安全管理考核制度

第一条 为不断改进安全管理，提高安全管理效益，推动安全管理的良性循环，进一步贯彻落实安全生产责任制，实行定期考核。

第一条 考核对象：各个施工队伍。

第二条 考核内容：

a) 各队伍安全责任制规定的安全责任指标完成情况，安全生产管理目标的控制情况。

b) 各队伍文明施工情况、教育情况、安全防护及临时用电情况。

考核时机：

a） 项目部对各施工队伍每月考核一次。

第三条 考核形式：采用考核表评分形式。

第四条 考核评价：考核分值满分为100分，考核得分在90分及其以上优良，考核得分在85分及其以上为合格，考核得分在85分及其以下为不合格。

第五条 考核奖罚：每月考核85分以下的协作队伍将进行对应的处罚，90分以上优良的协作队伍将进行相对应的奖励。

第六条 本制度由项目部安全管理小组制定并负责解释。

第七条 本制度自二○一四年六月起正式施行。

第8篇 生物安全管理及实验人员的培训和考核制度

1制定年度生物安全培训、考核计划,报生物安全委员会批准后实施。

2培训内容：生物安全相关法律、法规、办法、标准、本实验室生物安全手册、生物安全管理制度、应急预案、紧急事件的上报和处置程序、生物安全风险评估、生物安全操作规范、仪器设备的使用、保养、维护、个人防护用品的正确使用、菌（毒）株及样本的收集、运输、保藏、使用、销毁、实验室的消毒与灭菌、感染性废物的处置、急救等。

3每年组织全员（包括实验室管理人员、技术人员、样本运送人员、保洁员等）的生物安全培训、考核。

4针对不同的工作岗位，在全员培训的基础上，组织开展专项生物安全培训。

5培训应该由取得实验室生物安全师资培训合格证的人员进行。

6培训后应对参加培训的人员进行考核，考核形式可采取多样化，如笔试、口试、实操等。

7对考核合格的工作人员颁发相关岗位的上岗证。

8建立并保存生物安全工作人员的培训、考核档案。

9做好生物安全培训需求和效果的评估工作，为制定年度培训、考核计划提供依据。

10对新上岗、转岗的员工进行生物安全相关知识、生物安全手册等的培训，明确所从事工作的生物安全风险。

11进入实验室的外单位人员（包括进修、实习等工作人员）的由所在科室，根据所从事工作的生物安全风险进行必要的生物安全培训，所有工作均在带教教师指导下进行，学习期间不得从事危险性较高的工作。

12当有关部门新颁发、修订生物安全相关法律、法规、规范、标准等，实验室生物安全手册进行修改后应组织开展相关内容的培训和考核。

13按照档案资料管理制度保存与人员培训、考核相关的记录。

第9篇 秩序维护队员岗位奖罚安全考核管理制度

为了加强公司秩序维护队员的综合素质,提高秩序维护队员的工作积极性,特制定本奖罚制度。

一、奖励

1、制止不安全行为、不安全事件、维护公司利益有功队员。

2、协助侦破公司内发生的安全事故案件的队员。

3、拾金不昧、助人为乐、救死扶伤受到客户表扬的。

4、严格遵守劳动纪律的,在秩序维护工作中,有突出贡献的队员。

5、以上每项奖励100至300元。

二、扣罚

1、无故迟到、早退,超过30分钟扣半天工资,超过1小时扣一天工资,1小时以上按旷工一天处理。

2、利用工作之便,向客户敲诈勒索,损害公司形象声誉的,扣月份考核分数1--5分。

3、酗酒滋事、无理取闹的,经教育认错的,扣月份考核分数1--5分。

4、对工作不负责任,造成客户投诉并经查实属工作失误或工作态度问题,视情况轻重,扣月份考核分数5--10分。造成客户损失的,责任明确的要照价赔偿。情节严重的还要做开除处理。

5、值勤时睡觉或打瞌睡,巡逻时不到位,工作时不按规定着装,扣月份考核分数5--10分。

6、不服从上级指挥和安排的工作,情节较轻者,扣月份考核分数5分,情节较重者,给予警告、停职整改或开除。

7、参与打架、赌博或有意闹事的,经教育认错的,罚款50—100元,并取消当月奖金和季度奖金。

8、搬弄是非,挑拨离间,煽动队友分裂,破坏团队精神,扣月份考核分数5--10分,并取消当月奖金。经批评教育仍不改正的,给予辞退处理。

9、请假不按时归队的或请示领导没有批准延长假期的,3天以内扣双倍工资并取消当月奖金和季度奖金。超过3天的按自动离职处理。

10、私自将秩序维护装备借给别人使用,造成不良影响或后果的做开除处理并扣罚100元;未造成不良后果的给予罚款50元。

11、未经批准,私自带朋友到单位员工宿舍住宿的,一次罚款20元,如有损坏集体或个人财物的要按价赔偿。多次违反《员工宿舍安全管理制度》的,给予开除处理。

12在集体宿舍吵闹、玩耍等影响他人休息而不听劝告者扣罚5--10分。

13、故意不参加学习、开会、训练及集体活动的每次扣5分。

14、亲人来队探望,经批准可留宿。班长有权批3天,主管有权批5天,管理处主任有权批7天。7天以上要公司领导批准。越权批准留宿者,一天处罚50元。同时每天扣罚队员20元。

15、队员外出要在23:50前准时回来,超过时间要办请假、消假手续。否则扣5分。

16、秩序维护队员宿舍实行军事化管理。被子、蚊帐、衣物以及生活用品不按指定方法、位置摆放的,一次扣1—5分,当月超过3次的取消当月奖金。

17、遇到不法行为畏缩不前,遇见火灾不作为者,后果轻微的,罚款50元;情节严重者给予辞退处理。构成犯罪的,追究其刑事责任。

18、违反国家计划生育规定的给予辞退处理。

第10篇 施工企业安全培训考核制度

根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》的有关规定和要求,为普及安全常识,使“预防为止,安全第一”的方针,深入人心,保证公司员工具备必要的安全生产知识,熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能,特制定本计划。

一、培训的方式、方法和内容

根据培训的内容、对象和达到的目的,拟采取:

以会代训的方式。一是公司利用每月两次的例会时机,针对安全生产工作中存在的问题,在分析解决的同时,对项目经理部经理、主任工程师、有重点的进行有关安全知识的学习;二是利用岗位技能培训的时间,对全体员工进行有关安全生产知识和公司安全生产规章制度的学习,保证全体员工能够严格执行公司的安全生产规章制度和安全操作规程;三是对新入公司的员工,利用岗前培训的机会,进行安全知识、有关规章制度、规定及要求的培训,使其熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程;四是对公司领导、项目经理部、分公司经理专、兼职安全员和特种作业操作人员,采取送出去的办法,按照国家有关规定进行专门的安全知识及安全生产技能的培训和考核合格,并取得资格证书后,安排上岗;五是对劳务队员工,针对施工生产任务和特点,采取上工前,收工后,随机培训教育,以消除事故隐患,确保事故防范措施和应急措施得到贯彻落实。

二、培训时间

公司领导、项目经理部、分公司经理和专、兼职安全员年培训时间不得少于120课时;新员工岗前安全培训时间不得少于8课时;对公司员工的安全继续教育培训时间不少于60课时。

三、培训经费

为确保安全培训工作落实到位,公司专门从生产收益中提取安全生产和培训基金,用于公司领导、项目经理部、分公司经理和专、兼职安全员和其他员工的培训,实行专款专用。

四、培训效果及考核

除公司领导、项目经理部、分公司经理专、兼职安全员和特种作业操作人员需由专业培训机构进行培训考核外,其余员工根据学习内容和掌握熟悉程度,采取全员考核、知识竞赛、抽查考核的办法进行考核,以了解和掌握培训效果。

五、奖惩

对积极参加生产安全培训并取得好成绩的员工,视其情况给予表扬、物质奖励和优先评选为先进员工。

对不愿参加生产安全培训或经多次考核,未达到上岗要求的项目经理部、分公司经理以及专兼职安全员实行就地免职,三年内不再聘用。对不参加或不重视和不愿参加培训,或虽经培训但考核未达到考核要求的员工,实行一票否决制,终止其劳动关系。

附表1本企业管理人员和作业人员考核情况汇总表

考核对象

总数

参加考核人数

考核情况

备注

合格数

不合格数

管理人员

46

46

46

0

作业人员

67

67

67

0

第11篇 安全生产绩效考核与奖惩制度

根据2023年党政1号文件和汾西矿业集团公司《安全绩效及抵押等考核办法》文件精神，为做好2023年安全生产工作，强化各级安全责任，实现安全生产，特制定本考核办法：

一、2023年安全奋斗目标

1、杜绝重伤以上事故；

2、消灭二级以上非伤亡事故及重大灾害性事故；

二、安全绩效考核办法

1、生产区（车间）：

⑴ 指标：当季本区（车间）无二级及二级以上非伤亡事故及重大灾害性事故，无轻伤事故。

若有一车间未完成，区、本车间领导不得奖。

⑵ 奖励：当季完成指标，区正职奖励500元，副职奖励400元；主任奖励350元，副主任奖励300元。

2、车队、化验室、纸袋车间、工艺科、机电科、销售科的科级领导能执行本部门安全措施且对检查出的事故隐患能及时督促整改，每季奖励300元，其它科级领导能执行本部门安全措施每季奖励200元。

3、厂级领导及安全生产业务职能部门的奖励：

当季全厂无重伤以上事故和重大灾害性事故，厂长、书记、生产机电、安全厂长每人奖励1500元，其它副厂长奖励1000元、安监科长奖励600元，安监科管理人员奖励300元。

4、若全厂本季发生重大事故，全厂不得奖。

5、当季本车间有重大未遂事故隐瞒不报的，区领导与本车间领导不得奖，并按规定给予处罚。

6、当季本车间未按“四定”及时整改的不得奖，处理隐患不力者或有一处未整改除取消本季度奖励外，有一处罚款100元。

7、领导干部下现场必须真实有效，保质保量，切实能起到查隐患、抓“三违”的作用，并能及时在现场督促帮助消灭隐患。对查出的问题，没有督促帮助解决的，不予当季安全绩效奖励。

8、当集团公司或厂领导检查出的问题安监科未能查出时，取消安监科全体人员的安全绩效奖励。

三、安全风险抵押考核办法

安全风险抵押实行一次抵押按半年兑现。

㈠、安全风险抵押考核指标

1、全厂无伤亡事故

2、生产区：杜绝重伤及重伤以上事故；消灭二级及二级以上非伤亡事故。

3、汽车队、行政科、纸袋车间、基建科: 杜绝轻伤事故;消灭三级及三级以上非伤亡事故。

4、其它部门：安全无事故。

㈡、抵押金额

厂级领导按集团公司规定办理。

安监科科长3000元，安监科管理人员500元；生产区正职3000元，副职2000元、中控室、车间主任每人2000元，副主任1000元；汽车队长、化验室主任1500元；纸袋车间、生产科、机电科、工艺科、企管科、行政办、政工部、行政科、基建科正职1000元，副职800元；工会、团委正职800元，副职600元；其它部门负责人正职600元，副职500元；生产区及化验室组长300元，生产区职工200元，其它部门一般职工100元。

㈢、以部门统一收抵押金,交财务科办理手续,花名表交安监科存档。

㈣、安全指标完成，每半年按抵押金额50%兑现；若安全指标未完成，生产区发生重伤事故，扣区（车间）负责人抵押金的100%；发生二级及二级以上非伤亡事故，扣区（车间）负责人抵押金的50%；若发生轻伤事故，扣车间负责人抵押金的30%；汽车队、行政科、纸袋车间若发生轻伤事故或三级及三级以上非伤亡事故，扣负责人抵押金的50%；其它部门若发生轻伤事故扣抵押金的100%。

一般职工应做到我在岗位无违章，在我身边无事故。若本人发生轻伤或因本人不负责任造成三级及三级以上非伤亡事故，扣本人抵押金的100%。

安全风险抵押金被扣罚不足或全部扣罚完后，减半或停发安全风险抵押兑现奖励，并于次月5日前足额补交安全风险抵押金。

四、其它

1、安全风险抵押金奖励由厂安全奖励基金中列支，所扣抵押金纳入厂安全奖励基金。

2、不交抵押金的职工不得参与先进个人评比，不得参与安全奖的分配，不得上岗。

3、安监科要严格按规定进行季度考核发放安全奖励。

4、本办法解释权归派遣公司。

5、本办法从二〇一一年一月一日起执行。

第12篇 安全管理绩效考核与管理评审制度

1 目的

为了不断完善公司的安全标准化工作，提高安全管理绩效水平，保持安全标准化体系持续的适宜性、充分性和有效性，制定本制度。

2 适用范围

适用于本公司安全标准化体系的绩效考核、管理评审。

3 职责与分工

主管部门：安全环保部。负责组织编制绩效考核和管理评审计划，并负责组织进行绩效考核，汇总管理评审意见及对改进措施进行跟踪验收。

相关部门：管理部，负责配合安全环保部完成管理评审工作，并及时对各部门工作完成情况进行考核。

各部门、车间；准备与本部门有关的绩效考核资料，并根据绩效考核报告的要求制订实施本部门的改进措施。

4 内容与要求

4.1 绩效考核的组织实施

4.1.1 公司成立以总经理为组长、主管安全生产的副总为副组长、各有关安全管理人员为组员的绩效考核小组，对公司各部门安全标准化工作进行绩效考核。

4.1.2 正常情况下，每年进行一次安全标准化绩效考核。遇到特殊情况，由总经理决定可追加进行绩效考核。特殊情况是指：

企业组织机构、资源配置、产品范围发生较大变化时；

发生重大安全、环境事故或由于安全、环境问题引起顾客投诉时。

4.1.3 安全环保部编制具体的绩效考核计划，于每年年底进行本年度的安全标准化绩效考核，主管安全生产的副总负责编制年度绩效考核方案，汇报安全标准化的运行情况。年度绩效考核计划由总经理审批，内容包括：绩效考核目的、范围、时间、参加人员和内容安排等。

绩效考核包括以下内容：

考核各单位安全标准化活动的符合性，包括是否符合：公司安全生产方针、安全目标、运行标准、安全法律法规和其他要求等。

考核各单位安全目标的完成情况。

调查、分析和记录各部门安全管理的失败案例，包括：事故案例、未遂事件案例、职业危害案例、财产损失案例等。

根据安全标准化考核办法的要求对各单位的安全生产情况进行量化考核。

4.1.4 绩效考核的实施

安全环保部提前一周将绩效考核计划下发至有关部门，各部门负责准备有关考核资料，管理部做好绩效考核记录。

4.1.4.1 通过绩效考核由安全环保部组织编制绩效考核报告，内容包括：

1）本年度安全标准化管理体系运行总体评价结论；

2）安全方针、目标和指标适宜性评价结论；

3）进一步完善安全标准化工作的计划和具体措施。

4.1.4.2 绩效考核报告，经总经理批准后下发至有关部门，并作为安全环保部开展管理评审的重要输入材料。

4.1.4.3 安全环保部负责保存安全标准化绩效考核的有关记录。

4.1.5 安全标准化绩效考核改进措施的实施

安全环保部负责组织责任部门制订改进措施计划，责任部门负责实施，管理部进行跟踪验证并总结措施的完成情况。

4.2 管理评审的组织实施

安全环保部负责编制管理评审计划，并提前一周下发至各车间、部门。

4.2.1 管理评审输入

管理评审的输入一般应包括

（1）绩效考核结果,行业安全考核、绩效的结果；

（2）方针目标实现情况；

（3）管理制度的落实情况；

（4）相关方的反馈、与其沟通、协商的结果等；

（5）对符合法律法规情况的评价；

（6）管理体系运行状况，包括方针和目标的适宜性和有效性；

（7）过程运行控制及危害辨识、风险评价和风险控制策划及环境因素、职业卫生控制情况；

（8）上次管理评审提出问题的改进措施实施及有效性；

（9）纠正和预防措施的实施及效果；

（10）资源的配置、需求和管理情况；

（11）体系策划变更情况；

（12）安全生产管理制度和安全操作规程的符合性或适宜性；

（13）其它应进行评审的情况及改进建议。

4.2.2 管理评审输出

管理评审输出形式是评审报告、纠正预防和/或改进措施，一般应包括

（1）方针目标、管理体系及其过程有效性的改进措施；

（2）满足顾客、员工、相关方要求的改进；

（3）安全生产管理制度和安全操作规程的修订；

（4）组织机构的调整及资源配置等。

4.2.3管理评审的有关结果应传达、通报到各相关部门、单位和员工，以便能采取适当措施，落实评审报告要求。

4.2.4 管理评审可与环境管理体系、职业健康安全管理体系管理评审一起组织进行。

5 相关制度

《安全检查和隐患整改管理制度》

《安全生产奖惩管理制度》

《安全检查和隐患整改管理制度》

6 相关记录

《绩效考核计划》

《绩效考核检查表》

《管理评审计划》

《管理评审报告》